Страшные кадры катстрофы Ту22М3 под Оленегорском

То что однажды они ошиблись - ок, не вопрос. Только нами говорилось о том, что американцы периодически вытаскивают свои перехватчики к северному полюсу навстречу. В этот раз не пришлось туда тащить? Ок. Только по факту, если понадобится - вытащат.

Касательного "иного применения" данного типа самолётов, ну вот пример полётов в исполнении B-1B. Тут, вероятно, чуть-чуть более впечатляюще вышло. Самую малость.

«Военный Паритет». 13-14 мая два бомбардировщика В-1В Lancer из состава 34-й тяжелобомбардировочной эскадрильи ВВС США (база Эллсворт, шт. Южная Дакота) выполнили 30-часовой беспосадочный полет до района базы Гуам на Тихом океане, выполнили применение учебного оружия и вернулись на свою базу, сообщает defense-aerospace.com 22 мая.

B-2 и по тридцать часов в воздухе болтались. И по пятьдесят.

https://news.1rj.ru/str/operline_ru/13784

Сколько надо было, столько и делали. Потому что могут. Потому что у них полтысячи тяжёлых заправщиков, а Россия на уже вчерашнюю героическую операцию привлекла четверть имеющихся специализированных заправщиков. Четыре Ил-78 - это четверть от имеющихся. США могут таскать В-2 с необходимой боевой нагрузкой десятками часов, заправляя каждые 4 тыс. км., а в России Ту-22М3 летают из Моздока бомбить злой песок тремя-четырьми тоннами чемоданов. Потому что большую нагрузку они тащить на это расстояние со своей заправкой не могут. В США B-1B поднимается с любого аэродрома, приходит в Афганистан и поддерживает операции высокоточкой с 10 км, и висит в воздухе столько, сколько нужно. А в России слетал 15 часов (это, кстати, его продолжительность полёта на своих баках без всяких заправщиков) и начинаются истории про "величавых птиц". Молодцы. На фоне Зимбабве или горячо обожаемой многими Украины. По факту же, докатились, что слетать за СП - это уже выдающийся инфоповод, который внезапно чем-то лучше, чем Венесуэла, Скобеева и немецкие Вальтеры. Вот уж верно кто-то подметил, что такими темпами страна докатится до вызывающих гордость именных стремянок к самолётам.

https://news.1rj.ru/str/operline_ru/13786

Delta

Delta

Kevin Houston, DEVGRU Gold Squadron

Морской Котик Кевин Лакз на крыше в Рамади

Немножко о военных традициях. На видео церемония прощания Легионеров с талисманом подразделения в Африке. У "легионера" Бимбо за спиной две командировки - Чад и Конго. Главную роль на церемонии исполнил аджудант-шеф Санчез. Редакция настоятельно рекомендует уважительно отнестись к культурным традициям Легиона и досмотреть видео до конца.

Истребители Venom FB.1 Королевских ВВС Новой Зеландии. Сингапур, 1956.

А-340-541, Королевских военно-воздушных сил Таиланда, 12 января 2019

HMAS Adelaide berthed alongside Vuna Wharf with HMAS Melbourne anchored nearby at sunset in Nuku'alofa, Tonga

US Navy SEAL sporting a juicy setup during wintertime mountain training

Marine Corps Pfc. Scout Mohrman tests a Stinger missile during a training exercise at the Marine Corps Air Ground Combat Center in Twentynine Palms, Calif., Jan. 14, 2019

Maritime Raid Force (MRF), 13th Marine Expeditionary Unit (MEU) during a simulated VBSS mission aboard the USS Rushmore (LSD 47).

RAF Tornadoes painted to commemorate their retirement from service on the 31st March 2019.

RAF Tornados based at RAF Laarbruch in 1989.

МиГ-29КУБ

Су-30СМ, авиабаза Хмеймим, Сирия

Текстик честно спизжен из более чем патриотической группы контактика. С интересом наблюдаем, как даже до упоротых товарищей потихоньку начинает доходить разница между массовой примитивной пропагандой и реальностью.

Здравствуй, Егор. Прежде всего, хотел поблагодарить тебя за все то, что ты делаешь, за то, что продолжаешь неустанно бороться с клеветнической мразью, поливающей грязью все советское прошлое, наше наследие. Недавно увидел на твоей странице ролик "Чего добилась Россия в 2018 году. Итоги". В ходе наших достижений за 2018 год там промелькнули "модернизированные" Ту-160 (изд.70), и Ту-22М3М (изд.45). К сожалению, правда далеко не так радужна. Так называемый "модернизированный" Ту-160 собирали чуть-ли не из трех самолетов, двигатели сняли с одной из пришедших на ремонт машины, авионику снимали с другой, наиболее новой, тоже стоящей на ремонте. Фюзеляж для данной "инновации" использовали тоже из советских "недоклепов", доклепали тот недострой, что оставался еще с советских времен. Да и модернизации там никакой не проводилось, так, совершили один показательный полет перед Путиным, и все, а далее разобрали ее опять. Не знаю, как будут восстанавливать сборочное производство новой 70-ки, если вся техническая документация и оснастка под машину были ******* -ны "эффективным менеджером" Каюмовым, (один из директоров КАПО), который умудрился доконать и так раздолбанный за 90-е годы авиационный завод практически под корень (для понимания масштаба - для того, чтобы создать оснастку для машины такого уровня - требуются годы), за пять лет после его управления процесс восстановления идет очень вяло, и это при условии многомиллиардных вливаний. Завод Каюмову достался как игрушка - он и сделал с ним все, что мог. После него пришел Бобрышев - действительно достойный человек, советской закалки, с рабочих поднимался, первым делом он поднял зарплату всем рабочим в два раза. Естественно, после подобного его через несколько месяцев ушли.
Да и по поводу нового Ту-22М3М есть что сказать. Собирали машину впопыхах, к Новому Году, глаза закрывали на все, на что можно закрыть перед вылетом, лишь бы отчитаться перед высоким начальством. В августе этого года, после торжественной выкатки (выкатили сырой полуфабрикат, пол-самолета не распаяно, даже створки грузоотсека не смогли полностью закрыть - не был распаян соответствующий участок цепи питания от кабины до гидроцилиндров в грузолюке), кто-то в прессе громко заявил, мол: "На КАПО выкатили самолет с искусственным интеллектом". Да, интеллект на ней действительно искусственный. "Мозг" машины, ее информационно-управляющая система действительно живет своей жизнью, то выдает отказ при штатной работе бортового оборудования, то отключается в самый ответственный момент. Остается добавить, что ни Ту-160, ни Ту-22М3, не являются на данный момент какими-то ни было близкими подобиями к их серийным аналогам. Все это - сырые опытные образцы, на доведение которых до ума уйдет еще лет пять, а то и десять (на 70-ку и того больше, если успеют восстановить с нуля разрушенное производство, вроде как восстановили установку под сварку центральной титановой балки). К чему я все это пишу? Да к тому, что возмущению уже нет предела - чем мне предлагают гордиться?! В советское время за короткий срок наладили производство Ту-160, и выпускали, по-меньшей мере около трех штук в год. Ту-22М3 - и того больше в разы - 5 штук за два месяца. Сегодня завод с грехом пополам собирает с нуля один Ту-214, на который заказов, кроме как от МО, нет, и штук пять ремонтирует (в числе которых и вышеупомянутые "модернизированные"). Больно на все это смотреть. К чему я вообще это написал? Просто хочу донести, что несмотря на яркие заявления наших СМИ, наша оборонка неглубоко вылезла из той жопы, в которую ее загнали в 90-е. Ну, остается лишь радоваться, что хоть немного вылезли.
С наилучшими пожеланиями, *****.