Микропластик захватил Арктику. Что делать?

В августе провалились международные переговоры по борьбе с пластиковым кризисом в Женеве. Странам вновь не удалось согласовать глобальный договор.

Но пока соглашения нет, пластика в Арктике становится только больше. Частицы сигаретных фильтров, упаковки, бутылочных крышечек, рыболовных снастей, корабельной краски, текстиля — всё это сегодня находят в Арктике. Микропластик попадает туда по воздуху и с океаническими течениями из других частей света.

Например, исследование этого года обнаружило в среднем 60 кусочков микропластика на кубический метр в образцах воды из Берингова пролива, омывающего в том числе российскую Чукотку. Чаще всего встречались полимеры, используемые в упаковке и рыболовных снастях.

Микропластик в Арктике представляет угрозу для морских обитателей и для людей. Но почему страны не могут договориться и можно ли остановить кризис? Читайте в совместном материале @novaya_pishet и «Арктиды».

Подписаться на «Арктиду»

Как СМП за три года постарел на 410

В 2025 году по указу Путина Россия празднует 500-летие начала освоения Северного морского пути. Масштабные торжества проходят по всей стране: от выставок в Третьяковке до уроков географии и занятий в детсадах, где детей учат различать танкеры и «угольгрузы».

Руководит оргкомитетом Николай Патрушев, нынешний глава Морской коллегии, а в реализации проекта участвуют его родственники, старые соратники по спецслужбам и их организации.

Юбилейная дата тоже выбрана неслучайно. В материалах, посвящённых празднованию, существование Севморпути отсчитывают с 1525. Связывать СМП именно с этим годом придумали при Главсевморпути. Выбранная отправная точка соединяет современную Морскую коллегию с амбициями Патрушева и существовавшим в советское время суперорганом, к опыту которого он обращается.

Зачем понадобилась такая «юбилейная арифметика» и как ещё отмечают праздник, читайте в материале «Арктиды».

Подписаться на «Арктиду»

Суперъяхта «Норд» вышла в Северный Ледовитый океан, но не смогла достичь острова Врангеля

21 августа яхта, принадлежащая российскому предпринимателю и владельцу холдинга «Севергрупп» Алексею Мордашову, вышла через Берингов пролив в Северный Ледовитый океан и пересекла Полярный круг. Пройдя около 300 километров на запад вдоль побережья Чукотки, «Норд» взял курс через пролив Лонга на остров Врангеля. Как ранее выяснила «Арктида», ФГБУ «ГлавСевморпуть» выдал яхте разрешение на самостоятельное плавание по чистой воде в Чукотском море от восточной границы СМП до острова Врангеля с 1 августа по 30 сентября 2025 года.

Но по данным AIS, яхта остановилась на расстоянии около 130 километров от острова. Это может быть связано со встреченными дрейфующими льдами. По данным текущей ледовой обстановки, в проливе Лонга и к юго-востоку от острова Врангеля сохраняется область редкого и разреженного льда с отдельными пятнами сплочённого. Несмотря на внушительные размеры у яхты «Норд» нет ледового класса, который позволил бы ей самостоятельно безопасно ходить во льдах.

Тем не менее, пассажиры яхты всё-таки смогли посетить остров на вертолёте. «С воздуха гости смогли наблюдать белых медведей, а также разглядеть стадо овцебыков на южной равнине. Группа из семи человек совершила короткую экскурсию и по суше на вездеходах “Трекол”. Визит проходил по согласованию с администрацией заповедника и в сопровождении государственных инспекторов в воздухе и на суше», — сообщается на странице заповедника «Остров Врангеля». 23 августа яхта вернулась в Тихий океан и после посещения острова Ратманова движется на юг.

Начиная с 2022 года, «Норд» ежегодно плавает в северную часть Тихого океана. Как и в прошлые летние сезоны, в этом году маршрут яхты пролегал через места, известные своими уникальными природными и историческими объектами. После выхода из Владивостока в последних числах июля яхта посетила природный парк «Остров Монерон» и ряд островов Курильской гряды (Уруп, Симушир, Ушишир), побывала в акватории Кроноцкого заповедника, памятников природы «Лежбище моржей на косе Семёнова» острова Карагинский и «Бухта Южная Глубокая» на территории Камчатского края, а также подходила к острову Колючин в Чукотском море, где находится лежбище тихоокеанского моржа.

Кроме того, яхта останавливалась рядом со знаменитым археологическим памятником «Китовая аллея» на острове Итыгран, в национальном парке «Берингия» и бухте Пувтын, где можно увидеть остатки одного из древнейших эскимосских поселений на побережье Берингова пролива.

Фото: Lurssen.

Подписаться на «Арктиду»

Дорогие арктические круизы стали в два раза популярнее. А сколько это стоит?

Стоимость самых дорогих арктических круизов начинается от 3 миллионов рублей за одного человека. В 2024 году спрос на премиальный продукт у крупных туроператоров вырос в два раза по сравнению с предыдущим годом.

По мнению АТОР, в арктической зоне одно из самых популярных мест для посещения — Кольский полуостров. «Фокус VIP-туристов смещается на эксклюзивные и уникальные природные места — на них обеспеченные россияне готовы тратить от 1,5 до 10 миллионов рублей. При этом фокус интересов обеспеченных людей в путешествиях по России всё больше смещается с пребывания в роскошных отелях на эксклюзивность опыта, эмоций и локаций».

На август 2025 года был запланирован VIP-круиз супербогатых россиян и звёзд на французском ледоколе Le Commandant Charcot. Этот круиз должен был стать самым масштабным проектом в истории российского премиального туризма с бюджетом 1,3 миллиарда рублей. Цены начинались от 70 тысяч долларов, а организатором выступило агентство Neverend.

Считается, что одним из организаторов круиза выступил Дмитрий Портнягин, бизнесмен, а также блогер и инфлюенсер. 12 апреля 2024 года его задержали по обвинению в уклонении от уплаты налогов и легализации денежных средств. В апреле 2025 года Портнягин признал вину.

Среди гостей арктического круиза числятся также миллиардер и банкир Алексей Фролов, связанный с «Газпромом» и другими энергетическими структурами России, а также Николай Василенко — бывший крупнейший производитель алкоголя в стране, теперь популярный блогер и инфлюенсер.

Но круиз внезапно отменили. Представительница Ponant Explorations Джастин Фратичелли сообщила изданию Svalbardposten, что решение приняли в начале июля из-за «договорных проблем и новой информации». Подробности не раскрываются, но известно, что оператор расторг контракт с московским туроператором Neverend.

Хотя круиз с рекордным бюджетом не состоялся, есть и другие дорогие путешествия. Все самые дорогие круизы прошлого года северные — Сибирь и Арктика.

На третьем месте по стоимости речной круиз по Енисею. Его стоимость: почти 6,5 миллионов руб на 11 человек. Организатором круиза выступил туроператор «ВодоходЪ».

Второе место — морской круиз на Северный полюс. В июле 2024 года семейная пара отправилась туда на 12 дней на атомном ледоколе «50 лет Победы», забронировав каюту уровня «люкс». Путешествие обошлось почти в семь миллионов рублей на двоих. Организатор круиза: туроператор «Клуб Полярных Путешествий».

Самым дорогим путешествием в прошлом году стал речной круиз по Енисею, его цена превысила 10 миллионов рублей на 9 человек. Его также организовал туроператор «ВодоходЪ».

Подписаться на «Арктиду»

Как встречают 1 сентября дети кочевых народов?

В конце августа – начале сентября детей из «КМНС» российской Арктики доставляют на учёбу в школы-интернаты — вертолётами, водным и автотранспортом.

Долганская писательница Ксения Большакова в автобиографическом романе «Булуус да ирэр» («И мерзлота тает») рассказывает о детстве в кочевье и том, как воспринимался отъезд в интернат.

«Алёша стал другим, — говорит героиня романа о своём старшем брате. — Мама говорит, он просто становится взрослым. А я боюсь, что он там становится русским. Учителя в интернате ругают его, что неприлично при других разговаривать на долганском. Одноклассники смеются, что по-долгански он не говорит, а рычит как зверь. Я решила, что, когда мы с Лулу поедем в интернат, будем общаться с ней только по-долгански. Я хочу говорить на своём языке».

В 1920-е годы советская власть развивала образование для коренных народов, создавая кочевые школы. Но с началом насильственной коллективизации детей стали забирать в интернаты на десять месяцев в году. В воспоминаниях коренных прилёт вертолёта за детьми — душераздирающая сцена расставания, в сообщениях государственных служб — «ежегодная мера поддержки».

Эксперты сравнивают советскую систему интернатов с аналогичными учреждениями в США и Канаде, признанными преступными. Но российские государственные СМИ предпочитают подчёркивать плюсы советской системы, ссылаясь на доклад ООН лишь частично, упоминая «выгодные отличия» и опуская факты о русификации и запрете языков коренных народов в школах к 1970 году.

Уже в 2019 году коренные ЯНАО обнародовали большую базу доказательств издевательств над детьми в посёлке Новый Порт, где учителя называли детей «выродками» и «ничтожествами», избивали детей и использовали их труд. Проверка прокуратуры выявила нарушения, но директор вместо увольнения ушла на пенсию.

Помимо интернатов сегодня в России существуют экспериментальные формы образования для детей кочевников: школы семейного типа, проект «Кочевая школа», чумы для занятий в начальных классах. На технологии в таких классах дети осваивают традиционные ремёсла вроде выделки шкур, а главное — не отрываются от своих семей. Но в таких учреждениях по данным на 2023 год было не более 500 учеников. Существуют и школы, применяющие новые образовательные методики и старающиеся социализировать учеников и помогать сохранять их культуру.

В принятой в 2025 году Концепции устойчивого развития «КМН» до 2036 года утверждается, что в России созданы необходимые условия с учётом региональных и этнокультурных особенностей для получения образования в местах традиционного проживания. Это утверждение коренные эксперты критиковали ещё на начальных этапах, но критику не приняли во внимание.

Консультантка «Арктиды» по коренным Лана Пылаева считает:

Если мы действительно хотим быть современным обществом, важно признать существование этой практики и думать, как её преодолеть. Образование должно быть доступно каждому ребёнку на родном языке и с возможностью учиться дистанционно. Государственные структуры любят говорить про «IT-стойбища» и проекты «для улучшения жизни кочевников».

Но, может быть, стоит начать с того, чтобы у каждого ребёнка был доступ к интернету прямо на стойбище. Потому что именно интернаты стали причиной того, что многие народы теряют идентичность и родной язык.

Фото: «Время Ямала».

Подписаться на «Арктиду»

Последствия волны жары в Арктике сохранялись даже спустя год

В первой половине 2020 года была зафиксирована самая высокая температура за Полярным кругом в истории наблюдений. Среднемесячные температуры в этот период были на на шесть градусов выше нормы, а в конце июня в Верхоянске жара достигла 38 градусов, что стало историческим максимумом в Арктике.

Аномальный рост температуры имел такие краткосрочные эффекты как усиление природных пожаров и таяния многолетней мерзлоты. Но, кроме этого, новое исследование показало, что последствия волны жары сохранялись и в 2021 году — температура верхнего слоя почвы в зоне воздействия была на 150% (или на 1,2 градуса) выше нормы вне зависимости от средней температуры воздуха.

Так, волна жары в начале 2020 года и усиленные снегопады в конце года вызвали повышение температуры и влажности почв в регионе. Тёплая и влажная почва стала выделять в атмосферу больше углекислого газа, чем обычно. Особенно ярко этот эффект проявился на территориях с травянистой и кустарниковой растительностью, где практически не встречаются деревья, например, в тундре.

Главный вывод исследования — волны жары могут влиять на способность почвы и наземной растительности удерживать углерод даже спустя год.

А поскольку температура в Арктике растет в 3-4 раза быстрее, чем в среднем по планете, последствия изменения климата там тоже усиленные. Если в регионе волны жары продолжат набирать обороты, это создаст эффект положительной обратной связи, когда дополнительные выбросы парниковых газов будут способствовать усилению парникового эффекта. Это повысит риски ещё более сильных и продолжительных волн жары.

Фото: Modis/NEO/Nasa

Подписаться на «Арктиду»

Новый директор «Атомфлота» начал с судебного дела

Арбитражный суд Мурманской области принял к производству иск ФГУП «Атомфлот» к судостроительной компании Damen Shipyards Gorinchem B.V. в Нидерландах. «Атомфлот» просит взыскать с Damen авансовые платежи по пяти контрактам на строительство буксиров. Сумма исковых требований составила почти 13,5 миллионов евро.

Нынешний директор «Атомфлота» — Яков Антонов — вступил в должность в конце 2024 года, сменив на этом посту Леонида Ирлицу. Заместитель генерального директора «Росатома» Вячеслав Рукша отмечал, что «для Мурманска и для северных морей Яков Михайлович человек не чужой».

«Новому генеральному директору предстоит вместе с коллегами в дирекции развития Северного морского пути решать две противоположные задачи. С одной стороны, они будут решать вопрос окупаемости строящихся ледоколов, с другой — должны будут обеспечить конкурентоспособную ставку фрахта, чтобы привлечь судовладельцев на Северный морской путь», — говорит собеседник РБК.

Этот пост стал для Антонова профессиональным лифтом. Его предшественник, Леонид Ирлица, до того, как стать директором, занимал позицию первого заместителя генерального директора по судоходству. На своём посту он пробыл чуть больше года, сменив Мустафу Кашку.

Кашка занял позицию первого заместителя генерального директора и главного инженера ФГУП «Атомфлот» в 2008 году. В июле 2018 года он стал исполняющим обязанности генерального директора, а с февраля 2019 по март 2022 года возглавлял предприятие.

В 2014 году Кашка проходил по уголовному делу о мошенничестве при строительстве объектов утилизации ядерного топлива. Как заместитель гендиректора «Атомфлота», он подписал акты приёмки несуществующих объектов, что позволило вывести из бюджета 60 миллионов рублей. Несмотря на обвинения, Кашка сохранил должность и позже возглавил предприятие.

Период руководства Кашки пришёлся на этап модернизации российского атомного ледокольного флота, включая ввод в эксплуатацию новых универсальных атомных ледоколов проекта 22220. В период его руководства «Атомфлот» также взыскал убытки с Балтийского завода из-за сбоев паротурбинной установки ледокола «Арктика».

Подписаться на «Арктиду»

Новая арктическая стратегия Норвегии: «Мы находимся в самой серьёзной ситуации в области безопасности со времён Второй мировой войны»

В конце августа Норвегия обновила свою Арктическую стратегию. Предыдущий крупный стратегический документ по Арктике она выпускала в 2020 году, в нём делался упор на цели устойчивого развития региона и социальную политику. В последние годы у страны не было единого регулирующего арктическую политику документа, хотя публиковались тематические. Например, программный документ на период лидерства в Арктическом совете (2023–2025).

Комментаторы, включая исследователей Арктики и госсекретаря МИД Норвегии, отмечают изменившийся контекст — повышение значимости политики безопасности. В своём комментарии госсекретарь сообщила, что Арктика занимает всё большее место в международной повестке в период, когда «безопасность в Европе поставлена ​​под угрозу жестокой агрессивной войной, развязанной Россией в Украине», а «последствия климатического кризиса драматичнее, чем когда-либо».

«Мир изменился, геополитика вернулась».

Политика призвана укрепить национальную безопасность и боеготовность. Среди других приоритетов стратегии — борьба с климатическим кризисом и поддержка коренных народов региона, а также развитие бизнеса и инфраструктуры. Документ смещает акцент в сторону обороны и суверенитета, одновременно увязывая военные инвестиции с развитием местных сообществ. В ближайшие десять лет в северных районах планируются инвестиции на сумму более 50 миллиардов крон (это почти три годовых бюджета Мурманской области). Кроме этого, будет создано более 1700 новых рабочих мест в связи с программой укрепления обороны.

Госсекретарь Мария Вартерессиан в комментарии High North News отметила, что описание России с предыдущей стратегии изменилось. Сотрудничество, характерное для отношений между двумя странами даже после 2014 года, заменилось риторикой безопасности. Среди союзников отмечены прежде всего Швеция и Финляндия, а также Арктический совет, но в целом международному сотрудничеству уделяется меньше внимания, чем ранее. В соответствующем разделе упор делается не на экономику и трансграничные связи, а на укреплении защиты против потенциальной агрессии, работу в рамках североатлантического альянса, а также безопасности в других контекстах. Например, в областях защиты от угроз экологической и климатической устойчивости, а также угроз сообществам коренных.

Арктика теплеет втрое быстрее планеты, но конкретных мер по смягчению последствий в документе заметно меньше, чем военной тематики. Отдельным пунктом отмечена поддержка саамской и квенской культур, диалог с Саамским парламентом и политика примирения.

В отношении деятельности Китая в регионе Норвегия занимает ограничительную позицию, объединяя его деятельность с Россией. Сотрудничество с Москвой практически прекращено, за исключением отдельных сфер вроде регулирования рыболовства в Баренцевом море или спасательных операций.

Взамен — усиление наблюдения на границе и готовности приграничных регионов, новые оборонные объекты НАТО на севере. Под вниманием оказывается и российский «теневой флот», за которым предполагается «внимательно следить» в рамках мониторинга развития морского судоходства через Северо-Восточный проход.

Подписаться на «Арктиду»

США и Россия — главные угрозы по мнению жителей канадской Арктики

Матье Ландрио из Обсерватории политики и безопасности в Арктике и Мирва Салминен из Арктического университета в Норвегии опросили 609 жителей Северной Канады (Юкон, Северо-западные территории, Нунавут), отобранных случайным образом, и опубликовали предварительные результаты первой волны Ежегодного канадского арктического опроса. Их интересовало мнение о геополитических рисках в Арктике, отношение к промышленной деятельности и экологическим проблемам.

Подавляющее большинство — 85% опрошенных — согласились с тем, что Канада должна активно заявлять о своём суверенитете и действовать в соответствии с этими заявлениями. Они считают, что бездействие может привести к территориальным потерям в регионе. Среди источников угроз жители канадской Арктики назвали США (37,1%), Россию (35,3%) и Китай (17,1%). Согласно исследованиям лета 2024 года, в которых принимали участие жители юга Канады, основную угрозу несет Россия (59%) и в значительно меньшей степени США (14%) и Китай (12%).

Аналитик «Арктиды» и социолог Наиль Фархатдинов комментирует:

Аналогичных опросов в России не проводилось, поэтому сравнить восприятие угроз общественности северной Канады и, например, жителей регионов Арктической зоны РФ невозможно. Экспертный центр «ПОРА» проводили опрос жителей регионов АЗ РФ, но он касался вопросов качества жизни и восприятия государственной политики РФ в Арктике. Международные отношения и события не были включены в предмет исследования.

Вместе с Russian Field мы в «Арктиде» с 2023 года проводим регулярный общероссийский опрос, в котором интересуемся похожими сюжетами, но иначе сформулированных. Участникам опросов 2023-2025 годов предложили ответить на вопрос, с кем Россия должна вести экономическое освоение Арктики. В 2025 году почти треть респондентов (30,7%) ответили, что сотрудничество нужно наладить с другими арктическими государствами. По сравнению с данными 2023 года это число выросло на 5,8%. Но по-прежнему главными партнёрами, по мнению опрошенных, должны оставаться Индия и Китай. Более 60% респондентов выступают за активное сотрудничество с Китаем, и это число значительно не менялось в течение последних двух лет.

Любые опросы оптимально сопровождать и качественными исследованиями, которые позволят увидеть смысловые различия в мнениях. Например, что значит наблюдение, что жители Северной Канады практически одинаково воспринимают и США, и Россию в качестве основных угроз? Одинаковые ли это угрозы? Можно ли эти угрозы в принципе сравнивать? Зачастую общественное мнение кажется противоречивым и важно разобраться, что стоит за обобщениями опросов.

О том, что россияне думают об Арктике, читайте в исследовании «Арктиды» и Russian Field.

Подписаться на «Арктиду»

«Сегодня редкоземельные металлы — это инструмент геополитического давления»

Ещё в феврале в ходе переговоров вокруг Украины редкоземельные металлы (РЗМ) оказались на пересечении экономики и дипломатии. Кремль заявляет о богатой ресурсной базе и планах увеличить производство, а Трамп мог предложить Путину совместную разработку недр Аляски. А что по этому поводу говорят специалисты и отраслевые игроки?

Россия активно исследует возможности для партнёрства с Китаем и другими странами БРИКС в сфере совместной добычи редкоземельных металлов (РЗМ). Владимир Путин и представители РФПИ отмечали, что в Арктике и добыче полезных ископаемых видят много инвестиционных возможностей, а для развития отрасли запустили национальный проект «Новые материалы и химия».

Потенциальное сотрудничество с Китаем воспринимается как угроза для США, которые заинтересованы в сокращении своей зависимости от Пекина, доминирующего на мировом рынке РЗМ. На фоне этих заявлений интерес вызвали предложения Дональда Трампа, который, согласно источникам The Telegraph, планировал в качестве примирения предложить России разрабатывать РЗМ на Аляске. Он, однако, уклонился от прямого подтверждения этих планов.

На Восточном экономическом форуме обсуждалось, что проблема заключается не в недостатке ресурсов. По данным главы Роснедр Олега Казанова, в России разведано 28,5 миллионов тонн запасов, что ставит её на второе место в мире, но по объёмам добычи и производства она занимает лишь восьмое и последнее места соответственно. Большая часть этих запасов была разведана ещё в СССР. Российские эксперты сошлись во мнении, что необходимо развивать всю производственную цепочку — от добычи до экспорта. Таким образом, у России есть колоссальный сырьевой потенциал, но он остаётся нереализованным.

По словам замдиректора департамента металлургии и материалов Минпромторга Константина Фёдорова, снижению импортной зависимости и выходу на предельный уровень самообеспеченности РЗМ, что Минпромторг видит в качестве цели, мешает низкий спрос и высокая себестоимость реализации проектов. Импортируются уже готовые высокотехнологичные изделия, содержащие РЗМ, и их импортозамещение затруднительно.

Запасы РЗМ в России сосредоточены в Арктике. «На картинке это красиво, всё это хайпово, а когда начинаешь считать, получается невыгодно просто из-за географии», — сказал Магомед Гехаев. По его словам, российские удалённые месторождения на территориях без инфраструктуры, куда на работу «вообще не едут люди», не могут конкурировать с китайскими: расположение делает проект дороже на 30–40%.

Некоторые также в различных формулировках намекнули, что для реализации нерентабельного проекта, имеющего прежде всего политический смысл, необходима воля и участие государства. По словам Гехаева, рынок РЗМ никогда не работал как рынок совершенной конкуренции, а «сегодня РЗМ — это по факту инструмент геополитического давления». Нечаев также считает, что силами бизнеса эту полную технологическую цепочку не выстроить: необходима решающая роль государства, «создание вертикально-интегрированных структур» — единственный возможный путь.

По словам главы Роснедр, для развития бизнеса в сфере РЗМ «нужно событие, которое приведёт к конкретным решениям, и это решение выходит далеко за пределы компетенций моего ведомства». Риторика как Путина, так и Трампа вокруг редкоземельных металлов — продолжение их политики, фокусирующейся на добыче ископаемых ресурсов и не учитывающей как климатические и экологические последствия, так и детали реализации и рентабельность крупных проектов.

Во внешней политике арктическая ресурсная база остаётся «козырем в переговорах» и инструментом дипломатической игры. Но проекты оказываются невозможны без глубокой господдержки. Вопрос о том, приведут ли заявления к реальным действиям, пока остаётся открытым.

Подписаться на «Арктиду»

Частицы шин в арктических морях

Исследователи РГУ нефти и газа совместно с учёными из ДВФУ подтвердили, что продукты износа автомобильных покрышек попадают в моря Арктики, находящиеся вдали от городов. Загрязнения влияют на геном морских жителей, вызывая мутации, и могут попадать в организм человека и животных.

В течение трёх лет исследователи изучали состояние морей Северного Ледовитого океана: Баренцева, Печорского, Карского, Лаптевых, Восточно-Сибирского и Чукотского. Они отбирали пробы микропластика на морской поверхности, чтобы определить их состав и воздействие на биосферу. Анализ подтвердил, что в моря Арктики попадают частицы, образующиеся в результате трения автомобильных шин с поверхностью асфальтированных дорог. Помимо полимеров и смол, они включают примеси асфальта, бензина, автомобильных масел, лакокрасочных покрытий.

Частицы становятся пищей для зоопланктона, которым, в свою очередь, питаются птицы, морские млекопитающие и рыбы. Часть из этих животных попадает и в рацион человека.

Ранее «Арктида» рассказывала о провале международных переговоров по пластику в Женеве. Чем микропластик опасен для обитателей Арктики и можно ли что-то сделать для сохранения экосистемы Арктики, читайте в тексте на сайте.

Подписаться на «Арктиду»

Токсичное наследство миллиардера

Смерть миллиардера Дмитрия Босова в 2020 году положила начало череде корпоративных войн и судебных разбирательств. Предметом борьбы стало его огромное наследство, большая часть из которого связана с углём и разбросанная от Таймыра до Приморья. Новые владельцы, включая «Ростех» и структуры Романа Троценко, получили не только активы, но и нерешённые проблемы: от экологических скандалов до обвинений в незаконной застройке.

При этом уголь — самое токсичное ископаемое топливо для климата. Если сжечь крупные угольные активы покойного олигарха Дмитрия Босова, загрязнение от них сравнится с выбросами всей страны за год. Эти активы несут в себе не только колоссальные финансовые риски, но и серьёзную угрозу для окружающей среды. Угольная пыль загрязняет воздух, воду и почву, а добыча меняет ландшафты, оставляя за собой кислотные стоки и разрушенные экосистемы.

Спустя пять лет после смерти Босова его угольная империя превратилась в разрозненные, порой конкурирующие между собой проекты. 

Читайте в расследовании «Арктиды» и «Новой газеты» о том, как борьба за наследство превратилась в борьбу за самые грязные угольные активы страны.

Подписаться на «Арктиду»

«Чистая Арктика»: что ещё «очищает» организация?

В 2021 году путешественник Фёдор Конюхов презентовал в общественной палате проект «Чистая Арктика» — экспедиции по Арктическому побережью с экологической составляющей. В проектную команду, по словам главы Якутии Айсена Николаева, вошли представители Минобороны, РГО, министерств, ведомств республики, муниципалитетов, предприятий и бизнес-структур. Идея проекта — «государственно-частное партнёрство с вовлечением бизнеса» с целью очищения арктического побережья от объектов накопленного экологического вреда, прежде всего от скоплений металлолома.

С первых недель инициативу публично поддержали федеральные и региональные власти: «Единая Россия», Росприроднадзор, Минобороны, губернаторы арктических регионов. В федеральный штаб проекта вошли глава «Зелёного патруля» и федеральной партии-спойлера «Зелёные» Андрей Нагибин, министр природы Александр Козлов и бывший министр Дмитрий Кобылкин. К экспертному совету присоединился председатель правления центра «ПОРА», а региональными штабами управляют главы арктических регионов, которые иногда посещают субботники организации. Среди рекламных лиц организации — Фёдор Конюхов и певица Елена Ваенга, сопровождать проект вызвалась Светлана Радионова, тогда руководитель Росприроднадзора. Генеральный партнёр проекта — оператор СМП «Росатом», а для финансирования общественная палата создала специальный фонд.

Практические работы сочетают волонтёрские акции и вывоз металлолома в связке с бизнесом и региональными властями. Среди волонтёров — «Молодёжка ОНФ», студенческие корпуса спасателей, корпоративные программы вроде «Комбината добра» от «Норникеля». Логистика завязана на крупные компании и региональные власти. Так, металлолом, собранный в Якутии, вывозили добывающие компании Янолово и Янзолото. А бытовые отходы в Архангельской области собирал «Экоинтегратор» — единый региональный оператор области, против которого выступали активисты Шиеса и местные депутаты из-за сложностей с мусоропереработкой, нерегулярного вывоза отходов и ликвидации контейнеров для раздельного сбора отходов.

В публикациях медиа о «Чистой Арктике» регулярно подчёркивается, что создание фонда — «инициатива снизу», позже ставшая федеральным проектом при поддержке бизнеса. Но аффилиации и устройство деятельности организации показывают, что она имела признаки ГОНГО (связанная с государством организация, имитирующая независимую структуру) с самого создания.

Помимо очистки арктических берегов от мусора «Чистая Арктика» выполняет репутационные функции для добывающих компаний (например, «Норникеля» и «Роснефти») и даже для России на международной арене — доклад о деятельности «Чистой Арктики» и других волонтёров готовили для структур ООН. Само движение возникло менее чем через год после норильской дизельной катастрофы и создало позитивную экологическую повестку вокруг «Норникеля».

Некоторые комментаторы отмечают, что для ликвидации накопленного ущерба в Арктике наполовину добровольческих акций недостаточно: необходимы централизованные усилия государственных ведомств. Так, канал Sky Eye сопровождает публикацию космических снимков металлолома на острове Диксон подсчётами: при текущей скорости вывоза мусора «Чистой Арктикой» для полной очистки потребуется 800 лет.

«Чистая Арктика» связана и с другими экологическими ГОНГО — например, через представителя федерального штаба, бывшего министра природы Дмитрия Кобылкина и председателя правления Руслана Губайдуллина, о которых «Арктида» и «Хроники.Медиа» писали в материале «Зелёные витрины российской Арктики».

Подписаться на «Арктиду»

К 2030 году ледоколов может не хватить

Россия, которая когда-то задавала темп в строительстве ледокольного флота, сегодня рискует остаться без достаточного количества судов для «освоения» Арктики. При этом в Кремле продолжают отчитываться о новых судах и «замещении» иностранного оборудования.

В реальности, строительство атомоходов «Якутия», «Чукотка» и «Урал» столкнулось с серьёзными проблемами. Таможенные данные показывают: несмотря на заявления о полном импортозамещении, иностранные детали для них закупали даже после начала полномасштабного вторжения.

Так, «Балтийский завод» нашёл обходной путь для поставок через посредников. Для ледокола «Якутия» в 2023 году российское юрлицо «Окан» заказало испанские клапаны и арматуру. По данным таможенной статистики, груз прислало турецкое предприятие Novatme. При этом сама компания Novatme в ответ на запрос Би-би-си заявила, что никогда не осуществляла подобных поставок, назвав информацию «ложной и вводящей в заблуждение».

Что происходит со строительством ледоколов в России и как доставляют необходимые детали, читайте на сайте «Арктиды».

Подписаться на «Арктиду»

Корея на пути в Арктику

В сентябре 2025 года Сеул заговорил об Арктике: министр иностранных дел Чо Хён заявил, что Северный морской путь остаётся важной торговой магистралью, но сотрудничество с Россией возможно лишь после окончания войны в Украине. Почти одновременно Министерство океанов и рыболовства включило в проект бюджета-2026 расходы на программы по арктическому судоходству и строительству ледоколов. Предвыборная кампания нового президента Ли Чжэмёна тоже обращалась к Арктике, связывая будущее портовых городов с перспективами полярных маршрутов.

Интерес Южной Кореи к Арктике формировался с 1990-х годов. Уже в 1993 году стартовала программа фундаментальных арктических исследований, а в 2009 году страна ввела в эксплуатацию свой первый исследовательский ледокол Araon. В 2013-м Корея стала наблюдателем в Арктическом совете и утвердила Генеральный план арктической политики — первую в Азии официальную арктическую стратегию. Важную роль играет Корейский институт полярных исследований (KOPRI).

Страна изначально рассматривала Арктику через призму науки, судостроения и энергетики. Южнокорейские верфи Hanwha Ocean (бывшая DSME), Samsung Heavy Industries и Hyundai стали мировыми лидерами в строительстве газовозов ледового класса: именно они построили пятнадцать танкеров Arc7 для проекта «Ямал СПГ» и участвовали в контрактах по «Арктик СПГ-2». До 2022 года Россия была ключевым партнёром Сеула в регионе.

Южнокорейские верфи строили суда для России. В 2022 контракт на три ледокольных танкера для «Совкомфлота» был расторгнут, война в Украине резко изменила контекст. Теперь заказы концентрируются на внутренних потребностях и новых экопроектах — от контейнеровозов ледового класса до «умных» портов в Пусане и Кванъяне.

Тем не менее, Сеул не отказался от арктических амбиций: правительство готовит тестовые контейнерные перевозки по СМП в 2026 году, а Пусан позиционируют как ключевой логистический узел. Министерство океанов переезжает туда, чтобы использовать портовую инфраструктуру для новых проектов.

Северный морской путь тоже имеет особые перспективы для Кореи: маршрут из Пусана в Роттердам сокращает путь на 7–10 дней по сравнению с Суэцким каналом. В 2017 году компания Hyundai Glovis впервые прошла через него с грузом российской нефти. В 2021 году южнокорейский посол в Москве говорил о планах коммерческого использования маршрута, а глава минвостокразвития России Алексей Чекунков провёл пять дней в Сеуле для переговоров.

До 2022 года Россия обеспечивала до 17% корейского импорта угля и 23% нефти. После начала войны совокупный импорт российского ископаемого топлива снизился более чем наполовину с $13,2 миллиардов в 2021 до $5,5 миллиардов к 2023, а поставки нефтепродуктов почти прекратились. Но зависимость от угля сохранилась: в 2022–2025 на Южную Корею пришлось 9% российского экспорта угля.

В условиях санкций корейские компании стали осторожнее, но российские «теневые» танкеры продолжили появляться у берегов Кореи. Так, в Йосу фиксировались ship-to-ship перевалки продаваемой в обход ценового потолка российской нефти, а подсанкционный российский теневой танкер под флагом коморских островов, по данным сервиса Marinetraffic, прямо сейчас направляется в Йосу.

За последние два десятилетия Южная Корея стала одним из наиболее последовательных «неарктических игроков» в Арктике: вложилась в науку, построила мощную судостроительную базу и интегрировала Арктику в национальные стратегии. До 2022 года Россия была ключевым партнёром в этой политике — от поставок энергоресурсов до заказов на судна и рейсов по СМП.

Республика Корея по-прежнему зависит от российского угля и сталкивается с теневой торговлей, но долгосрочная тенденция связана с энергопереходом и переориентацией на внутренние проекты. В этом смысле Арктика остаётся для Сеула пространством возможностей, но вектор смещается к самостоятельной стратегии — хотя дальнейшие её изменения зависят и от внешнеполитического фактора.

На фото: новый президент Южной Кореи Ли Чжэмён. Источник: Kim Hong-Ji / Reuters.

Подписаться на «Арктиду»

Выгодная сделка: как российские активы Polymetal перешли к компании с криминальным прошлым?

Крупнейший в прошлом российский производитель серебра — компания Polymetal — продал свой бизнес структуре группы компаний «Мангазея». Стоимость сделки была заявлена в 3,69 миллиарда долларов.

«Полиметалл» — теперь уже бывший крупнейший в России производитель серебра и один из ведущих золотодобытчиков. Предприятия расположены в Магаданской и Свердловской областях, Хабаровском крае, в Якутии и на Чукотке.

После начала вторжения Polymetal начал процесс ухода из России. В состав проданных активов вошли ключевые золото- и серебродобывающие предприятия от республики Саха до Чукотки, включая крупнейший в России серебряный рудник Дукатский хаб и уникальный Амурский ГМК.

Новым владельцем стала группа «Мангазея», основанная Сергеем Янчуковым, против которого в прошлом возбуждались уголовные дела и который вёл долгие судебные тяжбы за месторождения. «Мангазея», по оценкам, входит в топ-15 российских золотодобытчиков, производственные активы расположены в Забайкальском крае. Помимо золотодобычи группа занимается девелопментом, сельским хозяйством и другим бизнесом.

По мнению аналитиков «Альфа-банка», продаваемые активы оценены справедливо. В стоимость включены долги, но после сделки «Мангазея» может войти в пятёрку крупнейших золотодобытчиков страны.

Подписаться на «Арктиду»