США и Россия — главные угрозы по мнению жителей канадской Арктики

Матье Ландрио из Обсерватории политики и безопасности в Арктике и Мирва Салминен из Арктического университета в Норвегии опросили 609 жителей Северной Канады (Юкон, Северо-западные территории, Нунавут), отобранных случайным образом, и опубликовали предварительные результаты первой волны Ежегодного канадского арктического опроса. Их интересовало мнение о геополитических рисках в Арктике, отношение к промышленной деятельности и экологическим проблемам.

Подавляющее большинство — 85% опрошенных — согласились с тем, что Канада должна активно заявлять о своём суверенитете и действовать в соответствии с этими заявлениями. Они считают, что бездействие может привести к территориальным потерям в регионе. Среди источников угроз жители канадской Арктики назвали США (37,1%), Россию (35,3%) и Китай (17,1%). Согласно исследованиям лета 2024 года, в которых принимали участие жители юга Канады, основную угрозу несет Россия (59%) и в значительно меньшей степени США (14%) и Китай (12%).

Аналитик «Арктиды» и социолог Наиль Фархатдинов комментирует:

Аналогичных опросов в России не проводилось, поэтому сравнить восприятие угроз общественности северной Канады и, например, жителей регионов Арктической зоны РФ невозможно. Экспертный центр «ПОРА» проводили опрос жителей регионов АЗ РФ, но он касался вопросов качества жизни и восприятия государственной политики РФ в Арктике. Международные отношения и события не были включены в предмет исследования.

Вместе с Russian Field мы в «Арктиде» с 2023 года проводим регулярный общероссийский опрос, в котором интересуемся похожими сюжетами, но иначе сформулированных. Участникам опросов 2023-2025 годов предложили ответить на вопрос, с кем Россия должна вести экономическое освоение Арктики. В 2025 году почти треть респондентов (30,7%) ответили, что сотрудничество нужно наладить с другими арктическими государствами. По сравнению с данными 2023 года это число выросло на 5,8%. Но по-прежнему главными партнёрами, по мнению опрошенных, должны оставаться Индия и Китай. Более 60% респондентов выступают за активное сотрудничество с Китаем, и это число значительно не менялось в течение последних двух лет.

Любые опросы оптимально сопровождать и качественными исследованиями, которые позволят увидеть смысловые различия в мнениях. Например, что значит наблюдение, что жители Северной Канады практически одинаково воспринимают и США, и Россию в качестве основных угроз? Одинаковые ли это угрозы? Можно ли эти угрозы в принципе сравнивать? Зачастую общественное мнение кажется противоречивым и важно разобраться, что стоит за обобщениями опросов.

О том, что россияне думают об Арктике, читайте в исследовании «Арктиды» и Russian Field.

Подписаться на «Арктиду»

«Сегодня редкоземельные металлы — это инструмент геополитического давления»

Ещё в феврале в ходе переговоров вокруг Украины редкоземельные металлы (РЗМ) оказались на пересечении экономики и дипломатии. Кремль заявляет о богатой ресурсной базе и планах увеличить производство, а Трамп мог предложить Путину совместную разработку недр Аляски. А что по этому поводу говорят специалисты и отраслевые игроки?

Россия активно исследует возможности для партнёрства с Китаем и другими странами БРИКС в сфере совместной добычи редкоземельных металлов (РЗМ). Владимир Путин и представители РФПИ отмечали, что в Арктике и добыче полезных ископаемых видят много инвестиционных возможностей, а для развития отрасли запустили национальный проект «Новые материалы и химия».

Потенциальное сотрудничество с Китаем воспринимается как угроза для США, которые заинтересованы в сокращении своей зависимости от Пекина, доминирующего на мировом рынке РЗМ. На фоне этих заявлений интерес вызвали предложения Дональда Трампа, который, согласно источникам The Telegraph, планировал в качестве примирения предложить России разрабатывать РЗМ на Аляске. Он, однако, уклонился от прямого подтверждения этих планов.

На Восточном экономическом форуме обсуждалось, что проблема заключается не в недостатке ресурсов. По данным главы Роснедр Олега Казанова, в России разведано 28,5 миллионов тонн запасов, что ставит её на второе место в мире, но по объёмам добычи и производства она занимает лишь восьмое и последнее места соответственно. Большая часть этих запасов была разведана ещё в СССР. Российские эксперты сошлись во мнении, что необходимо развивать всю производственную цепочку — от добычи до экспорта. Таким образом, у России есть колоссальный сырьевой потенциал, но он остаётся нереализованным.

По словам замдиректора департамента металлургии и материалов Минпромторга Константина Фёдорова, снижению импортной зависимости и выходу на предельный уровень самообеспеченности РЗМ, что Минпромторг видит в качестве цели, мешает низкий спрос и высокая себестоимость реализации проектов. Импортируются уже готовые высокотехнологичные изделия, содержащие РЗМ, и их импортозамещение затруднительно.

Запасы РЗМ в России сосредоточены в Арктике. «На картинке это красиво, всё это хайпово, а когда начинаешь считать, получается невыгодно просто из-за географии», — сказал Магомед Гехаев. По его словам, российские удалённые месторождения на территориях без инфраструктуры, куда на работу «вообще не едут люди», не могут конкурировать с китайскими: расположение делает проект дороже на 30–40%.

Некоторые также в различных формулировках намекнули, что для реализации нерентабельного проекта, имеющего прежде всего политический смысл, необходима воля и участие государства. По словам Гехаева, рынок РЗМ никогда не работал как рынок совершенной конкуренции, а «сегодня РЗМ — это по факту инструмент геополитического давления». Нечаев также считает, что силами бизнеса эту полную технологическую цепочку не выстроить: необходима решающая роль государства, «создание вертикально-интегрированных структур» — единственный возможный путь.

По словам главы Роснедр, для развития бизнеса в сфере РЗМ «нужно событие, которое приведёт к конкретным решениям, и это решение выходит далеко за пределы компетенций моего ведомства». Риторика как Путина, так и Трампа вокруг редкоземельных металлов — продолжение их политики, фокусирующейся на добыче ископаемых ресурсов и не учитывающей как климатические и экологические последствия, так и детали реализации и рентабельность крупных проектов.

Во внешней политике арктическая ресурсная база остаётся «козырем в переговорах» и инструментом дипломатической игры. Но проекты оказываются невозможны без глубокой господдержки. Вопрос о том, приведут ли заявления к реальным действиям, пока остаётся открытым.

Подписаться на «Арктиду»

Частицы шин в арктических морях

Исследователи РГУ нефти и газа совместно с учёными из ДВФУ подтвердили, что продукты износа автомобильных покрышек попадают в моря Арктики, находящиеся вдали от городов. Загрязнения влияют на геном морских жителей, вызывая мутации, и могут попадать в организм человека и животных.

В течение трёх лет исследователи изучали состояние морей Северного Ледовитого океана: Баренцева, Печорского, Карского, Лаптевых, Восточно-Сибирского и Чукотского. Они отбирали пробы микропластика на морской поверхности, чтобы определить их состав и воздействие на биосферу. Анализ подтвердил, что в моря Арктики попадают частицы, образующиеся в результате трения автомобильных шин с поверхностью асфальтированных дорог. Помимо полимеров и смол, они включают примеси асфальта, бензина, автомобильных масел, лакокрасочных покрытий.

Частицы становятся пищей для зоопланктона, которым, в свою очередь, питаются птицы, морские млекопитающие и рыбы. Часть из этих животных попадает и в рацион человека.

Ранее «Арктида» рассказывала о провале международных переговоров по пластику в Женеве. Чем микропластик опасен для обитателей Арктики и можно ли что-то сделать для сохранения экосистемы Арктики, читайте в тексте на сайте.

Подписаться на «Арктиду»

Токсичное наследство миллиардера

Смерть миллиардера Дмитрия Босова в 2020 году положила начало череде корпоративных войн и судебных разбирательств. Предметом борьбы стало его огромное наследство, большая часть из которого связана с углём и разбросанная от Таймыра до Приморья. Новые владельцы, включая «Ростех» и структуры Романа Троценко, получили не только активы, но и нерешённые проблемы: от экологических скандалов до обвинений в незаконной застройке.

При этом уголь — самое токсичное ископаемое топливо для климата. Если сжечь крупные угольные активы покойного олигарха Дмитрия Босова, загрязнение от них сравнится с выбросами всей страны за год. Эти активы несут в себе не только колоссальные финансовые риски, но и серьёзную угрозу для окружающей среды. Угольная пыль загрязняет воздух, воду и почву, а добыча меняет ландшафты, оставляя за собой кислотные стоки и разрушенные экосистемы.

Спустя пять лет после смерти Босова его угольная империя превратилась в разрозненные, порой конкурирующие между собой проекты. 

Читайте в расследовании «Арктиды» и «Новой газеты» о том, как борьба за наследство превратилась в борьбу за самые грязные угольные активы страны.

Подписаться на «Арктиду»

«Чистая Арктика»: что ещё «очищает» организация?

В 2021 году путешественник Фёдор Конюхов презентовал в общественной палате проект «Чистая Арктика» — экспедиции по Арктическому побережью с экологической составляющей. В проектную команду, по словам главы Якутии Айсена Николаева, вошли представители Минобороны, РГО, министерств, ведомств республики, муниципалитетов, предприятий и бизнес-структур. Идея проекта — «государственно-частное партнёрство с вовлечением бизнеса» с целью очищения арктического побережья от объектов накопленного экологического вреда, прежде всего от скоплений металлолома.

С первых недель инициативу публично поддержали федеральные и региональные власти: «Единая Россия», Росприроднадзор, Минобороны, губернаторы арктических регионов. В федеральный штаб проекта вошли глава «Зелёного патруля» и федеральной партии-спойлера «Зелёные» Андрей Нагибин, министр природы Александр Козлов и бывший министр Дмитрий Кобылкин. К экспертному совету присоединился председатель правления центра «ПОРА», а региональными штабами управляют главы арктических регионов, которые иногда посещают субботники организации. Среди рекламных лиц организации — Фёдор Конюхов и певица Елена Ваенга, сопровождать проект вызвалась Светлана Радионова, тогда руководитель Росприроднадзора. Генеральный партнёр проекта — оператор СМП «Росатом», а для финансирования общественная палата создала специальный фонд.

Практические работы сочетают волонтёрские акции и вывоз металлолома в связке с бизнесом и региональными властями. Среди волонтёров — «Молодёжка ОНФ», студенческие корпуса спасателей, корпоративные программы вроде «Комбината добра» от «Норникеля». Логистика завязана на крупные компании и региональные власти. Так, металлолом, собранный в Якутии, вывозили добывающие компании Янолово и Янзолото. А бытовые отходы в Архангельской области собирал «Экоинтегратор» — единый региональный оператор области, против которого выступали активисты Шиеса и местные депутаты из-за сложностей с мусоропереработкой, нерегулярного вывоза отходов и ликвидации контейнеров для раздельного сбора отходов.

В публикациях медиа о «Чистой Арктике» регулярно подчёркивается, что создание фонда — «инициатива снизу», позже ставшая федеральным проектом при поддержке бизнеса. Но аффилиации и устройство деятельности организации показывают, что она имела признаки ГОНГО (связанная с государством организация, имитирующая независимую структуру) с самого создания.

Помимо очистки арктических берегов от мусора «Чистая Арктика» выполняет репутационные функции для добывающих компаний (например, «Норникеля» и «Роснефти») и даже для России на международной арене — доклад о деятельности «Чистой Арктики» и других волонтёров готовили для структур ООН. Само движение возникло менее чем через год после норильской дизельной катастрофы и создало позитивную экологическую повестку вокруг «Норникеля».

Некоторые комментаторы отмечают, что для ликвидации накопленного ущерба в Арктике наполовину добровольческих акций недостаточно: необходимы централизованные усилия государственных ведомств. Так, канал Sky Eye сопровождает публикацию космических снимков металлолома на острове Диксон подсчётами: при текущей скорости вывоза мусора «Чистой Арктикой» для полной очистки потребуется 800 лет.

«Чистая Арктика» связана и с другими экологическими ГОНГО — например, через представителя федерального штаба, бывшего министра природы Дмитрия Кобылкина и председателя правления Руслана Губайдуллина, о которых «Арктида» и «Хроники.Медиа» писали в материале «Зелёные витрины российской Арктики».

Подписаться на «Арктиду»

К 2030 году ледоколов может не хватить

Россия, которая когда-то задавала темп в строительстве ледокольного флота, сегодня рискует остаться без достаточного количества судов для «освоения» Арктики. При этом в Кремле продолжают отчитываться о новых судах и «замещении» иностранного оборудования.

В реальности, строительство атомоходов «Якутия», «Чукотка» и «Урал» столкнулось с серьёзными проблемами. Таможенные данные показывают: несмотря на заявления о полном импортозамещении, иностранные детали для них закупали даже после начала полномасштабного вторжения.

Так, «Балтийский завод» нашёл обходной путь для поставок через посредников. Для ледокола «Якутия» в 2023 году российское юрлицо «Окан» заказало испанские клапаны и арматуру. По данным таможенной статистики, груз прислало турецкое предприятие Novatme. При этом сама компания Novatme в ответ на запрос Би-би-си заявила, что никогда не осуществляла подобных поставок, назвав информацию «ложной и вводящей в заблуждение».

Что происходит со строительством ледоколов в России и как доставляют необходимые детали, читайте на сайте «Арктиды».

Подписаться на «Арктиду»

Корея на пути в Арктику

В сентябре 2025 года Сеул заговорил об Арктике: министр иностранных дел Чо Хён заявил, что Северный морской путь остаётся важной торговой магистралью, но сотрудничество с Россией возможно лишь после окончания войны в Украине. Почти одновременно Министерство океанов и рыболовства включило в проект бюджета-2026 расходы на программы по арктическому судоходству и строительству ледоколов. Предвыборная кампания нового президента Ли Чжэмёна тоже обращалась к Арктике, связывая будущее портовых городов с перспективами полярных маршрутов.

Интерес Южной Кореи к Арктике формировался с 1990-х годов. Уже в 1993 году стартовала программа фундаментальных арктических исследований, а в 2009 году страна ввела в эксплуатацию свой первый исследовательский ледокол Araon. В 2013-м Корея стала наблюдателем в Арктическом совете и утвердила Генеральный план арктической политики — первую в Азии официальную арктическую стратегию. Важную роль играет Корейский институт полярных исследований (KOPRI).

Страна изначально рассматривала Арктику через призму науки, судостроения и энергетики. Южнокорейские верфи Hanwha Ocean (бывшая DSME), Samsung Heavy Industries и Hyundai стали мировыми лидерами в строительстве газовозов ледового класса: именно они построили пятнадцать танкеров Arc7 для проекта «Ямал СПГ» и участвовали в контрактах по «Арктик СПГ-2». До 2022 года Россия была ключевым партнёром Сеула в регионе.

Южнокорейские верфи строили суда для России. В 2022 контракт на три ледокольных танкера для «Совкомфлота» был расторгнут, война в Украине резко изменила контекст. Теперь заказы концентрируются на внутренних потребностях и новых экопроектах — от контейнеровозов ледового класса до «умных» портов в Пусане и Кванъяне.

Тем не менее, Сеул не отказался от арктических амбиций: правительство готовит тестовые контейнерные перевозки по СМП в 2026 году, а Пусан позиционируют как ключевой логистический узел. Министерство океанов переезжает туда, чтобы использовать портовую инфраструктуру для новых проектов.

Северный морской путь тоже имеет особые перспективы для Кореи: маршрут из Пусана в Роттердам сокращает путь на 7–10 дней по сравнению с Суэцким каналом. В 2017 году компания Hyundai Glovis впервые прошла через него с грузом российской нефти. В 2021 году южнокорейский посол в Москве говорил о планах коммерческого использования маршрута, а глава минвостокразвития России Алексей Чекунков провёл пять дней в Сеуле для переговоров.

До 2022 года Россия обеспечивала до 17% корейского импорта угля и 23% нефти. После начала войны совокупный импорт российского ископаемого топлива снизился более чем наполовину с $13,2 миллиардов в 2021 до $5,5 миллиардов к 2023, а поставки нефтепродуктов почти прекратились. Но зависимость от угля сохранилась: в 2022–2025 на Южную Корею пришлось 9% российского экспорта угля.

В условиях санкций корейские компании стали осторожнее, но российские «теневые» танкеры продолжили появляться у берегов Кореи. Так, в Йосу фиксировались ship-to-ship перевалки продаваемой в обход ценового потолка российской нефти, а подсанкционный российский теневой танкер под флагом коморских островов, по данным сервиса Marinetraffic, прямо сейчас направляется в Йосу.

За последние два десятилетия Южная Корея стала одним из наиболее последовательных «неарктических игроков» в Арктике: вложилась в науку, построила мощную судостроительную базу и интегрировала Арктику в национальные стратегии. До 2022 года Россия была ключевым партнёром в этой политике — от поставок энергоресурсов до заказов на судна и рейсов по СМП.

Республика Корея по-прежнему зависит от российского угля и сталкивается с теневой торговлей, но долгосрочная тенденция связана с энергопереходом и переориентацией на внутренние проекты. В этом смысле Арктика остаётся для Сеула пространством возможностей, но вектор смещается к самостоятельной стратегии — хотя дальнейшие её изменения зависят и от внешнеполитического фактора.

На фото: новый президент Южной Кореи Ли Чжэмён. Источник: Kim Hong-Ji / Reuters.

Подписаться на «Арктиду»

Выгодная сделка: как российские активы Polymetal перешли к компании с криминальным прошлым?

Крупнейший в прошлом российский производитель серебра — компания Polymetal — продал свой бизнес структуре группы компаний «Мангазея». Стоимость сделки была заявлена в 3,69 миллиарда долларов.

«Полиметалл» — теперь уже бывший крупнейший в России производитель серебра и один из ведущих золотодобытчиков. Предприятия расположены в Магаданской и Свердловской областях, Хабаровском крае, в Якутии и на Чукотке.

После начала вторжения Polymetal начал процесс ухода из России. В состав проданных активов вошли ключевые золото- и серебродобывающие предприятия от республики Саха до Чукотки, включая крупнейший в России серебряный рудник Дукатский хаб и уникальный Амурский ГМК.

Новым владельцем стала группа «Мангазея», основанная Сергеем Янчуковым, против которого в прошлом возбуждались уголовные дела и который вёл долгие судебные тяжбы за месторождения. «Мангазея», по оценкам, входит в топ-15 российских золотодобытчиков, производственные активы расположены в Забайкальском крае. Помимо золотодобычи группа занимается девелопментом, сельским хозяйством и другим бизнесом.

По мнению аналитиков «Альфа-банка», продаваемые активы оценены справедливо. В стоимость включены долги, но после сделки «Мангазея» может войти в пятёрку крупнейших золотодобытчиков страны.

Подписаться на «Арктиду»

Арктика — второй по загрязнённости микропластиком регион в мире

Исследование этого года обнаружило в среднем 60 кусочков микропластика на кубический метр в образцах воды из Берингова пролива, омывающего в том числе российскую Чукотку. Чаще всего встречались полимеры, используемые в упаковке и рыболовных снастях.

Микропластик в Арктике представляет угрозу для морских обитателей и для людей. Можно ли что-то сделать, чтобы предотвратить кризис? Читайте на сайте «Арктиды».

Подписаться на «Арктиду»

Британская яхтсменка получила разрешение на прохождение по СМП

Элла Хибберт — британская яхтсменка. В этом году она планировала в одиночку проплыть десять тысяч миль (около 18,5 тысяч километров) по морю, чтобы продемонстрировать климатические изменения в Арктике.

В конце мая она стартовала из Госпорта на борту своего 12-метрового парусного судна. Она прошла мимо северной Исландии, южной и западной Гренландии и через Северо-Западный проход.

«Мы с "Евой" [название судна] отстаём от графика из-за поломок оборудования в Гренландии, борьбы с погодой и льдами на всём протяжении Северо-Западного прохода и, к сожалению, из-за того, что я села на мель. Мы опаздываем», — прокомментировала Хибберт.

Яхтсменка даже получила разрешение от российской стороны на прохождение по СМП: Восточная граница СМП – Чукотское море – Восточно-Сибирское море – море Лаптевых – Карское море – западная граница СМП. Но арктический челлендж пришлось остановить из-за соображений безопасности.

Как сообщает Хибберт, заместитель генерального директора по навигации СМП посоветовал не предпринимать попыток прохода так поздно. На участке, по которому планирует пройти Элла, уже начал образовываться лёд, и она может оказаться заблокирована. Хибберт планирует повторить попытку в следующем году.

Подписаться на «Арктиду»