Forwarded from Yerevan community
Загрязнение воздуха в Ереване: первые размышления о роли различных источников загрязнения
После чтения доклада Всемирного банка о климате и развитии Армении (2024) и размышлений о данных, представленных в нем, возникло несколько идей о том, как разные источники загрязнения влияют на уровень PM2.5 в Ереване. Пока это непрофессиональный взгляд на проблему, но, возможно, он станет отправной точкой для обсуждения с экспертами и более глубокого понимания темы.
1. Роль пыли
Стало неожиданностью, что пыль оказывает значительное влияние на загрязнение частицами PM2.5. В нашем представлении пыль — это более крупные частицы, которые неприятны, но не так опасны для здоровья. Однако данные показывают, что в Армении пыль является одним из основных источников PM2.5 (обозначена красным цветом на графике). Вероятно, речь идет о мелкой пыли, которая способна проникать в дыхательные пути.
При этом, если говорить о зимнем периоде, когда в Ереване фиксируются самые критические показатели загрязнения воздуха, кажется, что пыль играет менее значимую роль. В условиях безветрия пыль, скорее всего, оседает, а основными источниками становятся другие факторы, такие как отопление и сжигание.
Однако эта гипотеза требует проверки. Возможно, пыль, нанесенная в город ветрами в теплые месяцы, остаётся в городской среде, и её поднимают машины, особенно на неасфальтированных или пыльных дорогах. К тому же городские стройки, часто с минимальным контролем над пылевыми выбросами, могут добавлять существенный вклад в загрязнение воздуха. Всё это вызывает вопросы, на которые хочется получить ответы от специалистов.
2. Отопление и сжигание как важный фактор зимой
На графике видно, что выбросы от жилого и коммерческого сжигания (оранжевая полоса) превышают транспортные выбросы (голубая полоса) в среднем за год. При этом транспортные выбросы, вероятно, распределены равномерно по всему году, а сжигание концентрируется в отопительный сезон, который длится 2–3 месяца. Если эта трактовка верна, то за короткий зимний период отопление и сжигание дают такой же или даже больший вклад в загрязнение PM2.5, чем транспорт за весь год.
Здесь возникает вопрос, насколько городская политика в этой области учитывает данные о сезонных и годовых источниках загрязнения. Мы видели проекты мэрии, посвящённые реформе транспорта, где нам сообщали, что транспорт является ключевым источником загрязнения воздуха в Ереване. Однако там не приводились никакие данные о том, откуда взята такая информация. Это может означать, что мэрия работает с устаревшими или неполными данными и, возможно, не расставляет приоритеты в соответствии с актуальной картиной загрязнения.
Это не означает, что транспорт нельзя считать важным фактором. Транспортные выбросы оказывают значительное влияние на качество воздуха, особенно в городских условиях. Но если отопление и сжигание в зимний период оказывают больший краткосрочный эффект, именно эти процессы требуют первоочередного внимания в разработке экологической политики.
#Воздух@yerevancommunity
t.me/yerevancommunity
После чтения доклада Всемирного банка о климате и развитии Армении (2024) и размышлений о данных, представленных в нем, возникло несколько идей о том, как разные источники загрязнения влияют на уровень PM2.5 в Ереване. Пока это непрофессиональный взгляд на проблему, но, возможно, он станет отправной точкой для обсуждения с экспертами и более глубокого понимания темы.
1. Роль пыли
Стало неожиданностью, что пыль оказывает значительное влияние на загрязнение частицами PM2.5. В нашем представлении пыль — это более крупные частицы, которые неприятны, но не так опасны для здоровья. Однако данные показывают, что в Армении пыль является одним из основных источников PM2.5 (обозначена красным цветом на графике). Вероятно, речь идет о мелкой пыли, которая способна проникать в дыхательные пути.
При этом, если говорить о зимнем периоде, когда в Ереване фиксируются самые критические показатели загрязнения воздуха, кажется, что пыль играет менее значимую роль. В условиях безветрия пыль, скорее всего, оседает, а основными источниками становятся другие факторы, такие как отопление и сжигание.
Однако эта гипотеза требует проверки. Возможно, пыль, нанесенная в город ветрами в теплые месяцы, остаётся в городской среде, и её поднимают машины, особенно на неасфальтированных или пыльных дорогах. К тому же городские стройки, часто с минимальным контролем над пылевыми выбросами, могут добавлять существенный вклад в загрязнение воздуха. Всё это вызывает вопросы, на которые хочется получить ответы от специалистов.
2. Отопление и сжигание как важный фактор зимой
На графике видно, что выбросы от жилого и коммерческого сжигания (оранжевая полоса) превышают транспортные выбросы (голубая полоса) в среднем за год. При этом транспортные выбросы, вероятно, распределены равномерно по всему году, а сжигание концентрируется в отопительный сезон, который длится 2–3 месяца. Если эта трактовка верна, то за короткий зимний период отопление и сжигание дают такой же или даже больший вклад в загрязнение PM2.5, чем транспорт за весь год.
Здесь возникает вопрос, насколько городская политика в этой области учитывает данные о сезонных и годовых источниках загрязнения. Мы видели проекты мэрии, посвящённые реформе транспорта, где нам сообщали, что транспорт является ключевым источником загрязнения воздуха в Ереване. Однако там не приводились никакие данные о том, откуда взята такая информация. Это может означать, что мэрия работает с устаревшими или неполными данными и, возможно, не расставляет приоритеты в соответствии с актуальной картиной загрязнения.
Это не означает, что транспорт нельзя считать важным фактором. Транспортные выбросы оказывают значительное влияние на качество воздуха, особенно в городских условиях. Но если отопление и сжигание в зимний период оказывают больший краткосрочный эффект, именно эти процессы требуют первоочередного внимания в разработке экологической политики.
#Воздух@yerevancommunity
t.me/yerevancommunity
👍5
Я планирую переехать в Армению после окончания магистратуры.
Однако после угроз со стороны режима Алиева я подумываю изменить свои планы.
Мои дедушка и бабушка были вынуждены бежать из Нахиджеванской республики, а прабабушка - из Эрзурума (Карин).
Я не собираюсь бежать. Алиев должен прочитать историю и узнать, что случилось с пашами, которые организовали г*ноцид.
Однако после угроз со стороны режима Алиева я подумываю изменить свои планы.
Мои дедушка и бабушка были вынуждены бежать из Нахиджеванской республики, а прабабушка - из Эрзурума (Карин).
Я не собираюсь бежать. Алиев должен прочитать историю и узнать, что случилось с пашами, которые организовали г*ноцид.
❤16🥴1
в Берлине билет действует 3 часа только после его валидации 🙃 : https://news.1rj.ru/str/yerevancommunity/544
Telegram
Yerevan community
Сокращение срока действия QR-билетов на оплату проезда в транспорте Еревана с недели до 4 дней снижает нагрузку на систему и взято из международного опыта
Об этом заявил зам.мэра Сурен Григорян.
В качестве примера он привел Берлин, где билет действует 2…
Об этом заявил зам.мэра Сурен Григорян.
В качестве примера он привел Берлин, где билет действует 2…
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Армянская школа сгорела в Калифорнии из-за лесных пожаров…
💔11
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Короткометражный документальный фильм про будущее алиева младшего.
😁5🗿1
Forwarded from Баграмян 26
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Турецкая авиация разбомбила гражданскую колонну курдов возле плотины Тишрин в Рожаве/Сирия, в результате чего погибли и были ранены люди.
Очевидное военное преступление, но мир хранит молчание!
©️курдский ученый, историк и лингвист, автор книги «Утраченная и нерассказанная история курдов» Соран Хамараш
@bagramyan26
Очевидное военное преступление, но мир хранит молчание!
©️курдский ученый, историк и лингвист, автор книги «Утраченная и нерассказанная история курдов» Соран Хамараш
@bagramyan26
😢5
Аршак Макичян
Psychological-and-special-warfare-1.pdf
Курдские друзья скинули.