Сейчас так много соцсетей и платформ, что мы постоянно «придумываем» сами себя. Выбор аватарки превратился из фана в привычку, без которой в сети уже никуда. А как вообще аватары пришли в интернет-культуру?

Всё началось в игре Ultima IV: Quest of the Avatar в 1985 году. В ней игрокам предлагали стать благородными героями. Но вот проблема: герой не выбирает простых путей — в отличие от игроков. Потому в названии игры и появился термин «аватар», родом из индуизма, он давал возможность «примерить» образ доброго божества.

Кастомизация аватарок — почти как в современных VR-мирах — впервые появилась в онлайн-комьюнити Habitat, где можно было придумать образ «с головы до пят». Но попасть туда мог далеко не каждый.

Сегодня мы уже привыкли к аватарам как к данности. Но что бы мы ни выбирали: мем для Telegram, строгое фото для банковского приложения или скетч самого себя в углу блокнота, — мы всё равно стараемся отразить свой характер.

А какие аватары вы выбрали для себя? Делитесь скриншотами в комментариях 👇

Представьте: вы сели в авто каршеринга — и машина моментально подстроилась под вас. Положение кресла, зеркала, подсветка элементов и климат-контроль устанавливаются автоматически. А что, если машина учтет и самые необычные предпочтения?

Например, каждое утро в подстаканнике вас будет ждать свежий сырный раф — спасибо встроенной кофемашине, которая запомнила ваши вкусы. Или авто заботливо напомнит о дедлайне — салон засияет красным светом и вы услышите звук сирены. Цвет кузова пусть сегодня будет оранжевым, а не белым, ведь его можно выбрать в приложении. Всё благодаря гибким экранам, покрывающим поверхность. А как насчет машины с ускорителем частиц, чтобы вы могли отправиться на 30 лет назад?

Какие фичи для кастомизации вы хотели бы видеть в каршеринге, который исполняет любое желание?

Гаррет Морган — отец современных светофоров. Изобретатель стремился сделать дорожное движение безопасным и равноправным. Почему это актуально? Потому что современные светофоры до сих пор работают именно так — в одном из трех режимов регулирования: жестком, полугибком или гибком.

При жестком регулировании сигналы переключаются по программе, и их длительность обычно одинакова. Но программы тоже бывают разными. В час пик, например, зеленый может гореть дольше обычного.

Светофоры в полугибком режиме реагируют на поток авто при помощи детекторов на второстепенной, менее загруженной дороге. Водители, едущие по главной магистрали, всегда видят зеленый свет. Но стоит авто со второстепенной трассы подъехать к перекрестку — сигнал сменится.

А вот для гибкого режима детекторы установлены по всей дороге. Они собирают данные о трафике и передают их в контроллер. Это устройство переключает сигналы в зависимости от загрузки и очередности, с которой машины подъехали к перекрестку.

Так что если вы думали, что светофорами управляет злой любитель испортить чужие планы, спешим вас утешить. Этим занимаются алгоритмы.

Жить в нынешнем ритме иногда нелегко: отвлёкся в телефон на тротуаре — поскользнулся, увлёкся аудиокнигой — сбился с маршрута. Мириться с такими трудностями невыносимо, поэтому мы придумали несколько изобретений, которые облегчат жизнь.

🥾Ботинки со встроенным навигатором.
🦾Автоматический уловитель падающих сосулек с крыш.
🤖Дрон-переводчик бабушек через дорогу.
👓Очки, которые показывают скользкие участки на дороге.
▪️QR-коды на стенах, ведущие к архиву галереи граффити с этих стен.
🧜‍♀️Конструктор телосложения. Поможет задать желаемые параметры фигуры одним нажатием кнопки.

Какую технологию хотели бы получить прямо сейчас?

От каких изобретений постепенно отказываются

Сперва мы перестали использовать третью педаль в авто, а потом – звонить по телефону с проводами. Рано или поздно люди отказываются от старых изобретений. Поэтому мы решили представить, какие вещи в скором времени могут стать такой же частью истории, как и дирижабль ↓

▪️Зеркала заднего вида
Их меняют на камеры без слепых зон. Возможно, вслед за этими зеркалами уйдут и боковые, ведь сейчас технология уже работает в некоторых электромобилях.

▪️Пароли
Вход в приложение по отпечаткам или лицу действует не хуже. Да еще и код запоминать не нужно, а потом менять его каждый месяц.

▪️Механические ключи
Те же двери в офисах можно открыть чипом. Ключи не нужны и некоторым машинам. Возможно, через 50 лет в каждую квартиру попасть получится только с помощью приложения.

А как вы думаете, какие изобретения могут исчезнуть в ближайшем будущем? Делитесь в комментариях!

Как нам помогают цифровые двойники?

Они нужны для оценки рисков. Так, виртуальная копия Нотр-Дама помогла прикинуть, выдержит ли новый проект нагрузку на несущие конструкции.

Появись цифровые двойники раньше, мы бы остались без мема «Хьюстон, у нас проблема». Зато ученые провели бы стресс-тест космического корабля «Аполлон-13» и вовремя нашли неполадки. Если бы аппарат прошел испытания в качестве цифровой модели, инженерам удалось бы заранее обнаружить неисправности оборудования.

В некоторых случаях конструкторы копируют только характеристики объекта. 1D-проектирование помогает проверить работу всех систем и просчитать изменения переменных вплоть до пробега авто. Программа симулирует заданные показатели и показывает, как они скажутся на работе машины или самолёта в реальных условиях.

Испытания в цифровом мире проходят как самолеты, так и магазины. Да-да, VR-супермаркеты помогают оценить, комфортным ли будет торговый зал и вместит ли он всех покупателей.

Руководство острова Тувалу разрабатывает виртуальную копию своей страны, которая медленно уходит под воду. К концу века эти территории могут исчезнуть, и современные технологии — идеальный способ сохранить память о микрогосударстве.

Кстати, «цифровые копии» могут быть и у нас с вами. О них мы рассказали тут.

У нас принципиально иной подход — нам нужно владеть и софтом, и «железом», чтобы извлекать из их сочетания максимальное количество опций для пользовательского опыта. (с) Игорь Поваразднюк

И это лишь одна из ярких цитат, которыми наполнено интервью на ixbt — с нашим СЕО Игорем Поваразднюком и директором по IT-продуктам Дмитрием Агеевым.

Работа над нашим электромобилем в самом разгаре. О некоторых подробностях мы рассказываем уже сейчас, отвечая на острые вопросы.

Прощай, ретро: почему современные авто копируют друг друга

Современные авто внешне во многом похожи друг на друга, но в этом заложен смысл. Обтекаемый дизайн снижает риски для пешеходов во время ДТП.

Фигурки на радиаторе и лебедки бампера — это изящно, но больно. Мало кто из пешеходов хочет, чтобы их уколол в бедро железный олень. Выступающие противотуманки у ретроавто тоже не вселяли в пешеходов чувства безопасности. В случае наезда на человека огромные фары разбивались и наносили немало увечий.

Каждая авария становилась поводом ввести новые испытания в краш-тест. Дизайнеры уменьшали размеры, убирали выпирающие крылья и другие элементы. В авто пропадал “шарм”, а любители ретро громко возмущались при виде обтекаемых форм. Но низкие бамперы и пологие стекла снижают урон при столкновении с пешеходом. Иногда лучше отказаться от устаревших украшений, чем волноваться о здоровье пострадавшего.

А как вы относитесь к изменениям во внешнем виде машин?