Поговорили с Роберто Пьятти — генеральным директором Torino Design и автором дизайн-концепта электромобиля АТОМ — о мечте, современных электромобилях и дизайне, продуктовом и не только. Избранные цитаты:

Я много лет мечтал создать инновационный электромобиль, подобный тому, над которым мы сейчас работаем.

Для меня главный недостаток современных автомобилей — способ садиться в машину. Нужно сделать все возможное, чтобы вход в машину стал проще.

Я придерживаюсь идеи, что дизайн должен использовать все возможности новых технологий.

В городе скорость уже не важна, все равно увязнешь в пробке, но нужно оставаться подключенным к сети, иметь возможность делать свои дела.

То, как вы проектируете вещи, может менять или улучшать восприятие пространства.

Новые формы интересны, несмотря на то, что просты и минималистичны.

Возьмём два компьютера: Macintosh 128K и iMac 24’’. Оба устройства от Apple, и каждое из них стильное — но для своего времени.

Современный пользователь вряд ли выдержит хотя бы полчаса за 40-летним Macintosh. Всё потому, что за это время люди отвыкли от массивных иконок, гигантской мышки и экрана с кинескопом. Сейчас важны тонкие линии и простой интерфейс — для управления чем-то сложным достаточно пары кнопок.

Представления об эстетике меняются из-за предпочтений в обществе. Явный тому пример — американские авто 1950-х. Большие, с огромным расходом топлива, которые буквально кричали своим видом: «Мой владелец может меня позволить».

Сегодня всё по-другому. Всё стремится к лаконичности и удобству: в жизни и так хватает вещей, которые отвлекают и отнимают время. А современные дизайн и функционал помогают выполнить любую задачу быстрее и легче.

Согласны с нами? Поделитесь своим мнением в комментариях.

Когда водитель бензомобиля подрезал новенький АТОМ:

— Excuse me, brah!
— You're excused. And i'm not your «brah».

“Если мы хотим сделать что-то для них, мы должны сделать это вместе с ними”.

Вот так одной фразой о молодом поколении Харальд Грюбель описал наш подход к созданию электромобиля. Недаром эта фраза так запала в душу нашего СЕО. Об этом мы и говорили на АТОМ digital-стриме — ивенте, заряженном⚡️ инновациями, крутыми идеями и нестандартным видением будущего электромобилей.

Иногда для того, чтобы создать что-то реально меняющее пользовательский опыт, нужно начать с самого начала и не прибегать к привычным решениям. Этот челлендж вдохновляет Роберто Пьятти, автора дизайн-концепта АТОМа: он давно мечтал принять участие в разработке электрокара нового типа — с продвинутыми IT-решениями, компактного снаружи, просторного внутри.

В этой мечте Роберто оказался далеко не одинок — судя по количеству крутых построек в Креативной фабрике в нашем конкурсе “Электромобиль будущего” в игровой вселенной Мinecraft. Отбирая победителя, жюри — Игорь Поваразднюк, Роберто Пьятти и Mia Boyka — не могли не заметить общие тренды: наличие в машине технологичных функций и помощников, многофункциональный руль-штурвал, комфортный и просторный салон, минималистичный подход к интерьеру. Концепции молодых билдеров и опытного дизайнера автомобилей во многом совпадают, и это реально вдохновляет💫.

Во время АТОМ digital-стрима мы также рассказали, как родилась идея проекта АТОМ, почему решили объявить конкурс в Minecraft, как геймификация связана с разработкой и как немонитарные ценности приобретают популярность. А также анонсировали приложение Protone, о котором мы еще расскажем😎.

Подробнее обо всех темах и деталях АТОМ digital-стрима — в записи.

Сейчас так много соцсетей и платформ, что мы постоянно «придумываем» сами себя. Выбор аватарки превратился из фана в привычку, без которой в сети уже никуда. А как вообще аватары пришли в интернет-культуру?

Всё началось в игре Ultima IV: Quest of the Avatar в 1985 году. В ней игрокам предлагали стать благородными героями. Но вот проблема: герой не выбирает простых путей — в отличие от игроков. Потому в названии игры и появился термин «аватар», родом из индуизма, он давал возможность «примерить» образ доброго божества.

Кастомизация аватарок — почти как в современных VR-мирах — впервые появилась в онлайн-комьюнити Habitat, где можно было придумать образ «с головы до пят». Но попасть туда мог далеко не каждый.

Сегодня мы уже привыкли к аватарам как к данности. Но что бы мы ни выбирали: мем для Telegram, строгое фото для банковского приложения или скетч самого себя в углу блокнота, — мы всё равно стараемся отразить свой характер.

А какие аватары вы выбрали для себя? Делитесь скриншотами в комментариях 👇

Представьте: вы сели в авто каршеринга — и машина моментально подстроилась под вас. Положение кресла, зеркала, подсветка элементов и климат-контроль устанавливаются автоматически. А что, если машина учтет и самые необычные предпочтения?

Например, каждое утро в подстаканнике вас будет ждать свежий сырный раф — спасибо встроенной кофемашине, которая запомнила ваши вкусы. Или авто заботливо напомнит о дедлайне — салон засияет красным светом и вы услышите звук сирены. Цвет кузова пусть сегодня будет оранжевым, а не белым, ведь его можно выбрать в приложении. Всё благодаря гибким экранам, покрывающим поверхность. А как насчет машины с ускорителем частиц, чтобы вы могли отправиться на 30 лет назад?

Какие фичи для кастомизации вы хотели бы видеть в каршеринге, который исполняет любое желание?

Гаррет Морган — отец современных светофоров. Изобретатель стремился сделать дорожное движение безопасным и равноправным. Почему это актуально? Потому что современные светофоры до сих пор работают именно так — в одном из трех режимов регулирования: жестком, полугибком или гибком.

При жестком регулировании сигналы переключаются по программе, и их длительность обычно одинакова. Но программы тоже бывают разными. В час пик, например, зеленый может гореть дольше обычного.

Светофоры в полугибком режиме реагируют на поток авто при помощи детекторов на второстепенной, менее загруженной дороге. Водители, едущие по главной магистрали, всегда видят зеленый свет. Но стоит авто со второстепенной трассы подъехать к перекрестку — сигнал сменится.

А вот для гибкого режима детекторы установлены по всей дороге. Они собирают данные о трафике и передают их в контроллер. Это устройство переключает сигналы в зависимости от загрузки и очередности, с которой машины подъехали к перекрестку.

Так что если вы думали, что светофорами управляет злой любитель испортить чужие планы, спешим вас утешить. Этим занимаются алгоритмы.

Жить в нынешнем ритме иногда нелегко: отвлёкся в телефон на тротуаре — поскользнулся, увлёкся аудиокнигой — сбился с маршрута. Мириться с такими трудностями невыносимо, поэтому мы придумали несколько изобретений, которые облегчат жизнь.

🥾Ботинки со встроенным навигатором.
🦾Автоматический уловитель падающих сосулек с крыш.
🤖Дрон-переводчик бабушек через дорогу.
👓Очки, которые показывают скользкие участки на дороге.
▪️QR-коды на стенах, ведущие к архиву галереи граффити с этих стен.
🧜‍♀️Конструктор телосложения. Поможет задать желаемые параметры фигуры одним нажатием кнопки.

Какую технологию хотели бы получить прямо сейчас?

От каких изобретений постепенно отказываются

Сперва мы перестали использовать третью педаль в авто, а потом – звонить по телефону с проводами. Рано или поздно люди отказываются от старых изобретений. Поэтому мы решили представить, какие вещи в скором времени могут стать такой же частью истории, как и дирижабль ↓

▪️Зеркала заднего вида
Их меняют на камеры без слепых зон. Возможно, вслед за этими зеркалами уйдут и боковые, ведь сейчас технология уже работает в некоторых электромобилях.

▪️Пароли
Вход в приложение по отпечаткам или лицу действует не хуже. Да еще и код запоминать не нужно, а потом менять его каждый месяц.

▪️Механические ключи
Те же двери в офисах можно открыть чипом. Ключи не нужны и некоторым машинам. Возможно, через 50 лет в каждую квартиру попасть получится только с помощью приложения.

А как вы думаете, какие изобретения могут исчезнуть в ближайшем будущем? Делитесь в комментариях!

Как нам помогают цифровые двойники?

Они нужны для оценки рисков. Так, виртуальная копия Нотр-Дама помогла прикинуть, выдержит ли новый проект нагрузку на несущие конструкции.

Появись цифровые двойники раньше, мы бы остались без мема «Хьюстон, у нас проблема». Зато ученые провели бы стресс-тест космического корабля «Аполлон-13» и вовремя нашли неполадки. Если бы аппарат прошел испытания в качестве цифровой модели, инженерам удалось бы заранее обнаружить неисправности оборудования.

В некоторых случаях конструкторы копируют только характеристики объекта. 1D-проектирование помогает проверить работу всех систем и просчитать изменения переменных вплоть до пробега авто. Программа симулирует заданные показатели и показывает, как они скажутся на работе машины или самолёта в реальных условиях.

Испытания в цифровом мире проходят как самолеты, так и магазины. Да-да, VR-супермаркеты помогают оценить, комфортным ли будет торговый зал и вместит ли он всех покупателей.

Руководство острова Тувалу разрабатывает виртуальную копию своей страны, которая медленно уходит под воду. К концу века эти территории могут исчезнуть, и современные технологии — идеальный способ сохранить память о микрогосударстве.

Кстати, «цифровые копии» могут быть и у нас с вами. О них мы рассказали тут.