Дизайн-выходные в Суздале — это зашкаливающее число крутых специалистов по самому разному дизайну на квадратный метр. Ничто не ускользнет от их внимания. Ни одна текстура, ни один цвет. Можно ли удивить такое сообщество?
Да, взглядом на дизайн “с высоты птичьего полета”. В прошлый уикенд наши эксперты по HMI Артем Ильин и Денис Белов поделились своими инсайтами о разработке. Дизайн как эпицентр творчества, технологий, процессов и коммуникаций. Почему в основе изысканий и инноваций — пользовательский опыт. Какая команда будет эффективнее генерировать новые идеи. Почему брать в разработку имеющиеся решения — “путь в никуда”?
Последний вопрос звучит радикально, но Денис Белов объясняет: когда имеешь дело с длительным циклом разработки, важно думать наперед. Даже если вы сейчас используете лучшие на данный момент решения, к тому времени, как продукт выйдет, вы уже будете позади.
Тема их выступления звучала как “Насколько инновационному продукту необходим новый подход в дизайне?” Ответ: жизненно.
P. S. Отдельное спасибо агентству Beta — одним из организаторов Дизайн-выходных.
Да, взглядом на дизайн “с высоты птичьего полета”. В прошлый уикенд наши эксперты по HMI Артем Ильин и Денис Белов поделились своими инсайтами о разработке. Дизайн как эпицентр творчества, технологий, процессов и коммуникаций. Почему в основе изысканий и инноваций — пользовательский опыт. Какая команда будет эффективнее генерировать новые идеи. Почему брать в разработку имеющиеся решения — “путь в никуда”?
Последний вопрос звучит радикально, но Денис Белов объясняет: когда имеешь дело с длительным циклом разработки, важно думать наперед. Даже если вы сейчас используете лучшие на данный момент решения, к тому времени, как продукт выйдет, вы уже будете позади.
Тема их выступления звучала как “Насколько инновационному продукту необходим новый подход в дизайне?” Ответ: жизненно.
P. S. Отдельное спасибо агентству Beta — одним из организаторов Дизайн-выходных.
🔥35❤8💯6⚡3👍3👎2
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Что связывает Антоху MC, моду будущего и значки из пивных крышек? Protone Impact Fest — тусовка на стыке социальной ответственности, знаний, новых технологий, друзей, музыки и фана.
Главная идея приложения Protone — это импакт в современном мире, и вечеринка Protone Impact Fest нацелена на то, чтобы объяснить, что такое импакт и в чем он выражается сегодня. Ну и классно провести время, конечно. Вы только посмотрите, какие гости!
Основная программа начнется в 15:00. С лекцией об impact-трансформации выступит Валерия Денисова, а о технологиях в моде расскажет Кирилл Минцев.
В музыкальной части — Антоха MC, Самир Кулиев и Monoplay! Начнется она в 19:00.
Попасть на мероприятие можно бесплатно, установив приложение Protone.app по ссылке, или приобрести билет здесь.
Когда? 18 марта, начало в 15:00
Где? Суперметалл на Бауманской
Главная идея приложения Protone — это импакт в современном мире, и вечеринка Protone Impact Fest нацелена на то, чтобы объяснить, что такое импакт и в чем он выражается сегодня. Ну и классно провести время, конечно. Вы только посмотрите, какие гости!
Основная программа начнется в 15:00. С лекцией об impact-трансформации выступит Валерия Денисова, а о технологиях в моде расскажет Кирилл Минцев.
В музыкальной части — Антоха MC, Самир Кулиев и Monoplay! Начнется она в 19:00.
Попасть на мероприятие можно бесплатно, установив приложение Protone.app по ссылке, или приобрести билет здесь.
Когда? 18 марта, начало в 15:00
Где? Суперметалл на Бауманской
⚡20🔥13👍9👎2❤1
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Электромобиль — выгодное вложение. Это мнение мы разделяем и подкрепляем актуальными фактами👇🏻
Парковка электромобиля бесплатна в ряде городов
Действует не только в Москве, но и в Санкт-Петербурге, а также в городах Краснодарского края. В случае с последними речь идет о парковках, оборудованных зарядными станциями. Главное, чтобы он был зарегистрирован именно как «электромобиль», а не «гибрид».
Можно не платить транспортный налог
Опция доступна москвичам и петербуржцам. Налог на ТС с электрическими двигателями отменили и в ряде областей — например, Калининградской и Кемеровской.
Электромобили легко зарядить
Сегодня в России активно развивается сеть быстрых зарядных станций, где можно зарядиться за 20-30 минут. Также это можно сделать от бытовой сети. При стоимости киловатта энергии в 8 рублей, к примеру, полная зарядка батареи 50 квт*ч обойдется в ~400 рублей, а хватит ее на 300-350 км. Такая же поездка на авто на бензиновом топливе обошлась бы в ~1,5 тысячи рублей.
Электромотор почти не изнашивается
Ездить на СТО можно реже — например, масло в редукторе, если он есть, можно будет менять только раз в 2-3 года, а проверять авто достаточно раз в 50-60 тысяч км.
Бесплатный проезд на платных трассах
Льготы не так давно коснулись и дальних поездок. Так, с 1 марта электромобили смогут бесплатно ездить по трассам М-1, М-3, М-4, М-11, М-12, ЦКАД и в обход Одинцова. Для этого нужно арендовать или купить транспондер у «Автодор — Платные дороги», а также предоставить документы, что в машине установлен только электродвигатель. Пока инициатива экспериментальная и продлится до конца 2023 года.
Парковка электромобиля бесплатна в ряде городов
Действует не только в Москве, но и в Санкт-Петербурге, а также в городах Краснодарского края. В случае с последними речь идет о парковках, оборудованных зарядными станциями. Главное, чтобы он был зарегистрирован именно как «электромобиль», а не «гибрид».
Можно не платить транспортный налог
Опция доступна москвичам и петербуржцам. Налог на ТС с электрическими двигателями отменили и в ряде областей — например, Калининградской и Кемеровской.
Электромобили легко зарядить
Сегодня в России активно развивается сеть быстрых зарядных станций, где можно зарядиться за 20-30 минут. Также это можно сделать от бытовой сети. При стоимости киловатта энергии в 8 рублей, к примеру, полная зарядка батареи 50 квт*ч обойдется в ~400 рублей, а хватит ее на 300-350 км. Такая же поездка на авто на бензиновом топливе обошлась бы в ~1,5 тысячи рублей.
Электромотор почти не изнашивается
Ездить на СТО можно реже — например, масло в редукторе, если он есть, можно будет менять только раз в 2-3 года, а проверять авто достаточно раз в 50-60 тысяч км.
Бесплатный проезд на платных трассах
Льготы не так давно коснулись и дальних поездок. Так, с 1 марта электромобили смогут бесплатно ездить по трассам М-1, М-3, М-4, М-11, М-12, ЦКАД и в обход Одинцова. Для этого нужно арендовать или купить транспондер у «Автодор — Платные дороги», а также предоставить документы, что в машине установлен только электродвигатель. Пока инициатива экспериментальная и продлится до конца 2023 года.
🔥29👍17⚡8😁5❤4👎2🤔1
Что делает город комфортным местом для жизни? Послушали, что думают создатели подкаста “Окей, зумер”. Их новый выпуск посвящен теме города — как он влияет на нас и как сделать жизнь в городе более комфортной.
Ребята обсуждали, что в современных мегаполисах уже хорошо продумано, а что требует модернизации прямо здесь и сейчас. Речь зашла о городской мобильности, и ведущие “Окей, зумер” поговорили с нашим СЕО и директором по IT-продуктам — Игорем Поваразднюком и Дмитрием Агеевым — о роли электромобилей в городе будущего.
Игорь убежден, что потребность в том, чтобы добраться из пункта А в пункт Б, и через 10-20 лет никуда не денется. Машины станут такой же удобной данностью, как и наши гаджеты. И когда это данность, значение приобретают уже не столько технические характеристики, которые у всех будут на одинаково высоком уровне, сколько ценности того или иного бренда, то, насколько он ментально созидателен. А Дмитрий считает, что в будущем любой намного проще сможет поучаствовать в создании той среды, в которой живет.
А каким вы представляете ваш идеальный город будущего?
Ребята обсуждали, что в современных мегаполисах уже хорошо продумано, а что требует модернизации прямо здесь и сейчас. Речь зашла о городской мобильности, и ведущие “Окей, зумер” поговорили с нашим СЕО и директором по IT-продуктам — Игорем Поваразднюком и Дмитрием Агеевым — о роли электромобилей в городе будущего.
Игорь убежден, что потребность в том, чтобы добраться из пункта А в пункт Б, и через 10-20 лет никуда не денется. Машины станут такой же удобной данностью, как и наши гаджеты. И когда это данность, значение приобретают уже не столько технические характеристики, которые у всех будут на одинаково высоком уровне, сколько ценности того или иного бренда, то, насколько он ментально созидателен. А Дмитрий считает, что в будущем любой намного проще сможет поучаствовать в создании той среды, в которой живет.
А каким вы представляете ваш идеальный город будущего?
2 выпуск 4 сезона
Город-сказка, город-мечта: где мы будем жить завтра? — Подкаст «Окей, зумер»
… под мостом, наверное, подумали вы. Но нет, сегодня мы поговорим о городах будущего и их влиянии на жителей. В новом выпуске разбираемся, какие функции выполняют города, как технологии помогают в решении современных проблем и возможно ли построить и
🔥26👍11⚡5👎1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Нейрорадио вместо поиска треков
Формула классного автотрипа — кофе на заправках и любимые плейлисты. Правда, со временем старые треки надоедают, а заменить их бывает нечем.
Представьте: в будущем этой проблемы нет. В каждой машине появится нейрорадио, которое генерирует рандомную музыку под атмосферу. Настроение — «неоновый Гослинг»? Алгоритм создаст саундтрек для ночных поездок!
Потренируйте запросы вайбов в Riffusion. Нужно только придумать промпт, и музыка зазвучит из колонок. В комментариях делитесь ссылками на то, что получилось:
https://clck.ru/33qPwu
Формула классного автотрипа — кофе на заправках и любимые плейлисты. Правда, со временем старые треки надоедают, а заменить их бывает нечем.
Представьте: в будущем этой проблемы нет. В каждой машине появится нейрорадио, которое генерирует рандомную музыку под атмосферу. Настроение — «неоновый Гослинг»? Алгоритм создаст саундтрек для ночных поездок!
Потренируйте запросы вайбов в Riffusion. Нужно только придумать промпт, и музыка зазвучит из колонок. В комментариях делитесь ссылками на то, что получилось:
https://clck.ru/33qPwu
🔥43❤14👍10👎5⚡1
Один клик — и жизнь перестала быть прежней
Сейчас за пару минут можно заказать пиццу или вызвать такси — достаточно приложения для смартфона. Но раньше было иначе. Вспомните, как искали на вокзале машину с шашечками и договаривались с водителями о цене. А чтобы заказать пиццу или роллы на дом, приходилось звонить в службу доставки и включать навыки экстраверта.
Хорошо, что это всё позади. Теперь можно делать заказы и оформлять услуги в один клик и без звонков! Помните, как впервые арендовали авто в каршеринге? О таких вещах уже можно вспоминать с ностальгией!
Было ли у вас доверие к подобным сервисам и что подтолкнуло пользоваться ими? Расскажите, каким был первый клик, изменивший всё👇🏻
Сейчас за пару минут можно заказать пиццу или вызвать такси — достаточно приложения для смартфона. Но раньше было иначе. Вспомните, как искали на вокзале машину с шашечками и договаривались с водителями о цене. А чтобы заказать пиццу или роллы на дом, приходилось звонить в службу доставки и включать навыки экстраверта.
Хорошо, что это всё позади. Теперь можно делать заказы и оформлять услуги в один клик и без звонков! Помните, как впервые арендовали авто в каршеринге? О таких вещах уже можно вспоминать с ностальгией!
Было ли у вас доверие к подобным сервисам и что подтолкнуло пользоваться ими? Расскажите, каким был первый клик, изменивший всё👇🏻
👍35🔥9💯6👎2⚡1
Представьте начало XX века: водитель едет в другой город и не знает дорогу. Ему нужно ориентироваться по огромной бумажной карте. Это неудобно. Поэтому уже в 1920-х годах появляется The Plus Fours Routefinder — наручная карта, в которой нужно прокручивать мини-версии дорожных схем. Такой прообраз смарт-часов в первой половине XX века.
В 30-е годы их заменил Iter Avto — первый автомобильный навигатор. В него тоже вставлялся рулон с картой местности. Система присоединялась к спидометру, и карты прокручивались в темп движения авто. Водитель точно видел, куда он едет, но существовала большая проблема: если надо было повернуть с прямого шоссе, карту нужно было менять. Не очень user-friendly, но все равно прогресс!
Сегодня навигаторы развиваются и дальше, но суть прежняя — удобно и безопасно прокладывать маршрут. Современные навигаторы располагают интуитивно понятным интерфейсом, но важно не останавливаться на достигнутом. Сделать еще лучше и удобнее возможно — например, если проецировать путь на лобовое стекло авто, чтобы водитель не отвлекался от дороги. Всё ради комфорта и безопасности!
А как бы вы ориентировались в дороге, если бы не было привычных навигаторов?
В 30-е годы их заменил Iter Avto — первый автомобильный навигатор. В него тоже вставлялся рулон с картой местности. Система присоединялась к спидометру, и карты прокручивались в темп движения авто. Водитель точно видел, куда он едет, но существовала большая проблема: если надо было повернуть с прямого шоссе, карту нужно было менять. Не очень user-friendly, но все равно прогресс!
Сегодня навигаторы развиваются и дальше, но суть прежняя — удобно и безопасно прокладывать маршрут. Современные навигаторы располагают интуитивно понятным интерфейсом, но важно не останавливаться на достигнутом. Сделать еще лучше и удобнее возможно — например, если проецировать путь на лобовое стекло авто, чтобы водитель не отвлекался от дороги. Всё ради комфорта и безопасности!
А как бы вы ориентировались в дороге, если бы не было привычных навигаторов?
👍34🔥15❤7⚡3👎2
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
В мегаполисе важно передвигаться быстро, мобильно и с комфортом. Именно поэтому развиваются как новые виды транспорта, так и городские сервисы.
Взять хотя бы электросамокаты и моноколеса — их легко парковать, затраты на них минимальны, а о пробках и вовсе можно забыть. Но не превышайте на них скорость в 25 км/ч — с прошлого года они были признаны средствами индивидуальной мобильности.
Не забываем и про сервисы для отслеживания общественного транспорта, которые работают едва ли не по всей стране. Если раньше они показывали только маршрут, то сейчас с ними можно понять, будет ли свободное место в нужном автобусе. Такая система уже работает в Салехарде.
Новые разработки помогают и в быту — за это отвечают дроны и роверы-курьеры. Они ворвались в жизнь мегаполисов после 2020-го и расцвета служб доставки продуктов. Немногие верили, что дроны приживутся. Но оказалось, что киберпомощникам в доставке доверяет уже половина россиян — согласно совместному исследованию МГУ и РВК.
Как думаете, чего еще не хватает городской мобильности будущего?
Взять хотя бы электросамокаты и моноколеса — их легко парковать, затраты на них минимальны, а о пробках и вовсе можно забыть. Но не превышайте на них скорость в 25 км/ч — с прошлого года они были признаны средствами индивидуальной мобильности.
Не забываем и про сервисы для отслеживания общественного транспорта, которые работают едва ли не по всей стране. Если раньше они показывали только маршрут, то сейчас с ними можно понять, будет ли свободное место в нужном автобусе. Такая система уже работает в Салехарде.
Новые разработки помогают и в быту — за это отвечают дроны и роверы-курьеры. Они ворвались в жизнь мегаполисов после 2020-го и расцвета служб доставки продуктов. Немногие верили, что дроны приживутся. Но оказалось, что киберпомощникам в доставке доверяет уже половина россиян — согласно совместному исследованию МГУ и РВК.
Как думаете, чего еще не хватает городской мобильности будущего?
🔥26👍15⚡12👎2🤔1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
От столицы до северных регионов электромобили становятся активными участниками городского трафика. Рассказываем, как живется водителям «электричек» в разных городах.
⚡️ Москва
Тут больше 395 электрических зарядных станций. Также в центре города почти на каждом шагу бесплатные парковки для электромобилей. Найти станции можно по указателю, в правом нижнем углу которого есть символ авто и кабеля.
⚡️ Санкт-Петербург
В городе 113 ЭЗС, большинство заряжают авто за 30–60 минут. Ещё водитель может внести авто в реестр и получить право на бесплатную парковку в любых зонах.
⚡️ Казань
Большинство зарядных станций бесплатные и связаны с приложением для смартфона. Пара кликов — и место в очереди на заправку ваше. Всего в городе действует уже больше 100 ЭЗС. Как и в Санкт-Петербурге, вы можете получить разрешение на льготную парковку в платных зонах.
⚡️ Красноярск
Здесь рекордное количество зарядок в Сибири — 137. Первый месяц водители могут пользоваться станциями бесплатно, а потом выбрать удобный тариф. Важно, что треть из этих ЭЗС — быстрые.
Расскажите, как развивается инфраструктура в вашем городе?
Тут больше 395 электрических зарядных станций. Также в центре города почти на каждом шагу бесплатные парковки для электромобилей. Найти станции можно по указателю, в правом нижнем углу которого есть символ авто и кабеля.
В городе 113 ЭЗС, большинство заряжают авто за 30–60 минут. Ещё водитель может внести авто в реестр и получить право на бесплатную парковку в любых зонах.
Большинство зарядных станций бесплатные и связаны с приложением для смартфона. Пара кликов — и место в очереди на заправку ваше. Всего в городе действует уже больше 100 ЭЗС. Как и в Санкт-Петербурге, вы можете получить разрешение на льготную парковку в платных зонах.
Здесь рекордное количество зарядок в Сибири — 137. Первый месяц водители могут пользоваться станциями бесплатно, а потом выбрать удобный тариф. Важно, что треть из этих ЭЗС — быстрые.
Расскажите, как развивается инфраструктура в вашем городе?
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍41⚡18🔥12🏆4👎3🤔1
Кастомизировать авто должно быть так же легко, как кастомизировать свой смартфон. Мы в АТОМе уверены в этом. Сейчас наши смартфоны — это уникальное собрание нужных нам приложений, которые не мешают гаджетам выполнять первоначальную и главную их функцию — помогать нам быть на связи. Почему с машинами не может быть так же?
В прошлую пятницу на форуме молодых ученых U-NOVUS! в Томске мы рассказали о проекте ATOMVERSE — маркетплейсе функций будущего электромобиля АТОМ. ATOMVERSE станет платформой, которая даст нашим пользователям доступ к большому количеству привычных приложений. При чем внешние разработчики смогут создавать не только программы, но и полноценные функции для будущего АТОМа.
Но важно не только привлечь разработчиков, но и обучить их. Для этого мы запускаем летнюю школу ATOMVERSE для всех заинтересованных в разработке талантов. “Создаваемый маркетплейс на базе нашей OS станет точкой применения навыков как начинающих разработчиков, так и талантливых выпускников передовых инженерных школ.” — поделилась Дарья Хлопова, руководитель платформы.
Кстати, записаться на участие в нашей летней школе можно здесь.
В прошлую пятницу на форуме молодых ученых U-NOVUS! в Томске мы рассказали о проекте ATOMVERSE — маркетплейсе функций будущего электромобиля АТОМ. ATOMVERSE станет платформой, которая даст нашим пользователям доступ к большому количеству привычных приложений. При чем внешние разработчики смогут создавать не только программы, но и полноценные функции для будущего АТОМа.
Но важно не только привлечь разработчиков, но и обучить их. Для этого мы запускаем летнюю школу ATOMVERSE для всех заинтересованных в разработке талантов. “Создаваемый маркетплейс на базе нашей OS станет точкой применения навыков как начинающих разработчиков, так и талантливых выпускников передовых инженерных школ.” — поделилась Дарья Хлопова, руководитель платформы.
Кстати, записаться на участие в нашей летней школе можно здесь.
🔥33👍19❤9🏆2⚡1👎1
Помните наш конкурс в Майнкрафте «Электромобиль будущего»?
Хотя что за вопрос, как забыть этот праздник креативности и крафта без границ🎨
Делимся с вами фотографиями финалистов в мерче АТОМ, который мы создали персонально для каждого из 3 финалистов конкурса — худи с уникальным тематическим принтом. С героем, его работой и частичкой АТОМа.
Лучший подарок — это подарок, придуманный персонально💫
Хотя что за вопрос, как забыть этот праздник креативности и крафта без границ
Делимся с вами фотографиями финалистов в мерче АТОМ, который мы создали персонально для каждого из 3 финалистов конкурса — худи с уникальным тематическим принтом. С героем, его работой и частичкой АТОМа.
Лучший подарок — это подарок, придуманный персонально
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥41👍7⚡5😍3👎2
Объекты в будущем ближе чем кажутся 💫
Мы запустили официальный сайт — о нашем видении новой городской мобильности, о нас и о том, как электромобиль АТОМ встроится в технологичный образ жизни.
Переходите на atom.auto и смотрите сами😉
Мы запустили официальный сайт — о нашем видении новой городской мобильности, о нас и о том, как электромобиль АТОМ встроится в технологичный образ жизни.
Переходите на atom.auto и смотрите сами
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥40👍11❤5👎4👨💻2
Почему АТОМ — электромобиль?
Ответ на этот вопрос напрямую связан с нашей миссией: создать новый опыт взаимодействия с городской мобильностью — современный и технологичный, чтобы сделать жизнь в городе ещё комфортнее и интереснее.
Об основных преимуществах электродвигателя — от главного инженера АТОМа Никиты Горячева:
⚡️ Мгновенный отклик на запрос крутящего момента, а в целом — наиболее удобное управление скоростью.
⚡️ Низкий уровень шумов и вибраций.
⚡️ Высокая надежность и радикальное снижение стоимости и периодичности технического обслуживания.
⚡️ Возможность более точного расчета и подбора оптимальных режимов работы электрической силовой установки — с сохранением надежности и долговечности тяговой системы.
⚡️ В отличие от двигателей внутреннего сгорания, работа которых сильно зависит от качества топлива, электропривод лишен этого недостатка: водитель всегда может рассчитывать на выверенные и ожидаемые отклики со стороны электромобиля.
Никиту Горячева дополняет Владимир Глазов, ведущий инженер по интеграции:
Мы разрабатываем АТОМ как идеальный городской электромобиль: компактный снаружи и просторный внутри.
Электродвигатель и его компоненты занимают меньше места, чем ДВС и его периферия. Например, отсутствие карданного вала и выхлопной системы позволяют сделать салон более просторным и удобным.
Расположенная внизу тяговая электробатарея позволяет АТОМу получить низкий центр тяжести, что способствует лучшей устойчивости и управляемости. Причем речь не только о безопасности, но и о впечатлениях, которые доставит вождение АТОМа.
Ответ на этот вопрос напрямую связан с нашей миссией: создать новый опыт взаимодействия с городской мобильностью — современный и технологичный, чтобы сделать жизнь в городе ещё комфортнее и интереснее.
Об основных преимуществах электродвигателя — от главного инженера АТОМа Никиты Горячева:
Никиту Горячева дополняет Владимир Глазов, ведущий инженер по интеграции:
Мы разрабатываем АТОМ как идеальный городской электромобиль: компактный снаружи и просторный внутри.
Электродвигатель и его компоненты занимают меньше места, чем ДВС и его периферия. Например, отсутствие карданного вала и выхлопной системы позволяют сделать салон более просторным и удобным.
Расположенная внизу тяговая электробатарея позволяет АТОМу получить низкий центр тяжести, что способствует лучшей устойчивости и управляемости. Причем речь не только о безопасности, но и о впечатлениях, которые доставит вождение АТОМа.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥40👍20⚡6❤2👎2🏆2😁1🤔1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Роботы-доставщики смело пересекают сугробы и лужи, резво проходят сквозь толпы в час пик и даже проводят время с уличными музыкантами. Да-да, московские электронные курьеры обычно ждут заказы на площади перед Дворцом молодежи и слушают песни.
Но не думайте, что наткнуться на роверов можно только в столице. Они работают в Ленинградской области и Татарстане. Поначалу им нужна была помощь — например, казанский робокурьер как-то застрял в сугробе. А одному московскому роверу дорогу помогла перейти бабушка!
К слову, первые прототипы роверов появились всего восемь лет назад, а уже сейчас они вовсю работают в США, Нидерландах, Германии, Великобритании, Китае и многих других странах.
За все это время концепция роботов-курьеров не изменилась. Ими через приложение управляет оператор — он оставляет адреса и видит статус ровера. Если робот замешкается, на помощь придет удаленный ассистент. За безопасность робокурьеров переживать не стоит. Их сложно украсть — они весят около 70 кг. Даже если воры похитили ровер, их отследят по трекеру.
Механические курьеры способны на многое, но пока они не могут заменить людей. В Москве каждый день выходят на смену почти 35 000 курьеров. Сможете представить себе столько роботов на дорогах?
Но не думайте, что наткнуться на роверов можно только в столице. Они работают в Ленинградской области и Татарстане. Поначалу им нужна была помощь — например, казанский робокурьер как-то застрял в сугробе. А одному московскому роверу дорогу помогла перейти бабушка!
К слову, первые прототипы роверов появились всего восемь лет назад, а уже сейчас они вовсю работают в США, Нидерландах, Германии, Великобритании, Китае и многих других странах.
За все это время концепция роботов-курьеров не изменилась. Ими через приложение управляет оператор — он оставляет адреса и видит статус ровера. Если робот замешкается, на помощь придет удаленный ассистент. За безопасность робокурьеров переживать не стоит. Их сложно украсть — они весят около 70 кг. Даже если воры похитили ровер, их отследят по трекеру.
Механические курьеры способны на многое, но пока они не могут заменить людей. В Москве каждый день выходят на смену почти 35 000 курьеров. Сможете представить себе столько роботов на дорогах?
🔥38👍8⚡5👎1🤔1
Вы принимали доставку от робота-курьера?
Anonymous Poll
8%
Да, в моëм городе они есть
35%
В моём городе доставляют, но пока не доводилось
57%
Нет, в моём городе их нет, но попробовать хотелось бы
❤7👎2🔥2