This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Нейрорадио вместо поиска треков
Формула классного автотрипа — кофе на заправках и любимые плейлисты. Правда, со временем старые треки надоедают, а заменить их бывает нечем.
Представьте: в будущем этой проблемы нет. В каждой машине появится нейрорадио, которое генерирует рандомную музыку под атмосферу. Настроение — «неоновый Гослинг»? Алгоритм создаст саундтрек для ночных поездок!
Потренируйте запросы вайбов в Riffusion. Нужно только придумать промпт, и музыка зазвучит из колонок. В комментариях делитесь ссылками на то, что получилось:
https://clck.ru/33qPwu
Формула классного автотрипа — кофе на заправках и любимые плейлисты. Правда, со временем старые треки надоедают, а заменить их бывает нечем.
Представьте: в будущем этой проблемы нет. В каждой машине появится нейрорадио, которое генерирует рандомную музыку под атмосферу. Настроение — «неоновый Гослинг»? Алгоритм создаст саундтрек для ночных поездок!
Потренируйте запросы вайбов в Riffusion. Нужно только придумать промпт, и музыка зазвучит из колонок. В комментариях делитесь ссылками на то, что получилось:
https://clck.ru/33qPwu
🔥43❤14👍10👎5⚡1
Один клик — и жизнь перестала быть прежней
Сейчас за пару минут можно заказать пиццу или вызвать такси — достаточно приложения для смартфона. Но раньше было иначе. Вспомните, как искали на вокзале машину с шашечками и договаривались с водителями о цене. А чтобы заказать пиццу или роллы на дом, приходилось звонить в службу доставки и включать навыки экстраверта.
Хорошо, что это всё позади. Теперь можно делать заказы и оформлять услуги в один клик и без звонков! Помните, как впервые арендовали авто в каршеринге? О таких вещах уже можно вспоминать с ностальгией!
Было ли у вас доверие к подобным сервисам и что подтолкнуло пользоваться ими? Расскажите, каким был первый клик, изменивший всё👇🏻
Сейчас за пару минут можно заказать пиццу или вызвать такси — достаточно приложения для смартфона. Но раньше было иначе. Вспомните, как искали на вокзале машину с шашечками и договаривались с водителями о цене. А чтобы заказать пиццу или роллы на дом, приходилось звонить в службу доставки и включать навыки экстраверта.
Хорошо, что это всё позади. Теперь можно делать заказы и оформлять услуги в один клик и без звонков! Помните, как впервые арендовали авто в каршеринге? О таких вещах уже можно вспоминать с ностальгией!
Было ли у вас доверие к подобным сервисам и что подтолкнуло пользоваться ими? Расскажите, каким был первый клик, изменивший всё👇🏻
👍35🔥9💯6👎2⚡1
Представьте начало XX века: водитель едет в другой город и не знает дорогу. Ему нужно ориентироваться по огромной бумажной карте. Это неудобно. Поэтому уже в 1920-х годах появляется The Plus Fours Routefinder — наручная карта, в которой нужно прокручивать мини-версии дорожных схем. Такой прообраз смарт-часов в первой половине XX века.
В 30-е годы их заменил Iter Avto — первый автомобильный навигатор. В него тоже вставлялся рулон с картой местности. Система присоединялась к спидометру, и карты прокручивались в темп движения авто. Водитель точно видел, куда он едет, но существовала большая проблема: если надо было повернуть с прямого шоссе, карту нужно было менять. Не очень user-friendly, но все равно прогресс!
Сегодня навигаторы развиваются и дальше, но суть прежняя — удобно и безопасно прокладывать маршрут. Современные навигаторы располагают интуитивно понятным интерфейсом, но важно не останавливаться на достигнутом. Сделать еще лучше и удобнее возможно — например, если проецировать путь на лобовое стекло авто, чтобы водитель не отвлекался от дороги. Всё ради комфорта и безопасности!
А как бы вы ориентировались в дороге, если бы не было привычных навигаторов?
В 30-е годы их заменил Iter Avto — первый автомобильный навигатор. В него тоже вставлялся рулон с картой местности. Система присоединялась к спидометру, и карты прокручивались в темп движения авто. Водитель точно видел, куда он едет, но существовала большая проблема: если надо было повернуть с прямого шоссе, карту нужно было менять. Не очень user-friendly, но все равно прогресс!
Сегодня навигаторы развиваются и дальше, но суть прежняя — удобно и безопасно прокладывать маршрут. Современные навигаторы располагают интуитивно понятным интерфейсом, но важно не останавливаться на достигнутом. Сделать еще лучше и удобнее возможно — например, если проецировать путь на лобовое стекло авто, чтобы водитель не отвлекался от дороги. Всё ради комфорта и безопасности!
А как бы вы ориентировались в дороге, если бы не было привычных навигаторов?
👍34🔥15❤7⚡3👎2
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
В мегаполисе важно передвигаться быстро, мобильно и с комфортом. Именно поэтому развиваются как новые виды транспорта, так и городские сервисы.
Взять хотя бы электросамокаты и моноколеса — их легко парковать, затраты на них минимальны, а о пробках и вовсе можно забыть. Но не превышайте на них скорость в 25 км/ч — с прошлого года они были признаны средствами индивидуальной мобильности.
Не забываем и про сервисы для отслеживания общественного транспорта, которые работают едва ли не по всей стране. Если раньше они показывали только маршрут, то сейчас с ними можно понять, будет ли свободное место в нужном автобусе. Такая система уже работает в Салехарде.
Новые разработки помогают и в быту — за это отвечают дроны и роверы-курьеры. Они ворвались в жизнь мегаполисов после 2020-го и расцвета служб доставки продуктов. Немногие верили, что дроны приживутся. Но оказалось, что киберпомощникам в доставке доверяет уже половина россиян — согласно совместному исследованию МГУ и РВК.
Как думаете, чего еще не хватает городской мобильности будущего?
Взять хотя бы электросамокаты и моноколеса — их легко парковать, затраты на них минимальны, а о пробках и вовсе можно забыть. Но не превышайте на них скорость в 25 км/ч — с прошлого года они были признаны средствами индивидуальной мобильности.
Не забываем и про сервисы для отслеживания общественного транспорта, которые работают едва ли не по всей стране. Если раньше они показывали только маршрут, то сейчас с ними можно понять, будет ли свободное место в нужном автобусе. Такая система уже работает в Салехарде.
Новые разработки помогают и в быту — за это отвечают дроны и роверы-курьеры. Они ворвались в жизнь мегаполисов после 2020-го и расцвета служб доставки продуктов. Немногие верили, что дроны приживутся. Но оказалось, что киберпомощникам в доставке доверяет уже половина россиян — согласно совместному исследованию МГУ и РВК.
Как думаете, чего еще не хватает городской мобильности будущего?
🔥26👍15⚡12👎2🤔1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
От столицы до северных регионов электромобили становятся активными участниками городского трафика. Рассказываем, как живется водителям «электричек» в разных городах.
⚡️ Москва
Тут больше 395 электрических зарядных станций. Также в центре города почти на каждом шагу бесплатные парковки для электромобилей. Найти станции можно по указателю, в правом нижнем углу которого есть символ авто и кабеля.
⚡️ Санкт-Петербург
В городе 113 ЭЗС, большинство заряжают авто за 30–60 минут. Ещё водитель может внести авто в реестр и получить право на бесплатную парковку в любых зонах.
⚡️ Казань
Большинство зарядных станций бесплатные и связаны с приложением для смартфона. Пара кликов — и место в очереди на заправку ваше. Всего в городе действует уже больше 100 ЭЗС. Как и в Санкт-Петербурге, вы можете получить разрешение на льготную парковку в платных зонах.
⚡️ Красноярск
Здесь рекордное количество зарядок в Сибири — 137. Первый месяц водители могут пользоваться станциями бесплатно, а потом выбрать удобный тариф. Важно, что треть из этих ЭЗС — быстрые.
Расскажите, как развивается инфраструктура в вашем городе?
Тут больше 395 электрических зарядных станций. Также в центре города почти на каждом шагу бесплатные парковки для электромобилей. Найти станции можно по указателю, в правом нижнем углу которого есть символ авто и кабеля.
В городе 113 ЭЗС, большинство заряжают авто за 30–60 минут. Ещё водитель может внести авто в реестр и получить право на бесплатную парковку в любых зонах.
Большинство зарядных станций бесплатные и связаны с приложением для смартфона. Пара кликов — и место в очереди на заправку ваше. Всего в городе действует уже больше 100 ЭЗС. Как и в Санкт-Петербурге, вы можете получить разрешение на льготную парковку в платных зонах.
Здесь рекордное количество зарядок в Сибири — 137. Первый месяц водители могут пользоваться станциями бесплатно, а потом выбрать удобный тариф. Важно, что треть из этих ЭЗС — быстрые.
Расскажите, как развивается инфраструктура в вашем городе?
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍41⚡18🔥12🏆4👎3🤔1
Кастомизировать авто должно быть так же легко, как кастомизировать свой смартфон. Мы в АТОМе уверены в этом. Сейчас наши смартфоны — это уникальное собрание нужных нам приложений, которые не мешают гаджетам выполнять первоначальную и главную их функцию — помогать нам быть на связи. Почему с машинами не может быть так же?
В прошлую пятницу на форуме молодых ученых U-NOVUS! в Томске мы рассказали о проекте ATOMVERSE — маркетплейсе функций будущего электромобиля АТОМ. ATOMVERSE станет платформой, которая даст нашим пользователям доступ к большому количеству привычных приложений. При чем внешние разработчики смогут создавать не только программы, но и полноценные функции для будущего АТОМа.
Но важно не только привлечь разработчиков, но и обучить их. Для этого мы запускаем летнюю школу ATOMVERSE для всех заинтересованных в разработке талантов. “Создаваемый маркетплейс на базе нашей OS станет точкой применения навыков как начинающих разработчиков, так и талантливых выпускников передовых инженерных школ.” — поделилась Дарья Хлопова, руководитель платформы.
Кстати, записаться на участие в нашей летней школе можно здесь.
В прошлую пятницу на форуме молодых ученых U-NOVUS! в Томске мы рассказали о проекте ATOMVERSE — маркетплейсе функций будущего электромобиля АТОМ. ATOMVERSE станет платформой, которая даст нашим пользователям доступ к большому количеству привычных приложений. При чем внешние разработчики смогут создавать не только программы, но и полноценные функции для будущего АТОМа.
Но важно не только привлечь разработчиков, но и обучить их. Для этого мы запускаем летнюю школу ATOMVERSE для всех заинтересованных в разработке талантов. “Создаваемый маркетплейс на базе нашей OS станет точкой применения навыков как начинающих разработчиков, так и талантливых выпускников передовых инженерных школ.” — поделилась Дарья Хлопова, руководитель платформы.
Кстати, записаться на участие в нашей летней школе можно здесь.
🔥33👍19❤9🏆2⚡1👎1
Помните наш конкурс в Майнкрафте «Электромобиль будущего»?
Хотя что за вопрос, как забыть этот праздник креативности и крафта без границ🎨
Делимся с вами фотографиями финалистов в мерче АТОМ, который мы создали персонально для каждого из 3 финалистов конкурса — худи с уникальным тематическим принтом. С героем, его работой и частичкой АТОМа.
Лучший подарок — это подарок, придуманный персонально💫
Хотя что за вопрос, как забыть этот праздник креативности и крафта без границ
Делимся с вами фотографиями финалистов в мерче АТОМ, который мы создали персонально для каждого из 3 финалистов конкурса — худи с уникальным тематическим принтом. С героем, его работой и частичкой АТОМа.
Лучший подарок — это подарок, придуманный персонально
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥41👍7⚡5😍3👎2
Объекты в будущем ближе чем кажутся 💫
Мы запустили официальный сайт — о нашем видении новой городской мобильности, о нас и о том, как электромобиль АТОМ встроится в технологичный образ жизни.
Переходите на atom.auto и смотрите сами😉
Мы запустили официальный сайт — о нашем видении новой городской мобильности, о нас и о том, как электромобиль АТОМ встроится в технологичный образ жизни.
Переходите на atom.auto и смотрите сами
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥40👍11❤5👎4👨💻2
Почему АТОМ — электромобиль?
Ответ на этот вопрос напрямую связан с нашей миссией: создать новый опыт взаимодействия с городской мобильностью — современный и технологичный, чтобы сделать жизнь в городе ещё комфортнее и интереснее.
Об основных преимуществах электродвигателя — от главного инженера АТОМа Никиты Горячева:
⚡️ Мгновенный отклик на запрос крутящего момента, а в целом — наиболее удобное управление скоростью.
⚡️ Низкий уровень шумов и вибраций.
⚡️ Высокая надежность и радикальное снижение стоимости и периодичности технического обслуживания.
⚡️ Возможность более точного расчета и подбора оптимальных режимов работы электрической силовой установки — с сохранением надежности и долговечности тяговой системы.
⚡️ В отличие от двигателей внутреннего сгорания, работа которых сильно зависит от качества топлива, электропривод лишен этого недостатка: водитель всегда может рассчитывать на выверенные и ожидаемые отклики со стороны электромобиля.
Никиту Горячева дополняет Владимир Глазов, ведущий инженер по интеграции:
Мы разрабатываем АТОМ как идеальный городской электромобиль: компактный снаружи и просторный внутри.
Электродвигатель и его компоненты занимают меньше места, чем ДВС и его периферия. Например, отсутствие карданного вала и выхлопной системы позволяют сделать салон более просторным и удобным.
Расположенная внизу тяговая электробатарея позволяет АТОМу получить низкий центр тяжести, что способствует лучшей устойчивости и управляемости. Причем речь не только о безопасности, но и о впечатлениях, которые доставит вождение АТОМа.
Ответ на этот вопрос напрямую связан с нашей миссией: создать новый опыт взаимодействия с городской мобильностью — современный и технологичный, чтобы сделать жизнь в городе ещё комфортнее и интереснее.
Об основных преимуществах электродвигателя — от главного инженера АТОМа Никиты Горячева:
Никиту Горячева дополняет Владимир Глазов, ведущий инженер по интеграции:
Мы разрабатываем АТОМ как идеальный городской электромобиль: компактный снаружи и просторный внутри.
Электродвигатель и его компоненты занимают меньше места, чем ДВС и его периферия. Например, отсутствие карданного вала и выхлопной системы позволяют сделать салон более просторным и удобным.
Расположенная внизу тяговая электробатарея позволяет АТОМу получить низкий центр тяжести, что способствует лучшей устойчивости и управляемости. Причем речь не только о безопасности, но и о впечатлениях, которые доставит вождение АТОМа.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥40👍20⚡6❤2👎2🏆2😁1🤔1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Роботы-доставщики смело пересекают сугробы и лужи, резво проходят сквозь толпы в час пик и даже проводят время с уличными музыкантами. Да-да, московские электронные курьеры обычно ждут заказы на площади перед Дворцом молодежи и слушают песни.
Но не думайте, что наткнуться на роверов можно только в столице. Они работают в Ленинградской области и Татарстане. Поначалу им нужна была помощь — например, казанский робокурьер как-то застрял в сугробе. А одному московскому роверу дорогу помогла перейти бабушка!
К слову, первые прототипы роверов появились всего восемь лет назад, а уже сейчас они вовсю работают в США, Нидерландах, Германии, Великобритании, Китае и многих других странах.
За все это время концепция роботов-курьеров не изменилась. Ими через приложение управляет оператор — он оставляет адреса и видит статус ровера. Если робот замешкается, на помощь придет удаленный ассистент. За безопасность робокурьеров переживать не стоит. Их сложно украсть — они весят около 70 кг. Даже если воры похитили ровер, их отследят по трекеру.
Механические курьеры способны на многое, но пока они не могут заменить людей. В Москве каждый день выходят на смену почти 35 000 курьеров. Сможете представить себе столько роботов на дорогах?
Но не думайте, что наткнуться на роверов можно только в столице. Они работают в Ленинградской области и Татарстане. Поначалу им нужна была помощь — например, казанский робокурьер как-то застрял в сугробе. А одному московскому роверу дорогу помогла перейти бабушка!
К слову, первые прототипы роверов появились всего восемь лет назад, а уже сейчас они вовсю работают в США, Нидерландах, Германии, Великобритании, Китае и многих других странах.
За все это время концепция роботов-курьеров не изменилась. Ими через приложение управляет оператор — он оставляет адреса и видит статус ровера. Если робот замешкается, на помощь придет удаленный ассистент. За безопасность робокурьеров переживать не стоит. Их сложно украсть — они весят около 70 кг. Даже если воры похитили ровер, их отследят по трекеру.
Механические курьеры способны на многое, но пока они не могут заменить людей. В Москве каждый день выходят на смену почти 35 000 курьеров. Сможете представить себе столько роботов на дорогах?
🔥38👍8⚡5👎1🤔1
Вы принимали доставку от робота-курьера?
Anonymous Poll
8%
Да, в моëм городе они есть
35%
В моём городе доставляют, но пока не доводилось
57%
Нет, в моём городе их нет, но попробовать хотелось бы
❤7👎2🔥2
Привет! Мы подготовили квиз для внимательных подписчиков. Ниже пять утверждений, а одно из них ложное. Отыщете его?
Среди тех, кто найдёт несуществующий факт, разыграем наш мерч. Победителя определим с помощью рандомайзера 10 мая.
Подсказки можно найти в ранних постах в канале ✨
Какой факт ложный?
1️⃣ В Салехарде количество свободных мест в автобусе можно проверить онлайн.
2️⃣ Водителям электромобилей можно не оплачивать проезд на платных трассах М-1, М-3, М-4, М-11, М-12 и ЦКАД.
3️⃣ Некоторые концерны уже отказываются от зеркал заднего вида. Камеры без слепых зон кажутся им надёжнее.
4️⃣ Элементы дополненной реальности появились уже в 1950-х. Так, под лобовыми стёклами некоторых авто ставили призмы, которые улавливали цвет светофора, чтобы водитель мог сразу его увидеть.
5️⃣ В конце 2022-го в КНДР запустили программу цифровизации. Один из первых шагов — перевод дальнобойщиков на управление грузовиками с электроприводом.
Нашли ложный факт? Оставляйте его номер в комментариях.
Квиз завершен, его результаты подведены в этом посте
Среди тех, кто найдёт несуществующий факт, разыграем наш мерч. Победителя определим с помощью рандомайзера 10 мая.
Подсказки можно найти в ранних постах в канале ✨
Какой факт ложный?
1️⃣ В Салехарде количество свободных мест в автобусе можно проверить онлайн.
2️⃣ Водителям электромобилей можно не оплачивать проезд на платных трассах М-1, М-3, М-4, М-11, М-12 и ЦКАД.
3️⃣ Некоторые концерны уже отказываются от зеркал заднего вида. Камеры без слепых зон кажутся им надёжнее.
4️⃣ Элементы дополненной реальности появились уже в 1950-х. Так, под лобовыми стёклами некоторых авто ставили призмы, которые улавливали цвет светофора, чтобы водитель мог сразу его увидеть.
5️⃣ В конце 2022-го в КНДР запустили программу цифровизации. Один из первых шагов — перевод дальнобойщиков на управление грузовиками с электроприводом.
Нашли ложный факт? Оставляйте его номер в комментариях.
Квиз завершен, его результаты подведены в этом посте
👍31🔥8🤔4❤1👎1
Поговорим о жизненно важном — о безопасности.
Новые технологии в автомобилестроении диктуют новые правила. Появление в автомобиле современных электронных систем и рост их сложности (например, ADAS, infotainment system и др.) ведет за собой дополнительные запросы к безопасности. Требования по разработке электронных и электрических систем со временем оформились в новый стандарт — ISO 26262.
ISO 26262 — это стандарт функциональной безопасности, который регулирует правила по определению рисков и регламентирует требования к процессам по разработке систем и компонентов авто. Он нацелен на то, чтобы минимизировать риски, связанные с ответной реакцией электромобиля или автомобиля в случае каких-либо опасных ситуаций. При их возникновении авто должен оставаться безопасным для водителя, пассажиров, пешеходов и остальных участников движения.
Для сертификации по ISO 26262 автомобилю мало пройти ряд тестов. Все производственные процессы, вся аппаратная и программная части ответственных систем должны быть разработаны в соответствии с этим стандартом. Системы следует наладить так, чтобы снизить потенциальные риски и сделать автомобиль максимально безопасным.
Особенность этого стандарта в том, что для индустрии он появился и стал значимым не так давно — только в 2011 году. Ну а теперь о нас. Мы изначально разрабатываем все системы АТОМа в соответствии со стандартом ISO 26262 для подготовки к будущей сертификации и обеспечению максимальной безопасности электромобиля АТОМ. Обязательно расскажем подробнее о процессе разработки.
Новые технологии в автомобилестроении диктуют новые правила. Появление в автомобиле современных электронных систем и рост их сложности (например, ADAS, infotainment system и др.) ведет за собой дополнительные запросы к безопасности. Требования по разработке электронных и электрических систем со временем оформились в новый стандарт — ISO 26262.
ISO 26262 — это стандарт функциональной безопасности, который регулирует правила по определению рисков и регламентирует требования к процессам по разработке систем и компонентов авто. Он нацелен на то, чтобы минимизировать риски, связанные с ответной реакцией электромобиля или автомобиля в случае каких-либо опасных ситуаций. При их возникновении авто должен оставаться безопасным для водителя, пассажиров, пешеходов и остальных участников движения.
Для сертификации по ISO 26262 автомобилю мало пройти ряд тестов. Все производственные процессы, вся аппаратная и программная части ответственных систем должны быть разработаны в соответствии с этим стандартом. Системы следует наладить так, чтобы снизить потенциальные риски и сделать автомобиль максимально безопасным.
Особенность этого стандарта в том, что для индустрии он появился и стал значимым не так давно — только в 2011 году. Ну а теперь о нас. Мы изначально разрабатываем все системы АТОМа в соответствии со стандартом ISO 26262 для подготовки к будущей сертификации и обеспечению максимальной безопасности электромобиля АТОМ. Обязательно расскажем подробнее о процессе разработки.
👍36❤15🔥6🏆4💯2👎1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Хэтчбек, седан, раллийная машина или даже монстр-трак? Как думаете, каким будет электромобиль АТОМ?
Вдруг кузов будет обвешен спойлерами и воздухозаборниками в лучших традициях JDM? Или двери будут откидными? Делитесь своими мыслями и фантазиями о форме кузова, даже самыми безумными!
Вдруг кузов будет обвешен спойлерами и воздухозаборниками в лучших традициях JDM? Или двери будут откидными? Делитесь своими мыслями и фантазиями о форме кузова, даже самыми безумными!
🔥44👍11⚡4😁3👎1👏1🤔1
Пришло время подвести итоги нашего квиза 🤩 Ложным был факт под номером 5, и среди тех, кто указал правильное число в комментариях, мы разыграли мерч!
Победителем стал @AlexeyDegtyarev, поздравляем! 🎉 Напишите боту @ATOM_auto_bot свой адрес.
Видео с определением победителя при помощи рандомайзера будет в комментариях под этим постом 👇🏻
Победителем стал @AlexeyDegtyarev, поздравляем! 🎉 Напишите боту @ATOM_auto_bot свой адрес.
Видео с определением победителя при помощи рандомайзера будет в комментариях под этим постом 👇🏻
👍27🔥10👏6🏆3👎1