​​Многие наверное обращали внимание на красно-белые огни рядом с взлётно-посадочной полосой (ВПП)? Коротко расскажем что это и для чего нужно. Система называется Precision approach path indicator (PAPI) - указатель траектории точного захода на посадку.

Впервые продемонстрирована она была в 1974 году в Англии, а затем дорабатывалась еще в течении двух лет. Состоит из четырех горизонтально расположенных многоламповых (или сдвоенных одноламповых) огней, свет от которых внутри разделяется красным фильтром, проходит через линзы и выходит под определенным углом. Сами огни размещаются при этом через равные промежутки друг от друга с левой стороны от ВПП, за исключением случаев, когда это физически невозможно.

PAPI устанавливается таким образом, чтобы во время захода на посадку пилот, находясь:

- выше глиссады (траектории снижения самолёта перед посадкой), видел один огонь, расположенный ближе к ВПП, красным, а три огня, расположенных дальше от ВПП, белыми; а находясь значительно выше глиссады, видел все огни белыми;
- на глиссаде или близко к ней, видел два огня, расположенных ближе к ВПП, красными, а два огня, расположенных дальше от ВПП, белыми;
- ниже глиссады, видел три огня, расположенных ближе к ВПП, красными, огонь, расположенный дальше от ВПП , белым; а находясь значительно ниже глиссады, видел все огни красными.

Для студентов есть даже такое мнемоническое правило:

- WHITE on WHITE - "Check your height" (or "You're gonna fly all night") (too high)
- RED on WHITE - "You're all right"
- RED on RED - "You're dead" (too low)

Когда ВПП, на которой установлена система PAPI, оборудована системой ILS (Instrument Landing System - система инструментального захода на посадку), то угол наклона визуальной глиссады практически совпадает с глиссадой ILS.

Дальность видимости огней PAPI в ясную погоду днем составляет до 10 км (более четкое определение белого/красного огня можно наблюдать от 7 км). Она зависит от регулирования силы света огней, а в ночное время достигает до 18 км.
#чтобвызнали

Авиакомпания ИрАэро с 18 декабря приступает к выполнению полётов по направлению Иркутск - Карши. Рейсы будут выполняться 1 раз в неделю, по средам, на самолётах Sukhoi SuperJet SSJ100 по расписанию:

IO-703 Иркутск 18:40 – 19:30 Карши
IO-704 Карши 21:10 – 04:30 Иркутск

Стоимость билетов составляет от 12 тысяч рублей. Пассажиры, прибывающие рейсом IO-704 из Карши в Иркутск, смогут воспользоваться удобной стыковкой и отправиться в Читу и Хабаровск рейсом IO-103.

Аэропорт Ташкента из-за тумана на данный момент не принимает самолёты. Видимость на 8:30 составляет 100 метров. Рейс Turkish Airlines TK368 после полёта в зоне ожидания повернул на запасной в Ургенч. Грузовой борт UK67002 совершил посадку в Навои. Аэропорт Самарканда, по сведениям NOTAM, не является альтернативным до 28 февраля 2020. Борт Lufthansa Cargo пока находится в зоне ожидания.

Наш канал @in4avia - поздравляет всех пилотов: настоящих, бывших, будущих, тех кто связан с авиацией, и тех кто только мечтает и болеет небом с Международным днем гражданской авиации!

Вот уже на протяжении 25 лет - 7 декабря отмечается во всем мире как общий праздник всех людей, работающих в гражданской авиации.

Именно благодаря вам - мы летаем, мечтаем, фотографируем и делимся эмоциями. Именно благодаря вам железные птицы взмывают в небо, что бы затем мягко приземлиться.

Особенно хотелось бы поздравить всех авиаторов, читающих наш канал. А таких - немало.

На фото - экипаж самолета Boeing 767 UK67004 Узбекских авиалиний в международном аэропорту Внуково.

Когда очень хочется домой, но безопасность - превыше всего.

Airbus A320 Neo UK32022 национальной авиакомпании рейсом из Калининграда, после получаса полета в зоне ожидания и двух попыток посадки в аэропорту Ташкента - ушел на запасной аэродром (Предположительно в г. Навои) по метеоусловиям.

В Ташкенте наблюдается сильный туман.

#фотодня сегодня представляет Airbus A320-214 EP-ZAT Иранской авиакомпании Zagros Airlines, самолёт которой совершил первый полёт по маршруту Тегеран - Ташкент. Рейсы будут выполняться еженедельно.

В #фотодня у нас сегодня Airbus A320 Neo UK32021, который набрал больше всех лётных часов за ноябрь. Напомним, что основные отличия от базовой модели А320 - это новые экономичные двигатели, шарклеты (законцовки крыла), а также увеличенный багажный отсек и уменьшенный уровень шума в салоне.

За прошедший месяц UK32021 успел побывать в таких городах, как: Бангкок, Рига, Шарджа, Санкт-Петербург, Алматы, Мумбаи, Париж, Москва, Минск, Дубай, Нур-Султан, Тель-Авив, Баку, налетав в сумме более 400 часов.

Сегодня в #фотодня - "спящий трудяга" Ил-76ТД UK 76426 в ливрее национальной авиакомпании и летающий в интересах ВВС Узбекистана.

Самолет 1996 года постройки, всю свою карьеру пролетал в нашей стране и продолжает успешно эксплуатироваться и по сей день.

По сообщению от АО "Uzbekistan Airports", 22 декабря авиакомпания ИрАэро выполнила рейс Москва - Андижан - Москва на воздушном судне Sukhoi Superjet RA-89078. Напомним, что аэропорт Андижана не функционировал для приема гражданских судов с конца октября 2018 года, в том числе и для рейсов первого лица государства.

Следующий рейс IO-777/778 должен состояться 27 декабря.

Традиционно Санта выполняет свой полёт и желает всем счастливого Рождества!
Наблюдать за полётом можно здесь

Под занавес 2019 года совершил свой первый полет 4-ый летный экземпляр самолета MC-21-300 73056

Самолет оборудован двигателями PW1400G, после проведения полного комплекса испытаний на лётной испытательной станции - самолет покинет родной завод и отправится в интересный путь.

А уже к концу лета следующего года ожидается первый полет МС-21 с Российскими двигателями ПД-14

К сожалению, по различным причинам, серийное производство самолета сдвигалось уже не раз с изначального срока 2017 года.

На фото: МС-21-300 73053 на МАКС2019

Долгая история нового Airbus № 1 подходит к своему логическому завершению.

Самолет UK002 Airbus A320-214 был построен в октябре 2018 года и спустя месяц после проведения всех лётных испытаний, доставлен в Ташкент.
После чего практически целый год он не летал, совершив за год всего 3 полёта. В начале ноября самолет совершил перелёт во Францию, где и был успешно окрашен в новую правительственную ливрею.

Судя по представленным кадрам, самолету еще предстоит пройти установку салона, после чего можно ожидать, что он заменит UK32000 для обслуживания внутренних и международных правительственных полётов.

Фото: LFSB Planes Pictures

В Казахстане при взлете потерпел крушение самолёт Fokker 100 авиакомпании Bek Air, совершавший рейс Алма-Ата - Нур-Султан (Астана)

UP-F1007 был выпущен в 1996 году, предпоследний рейс совершил позавчера из Атырау.
По официальным данным на борту было 93 человека, на данную минуту сообщается о 9 погибших.

Авиакомпания Loong Air с 10 января 2020 года планирует запустить регулярный рейс по маршруту Чэнду - Ташкент. Полёты будут выполняться на самолётах Airbus A320 три раза в неделю по следующему расписанию:

GJ8791 Чэнду 15:10 – 18:10 Ташкент (по понедельникам, средам и пятницам)
GJ8792 Ташкент 19:40 – 03:50 Чэнду

Канал @in4avia поздравляет своих подписчиков с наступающим Новым годом!

Мы не будем подводить итоги десятилетия потому, что оно заканчивается только в следующем году.

А в этом - всё в авиации Узбекистана было прекрасно. Получены новые самолёты (2 Airbus A320 Neo и 2 Boeing 787-8 Dreamliner), модернизированы самолёты и заключены контракты на новую авиатехнику для военной авиации, Uzbekistan Airways открыла новые направления, новые самолёты принесли не только новый комфорт, но и интернет на борт для пассажиров, и уже в начале следующего года мы ждём шестой дримлайнер.

Авиация Узбекистана остаётся одной из самых безопасных, комфортных, удобных и вкусных на просторах всего бывшего СССР, осталось только стать не такой дорогой.

С наступающим 2020!

​​Новости от Росавиации, касающиеся Узбекистана, о допусках, внесениях изменений в условия допусков перевозчиков к выполнению международных перевозок от 31 декабря 2019 года:

- Авиакомпания iFly получила допуски на маршруты: Москва - Бухара (3 раза в неделю), Владивосток - Бухара (2 раза в неделю), Москва (Жуковский) - Бухара (4 раза в неделю).
В допусках по маршрутам из Москвы (Жуковский) в Самарканд, Ташкент и Фергану было отказано.

- Авиакомпания Red Wings получила возможность летать из Москвы в Бухару с частотой 2 раза в неделю.

- Авиакомпания ИрАэро получила допуски на маршруты: Санкт-Петербург - Нукус, из Карши в Красноярск, Краснодар и Иркутск, а также Ташкент - Минеральные Воды. На все маршруты указаны частота - 2 раза в неделю.
В допуске по маршруту Омск - Ташкент было отказано.

- Авиакомпания Аэрофлот получила разрешение на увеличение частоты полётов с 3 до 7 раз в неделю по маршруту Москва - Бухара.

- Авиакомпания Уральские Авиалинии потеряла допуск на выполнение полётов по маршрутам из Ташкента в Самару и Красноярск.

Очередной Boeing 787-8 Dreamliner для авиакомпании Uzbekistan Airways собран и проходит предполётную подготовку в рамках запланированных этапов тестирования.

Фото: Paine Airport, Everett

​​Пассажирский Boeing 737-800 с регистрационным номером UR-PSR украинской авиакомпании "Международные авиалинии Украины", упавший под Тегераном, был случайно сбит в результате "человеческой ошибки". Об этом говорится в заявлении генерального штаба вооруженных сил Ирана, передаёт РИА Новости.

"В результате человеческой ошибки и случайно этот самолет был сбит", - говорится в заявлении, распространенном гостелерадиокомпанией IRIB.

В генштабе добавили, что сбили самолет, поскольку тот пролетал рядом с военным объектом Корпуса стражей исламской революции. Как отмечается в заявлении, это произошло в "условиях повышенной боевой готовности", связанной с возможным ответом США на ракетные удары по американским базам в Ираке.

В свою очередь, глава МИД Ирана Джавад Зариф написал в Twitter, что к авиакатастрофе привела "человеческая ошибка в период кризиса, спровоцированного авантюризмом США". Он также принес свои соболезнования и извинения семьям погибших в авиакатастрофе.

Восьмого января самолет Boeing 737 компании "Международные авиалинии Украины" потерпел катастрофу через несколько минут после вылета из аэропорта Тегерана. Погибли 176 человек: граждане Афганистана, Германии, Ирана, Канады, Украины, Великобритании и Швеции.

Иран продолжит расследование "непростительной ошибки", которая привела к катастрофе, виновных привлекут к ответственности, заявил президент Ирана Хасан Рухани.

Источник: aex.ru

Прекрасный Дримлайнер, подсвечиваемый закатным солнцем, в наборе высоты, уходя рейсом на Стамбул в #фотодня

Именно борт UK 78703 - признанный лидер налета среди всех самолетов Uzbekistan Airways за 2019 год. В течении полугода он опережал все остальные самолеты, при этом налетав более 400 часов в 5 месяцах. Во многом это стало возможным, потому что "тройка" - была завсегдатаем самого длинного регулярного рейса авиакомпании - в Нью-Йорк.

Наш инстаграм - https://instagram.com/in4avia

​​Boeing 777-200 авиакомпании Delta Airlines, выполнявший рейс DL-89 из Лос-Анджелеса в Шанхай с 181 человеком на борту, набрав высоту в 8000 футов (2.4км) был вынужден остановить подъем из-за проблем с правым двигателем и принял решение о возврате в аэропорт вылета. Экипаж впоследствии сообщил, что им удалось вернуть двигатель под контроль, уменьшив обороты. Сброс топлива экипаж не запрашивал и благополучно приземлился в аэропорту Лос-Анджелеса через 25 минут после вылета.

Пожарная служба Лос-Анджелеса сообщила об обнаружении авиатоплива по курсу посадки самолета, в населенном районе с начальными школами и игровыми площадками, на которых находились взрослые и дети. Были проверены 17 детей и 9 взрослых. Обращение в больницы не потребовалось.

Федеральное авиационная администрация США (FAA) в своем заявлении указала, что по этому инциденту будет проведено расследование. Существуют специальные процедуры по аварийному сбросу топлива, которые должны проводиться над ненаселенной территорией и преимущественно на большой высоте, чтобы авиатопливо успело рассеяться до того как достигнет земли.

Напомним, что не все самолеты оборудованы системами аварийного сброса топлива. Они могут производить экстренную посадку и при избыточном весе.

Что за странный трек, можно подумать?

Зачем самолету взлетать из аэропорта и сразу же в нем садится? Может что-то случилось? На взлете или в наборе?

Да, случилось, но не в этом полете. Sukhoi Superjet RA-89078 авиакомпании ИрАэро вчера совершил посадку на строящуюся полосу аэропорта Домодедово. Не было никаких проблем с самолетом или оборудованием, пилоты попросту перепутали полосы. По счастливой случайности - никто не пострадал, несмотря на то, что на полосе в этот момент находилась техника и бытовки рабочих.

Несмотря на кажущуюся абсудрность ситуации - подобные происшествия не так редки. Раз в 5-10 лет кто-то обязательно мостится на закрытую/ремонтирующуюся/строящуюся ВПП с разными последствиями для себя. Самолет A320 Air Canada в 2017 году чуть не сел на рулежную дорожку в Сан-Франциско, в тот момент когда там находилось несколько ожидающих взлет самолетов. А в Краснодаре в своё время это удавалось сделать даже не один раз!