Forwarded from in4avia
По сообщению от АО "Uzbekistan Airports", 22 декабря авиакомпания ИрАэро выполнила рейс Москва - Андижан - Москва на воздушном судне Sukhoi Superjet RA-89078. Напомним, что аэропорт Андижана не функционировал для приема гражданских судов с конца октября 2018 года, в том числе и для рейсов первого лица государства.
Следующий рейс IO-777/778 должен состояться 27 декабря.
Следующий рейс IO-777/778 должен состояться 27 декабря.
Forwarded from in4avia
Под занавес 2019 года совершил свой первый полет 4-ый летный экземпляр самолета MC-21-300 73056
Самолет оборудован двигателями PW1400G, после проведения полного комплекса испытаний на лётной испытательной станции - самолет покинет родной завод и отправится в интересный путь.
А уже к концу лета следующего года ожидается первый полет МС-21 с Российскими двигателями ПД-14
К сожалению, по различным причинам, серийное производство самолета сдвигалось уже не раз с изначального срока 2017 года.
На фото: МС-21-300 73053 на МАКС2019
Самолет оборудован двигателями PW1400G, после проведения полного комплекса испытаний на лётной испытательной станции - самолет покинет родной завод и отправится в интересный путь.
А уже к концу лета следующего года ожидается первый полет МС-21 с Российскими двигателями ПД-14
К сожалению, по различным причинам, серийное производство самолета сдвигалось уже не раз с изначального срока 2017 года.
На фото: МС-21-300 73053 на МАКС2019
Forwarded from in4avia
Долгая история нового Airbus № 1 подходит к своему логическому завершению.
Самолет UK002 Airbus A320-214 был построен в октябре 2018 года и спустя месяц после проведения всех лётных испытаний, доставлен в Ташкент.
После чего практически целый год он не летал, совершив за год всего 3 полёта. В начале ноября самолет совершил перелёт во Францию, где и был успешно окрашен в новую правительственную ливрею.
Судя по представленным кадрам, самолету еще предстоит пройти установку салона, после чего можно ожидать, что он заменит UK32000 для обслуживания внутренних и международных правительственных полётов.
Фото: LFSB Planes Pictures
Самолет UK002 Airbus A320-214 был построен в октябре 2018 года и спустя месяц после проведения всех лётных испытаний, доставлен в Ташкент.
После чего практически целый год он не летал, совершив за год всего 3 полёта. В начале ноября самолет совершил перелёт во Францию, где и был успешно окрашен в новую правительственную ливрею.
Судя по представленным кадрам, самолету еще предстоит пройти установку салона, после чего можно ожидать, что он заменит UK32000 для обслуживания внутренних и международных правительственных полётов.
Фото: LFSB Planes Pictures
Forwarded from in4avia
В Казахстане при взлете потерпел крушение самолёт Fokker 100 авиакомпании Bek Air, совершавший рейс Алма-Ата - Нур-Султан (Астана)
UP-F1007 был выпущен в 1996 году, предпоследний рейс совершил позавчера из Атырау.
По официальным данным на борту было 93 человека, на данную минуту сообщается о 9 погибших.
UP-F1007 был выпущен в 1996 году, предпоследний рейс совершил позавчера из Атырау.
По официальным данным на борту было 93 человека, на данную минуту сообщается о 9 погибших.
Forwarded from in4avia
Авиакомпания Loong Air с 10 января 2020 года планирует запустить регулярный рейс по маршруту Чэнду - Ташкент. Полёты будут выполняться на самолётах Airbus A320 три раза в неделю по следующему расписанию:
GJ8791 Чэнду 15:10 – 18:10 Ташкент (по понедельникам, средам и пятницам)
GJ8792 Ташкент 19:40 – 03:50 Чэнду
GJ8791 Чэнду 15:10 – 18:10 Ташкент (по понедельникам, средам и пятницам)
GJ8792 Ташкент 19:40 – 03:50 Чэнду
Forwarded from in4avia
Канал @in4avia поздравляет своих подписчиков с наступающим Новым годом!
Мы не будем подводить итоги десятилетия потому, что оно заканчивается только в следующем году.
А в этом - всё в авиации Узбекистана было прекрасно. Получены новые самолёты (2 Airbus A320 Neo и 2 Boeing 787-8 Dreamliner), модернизированы самолёты и заключены контракты на новую авиатехнику для военной авиации, Uzbekistan Airways открыла новые направления, новые самолёты принесли не только новый комфорт, но и интернет на борт для пассажиров, и уже в начале следующего года мы ждём шестой дримлайнер.
Авиация Узбекистана остаётся одной из самых безопасных, комфортных, удобных и вкусных на просторах всего бывшего СССР, осталось только стать не такой дорогой.
С наступающим 2020!
Мы не будем подводить итоги десятилетия потому, что оно заканчивается только в следующем году.
А в этом - всё в авиации Узбекистана было прекрасно. Получены новые самолёты (2 Airbus A320 Neo и 2 Boeing 787-8 Dreamliner), модернизированы самолёты и заключены контракты на новую авиатехнику для военной авиации, Uzbekistan Airways открыла новые направления, новые самолёты принесли не только новый комфорт, но и интернет на борт для пассажиров, и уже в начале следующего года мы ждём шестой дримлайнер.
Авиация Узбекистана остаётся одной из самых безопасных, комфортных, удобных и вкусных на просторах всего бывшего СССР, осталось только стать не такой дорогой.
С наступающим 2020!
Forwarded from in4avia
Новости от Росавиации, касающиеся Узбекистана, о допусках, внесениях изменений в условия допусков перевозчиков к выполнению международных перевозок от 31 декабря 2019 года:
- Авиакомпания iFly получила допуски на маршруты: Москва - Бухара (3 раза в неделю), Владивосток - Бухара (2 раза в неделю), Москва (Жуковский) - Бухара (4 раза в неделю).
В допусках по маршрутам из Москвы (Жуковский) в Самарканд, Ташкент и Фергану было отказано.
- Авиакомпания Red Wings получила возможность летать из Москвы в Бухару с частотой 2 раза в неделю.
- Авиакомпания ИрАэро получила допуски на маршруты: Санкт-Петербург - Нукус, из Карши в Красноярск, Краснодар и Иркутск, а также Ташкент - Минеральные Воды. На все маршруты указаны частота - 2 раза в неделю.
В допуске по маршруту Омск - Ташкент было отказано.
- Авиакомпания Аэрофлот получила разрешение на увеличение частоты полётов с 3 до 7 раз в неделю по маршруту Москва - Бухара.
- Авиакомпания Уральские Авиалинии потеряла допуск на выполнение полётов по маршрутам из Ташкента в Самару и Красноярск.
- Авиакомпания iFly получила допуски на маршруты: Москва - Бухара (3 раза в неделю), Владивосток - Бухара (2 раза в неделю), Москва (Жуковский) - Бухара (4 раза в неделю).
В допусках по маршрутам из Москвы (Жуковский) в Самарканд, Ташкент и Фергану было отказано.
- Авиакомпания Red Wings получила возможность летать из Москвы в Бухару с частотой 2 раза в неделю.
- Авиакомпания ИрАэро получила допуски на маршруты: Санкт-Петербург - Нукус, из Карши в Красноярск, Краснодар и Иркутск, а также Ташкент - Минеральные Воды. На все маршруты указаны частота - 2 раза в неделю.
В допуске по маршруту Омск - Ташкент было отказано.
- Авиакомпания Аэрофлот получила разрешение на увеличение частоты полётов с 3 до 7 раз в неделю по маршруту Москва - Бухара.
- Авиакомпания Уральские Авиалинии потеряла допуск на выполнение полётов по маршрутам из Ташкента в Самару и Красноярск.
Forwarded from in4avia
Очередной Boeing 787-8 Dreamliner для авиакомпании Uzbekistan Airways собран и проходит предполётную подготовку в рамках запланированных этапов тестирования.
Фото: Paine Airport, Everett
Фото: Paine Airport, Everett
Forwarded from in4avia
Пассажирский Boeing 737-800 с регистрационным номером UR-PSR украинской авиакомпании "Международные авиалинии Украины", упавший под Тегераном, был случайно сбит в результате "человеческой ошибки". Об этом говорится в заявлении генерального штаба вооруженных сил Ирана, передаёт РИА Новости.
"В результате человеческой ошибки и случайно этот самолет был сбит", - говорится в заявлении, распространенном гостелерадиокомпанией IRIB.
В генштабе добавили, что сбили самолет, поскольку тот пролетал рядом с военным объектом Корпуса стражей исламской революции. Как отмечается в заявлении, это произошло в "условиях повышенной боевой готовности", связанной с возможным ответом США на ракетные удары по американским базам в Ираке.
В свою очередь, глава МИД Ирана Джавад Зариф написал в Twitter, что к авиакатастрофе привела "человеческая ошибка в период кризиса, спровоцированного авантюризмом США". Он также принес свои соболезнования и извинения семьям погибших в авиакатастрофе.
Восьмого января самолет Boeing 737 компании "Международные авиалинии Украины" потерпел катастрофу через несколько минут после вылета из аэропорта Тегерана. Погибли 176 человек: граждане Афганистана, Германии, Ирана, Канады, Украины, Великобритании и Швеции.
Иран продолжит расследование "непростительной ошибки", которая привела к катастрофе, виновных привлекут к ответственности, заявил президент Ирана Хасан Рухани.
Источник: aex.ru
"В результате человеческой ошибки и случайно этот самолет был сбит", - говорится в заявлении, распространенном гостелерадиокомпанией IRIB.
В генштабе добавили, что сбили самолет, поскольку тот пролетал рядом с военным объектом Корпуса стражей исламской революции. Как отмечается в заявлении, это произошло в "условиях повышенной боевой готовности", связанной с возможным ответом США на ракетные удары по американским базам в Ираке.
В свою очередь, глава МИД Ирана Джавад Зариф написал в Twitter, что к авиакатастрофе привела "человеческая ошибка в период кризиса, спровоцированного авантюризмом США". Он также принес свои соболезнования и извинения семьям погибших в авиакатастрофе.
Восьмого января самолет Boeing 737 компании "Международные авиалинии Украины" потерпел катастрофу через несколько минут после вылета из аэропорта Тегерана. Погибли 176 человек: граждане Афганистана, Германии, Ирана, Канады, Украины, Великобритании и Швеции.
Иран продолжит расследование "непростительной ошибки", которая привела к катастрофе, виновных привлекут к ответственности, заявил президент Ирана Хасан Рухани.
Источник: aex.ru
Forwarded from in4avia
Прекрасный Дримлайнер, подсвечиваемый закатным солнцем, в наборе высоты, уходя рейсом на Стамбул в #фотодня
Именно борт UK 78703 - признанный лидер налета среди всех самолетов Uzbekistan Airways за 2019 год. В течении полугода он опережал все остальные самолеты, при этом налетав более 400 часов в 5 месяцах. Во многом это стало возможным, потому что "тройка" - была завсегдатаем самого длинного регулярного рейса авиакомпании - в Нью-Йорк.
Наш инстаграм - https://instagram.com/in4avia
Именно борт UK 78703 - признанный лидер налета среди всех самолетов Uzbekistan Airways за 2019 год. В течении полугода он опережал все остальные самолеты, при этом налетав более 400 часов в 5 месяцах. Во многом это стало возможным, потому что "тройка" - была завсегдатаем самого длинного регулярного рейса авиакомпании - в Нью-Йорк.
Наш инстаграм - https://instagram.com/in4avia
Forwarded from in4avia
Boeing 777-200 авиакомпании Delta Airlines, выполнявший рейс DL-89 из Лос-Анджелеса в Шанхай с 181 человеком на борту, набрав высоту в 8000 футов (2.4км) был вынужден остановить подъем из-за проблем с правым двигателем и принял решение о возврате в аэропорт вылета. Экипаж впоследствии сообщил, что им удалось вернуть двигатель под контроль, уменьшив обороты. Сброс топлива экипаж не запрашивал и благополучно приземлился в аэропорту Лос-Анджелеса через 25 минут после вылета.
Пожарная служба Лос-Анджелеса сообщила об обнаружении авиатоплива по курсу посадки самолета, в населенном районе с начальными школами и игровыми площадками, на которых находились взрослые и дети. Были проверены 17 детей и 9 взрослых. Обращение в больницы не потребовалось.
Федеральное авиационная администрация США (FAA) в своем заявлении указала, что по этому инциденту будет проведено расследование. Существуют специальные процедуры по аварийному сбросу топлива, которые должны проводиться над ненаселенной территорией и преимущественно на большой высоте, чтобы авиатопливо успело рассеяться до того как достигнет земли.
Напомним, что не все самолеты оборудованы системами аварийного сброса топлива. Они могут производить экстренную посадку и при избыточном весе.
Пожарная служба Лос-Анджелеса сообщила об обнаружении авиатоплива по курсу посадки самолета, в населенном районе с начальными школами и игровыми площадками, на которых находились взрослые и дети. Были проверены 17 детей и 9 взрослых. Обращение в больницы не потребовалось.
Федеральное авиационная администрация США (FAA) в своем заявлении указала, что по этому инциденту будет проведено расследование. Существуют специальные процедуры по аварийному сбросу топлива, которые должны проводиться над ненаселенной территорией и преимущественно на большой высоте, чтобы авиатопливо успело рассеяться до того как достигнет земли.
Напомним, что не все самолеты оборудованы системами аварийного сброса топлива. Они могут производить экстренную посадку и при избыточном весе.
Forwarded from in4avia
Что за странный трек, можно подумать?
Зачем самолету взлетать из аэропорта и сразу же в нем садится? Может что-то случилось? На взлете или в наборе?
Да, случилось, но не в этом полете. Sukhoi Superjet RA-89078 авиакомпании ИрАэро вчера совершил посадку на строящуюся полосу аэропорта Домодедово. Не было никаких проблем с самолетом или оборудованием, пилоты попросту перепутали полосы. По счастливой случайности - никто не пострадал, несмотря на то, что на полосе в этот момент находилась техника и бытовки рабочих.
Несмотря на кажущуюся абсудрность ситуации - подобные происшествия не так редки. Раз в 5-10 лет кто-то обязательно мостится на закрытую/ремонтирующуюся/строящуюся ВПП с разными последствиями для себя. Самолет A320 Air Canada в 2017 году чуть не сел на рулежную дорожку в Сан-Франциско, в тот момент когда там находилось несколько ожидающих взлет самолетов. А в Краснодаре в своё время это удавалось сделать даже не один раз!
Зачем самолету взлетать из аэропорта и сразу же в нем садится? Может что-то случилось? На взлете или в наборе?
Да, случилось, но не в этом полете. Sukhoi Superjet RA-89078 авиакомпании ИрАэро вчера совершил посадку на строящуюся полосу аэропорта Домодедово. Не было никаких проблем с самолетом или оборудованием, пилоты попросту перепутали полосы. По счастливой случайности - никто не пострадал, несмотря на то, что на полосе в этот момент находилась техника и бытовки рабочих.
Несмотря на кажущуюся абсудрность ситуации - подобные происшествия не так редки. Раз в 5-10 лет кто-то обязательно мостится на закрытую/ремонтирующуюся/строящуюся ВПП с разными последствиями для себя. Самолет A320 Air Canada в 2017 году чуть не сел на рулежную дорожку в Сан-Франциско, в тот момент когда там находилось несколько ожидающих взлет самолетов. А в Краснодаре в своё время это удавалось сделать даже не один раз!
Forwarded from in4avia
Новый Boeing 787-8 Dreamliner для авиакомпании Uzbekistan Airways, получивший регистрационный номер UK78706 вернулся в Эверетт после покраски в Портленде. Впереди еще завершающие этапы тестирования и после приёмки, перелёт в Ташкент.
Фото: Jennifer Schuld, Everett
Фото: Jennifer Schuld, Everett
Forwarded from in4avia
Сегодня с завода Boeing в Эверетте свой первый полёт совершил Boeing 777X, увеличенная модель 777 с крупнейшим на данный момент двигателем General Electric GE9X и композитными крыльями со складывающимися концами.
Полёт выполняется на модели 777-9 с регистрационным номером N779XW. Модельный ряд также включает в себя меньшую модель 777-8. Большой 777-9 может вместить в себя до 426 пассажиров в двухклассной компоновке с дальностью полёта до 13500 километров. Меньший 777-8 будет перевозить до 326 пассажиров в такой же компоновке, но уже с дальностью до 16170 километров.
Размах крыльев у 777Х на 8 метров длиннее, чем у 777-300ER и для того, чтобы он помещался в такие же ангары, как модель 777, были сделаны складные концы крыльев.
Двигатель GE9X был разработан специально для 777Х, на основе GE90, который используется в модели Boeing 777.
После представленного полёта, 777Х продолжит курс лётных испытаний в процессе сертификации самолёта. Планируется, что к своему стартовому заказчику, авиакомпании Emirates, самолёт отправится в 2021 году.
Видео: Boeing, Everett
Полёт выполняется на модели 777-9 с регистрационным номером N779XW. Модельный ряд также включает в себя меньшую модель 777-8. Большой 777-9 может вместить в себя до 426 пассажиров в двухклассной компоновке с дальностью полёта до 13500 километров. Меньший 777-8 будет перевозить до 326 пассажиров в такой же компоновке, но уже с дальностью до 16170 километров.
Размах крыльев у 777Х на 8 метров длиннее, чем у 777-300ER и для того, чтобы он помещался в такие же ангары, как модель 777, были сделаны складные концы крыльев.
Двигатель GE9X был разработан специально для 777Х, на основе GE90, который используется в модели Boeing 777.
После представленного полёта, 777Х продолжит курс лётных испытаний в процессе сертификации самолёта. Планируется, что к своему стартовому заказчику, авиакомпании Emirates, самолёт отправится в 2021 году.
Видео: Boeing, Everett
Forwarded from in4avia
Очередные обещания?
Уже не первый год в стране ведутся разговоры о создании собственного лоукостера, о дороговизне авиа и железнодорожных перевозок, на что в том числе указывает и президент.
Хронология статей в СМИ:
28.02.2018 - НАК «Узбекистон хаво йуллари» работает над созданием лоукостера. Сейчас компания изучает международный опыт и разрабатывает программу сертификации эксплуатанта лоукостера. Планируется, что лоукостер будет оформлен в качестве дочерней компании НАК. Было сообщено, что "вопрос будет закрыт в этом году".
06.03.2018 - До 1 мая в Кабинет Министров внесут предложения о создании о создании низкобюджетной авиакомпании (лоукостера) при НАК «Узбекистон хаво йуллари», осуществляющей авиационные перевозки по сниженным тарифам.
27.04.2018 - Турецкая авиакомпания Pegasus хочет создать в Узбекистане лоукостер, пишет Daryo с ссылкой на Министерство инновационного развития.
16.05.2019 - Узбекистанская SilkJet планирует привлечь $125 млн инвестиций и увеличить объем пассажирских перевозок из Узбекистана в три раза к 2025 году, при этом снижая тарифы.
26.06.2019 - Первый заместитель министра транспорта сообщил, что никаких переговоров со SilkJet пока не было.
29.01.2020 - Абдулла Арипов анонсировал создание в 2020 году государственной авиакомпании Humo Air, Данная авиакомпания на начальном этапе наладит регулярные авиарейсы внутри, повторяю, внутри республики по тарифам, которые будут значительно более дешевыми, чем действующие. Такую задачу перед нашим правительством конкретно поставил уважаемый президент, и я думаю, что в текущем 2020 году мы это обязательно организуем и выполним.
Где то мы подобное уже слышали, 2 года назад. И кроме Хумо, уверены, можно найти еще массу слов для названий авиакомпании. Кстати, в тот же день домен "humoair.uz" зарегистрировало себе рекламное агентство, а чуть позже и товарный знак.
23.01.2020 - В Узбекистане дан старт созданию новой авиакомпании Humo Air. Это утверждено постановлением Кабинета Министров.
24.01.2020 - В течение трех месяцев разработают стратегию развития авиакомпании, предусматривающую покупку новых самолетов, в том числе в лизинг, для обеспечение поэтапного обновления авиапарка компании. Появится бизнес-модель авиакомпании, обеспечивающей ее рентабельность.
Новой компании перейдет более 40 самолетов Ан-2, которые раньше были на балансе государственного унитарного предприятия (ГУП) «Авиакомпания специальных авиационных работ». На базе ГУП еще раньше создали новую компанию Uzbekistan Helicopters, но имущество осталось.
Передавать на баланс только что созданной компании активы, которые никому не нужны и являются по сути мертвым грузом, это как минимум странно. Увидим ли мы по факту что-нибудь? После такого количества невыполненных обещаний, честно говоря - не верится.
Уже не первый год в стране ведутся разговоры о создании собственного лоукостера, о дороговизне авиа и железнодорожных перевозок, на что в том числе указывает и президент.
Хронология статей в СМИ:
28.02.2018 - НАК «Узбекистон хаво йуллари» работает над созданием лоукостера. Сейчас компания изучает международный опыт и разрабатывает программу сертификации эксплуатанта лоукостера. Планируется, что лоукостер будет оформлен в качестве дочерней компании НАК. Было сообщено, что "вопрос будет закрыт в этом году".
06.03.2018 - До 1 мая в Кабинет Министров внесут предложения о создании о создании низкобюджетной авиакомпании (лоукостера) при НАК «Узбекистон хаво йуллари», осуществляющей авиационные перевозки по сниженным тарифам.
27.04.2018 - Турецкая авиакомпания Pegasus хочет создать в Узбекистане лоукостер, пишет Daryo с ссылкой на Министерство инновационного развития.
16.05.2019 - Узбекистанская SilkJet планирует привлечь $125 млн инвестиций и увеличить объем пассажирских перевозок из Узбекистана в три раза к 2025 году, при этом снижая тарифы.
26.06.2019 - Первый заместитель министра транспорта сообщил, что никаких переговоров со SilkJet пока не было.
29.01.2020 - Абдулла Арипов анонсировал создание в 2020 году государственной авиакомпании Humo Air, Данная авиакомпания на начальном этапе наладит регулярные авиарейсы внутри, повторяю, внутри республики по тарифам, которые будут значительно более дешевыми, чем действующие. Такую задачу перед нашим правительством конкретно поставил уважаемый президент, и я думаю, что в текущем 2020 году мы это обязательно организуем и выполним.
Где то мы подобное уже слышали, 2 года назад. И кроме Хумо, уверены, можно найти еще массу слов для названий авиакомпании. Кстати, в тот же день домен "humoair.uz" зарегистрировало себе рекламное агентство, а чуть позже и товарный знак.
23.01.2020 - В Узбекистане дан старт созданию новой авиакомпании Humo Air. Это утверждено постановлением Кабинета Министров.
24.01.2020 - В течение трех месяцев разработают стратегию развития авиакомпании, предусматривающую покупку новых самолетов, в том числе в лизинг, для обеспечение поэтапного обновления авиапарка компании. Появится бизнес-модель авиакомпании, обеспечивающей ее рентабельность.
Новой компании перейдет более 40 самолетов Ан-2, которые раньше были на балансе государственного унитарного предприятия (ГУП) «Авиакомпания специальных авиационных работ». На базе ГУП еще раньше создали новую компанию Uzbekistan Helicopters, но имущество осталось.
Передавать на баланс только что созданной компании активы, которые никому не нужны и являются по сути мертвым грузом, это как минимум странно. Увидим ли мы по факту что-нибудь? После такого количества невыполненных обещаний, честно говоря - не верится.
Forwarded from in4avia
Грустная история единственного оставшегося в "живых" грузового варианта самолета Ил-114, модификации Ил-114Т с номером UK-91005 совсем скоро может подойти к своему окончательному концу.
Самолет, которому так и не довелось стать востребованным, демонстрировавшийся на авиасалонах МАКС, последние годы ожидал своей участи на территории завода ТАПОиЧ. Но сегодня и он покинул свои родные пенаты.
Фото прислано неравнодушным читателем.
Самолет, которому так и не довелось стать востребованным, демонстрировавшийся на авиасалонах МАКС, последние годы ожидал своей участи на территории завода ТАПОиЧ. Но сегодня и он покинул свои родные пенаты.
Фото прислано неравнодушным читателем.
Forwarded from in4avia
По решению правительственной комиссии, созданной по поручению президента Шавката Мирзиёева, и опубликованному на сайте gazeta.uz - Узбекистан временно приостанавливает регулярные авиарейсы в Китай и обратно в связи со вспышкой коронавируса.
Кроме того, будут организованы чартерные рейсы для эвакуации граждан Узбекистана из Китая.
Кроме того, будут организованы чартерные рейсы для эвакуации граждан Узбекистана из Китая.
Forwarded from in4avia
Авиакомпания Uzbekistan Airways планирует внести некоторые изменения в расписание полётов по маршруту Ташкент - Нью-Йорк, совершаемых на самолёте Boeing 787-8 Dreamliner. На лето 2020 года авиакомпания планирует 3 еженедельных рейса с конца апреля до начала октября 2020 года (это примерно на 4 недели меньше, чем планировалось ранее) и предложит 4-й еженедельный рейс во второй половине июля 2020 года.
29.03.20 - 26.04.20 - 2 раза в неделю (чт, вс)
27.04.20 - 16.07.20 - 3 раза в неделю (вт, чт, вс)
17.07.20 - 01.08.20 - 4 раза в неделю (вт, чт, пт, вс)
02.08.20 - 04.10.20 - 3 раза в неделю (вт, чт, вс)
05.10.20 - 24.10.20 - 2 раза в неделю (чт, вс)
HY101 Ташкент 07:05 - 10:55 Нью-Йорк (вт, чт, вс)
HY101 Ташкент 19:20 - 23:30 Нью-Йорк (пт)
HY102 Нью-Йорк 12:55 - 09:55 Ташкент (вт, чт, вс)
HY102 Нью-Йорк 01:30 - 22:30 Ташкент (сб)
Больше авиа фото в нашем Instagram
29.03.20 - 26.04.20 - 2 раза в неделю (чт, вс)
27.04.20 - 16.07.20 - 3 раза в неделю (вт, чт, вс)
17.07.20 - 01.08.20 - 4 раза в неделю (вт, чт, пт, вс)
02.08.20 - 04.10.20 - 3 раза в неделю (вт, чт, вс)
05.10.20 - 24.10.20 - 2 раза в неделю (чт, вс)
HY101 Ташкент 07:05 - 10:55 Нью-Йорк (вт, чт, вс)
HY101 Ташкент 19:20 - 23:30 Нью-Йорк (пт)
HY102 Нью-Йорк 12:55 - 09:55 Ташкент (вт, чт, вс)
HY102 Нью-Йорк 01:30 - 22:30 Ташкент (сб)
Больше авиа фото в нашем Instagram
Forwarded from in4avia
Краткая зимняя сводка:
- Авиакомпания Uzbekistan Airways впервые за 15 лет представила новую форму пилотов и бортпроводников
- Объявлена цена четырех самолетов авиакомпании Uzbekistan Airways, выставленных на продажу:
Boeing 757−200 UK75701 - 12 030 000$.
Boeing 757−200 UK75702 - 12 408 000$.
Boeing 767-300ER UK67007 - 21 414 000$.
Boeing 767−300ER UK67008 - 22 362 000$.
- 19-20 февраля в Ташкенте прошёл первый Международный авиационный форум Uzbekistan Airports, Aviation & Logistics Forum (UAALF-2020), в котором приняло участие около 130 международных организаций
- Принято решение о снижении основных сборов во всех региональных аэропортах страны минимум на 20%
- Планируется упростить порядок получения разрешения на пролет через воздушное пространство Узбекистана без посадок на основании флайт-плана.
- Предоставление субсидий на чартерные рейсы, которые составляют до 15000$ в сезон низкого спроса (с ноября по февраль) и до 6000$ в туристический сезон
- Режим "открытого неба" с применением пятой свободы воздуха введен в аэропортах Карши, Нукуса, Термеза и Бухары с 1 октября 2019 года. Заявлено о начале работы в этом режиме с марта этого года. Также этот режим планируется ввести в аэропортах Андижана и Навои.
- В аэропортах Навои и Термеза для рейсов грузовых авиакомпаний планируется предоставить седьмую степень свободы воздуха для развития в стране грузоперевозок воздушным транспортом
- Планируется внести в Воздушный кодекс страны изменения и дополнения для внедрения безбагажных и невозвратных билетов. По предварительным оценкам министерства транспорта, это позволит снизить стоимость авиабилетов до 20%.
- В Узбекистане планируется создание минимум пяти авиакомпаний в сфере гражданских авиаперевозок. Это предусмотрено проектом Государственной программы на 2020 год. К числу новых авиакомпаний относятся создаваемая Humo Air, а также Uzbekistan Helicopters, появившаяся в результате разделения "Узбекистон хаво йуллари". Компания Luxaviation также заявляла о намерениях открыть в Узбекистане вертолетную авиакомпанию.
Что из всего этого получится в реальности или будет всё как обычно на примере лоукостеров, о которых мы писали недавно? Посмотрим.
По материалам сайтов spot.uz и gazeta.uz
- Авиакомпания Uzbekistan Airways впервые за 15 лет представила новую форму пилотов и бортпроводников
- Объявлена цена четырех самолетов авиакомпании Uzbekistan Airways, выставленных на продажу:
Boeing 757−200 UK75701 - 12 030 000$.
Boeing 757−200 UK75702 - 12 408 000$.
Boeing 767-300ER UK67007 - 21 414 000$.
Boeing 767−300ER UK67008 - 22 362 000$.
- 19-20 февраля в Ташкенте прошёл первый Международный авиационный форум Uzbekistan Airports, Aviation & Logistics Forum (UAALF-2020), в котором приняло участие около 130 международных организаций
- Принято решение о снижении основных сборов во всех региональных аэропортах страны минимум на 20%
- Планируется упростить порядок получения разрешения на пролет через воздушное пространство Узбекистана без посадок на основании флайт-плана.
- Предоставление субсидий на чартерные рейсы, которые составляют до 15000$ в сезон низкого спроса (с ноября по февраль) и до 6000$ в туристический сезон
- Режим "открытого неба" с применением пятой свободы воздуха введен в аэропортах Карши, Нукуса, Термеза и Бухары с 1 октября 2019 года. Заявлено о начале работы в этом режиме с марта этого года. Также этот режим планируется ввести в аэропортах Андижана и Навои.
- В аэропортах Навои и Термеза для рейсов грузовых авиакомпаний планируется предоставить седьмую степень свободы воздуха для развития в стране грузоперевозок воздушным транспортом
- Планируется внести в Воздушный кодекс страны изменения и дополнения для внедрения безбагажных и невозвратных билетов. По предварительным оценкам министерства транспорта, это позволит снизить стоимость авиабилетов до 20%.
- В Узбекистане планируется создание минимум пяти авиакомпаний в сфере гражданских авиаперевозок. Это предусмотрено проектом Государственной программы на 2020 год. К числу новых авиакомпаний относятся создаваемая Humo Air, а также Uzbekistan Helicopters, появившаяся в результате разделения "Узбекистон хаво йуллари". Компания Luxaviation также заявляла о намерениях открыть в Узбекистане вертолетную авиакомпанию.
Что из всего этого получится в реальности или будет всё как обычно на примере лоукостеров, о которых мы писали недавно? Посмотрим.
По материалам сайтов spot.uz и gazeta.uz