В #фотодня один из уходящих гигантов - Airbus A340-300 9H-JAI авиакомпании Hi Fly, заходящий на посадку в аэропорт Ташкента.

Проект самолёта А340 был впервые представлен публике в 1981 году. В полную силу же программа разработки А340 была запущена в июне 1987 года, а первый полёт состоялся в 1991 году. Всего было произведено 377 бортов данной модели.

К сожалению, кризис этого года заставил авиакомпании выводить из эксплуатации такие самолеты как А340, А380, Boeing 747 на 3-5 лет раньше планируемого срока.

​​Предварительные планы по международным направлениям авиакомпании Uzbekistan Airways на зимний сезон 2020/2021 года, который длится с 25 октября 2020 по 27 марта 2021 года на сегодняшний день выглядят так:

С указанием количества выполняемых рейсов еженедельно и планируемого типа самолёта:

 Бухара - Москва (Внуково) 4 / А320
Фергана - Москва (Внуково) 3 / B757
Наманган - Москва (Внуково) 4 / B757
Наманган - Санкт-Петербург 1 / B757
Навои - Москва (Внуково) 1 / А320
Нукус - Москва (Внуково) 1 / B757
Самарканд - Стамбул 3 / A320
Самарканд - Москва (Внуково) 4 / A320/B757
Ташкент - Баку 3 / A320
Ташкент - Beijing (Пекин) 2 / B787
Ташкент - Бишкек 2 / A320
Ташкент - Дели 1 / А320
Ташкент - Дели - Амритсар - Ташкент 1 / A320
Ташкент - Дубай 5 / A320/B787
Ташкент - Душанбе 2 / А320
Ташкент - Франкфурт 2 / B787
Ташкент - Казань 2 / А320
Ташкент - Краснодар 2 / А320
Ташкент - Куала-Лумпур 1 / B757 (B767 с 17.12.2020 по 14.01.2021)
Ташкент - Лондон 2 / B757
Ташкент - Минеральные Воды 1 / B757
Ташкент - Минск 2 / A320
Ташкент - Нью-Йорк 1 / B787 (2 / с 03.12.2020 по 03.01.2021)
Ташкент - Новосибирск 2 / A320
Ташкент - Нур-Султан 3 / А320
Ташкент - Париж 2 / A320neo
Ташкент - Рига 2 / A320neo
Ташкент - Рим 1 / B757
Ташкент - Санкт-Петербург 3 / A320/B767
Ташкент - Сеул 4 / B787
Ташкент - Шарджа 2 / A320/A320neo
Ташкент - Тбилиси 2 / A320
Ташкент - Тель-Авив 3 / A320neo
Ташкент - Урумчи 2 / A320
Ташкент - Владивосток 1 / B757
Термез - Москва (Внуково) 3 / B757

С указанием количества выполняемых рейсов ежедневно и планируемого типа самолёта:

 Ташкент - Алматы 1 / A320
Ташкент - Стамбул 2 / B787
Ташкент - Москва (Внуково) 2 / B767/B787

В ближайшие несколько недель возможны дополнительные изменения.

​​Авиакомпания Uzbekistan Airways, начиная с этой недели планирует постепенно возобновить ограниченное количество рейсов по международным направлениям. Согласно последнему обновлению, запланированные полёты (включая местное направление) на сентябрь 2020 года выглядят следующим образом:

С указанием количества выполняемых рейсов еженедельно:

 Самарканд - Стамбул 2 (с 21 сентября) 
Ташкент - Алматы (с 25 сентября)
Ташкент - Дубай 2-3 
Ташкент - Екатеринбург (раз в 2 недели)
Ташкент - Франкфурт 1 
Ташкент - Стамбул 4 
Ташкент - Казань 1 
Ташкент - Минск 1 
Ташкент - Москва (Внуково) 4 
Ташкент - Нью-Йорк (с 27 сентября)
Ташкент - Новосибирск (10 и 17 сентября)
Ташкент - Нукус 3 
Ташкент - Ростов (с 23 сентября)
Ташкент - Санкт-Петербург 2 
Ташкент - Сеул Инчхон 2 
Ташкент - Термез 2 
Ташкент - Ургенч 3 
Ташкент - Владивосток (раз в 2 недели)

Различные ограничения продолжают влиять на запланированную работу авиакомпании, поэтому по-прежнему возможны изменения.

​​Авиакомпания Uzbekistan Airways официально объявила о начале поэтапного возобновления регулярного международного авиасообщения по направлениям:

 Ташкент - Дубай – 1 раз в неделю с 4 сентября по пятницам
Ташкент - Франкфурт – 1 раз в неделю с 10 сентября по четвергам
Ташкент - Алматы – 1 раз в неделю с 11 сентября по пятницам
Ташкент - Бишкек – 1 раз в неделю с 14 сентября по понедельникам
Ташкент - Стамбул – 4, 7, 11, 14, 16, 18, 21, 23, 24, 25, 28 и 30 сентября

Пассажиры, планирующие перелеты в Узбекистан рейсами Uzbekistan Airways из вышеуказанных стран, должны будут предоставить справку с отрицательным результатом тестирования на COVID-19 методом ПЦР на английском или русском языке, действительную не более 72 часов до вылета рейса. (При отсутствии отрицательного результата теста, пассажирам будет отказано в регистрации на свой рейс).

Пассажирам, прибывающим регулярными рейсами из Германии, Казахстана, Кыргызстана, ОАЭ, Турции, при наличии справки с отрицательным результатом теста на COVID-19, необходимо будет пройти термометрию и заполнить анкету с обязательством на 14ти дневную самоизоляцию:
Для граждан РУз - по месту постоянного жительства
Для иностранных граждан – по месту временной регистрации в Узбекистане.

Кроме того, о планах возобновить регулярное авиасообщение с Ташкентом заявили следующие авиакомпании:

Flydubai, рейс Дубай - Ташкент - 2 раза в неделю
Turkish Airlines, рейс Стамбул - Ташкент - 4 раза в неделю
Air Astana, рейс Алматы - Ташкент - 5 раз в неделю
Asiana Airlines, рейс Сеул - Ташкент - 1 раз в неделю
Belavia, рейс Минск - Ташкент - 1 раз в неделю

В планах возможны изменения. О началах продаж по тем или иным направлениям, а также о действующих ограничениях узнавайте на официальных сайтах авиакомпаний.

#фотодня без лишних слов. Airbus A321-231 VP-BER авиакомпании Red Wings заходящий на посадку в аэропорт Ташкента.

Больше фото в нашем Instagram

Сегодня в #фотодня настоящая легенда малой авиации. Ан-2, или такой милый сердцу Кукурузник. Простой, надежный, неприхотливый.

Во времена, когда малая авиация была развита повсеместно, стрекот мотора этого самолета был обыденным и повседневным явлением во многих городах, поселках и даже совсем небольших поселениях. Но последние 30 лет история этого самолета в нашей стране скорее была его медленным угасанием. Сперва были закрыты пассажирские перевозки на нем (Которые к слову сейчас могут возродить). Затем резко уменьшилось количество химических работ выполняемых традиционно кукурузниками. Прекратилась практика для будущих пилотов. Сократились места базирования.

Обителью этих милых самолетов в Ташкенте всегда был аэродром САР. Вместе с его закрытием, самолеты перелетели в основной аэропорт страны и теперь радуют наш глаз благодаря автору фото - Nariman Minusepehr

Министерство транспорта совместно с хокимиятом Ташкента и с турецкой компанией "Kalyon Ulastirma Muhendislik ve Musavirlik A.S." проводят опрос населения о проблемах транспорта.

Просим неравнодушных людей поучаствовать и заполнить форму.

https://docs.google.com/forms/d/e/1FAIpQLSdT_UhW8k_TGrXQJzAJabNVE_cevlyErIJHNSSgar-1uYNyqQ/viewform?usp=sf_link

На бескрайних полях Джизакской области и снова в #фотодня легендарный "Кукурузник"

Несмотря ни на что, этот настоящий трудяга уже 35 лет бороздит просторы Узбекского неба. Авиахимработы - важнейшая составляющая любых крупных сельскохозяйственных работ. И кто справится с ней лучше, чем неприхотливый, и такой надежный и верный Ан-2?

​​Авиакомпания Uzbekistan Airways с 1 октября увеличивает частоту полетов в Бишкек и Стамбул, а с 5 октября — в Дубай до двух раз в неделю согласно расписания:

 Ташкент 07:05/16:00 – 09:15/18:10 Бишкек (по четвергам/понедельникам)
HY780/HY778 Бишкек 18:40/19:40 – 19:00/20:00 Ташкент 

HY333 Ташкент 08:25/17:50 – 11:00/20:25 Дубай (по понедельникам/пятницам)
HY334 Дубай 12:30/22:00 – 16:40/02:10 Ташкент

HY271/HY272 Ташкент 07:40/12:30 – 11:00/19:00 Стамбул
HY273/HY274 Стамбул 17:00/21:45 – 20:20/04:15 Ташкент

Авиакомпания в течение сентября возобновила регулярные рейсы в Белоруссию, Казахстан, Киргизию, Турцию и ОАЭ.

Пассажиры, прилетающие в Узбекистан, должны предоставить сертификат об отрицательном тесте на коронавирус, сделанный методом ПЦР не позднее, чем за 72 часа до полета.

Ранее представитель министерства транспорта Узбекистана сообщал, что продолжаются переговоры о возобновлении регулярного авиасообщения с Россией и решение вопроса зависит от российской стороны. Полеты в Россию пока продолжаются в режиме репатриационных рейсов. В сентябре минтранс организовал 35 вывозных чартеров из России. С 5 по 10 октября будет осуществлено еще 11 спецрейсов из Москвы в областные центры Узбекистана.

Авиакомпания Air Arabia с 4 ноября 2020 года планирует запустить регулярные рейсы по маршруту Ташкент - Шарджа (ОАЭ). Полёты будут выполняться на самолётах Airbus A320 с частотой 2 раза в неделю по следующему расписанию:

G9271 Шарджа 10:40 – 15:00 Ташкент (по средам и субботам)
G9272 Ташкент 16:20 – 19:05 Шарджа

Продолжение хронологии:

05.10.2020 - Uzbekistan Airways решила отложить создание собственного лоукостера, заявил в понедельник первый заместитель председателя правления компании Умид Хусанов. "Да, мы планировали создать лоукостер при нашей авиакомпании. Мы пересмотрели планы и решили пока не создавать. В планах – разработать стратегию развития Uzbekistan Airways", – заявил Хусанов, выступая в Антимонопольном комитете.

Итого прошло 9 месяцев. Проект, как и следовало ожидать, сдулся. Впрочем, а кто нибудь вообще еще верит этим обещаниям?

​​Новости от Росавиации, касающиеся Узбекистана, о допусках, внесениях изменений в условия допусков перевозчиков к выполнению международных перевозок от 5 октября 2020 года:

Авиакомпания Pegas Fly получила допуски на полёты по маршрутам:

из Красноярска в Самарканд, Термез, Бухару, Нукус с частотой по 2 раза в неделю (р/н);
из Москвы в Карши, Ургенч (по 2 р/н).

Заявки на рейсы из Москвы в Самарканд, Наманган и Фергану (по 2 р/н) были отклонены.

Авиакомпания Победа получила допуски на полёты по маршрутам:

из Екатеринбурга в Самарканд, Наманган, Фергану (по 4 р/н);
из Новосибирска в Самарканд и Фергану (по 4 р/н);
из Москвы в Нукус, Навои, Ургенч (по 3 р/н) и Бухару, Карши (по 4 р/н);
Санкт-Петербург - Бухара (4 р/н);
Казань - Наманган (4 р/н).

Заявка на выполнение полётов по маршруту Москва - Самарканд (5 р/н) была отклонена.

Авиакомпания Azur Air получила допуски на полёты по маршрутам:

из Москвы в Бухару и Андижан (по 2 р/н);
из Сургута в Наманган и Андижан (по 1 р/н);
Казань - Бухара (1 р/н).

Заявки на рейсы из Москвы в Наманган (2 р/н) и Фергану (1 р/н), а также из Санкт-Петербурга в Фергану (1 р/н) были отклонены.

Авиакомпания Ural Airlines получила допуск на полёты по маршруту:
Омск - Ташкент (1 р/н)

и отказ на выполнение полётов по маршруту Нижневартовск - Ташкент (1 р/н).

Авиакомпания Nordwind Airlines получила допуск на полёты по маршрутам:
Казань - Ташкент (2 р/н) (Заявка была на продление допуска с частотой 5 р/н)

и отказ на заявки по увеличению частоты полётов с 2 до 4 р/н по маршрутам из Москвы в Самарканд, Наманган и Фергану.

Сегодня в #фотодня один из самых величественных и красивых самолётов военно-транспортной авиации - его величество Ан-124 "Руслан" прямиком из Ростова-на-Дону, откуда доставил новейшие вертолеты Ми-35 для Военно-Воздушных Сил Узбекистана.

Сегодня в #фотодня европейская "малютка" - вертолет Airbus H130, изначально производившийся под маркой Eurocopter EC130.

Это одна из 35 машин, законтрактованных Узбекистаном в 2019 году. Маленький, легкий, современный и перевозящий до 7 человек вертолет покоряет окрестности Газалкента.

Долгое время ниша легких одномоторных вертолетов в нашей стране пустовала. Особенностью данного вертолета также является фенестрон (закрытый рулевой винт) расположенный в хвосте машины. Он позволяет не только уменьшить шум, но и обеспечивает дополнительную безопасность на земле для людей снаружи.

Сегодняшнее #фотодня прямая противоположность вчерашнему. Виражи на Ми-8 МТВ-1 UK 25416. Вертолету в этом году стукнуло 30 лет, а он до сих пор покоряет просторы родного неба.

Ми-8 по-настоящему легендарный вертолет. Один из самых массовых в мире и самый массовый двухдвигательный. Наверное для многих людей постсоветского пространства слово вертолет и означает силуэт "восьмерки". На данный момент в НАК трудятся 7 вертолетов данного типа. И этот - самый старый из них. Но возраст для него совсем не помеха.

28 октября совершил свой последний полет Ту-154М RA-85757 авиакомпании Алроса. Вместе с ним закончилась эпоха гражданской эксплуатации знаменитого "полтинника" на территории СНГ. Полетать на нем пассажиром вы еще можете в Северной Корее.

Один из самых красивых советских самолетов, но при этом довольно непростой в пилотировании, бороздил гражданское небо на протяжении почти 50 лет. Мог бы и дальше, тем более что модернизированная версия серийно производилась до 2007 года, но в первую очередь топливная эффективность окончательно и практически одномоментно приземлила весь многочисленный флот во многих авиакомпаниях разных стран.

Национальная авиакомпания обладала 25 самолетами данного типа, и завершила эксплуатацию в последний день 2010 года рейсом в Нукус. На данный момент сохранился один самолет - 85711,который находится на хранении в аэропорту, и который как мы надеемся в один прекрасный день займет своё достойное место в музее.

На фото - Ту-154Б-2 UK 85575 в Андижане в 2009 году.

А вы, летали на 154-ом?

Будущее, которое не смогло стать настоящим, и теперь день за днем уходит в прошлое в #фотодня

Завод ТАПОиЧ окончательно застраивается, и уже спустя пару лет вряд-ли можно будет понять, что на этом месте на протяжении более полувека собирали самолеты.

Фотография прислана нашим дорогим подписчиком.