В #фотодня один из уходящих гигантов - Airbus A340-300 9H-JAI авиакомпании Hi Fly, заходящий на посадку в аэропорт Ташкента.

Проект самолёта А340 был впервые представлен публике в 1981 году. В полную силу же программа разработки А340 была запущена в июне 1987 года, а первый полёт состоялся в 1991 году. Всего было произведено 377 бортов данной модели.

К сожалению, кризис этого года заставил авиакомпании выводить из эксплуатации такие самолеты как А340, А380, Boeing 747 на 3-5 лет раньше планируемого срока.

​​Предварительные планы по международным направлениям авиакомпании Uzbekistan Airways на зимний сезон 2020/2021 года, который длится с 25 октября 2020 по 27 марта 2021 года на сегодняшний день выглядят так:

С указанием количества выполняемых рейсов еженедельно и планируемого типа самолёта:

 Бухара - Москва (Внуково) 4 / А320
Фергана - Москва (Внуково) 3 / B757
Наманган - Москва (Внуково) 4 / B757
Наманган - Санкт-Петербург 1 / B757
Навои - Москва (Внуково) 1 / А320
Нукус - Москва (Внуково) 1 / B757
Самарканд - Стамбул 3 / A320
Самарканд - Москва (Внуково) 4 / A320/B757
Ташкент - Баку 3 / A320
Ташкент - Beijing (Пекин) 2 / B787
Ташкент - Бишкек 2 / A320
Ташкент - Дели 1 / А320
Ташкент - Дели - Амритсар - Ташкент 1 / A320
Ташкент - Дубай 5 / A320/B787
Ташкент - Душанбе 2 / А320
Ташкент - Франкфурт 2 / B787
Ташкент - Казань 2 / А320
Ташкент - Краснодар 2 / А320
Ташкент - Куала-Лумпур 1 / B757 (B767 с 17.12.2020 по 14.01.2021)
Ташкент - Лондон 2 / B757
Ташкент - Минеральные Воды 1 / B757
Ташкент - Минск 2 / A320
Ташкент - Нью-Йорк 1 / B787 (2 / с 03.12.2020 по 03.01.2021)
Ташкент - Новосибирск 2 / A320
Ташкент - Нур-Султан 3 / А320
Ташкент - Париж 2 / A320neo
Ташкент - Рига 2 / A320neo
Ташкент - Рим 1 / B757
Ташкент - Санкт-Петербург 3 / A320/B767
Ташкент - Сеул 4 / B787
Ташкент - Шарджа 2 / A320/A320neo
Ташкент - Тбилиси 2 / A320
Ташкент - Тель-Авив 3 / A320neo
Ташкент - Урумчи 2 / A320
Ташкент - Владивосток 1 / B757
Термез - Москва (Внуково) 3 / B757

С указанием количества выполняемых рейсов ежедневно и планируемого типа самолёта:

 Ташкент - Алматы 1 / A320
Ташкент - Стамбул 2 / B787
Ташкент - Москва (Внуково) 2 / B767/B787

В ближайшие несколько недель возможны дополнительные изменения.

​​Авиакомпания Uzbekistan Airways, начиная с этой недели планирует постепенно возобновить ограниченное количество рейсов по международным направлениям. Согласно последнему обновлению, запланированные полёты (включая местное направление) на сентябрь 2020 года выглядят следующим образом:

С указанием количества выполняемых рейсов еженедельно:

 Самарканд - Стамбул 2 (с 21 сентября) 
Ташкент - Алматы (с 25 сентября)
Ташкент - Дубай 2-3 
Ташкент - Екатеринбург (раз в 2 недели)
Ташкент - Франкфурт 1 
Ташкент - Стамбул 4 
Ташкент - Казань 1 
Ташкент - Минск 1 
Ташкент - Москва (Внуково) 4 
Ташкент - Нью-Йорк (с 27 сентября)
Ташкент - Новосибирск (10 и 17 сентября)
Ташкент - Нукус 3 
Ташкент - Ростов (с 23 сентября)
Ташкент - Санкт-Петербург 2 
Ташкент - Сеул Инчхон 2 
Ташкент - Термез 2 
Ташкент - Ургенч 3 
Ташкент - Владивосток (раз в 2 недели)

Различные ограничения продолжают влиять на запланированную работу авиакомпании, поэтому по-прежнему возможны изменения.

​​Авиакомпания Uzbekistan Airways официально объявила о начале поэтапного возобновления регулярного международного авиасообщения по направлениям:

 Ташкент - Дубай – 1 раз в неделю с 4 сентября по пятницам
Ташкент - Франкфурт – 1 раз в неделю с 10 сентября по четвергам
Ташкент - Алматы – 1 раз в неделю с 11 сентября по пятницам
Ташкент - Бишкек – 1 раз в неделю с 14 сентября по понедельникам
Ташкент - Стамбул – 4, 7, 11, 14, 16, 18, 21, 23, 24, 25, 28 и 30 сентября

Пассажиры, планирующие перелеты в Узбекистан рейсами Uzbekistan Airways из вышеуказанных стран, должны будут предоставить справку с отрицательным результатом тестирования на COVID-19 методом ПЦР на английском или русском языке, действительную не более 72 часов до вылета рейса. (При отсутствии отрицательного результата теста, пассажирам будет отказано в регистрации на свой рейс).

Пассажирам, прибывающим регулярными рейсами из Германии, Казахстана, Кыргызстана, ОАЭ, Турции, при наличии справки с отрицательным результатом теста на COVID-19, необходимо будет пройти термометрию и заполнить анкету с обязательством на 14ти дневную самоизоляцию:
Для граждан РУз - по месту постоянного жительства
Для иностранных граждан – по месту временной регистрации в Узбекистане.

Кроме того, о планах возобновить регулярное авиасообщение с Ташкентом заявили следующие авиакомпании:

Flydubai, рейс Дубай - Ташкент - 2 раза в неделю
Turkish Airlines, рейс Стамбул - Ташкент - 4 раза в неделю
Air Astana, рейс Алматы - Ташкент - 5 раз в неделю
Asiana Airlines, рейс Сеул - Ташкент - 1 раз в неделю
Belavia, рейс Минск - Ташкент - 1 раз в неделю

В планах возможны изменения. О началах продаж по тем или иным направлениям, а также о действующих ограничениях узнавайте на официальных сайтах авиакомпаний.

#фотодня без лишних слов. Airbus A321-231 VP-BER авиакомпании Red Wings заходящий на посадку в аэропорт Ташкента.

Больше фото в нашем Instagram

Сегодня в #фотодня настоящая легенда малой авиации. Ан-2, или такой милый сердцу Кукурузник. Простой, надежный, неприхотливый.

Во времена, когда малая авиация была развита повсеместно, стрекот мотора этого самолета был обыденным и повседневным явлением во многих городах, поселках и даже совсем небольших поселениях. Но последние 30 лет история этого самолета в нашей стране скорее была его медленным угасанием. Сперва были закрыты пассажирские перевозки на нем (Которые к слову сейчас могут возродить). Затем резко уменьшилось количество химических работ выполняемых традиционно кукурузниками. Прекратилась практика для будущих пилотов. Сократились места базирования.

Обителью этих милых самолетов в Ташкенте всегда был аэродром САР. Вместе с его закрытием, самолеты перелетели в основной аэропорт страны и теперь радуют наш глаз благодаря автору фото - Nariman Minusepehr

Министерство транспорта совместно с хокимиятом Ташкента и с турецкой компанией "Kalyon Ulastirma Muhendislik ve Musavirlik A.S." проводят опрос населения о проблемах транспорта.

Просим неравнодушных людей поучаствовать и заполнить форму.

https://docs.google.com/forms/d/e/1FAIpQLSdT_UhW8k_TGrXQJzAJabNVE_cevlyErIJHNSSgar-1uYNyqQ/viewform?usp=sf_link

На бескрайних полях Джизакской области и снова в #фотодня легендарный "Кукурузник"

Несмотря ни на что, этот настоящий трудяга уже 35 лет бороздит просторы Узбекского неба. Авиахимработы - важнейшая составляющая любых крупных сельскохозяйственных работ. И кто справится с ней лучше, чем неприхотливый, и такой надежный и верный Ан-2?

​​Авиакомпания Uzbekistan Airways с 1 октября увеличивает частоту полетов в Бишкек и Стамбул, а с 5 октября — в Дубай до двух раз в неделю согласно расписания:

 Ташкент 07:05/16:00 – 09:15/18:10 Бишкек (по четвергам/понедельникам)
HY780/HY778 Бишкек 18:40/19:40 – 19:00/20:00 Ташкент 

HY333 Ташкент 08:25/17:50 – 11:00/20:25 Дубай (по понедельникам/пятницам)
HY334 Дубай 12:30/22:00 – 16:40/02:10 Ташкент

HY271/HY272 Ташкент 07:40/12:30 – 11:00/19:00 Стамбул
HY273/HY274 Стамбул 17:00/21:45 – 20:20/04:15 Ташкент

Авиакомпания в течение сентября возобновила регулярные рейсы в Белоруссию, Казахстан, Киргизию, Турцию и ОАЭ.

Пассажиры, прилетающие в Узбекистан, должны предоставить сертификат об отрицательном тесте на коронавирус, сделанный методом ПЦР не позднее, чем за 72 часа до полета.

Ранее представитель министерства транспорта Узбекистана сообщал, что продолжаются переговоры о возобновлении регулярного авиасообщения с Россией и решение вопроса зависит от российской стороны. Полеты в Россию пока продолжаются в режиме репатриационных рейсов. В сентябре минтранс организовал 35 вывозных чартеров из России. С 5 по 10 октября будет осуществлено еще 11 спецрейсов из Москвы в областные центры Узбекистана.

Авиакомпания Air Arabia с 4 ноября 2020 года планирует запустить регулярные рейсы по маршруту Ташкент - Шарджа (ОАЭ). Полёты будут выполняться на самолётах Airbus A320 с частотой 2 раза в неделю по следующему расписанию:

G9271 Шарджа 10:40 – 15:00 Ташкент (по средам и субботам)
G9272 Ташкент 16:20 – 19:05 Шарджа

Продолжение хронологии:

05.10.2020 - Uzbekistan Airways решила отложить создание собственного лоукостера, заявил в понедельник первый заместитель председателя правления компании Умид Хусанов. "Да, мы планировали создать лоукостер при нашей авиакомпании. Мы пересмотрели планы и решили пока не создавать. В планах – разработать стратегию развития Uzbekistan Airways", – заявил Хусанов, выступая в Антимонопольном комитете.

Итого прошло 9 месяцев. Проект, как и следовало ожидать, сдулся. Впрочем, а кто нибудь вообще еще верит этим обещаниям?

​​Новости от Росавиации, касающиеся Узбекистана, о допусках, внесениях изменений в условия допусков перевозчиков к выполнению международных перевозок от 5 октября 2020 года:

Авиакомпания Pegas Fly получила допуски на полёты по маршрутам:

из Красноярска в Самарканд, Термез, Бухару, Нукус с частотой по 2 раза в неделю (р/н);
из Москвы в Карши, Ургенч (по 2 р/н).

Заявки на рейсы из Москвы в Самарканд, Наманган и Фергану (по 2 р/н) были отклонены.

Авиакомпания Победа получила допуски на полёты по маршрутам:

из Екатеринбурга в Самарканд, Наманган, Фергану (по 4 р/н);
из Новосибирска в Самарканд и Фергану (по 4 р/н);
из Москвы в Нукус, Навои, Ургенч (по 3 р/н) и Бухару, Карши (по 4 р/н);
Санкт-Петербург - Бухара (4 р/н);
Казань - Наманган (4 р/н).

Заявка на выполнение полётов по маршруту Москва - Самарканд (5 р/н) была отклонена.

Авиакомпания Azur Air получила допуски на полёты по маршрутам:

из Москвы в Бухару и Андижан (по 2 р/н);
из Сургута в Наманган и Андижан (по 1 р/н);
Казань - Бухара (1 р/н).

Заявки на рейсы из Москвы в Наманган (2 р/н) и Фергану (1 р/н), а также из Санкт-Петербурга в Фергану (1 р/н) были отклонены.

Авиакомпания Ural Airlines получила допуск на полёты по маршруту:
Омск - Ташкент (1 р/н)

и отказ на выполнение полётов по маршруту Нижневартовск - Ташкент (1 р/н).

Авиакомпания Nordwind Airlines получила допуск на полёты по маршрутам:
Казань - Ташкент (2 р/н) (Заявка была на продление допуска с частотой 5 р/н)

и отказ на заявки по увеличению частоты полётов с 2 до 4 р/н по маршрутам из Москвы в Самарканд, Наманган и Фергану.

Сегодня в #фотодня один из самых величественных и красивых самолётов военно-транспортной авиации - его величество Ан-124 "Руслан" прямиком из Ростова-на-Дону, откуда доставил новейшие вертолеты Ми-35 для Военно-Воздушных Сил Узбекистана.

Сегодня в #фотодня европейская "малютка" - вертолет Airbus H130, изначально производившийся под маркой Eurocopter EC130.

Это одна из 35 машин, законтрактованных Узбекистаном в 2019 году. Маленький, легкий, современный и перевозящий до 7 человек вертолет покоряет окрестности Газалкента.

Долгое время ниша легких одномоторных вертолетов в нашей стране пустовала. Особенностью данного вертолета также является фенестрон (закрытый рулевой винт) расположенный в хвосте машины. Он позволяет не только уменьшить шум, но и обеспечивает дополнительную безопасность на земле для людей снаружи.

Сегодняшнее #фотодня прямая противоположность вчерашнему. Виражи на Ми-8 МТВ-1 UK 25416. Вертолету в этом году стукнуло 30 лет, а он до сих пор покоряет просторы родного неба.

Ми-8 по-настоящему легендарный вертолет. Один из самых массовых в мире и самый массовый двухдвигательный. Наверное для многих людей постсоветского пространства слово вертолет и означает силуэт "восьмерки". На данный момент в НАК трудятся 7 вертолетов данного типа. И этот - самый старый из них. Но возраст для него совсем не помеха.

28 октября совершил свой последний полет Ту-154М RA-85757 авиакомпании Алроса. Вместе с ним закончилась эпоха гражданской эксплуатации знаменитого "полтинника" на территории СНГ. Полетать на нем пассажиром вы еще можете в Северной Корее.

Один из самых красивых советских самолетов, но при этом довольно непростой в пилотировании, бороздил гражданское небо на протяжении почти 50 лет. Мог бы и дальше, тем более что модернизированная версия серийно производилась до 2007 года, но в первую очередь топливная эффективность окончательно и практически одномоментно приземлила весь многочисленный флот во многих авиакомпаниях разных стран.

Национальная авиакомпания обладала 25 самолетами данного типа, и завершила эксплуатацию в последний день 2010 года рейсом в Нукус. На данный момент сохранился один самолет - 85711,который находится на хранении в аэропорту, и который как мы надеемся в один прекрасный день займет своё достойное место в музее.

На фото - Ту-154Б-2 UK 85575 в Андижане в 2009 году.

А вы, летали на 154-ом?

Будущее, которое не смогло стать настоящим, и теперь день за днем уходит в прошлое в #фотодня

Завод ТАПОиЧ окончательно застраивается, и уже спустя пару лет вряд-ли можно будет понять, что на этом месте на протяжении более полувека собирали самолеты.

Фотография прислана нашим дорогим подписчиком.

Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) разрешило возобновление эксплуатации лайнеров Boeing 737 MAX.

Весь процесс повторной сертификации самолета занял 20 месяцев. В течение этого времени сотрудники FAA усердно работали над выявлением и устранением проблем безопасности, которые сыграли роль в трагической гибели 346 человек на борту самолетов рейса 610 Lion Air и рейса 302 Ethiopian Airlines.

Кроме того, FAA опубликовало директиву летной годности с указанием конструктивных изменений, которые должны быть сделаны на самолетах, которые будут возвращены в эксплуатацию. Также FAA должно утвердить изменения программы обучения пилотов 737 MAX для каждой авиакомпании, эксплуатирующей MAX. Управление сохранит за собой право выдавать сертификаты летной годности и экспортные сертификаты летной годности для всех новых самолетов 737 MAX, выпущенных после того, как FAA издало приказ о прекращении эксплуатации.

Источник: aex.ru
Фото: boeing

Новости от Росавиации, касающиеся Узбекистана, о допусках, внесениях изменений в условия допусков перевозчиков к выполнению международных перевозок от 18 ноября 2020 года:

Авиакомпания S7 Airlines получила допуск на маршрут Новосибирск - Бухара с частотой 7 раз в неделю (р/н);

Авиакомпания Red Wings получила допуски на полёты по маршрутам:
из Екатеринбурга в Бухару (3 р/н) и Ургенч (2 р/н);

Авиакомпания Azur Air получила допуски на полёты по маршрутам:
Краснодар - Карши (2 р/н) и Санкт-Петербург - Нукус (2 р/н);

Авиакомпания ИрАэро получила допуск на маршрут из Москвы в Навои с частотой 5 р/н;

Авиакомпания Smartavia получила допуск на маршрут из Санкт-Петербурга в Ургенч с частотой 2 р/н;

Получение допуска не означает, что рейсы будут возобновлены в ближайшее время, это право авиакомпании, которым она сможет воспользоваться в дальнейшем. Например, после официального открытия авиасообщения между странами.