Он старый, он уже давно не модный, от него отказались почти все. Но он не становится от этого менее прекрасным.

Ту-154М EX-00001 правительства Киргизии заходит на посадку в аэропорт города Ташкента и попадает к нам в #фотодня

Когда-то эти труженики неба совершали десятки рейсов из аэропортов Узбекистана ежедневно. Сейчас их появление в Ташкентском небе большая редкость и удача.

Национальная авиакомпания Узбекистана прекратила эксплуатацию Ту-154 под закат 2010 года, полностью заменив их новыми на тот момент самолетами Airbus A320.

​​Новости от Росавиации, касающиеся Узбекистана, о допусках, внесениях изменений в условия допусков перевозчиков к выполнению международных перевозок от 10 марта 2021 года.

Общее количество допусков в этот раз очень большое (175), поэтому просто отметим, что авиакомпании Уральские авиалинии, Azur Air, iFly, Алроса, Red Wings, S7 Airlines получили возможность летать из городов Астрахань, Владивосток, Екатеринбург, Москва (Жуковский), Иркутск, Казань, Калининград, Краснодар, Красноярск, Минеральные Воды, Москва, Нижний Новгород, Новосибирск, Пермь, Ростов-на-Дону, Самара, Санкт-Петербург, Сургут, Уфа
в
Бухару, Карши, Навои, Наманган, Самарканд, Ургенч, Нукус, Термез, Фергану, Ташкент (5 допусков из общего числа).

Отдельно отметим допуски на маршруты:

Грозный - Бухара от Azur Air с частотой 5 р/н (раз в неделю)
Воронеж - Ташкент от iFly (2 р/н)
Москва - Навои от Nordwind (4 р/н)
Москва - Ургенч от Аэрофлот (7 р/н)
Тюмень - Ташкент от Utair (1 р/н)

Напомним, что получение допуска не означает, что рейсы будут возобновлены в ближайшее время, это право авиакомпании, которым она сможет воспользоваться в дальнейшем, после открытия регулярного авиасообщения.

От себя добавим, что авиакомпании начали понемногу готовиться к открытию авиасообщения, а также решили воспользоваться режимом открытого неба, введенным во многих региональных аэропортах Узбекистана. Ждём восстановления регулярного авиасообщения.

С праздником весны вас поздравляет #фотодня и грозный повелитель неба, Ил-76ТД UK 76359 авиакомпании «Uz Aero Tech Group», завершающий очередной грузовой рейс и заходящий на посадку в аэропорт города Ташкента.

Россия c 1 апреля возобновляет авиасообщение с Германией, Узбекистаном, Таджикистаном, Венесуэлой, Сирией и Шри-Ланкой.

https://www.kommersant.ru/doc/4743135

▪️ Москва - Ташкент (1 раз в неделю)

29 марта 1990 года, 31 год назад, первый раз в небо поднялся самолет Ил-114

Лебединая песня советского авиастроения, и неудавшийся авиастроительный подвиг молодого Узбекистана.

Против него сложилось слишком много факторов, несмотря на то, что у него были все шансы стать популярным региональным самолетом.

Сейчас его производство пытается возродить Россия. Перспективы к сожалению туманны. Как и перспективы полететь самолетам находящимся на хранении у национальной авиакомпании.

Мы на Яндекс Дзен
Мы в Instagram

​​Новости от авиакомпании Uzbekistan Airways

🔸С 13 марта рейсы в Термез из Ташкента выполняются 3 раза в неделю по понедельникам, средам и субботам;

🔸С 28 марта рейс Ташкент - Алматы выполняется ежедневно;

🔸С 7 апреля возобновляется регулярное авиасообщение по маршруту Ташкент - Бухара

HY023 Ташкент 07:00 - Бухара 08:10 (по средам)
HY024 Бухара 08:50 - Ташкент 09:50

HY023 Ташкент 08:20 - Бухара 09:30 (по субботам)
HY024 Бухара 10:10 - Ташкент 11:10

 от 211000 сум в одну сторону и от 397000 сум туда и обратно;

🔸С 6 апреля возобновляется регулярное авиасообщение по маршруту Ташкент - Андижан

HY091 Ташкент 16:20 - Андижан 17:20 (по вторникам)
HY092 Андижан 18:00 - Ташкент 18:50

HY091 Ташкент 08:30 - Андижан 09:30 (по пятницам)
HY092 Андижан 10:10 - Ташкент 11:00

 от 124000 сум в одну сторону и от 211000 сум туда и обратно;

🔸С апреля рейсы Ташкент - Нукус станут ежедневными

 от 409000 сум в одну сторону и от 769000 сум туда и обратно;

🔸С 5 апреля возобновляются рейсы по маршруту Ташкент - Наманган

HY095 Ташкент 08:30 - Наманган 09:30 (по понедельникам)
HY096 Наманган 10:10 - Ташкент 11:00

HY095 Ташкент 18:40 - Наманган 19:40 (по четвергам)
HY096 Наманган 20:20 - Ташкент 21:10

 от 124000 сум в одну сторону и от 211000 сум туда и обратно;

🔸Регулярные еженедельные рейсы по маршруту Термез - Ургенч - Термез будут выполнены 8, 15, 22 и 29 апреля;

🔸С 3 апреля рейсы Ташкент - Душанбе будут выполняться 2 раза в неделю по средам и субботам;

🔸С мая возобновляются еженедельные рейсы по маршруту Ташкент - Рига

HY103 Ташкент 09:00 - Рига 12:30 (по понедельникам)
HY104 Рига 14:00 - Ташкент 21:00

 от 4657000 сум в одну сторону и от 8413000 сум туда и обратно;

🔸На данный момент рейсы Ташкент - Нью-Йорк выполняются по воскресеньям. С 22 апреля добавится еще один рейс по четвергам.

 от 6401000 сум в одну сторону и от 14204000 сум туда и обратно;

🔸С апреля возобновляются регулярные еженедельные рейсы по маршруту Ташкент - Франкфурт.

 от 3699000 сум в одну сторону и от 6643000 сум туда и обратно;

🔸Также авиакомпания ввела новые типы тарифов - безбагажные/невозвратные. Подробности о тарифах, а также расписаниях и условиях рейсов уточняйте на сайте авиакомпании.

Итоги марта

По собранной из открытых источников статистике о часах налёта воздушных судов авиакомпании Uzbekistan Airways суммарное количество часов налёта за март 2021 снизилось на 30% по сравнению с мартом 2020, но выросло на 16.5% в сравнении с февралем 2021. Наибольшее количество часов налёта (478 часов), как и в прошлый месяц, сделал грузовой UK67001.

#статистика

Авиакомпания "Международные Авиалинии Украины" продолжает постепенное восстановление сети маршрутов. С 8 апреля возобновляются регулярные рейсы по маршруту Киев - Ташкент. Полёты будут выполняться по четвергам по расписанию:

PS2201 Киев 15:00 - Ташкент 22:15
PS2202 Ташкент 00:20 - Киев 04:15

Стоимость от 239$ в одну сторону

Авиакомпания Uzbekistan Airways с 10 апреля возобновляет еженедельные регулярные рейсы по маршруту Ташкент - Москва. Полёты будут выполняться по субботам по расписанию:

HY603 Ташкент 08:05 - Москва 10:15
HY604 Москва 11:45 - Ташкент 17:30

Для осуществления перелёта по данному маршруту требуется не ранее чем за 3 календарных дня до прибытия в Россию сделать ПЦР-тест (на русском или английском языке). Только к данному рейсу допускаются все граждане Республики Узбекистан и иностранцы с ВНЖ в Узбекистане без учёта ограничений по въезду в Россию, предусмотренных распоряжением правительства России 635-р от 16 марта 2020 года.

Стоимость на момент проверки от 4000000 сум в одну сторону

​​Сегодня Президенту были представлены меры по трансформации акционерных обществ “Uzbekistan airways” и “Uzbekistan airports”.

Ключевые моменты по Uzbekistan airways:

🔸Сокращение расходов "Uzbekistan airways”. Для этого планируется оптимизация штата компании и ее структурных организаций, выведение из эксплуатации 12 неиспользуемых самолетов.

🔸Увеличение доходов. Для этого планируется введение чартерных рейсов по востребованным направлениям и грузоперевозок по новым маршрутам.

🔸Переход на гибридную модель обслуживания, согласно которой часть полетов будет осуществляться по принципу полного сервиса, часть - по принципу лоукостера.

🔸Начиная с третьего квартала планируются рейсы по принципу лоукостера на 4 самолетах Airbus А320. Для развития дальнемагистральных направлений намечено взять в лизинг 3 лайнера Airbus А321 NEO LR, увеличить количество внутренних рейсов с нынешних 17 до 49 в неделю.

Также, разработан ряд мер по повышению эффективности акционерного общества "Uzbekistan airports". Сегодня в компанию входят 11 аэропортов, каждый из которых осуществляет самостоятельную деятельность.

Первый из двух запланированных к поставке Airbus A320 авиакомпании Qanot Sharq прибыл в Ташкент.
Борт, взятый в лизинг у Air Lease Corporation в недавнем прошлом был в составе флота авиакомпании Interjet.

Qanot Sharq была зарегистрирована в 1998 году и специализировалась в области грузовых и пассажирских авиаперевозок. С 2003 по 2012 год арендовала самолеты Ил-76 у Uzbekistan Airways и выполняла собственные чартерные рейсы. С получением новых бортов, авиакомпания планирует летать из региональных аэропортов по ряду международных направлений.

​​Прощайте, ребят! Спасибо за всё!
Сегодня стало известно, что эра Boeing 757 в составе Uzbekistan airways будет завершена.

Постановлением Президента было предусмотрено что ряд воздушных судов будут возвращены лизингодателям и реализованы. Изменения ждут такие типы ВС как 757,767 и 787(пополнение парка).

Рассмотрим подробнее:
Исходя из вышеизложенного нормативно-правового акта а также наших источников нам стало ясно что два Boeing 767-33P(ER) с регистрацией UK67007 и UK67008 будут проданы. На данный момент известно о некоем намерении Somon Air приобрести ВС, однако точной/подтвержденной информации нет.
Кроме того, будет продан литерный UK67000

Идём далее. Боинги 757-231, коих аж 5 в авиапарке UZBEKISTAN airways возвращены и проданы. UK75701 и UK75702 будут проданы, а UK75703(VP-BUH, UK75704(VP-BUI), и UK75705(VP-BUJ) будут возвращены лизингодателю.
На этом и закончится эра 757 для авиации Узбекистана, так как на данный момент существуют более практичные машины.

Так же под реализацию определены и другие воздушные суда, такие как ИЛ-76, ИЛ-114 (полный перечень будет ниже) и Ми-8

Кроме того, решением главы государства предусмотрено:
-получение достроенного год назад Boeing 787-8 Dream)liner (UK78706) (по нашим предварительным данным к утру 11 мая текущего года);
-получение в лизинг Airbus A321neo LR - 2 шт. и Airbus A321neo - 3 шт.;
-покупка Airbus Helicopters H125 и H130 по 2 шт.;
-конвертация в карго двух Boeing 767 (по нашим предварительным данным это UK67003 и UK67004);
-конвертация в полный эконом четырех Airbus A320-214 (по нашим предварительным данным это UK32011,12,14,15).

Остаётся неизвестным дальнейшая судьба UK32000, так как пришедший на замену к нему UK002 уже выполняет рейсы.

Итоги апреля

По собранной из открытых источников статистике о часах налёта воздушных судов авиакомпании Uzbekistan Airways суммарное количество часов налёта за апрель 2021 выросло на 288% по сравнению с апрелем 2020 (большая часть самолетов в апреле прошлого года стояла на земле), и выросло на 58% в сравнении с мартом 2021.

Наибольшее количество часов налёта (490 часов), как и в прошлый месяц, сделал грузовой UK67001. Вернулся в строй Airbus A320 UK32011, стоявший с августа 2020-го. Продолжают уже долгое время находиться на земле борта: UK32012, UK75701, UK75704, UK67007, UK67008, UK78701.

#статистика

Шестой по счету Boeing 787-8 Dreamliner для авиакомпании Uzbekistan Airways прибыл в Ташкент. Борт был собран в декабре 2019 года, свои первые тестовые полёты совершил в начале 2020 года, а затем по известным причинам отправился на хранение.

Самолёт получил регистрационный номер UK78706 и имеет аналогичную предыдущему борту конфигурацию салона - 24 места в бизнес-классе и 246 в эконом-классе, а также обладает системой доступа в интернет.

Этим же рейсом была доставлена гуманитарная помощь с медицинским оборудованием от благотворительной организации "Project C.U.R.E." для Каракалпакстана.

Показатели авиаперевозок в Узбекистане

По цифрам, которые приводит Портал открытых данных республики Узбекистан, за три месяца 2021 года отправлено 261 тыс. человек, что составляет 42.6% от числа пассажиров за этот же период прошлого года.
Пассажирооборот составил 550.7 млн пкм (пассажиро-километров), это 27.8% от показателей в 2020-м.

По грузам ситуация более оптимистичная. Перевезено грузов - 1.4 тыс. тонн, это - 104.4% от показателей в 2020-м.
Грузооборот составил 48.459 тыс. ткм (тонно-километров) - 194.9% от объема перевозок грузов за 1-й квартал 2020 года.

#статистика

​​Uzbekistan Helicopters заказал четыре однодвигательных вертолета Airbus: два H125 и два H130.

Многоцелевой H125 сочетает высокую производительность, универсальность, низкие эксплуатационные расходы и может совершать полеты в условиях высокогорья и жаркого климата. Вертолет – часть семейства Ecureuil (от франц. – «белка») с налетом более 33 млн часов по всему миру. Модель рассчитана на шесть пассажиров, а также одного или двух пилотов.

Другой представитель семейства Ecureuil, H130 – легкий однодвигательный вертолет для пассажирских и VIP-перевозок, экскурсионных полетов, санитарной авиации и наблюдательных операций. Просторный салон многоцелевого H130 рассчитан на одного пилота и, в зависимости от конфигурации, вмещает до семи пассажиров. В медицинской конфигурации модель вмещает до двух пилотов, носилки и трех-четырех медицинских работников. Среди преимуществ H130 – система гашения вибраций, усовершенствованная система кондиционирования салона и система контроля внутренней среды, а также новый дизайн салона с одноуровневым полом.

Начало поставок запланировано на ближайший месяц. "В настоящее время пилоты совместно с инженерами и техниками Uzbekistan Helicopters приобретают опыт эксплуатации этих моделей. Ожидается, что Airbus H125 и H130 повысят мобильность населения благодаря доступности и качеству летных услуг", – отметил глава Uzbekistan Helicopters Азиз Сафиуллин.

Сегодня в #фотодня Boeing 777-200ER VP-BLI авиакомпании Red Wings. В недавнем прошлом борт успел полетать в авиакомпании ИрАэро. Получен в лизинг от Veling Group 20 апреля 2021 года и с тех пор неустанно совершает чартерные рейсы из Москвы как в областные центры Узбекистана, так и в Ташкент.

Uzbekistan Airways возобновляет полеты из Московского аэропорта Домодедово.

С 15 июня 2021 года АО “Uzbekistan Airways” возобновляет полеты из Московского аэропорта Домодедово.

Принятие решения о возобновлении полетов обусловлено, в первую очередь, обеспечением комфорта и повышением уровня обслуживания пассажиров на рейсах Узбекских авиалиний.

Партнерство АО “Uzbekistan Airways” и Домодедово создаст благоприятные условия для динамичного развития туризма в Узбекистане за счет широкой географии полётов авиакомпаний-партнеров аэропорта и трансферных рейсов.

“Наше сотрудничество откроет для пассажиров новые возможности, чтобы значительно сэкономить время и расходы на перелеты”, — отметил региональный представитель Uzbekistan Airways в РФ Акмаль Джураев.

«Мы открываем новую страницу партнёрства и нацелены использовать технологии и компетенции аэропорта, чтобы укрепить позиции Uzbekistan Airways на рынке. Уверен, что богатая история и культура Узбекистана привлекут внимание туристов, а комфорт и сервис на рейсах авиакомпании предопределят выбор в пользу вылета из Домодедово» — сказал директор Московского аэропорта Домодедово Андрей Павлов.