Два летающих Ил-76 НАК - UK-76426 и UK-76428 а так-же Ил-62М UP-I6209, Ташкент, май 2018 года.

На днях в сети появилась интересная новость:

В аэропорту Мадрид-Барахас имени Адольфо Суареса(Испания) обнаружили неизвестный самолет, который стоял там без движения в течение нескольких лет. Об этом сообщает CNN.

Директор аэропорта Елена Майораль опубликовала в испанской газете Boletin Oficial del Estado официальное заявление о том, что на стоянке аэропорта найден оставленный несколько лет назад пассажирский лайнер McDonnell Douglas MD-80. Сколько именно он там простоял, не сообщается. (c) Lenta.ru

Многие до сих пор недоумевают, как так вышло, что целый самолет потерялся и нашелся. На самом деле всё бывает достаточно прозаично - собственник самолета банкротится или пропадает, а стоянка в аэропорту не бесплатная, и спустя какое-то время цена за стоянку может превысить даже конечную стоимость самолета, и выгоднее следующему собственнику даже и "не находиться".

Мало кто знает, но и у нас в аэропорту Ташкента есть подобный "потерянный" самолет. Причем уникальный. Это красивейший самолет ушедшей эпохи - дальнемагистральный лайнер Ил-62М. В 2012 году прилетевший на капитальный ремонт, и так и не улетевший после него. История самолета достаточно интересная, но о ней уже в следующий раз...

Это один из последних самолетов этого типа, который летал в коммерческой авиакомпании(Air Trust, Казахстан). Последний полет состоялся в том же 2012 году, с тех пор - техники регулярно проводят все необходимые регламентные процедуры, и поддерживают машину в полностью рабочем состоянии.

Если у самолета найдется новый хозяин - то он имеет все шансы устремиться в небо, и оказаться одним из последних 10 самолетов Ил-62, которые еще летают в мире.

Ил-62М UP-I6209, Алма-Ата. Вячеслав Фирсов (с) russianplanes

Один из последних полетов - 2012 год.

Самолет авиакомпании Uzbekistan Airways - UK78701, стоявший с 11го января в Ташкенте, прибыл в Амстердам для прохождения планового ремонта

Первый Airbus A320 Neo для авиакомпании Uzbekistan Airways покрашен и готов приступить тестовым полетам, после которых отправится к заказчику.

фото: Tobias Gudat, Гамбург

Иногда всё-таки случаются чудеса.

Ил-62М, о котором мы писали неделю назад - вчера поднялся в небо! Совершил облет, проход, над ставшей для него уже родной - Ташкентской полосой, и взял курс на северо-запад...

Спустя 7 лет простоя Ил-62М UP-I6209 улетел на своё новое место работы (Да, как бы удивительно это не звучало - это будет не памятник, и не хранение) в Белоруссию, в Rada Airlines (согласно нашим данным). Самолет будет перевозить различные грузы, и возможно еще когда-нибудь, заглянет и в наш аэропорт.

Да, это уже давно устаревшая машина, но нельзя не восхищаться ее красотой и изяществом. Эпоха самолетов 50-60ых годов - это эпоха красивых, грациозных лайнеров. Сейчас их практически уже не остается в небе. Этот Ил-62М стал своеобразной неожиданностью - обычно судьба готовит таким машинам гораздо более незавидные варианты.

А мы пожелаем лайнеру - долгих лет службы, и почаще радовать нас приятными сюрпризами.

Фото - Армен Гаспарян (c) russianplanes Ил-62М RA-86496

А вот и очередной красавец Airbus A320 Neo - для нашей Национальной Авиакомпании.

Только-только собранный, и совершающий свои первые шаги в этом мире.

Вероятнее всего получит номер UK-32022, и уже весной начнет перевозить своих первых пассажиров.

A320 Neo - это модернизация и переработка самого востребованного самолета от Airbus, и ответ авиастроительной корпорации на выпуск Boeing-737 Next Generation

Фото: Tobias Gudat, Гамбург

Самолет авиакомпании Uzbekistan Airways UK78701 вернулся из Амстердама в Ташкент после прохождения планового ремонта и скоро продолжит выполнение регулярных рейсов.

Напомним, данный борт поступил в парк авиакомпании в августе 2016-го года и является первым из поставки лайнеров данной модели для НАКа. Это базовая модель Boeing 787-8, пришедшая на смену Boeing 767, вмещающая до 250 пассажиров (в зависимости от конфигурации) и обладающая дальностью полёта в 13 600 км.

На фото: UK78701, Ташкент, март 2018, рейс из Москвы

Сегодня - Юбилей, 50 лет со дня первого полета - у самого знакового самолета гражданской авиации.

Легендарный узнаваемый образ, герой множества фильмов, один из самых распространненых широкофюзеляжных дальнемагистральных самолетов, венец эпохи 4-х двигательных пассажирских авиалайнеров - Boeing 747.

С трудом верится, что он уже полвека провел в небе, и пока не собирается на покой.

Всего было построено более 1500 самолетов, и до сих пор продолжается производство и открыты заказы на грузовую модификацию самолета.

Фото - AFP/Getty Images, Выкатка первого Boeing-747.

Компания Airbus прекращает выпуск А380 - крупнейшего серийного пассажирского авиалайнера в мире.

Как сообщил европейский концерн, причиной этому послужило сокращение заказа Объединенных Арабских Эмиратов на эти самолеты. По обновленному договору Airbus поставит стране 123 А380 вместо ранее предусмотренных 162 бортов.

Последние 14 авиалайнеров будут построены и переданы ОАЭ в течение двух лет и в 2021 году Airbus прекратит их продажи. Ранее компания уже объявляла о резком снижении производства А380 из-за ограниченного спроса на суперлайнеры.

Первый Airbus А380 поступил в эксплуатацию в 2007 году. Двухпалубный самолет может принять на борт около 850 пассажиров и совершать беспосадочные перелеты на расстояние до 15,4 тысяч километров. Эти авиалайнеры предназначены для трансатлантических перелетов и на маршрутах, пролегающих через Тихий океан.

Источник: meduza.io

Самолет Airbus A320 с регистрационным номером UK002 сегодня впервые за 3 месяца с момента доставки (16 ноября 2018 года) - совершил УТП (Учебно-Тренировочный Полет), в ходе которого были отработаны стандартные процедуры проверки работоспобности всех систем самолета, а так же стандартные схемы по уходу на второй круг, полета в зоне ожидания и пролета над ВПП.

Этот самолет должен будет придти на замену UK32000, который сейчас используется как борт №1 для полетов на малые и средние расстояния.

Помимо него, на замену основному борту №1 Boeing-767 - готовится новый Boeing 787 Dreamliner с регистрационным номером UK001, который проходит процедуру кастомизации салона в Гамбурге.

Уход на второй круг и последующая посадка рейса из Термеза на Boeing 757 UK-75702

​​British Airways в рамках празднования 100-летнего юбилея вчера представила самолет Boeing 747, окрашенный в ретро-ливрею компании British Overseas Airways Corporation (BOAC) - предшественника авиакомпании British Airways. В январе прошлого года на сайте change.org была запущена петиция с таким предложением, собрашая более пяти тысяч подписей и в конечном итоге воплотившаяся в жизнь. Юбилейная ливрея практически полностью соответствует той, которая использовалась для самолетов BOAC с 1964 по 1974 годы.

Boeing 747-400 с регистрационным номером G-BYGC в современной ливрее British Airways прибыл 5 февраля из лондонского аэропорта Хитроу в Дублин, где проходили работы по перекраске. Обратно же в Лондон самолет вылетел специальным рейсом BA100. Уже сегодня он начал выполнять регулярные рейсы, первым из которых стал Лондон - Нью-Йорк, именно по такому маршруту совершил свой первый рейс Boeing 747 в ливрее BOAC.

В такой ретро-ливрее лайнер будет летать до 2023 года, после чего British Airways выведет его из эксплуатации, как и большую часть своего парка 747, заменив их более современными и экономичными лайнерами.

По материалам aex.ru

Фото дня - красавчик Boeing 757 - UK75701 завершает рейс из Термеза.

В связи с закрытием воздушного пространства Пакистана, находящимся в зоне ответственности LAHORE, многие рейсы были вынуждены либо возвращаться в точку вылета, либо искать альтернативные маршруты.

Рейс HY441 а/к Uzbekistan Airways вынужден был вернуться в Ташкент. Самолет а/к Россия, следовавший рейсом SU6275 Москва - Бангкок приземлился в Ташкенте. Самолеты а/к Azur Air ушли альтернативными маршрутами.

Над небом Пакистана и западом Индии не осталось ни одного самолёта. Зато полностью заполнился южный коридор - более 50% самолётов там - облетают закрытую территорию.

P.S.
Единственный "светящийся" самолёт - это "дорисованный" программой трек, в реальности он с остальными облетает участок морем.

UK78705 для Uzbekistan Airways в Эверетте после выкатки со сборочной линии на заводе Boeing проходит первые испытания на земле.

Фото: Jennifer Schuld

Немного фотоностальгии в пятницу вечером.

Аэродром Ташкент, 1956 год. Фото - Jacques Dupâquier

Тем, кто сможет угадать все типы самолетов на снимке - дополнительный пятничный бонус.