По НЕПОДТВЕРЖДЕННОЙ информации - все три самолета RJ-85 проданы в Иран. (UK-80001, UK-80002, UK-80003)

После почти шестилетнего простоя - у этих машин с нелегкой судьбой появился настоящий шанс на полноценную вторую жизнь.

Иран, как страна находящаяся под санкциями - не имеет возможности закупать новую технику производства Airbus и Boeing, и использует на внутренних маршрутах достаточно старые и экзотичные самолеты. Единственная новая авиатехника - турбовинтовые ATR-72, которые успели поставить в промежуток послабления санкций.

На фото - UK-80001 и UK-80003 в аэропорту Ташкента, июль 2018 г.

Вчера исполнилось 43 года с начала полета "Конкордов" - одной из двух птиц сверзвуковой пассажирской авиации, так и не завоевавшей мир.

Конкорд, оказался более удачливым чем его советский "собрат" - Ту-144 и пролетал более четверти века.

Всего было построено 20 самолетов, но как не удивительно, погубило Конкорд - не столько катастрофа, сколько Интернет и подорожавшая цена на топливо. Исчез смысл переплачивать в 8-10 раз за 2-х кратное сокращение времени.

Этот прекрасный самолет, вершина инженерной мысли - успел перевезти более 3 млн пассажиров(целый Ташкент!), и перелетал Атлантику всего за 4 часа.

Однако мало кто знает, что он успел побывать и у нас в Ташкенте! Эта история вообще окутана до сих пор небольшим ореолом тайны. Встречалось всё - и то, что это была аварийная посадка, и посадка для дозаправки, и просто рекламная акция.

Но это был визит президента Франции Франсуа Миттерана в Узбекистан. 25 апреля 1994 года - белоснежная птица приземлилась в Ташкенте, понаделав много шума и оставив после себя столько загадок и удивительных вещей.

Таким образом, Ташкент стал одним из немногих городов, который принимал в своем аэропорту сразу и Ту-144 и Конкорд.

На фото - Concorde Air France в аэропорту г. Ташкента.

А тем временем - 5-ый Dreamliner для Хаво Йуллари совсем скоро поднимется в воздух. На заводе Boeing в США начался финальный этап сборки этого прекрасного лайнера. В среднем пройдет еще 2-3 месяца до его первого полета.

Первые три самолета - уже давно возят своих пассажирам по многим направлениям, четвертый - проходит специальное оснащение.

На фото - Boeing-787 Dreamliner UK-78703 заходит на посадку из Москвы, Май 2018, Ташкент.

Сегодня, 20 лет назад - 26 января 1999 года - первый раз в небо поднялся самолёт Ил-114 модификации -100, самой внушительной и глубокой модернизации этой машины.

Этот самолёт, имевший большое будущее - стал самой настоящей жертвой эпохи, в которой он оказался. Совершив первый полет в 1990 году, к 1999 было построено всего 11 машин - чуть больше одной в год. Оживить и вдохнуть новую жизнь в самолет была призвана модификация -100, в которой неэффективные и проблемные двигатели ТВ7-117С были заменены Американскими - Pratt & Whitney 127H, с последующей заменой авиаоники ЦПНК на Collins.

А самолет UK-91009 - стал как раз первой ласточкой, и именно с ней наш завод активно участвовал в международных выставках в период 1999-2001 годов.

После 2001 года самолет был запущен в опытную эксплуатацию АК Выборг, а в 2003 году - передан и начал работу с пассажирами в нашей национальной авиакомпании под регистрационном номером UK-91102(в простонародье "двойка")

UK-91009 - МАКС-2001, Жуковский. Фото - Eddy,Russianplanes(с)

UK-91009 - на авиасалоне Paris Air Show, Ле-Бурже, 1999 год. Фото - Alan Bushell, Russianplanes (c)

На фото запечатлен уникальный момент - во время выполнения фигур высшего пилотажа Су-30МК - коснулся хвостовой частью земли, в процессе вывода самолета из пикирования - начался пожар, и набрав всего 50 м высоты - машина рухнула. Однако пилотам удалось спастись. На фото запечатлен момент пожара и последние секунды жизни самолета. Видео о событии - https://www.youtube.com/watch?v=Yh-kuztsE1s

Поздравляем НАК "Узбекистон хаво йуллари" с 27-летием!

На протяжении 27 лет, НАК эксплуатировала и продолжает эксплуатировать множество типов авиатехники: Ан-2, Ан-24, Як-40, Ил-62, Ил-76, Ил-86, Ил-114, Ту-154, Ми-8, Avro RJ-85, Airbus - A300, A310, A320, Boeing - 757, 767, 787. И мы надеемся, что НАК не будет останавливаться на достигнутом. Желаем покорения новых высот, полетов на новых направлениях, не забывая при этом существующие, больше открытости к своим клиентам и меньше невыполнимых обещаний :)

С Днем Рождения!

Фото: Beverly Houwing, транспортировка билборда авиакомпании, Амритсар, Индия, 2014й год.

Авиакомпания flydubai сегодня объявила о начале полетов в столицу Узбекистана - Ташкент. Полеты между Дубаем и Ташкентом будут выполняться 5 раз в неделю на самолетах Boeing 737 MAX 8, начиная с 11 марта 2019 года и станут ежедневными с 31 мая 2019 года.

flydubai выполняет полеты в Центральную Азию с ноября 2010 года, начав выполнение полетов в Ашхабад в Туркменистане, после чего в феврале 2012 года начались полеты в Бишкек в Кыргызстане, в апреле 2013 года в Душанбе в Таджикистане, в сентябре 2014 года в Алматы, в Астану в октябре 2015 года и Шымкент в Казахстане в 2018 году.

Указанные рейсы flydubai FZ1941/FZ1942 будут выполняться из 3го терминала Дубайского международного аэропорта.
Стоимость перелета бизнес-классом из Дубая в Ташкент начинается с 7500 дирхамов (1785 долларов США), включая все налоги и багаж весом 40 кг. Тарифы эконом-класса из Дубая в Ташкент начинаются с 1545 дирхамов (420 долларов США), включая багаж весом 20 кг.

Источник: flydubai.com

Два летающих Ил-76 НАК - UK-76426 и UK-76428 а так-же Ил-62М UP-I6209, Ташкент, май 2018 года.

На днях в сети появилась интересная новость:

В аэропорту Мадрид-Барахас имени Адольфо Суареса(Испания) обнаружили неизвестный самолет, который стоял там без движения в течение нескольких лет. Об этом сообщает CNN.

Директор аэропорта Елена Майораль опубликовала в испанской газете Boletin Oficial del Estado официальное заявление о том, что на стоянке аэропорта найден оставленный несколько лет назад пассажирский лайнер McDonnell Douglas MD-80. Сколько именно он там простоял, не сообщается. (c) Lenta.ru

Многие до сих пор недоумевают, как так вышло, что целый самолет потерялся и нашелся. На самом деле всё бывает достаточно прозаично - собственник самолета банкротится или пропадает, а стоянка в аэропорту не бесплатная, и спустя какое-то время цена за стоянку может превысить даже конечную стоимость самолета, и выгоднее следующему собственнику даже и "не находиться".

Мало кто знает, но и у нас в аэропорту Ташкента есть подобный "потерянный" самолет. Причем уникальный. Это красивейший самолет ушедшей эпохи - дальнемагистральный лайнер Ил-62М. В 2012 году прилетевший на капитальный ремонт, и так и не улетевший после него. История самолета достаточно интересная, но о ней уже в следующий раз...

Это один из последних самолетов этого типа, который летал в коммерческой авиакомпании(Air Trust, Казахстан). Последний полет состоялся в том же 2012 году, с тех пор - техники регулярно проводят все необходимые регламентные процедуры, и поддерживают машину в полностью рабочем состоянии.

Если у самолета найдется новый хозяин - то он имеет все шансы устремиться в небо, и оказаться одним из последних 10 самолетов Ил-62, которые еще летают в мире.

Ил-62М UP-I6209, Алма-Ата. Вячеслав Фирсов (с) russianplanes

Один из последних полетов - 2012 год.

Самолет авиакомпании Uzbekistan Airways - UK78701, стоявший с 11го января в Ташкенте, прибыл в Амстердам для прохождения планового ремонта

Первый Airbus A320 Neo для авиакомпании Uzbekistan Airways покрашен и готов приступить тестовым полетам, после которых отправится к заказчику.

фото: Tobias Gudat, Гамбург

Иногда всё-таки случаются чудеса.

Ил-62М, о котором мы писали неделю назад - вчера поднялся в небо! Совершил облет, проход, над ставшей для него уже родной - Ташкентской полосой, и взял курс на северо-запад...

Спустя 7 лет простоя Ил-62М UP-I6209 улетел на своё новое место работы (Да, как бы удивительно это не звучало - это будет не памятник, и не хранение) в Белоруссию, в Rada Airlines (согласно нашим данным). Самолет будет перевозить различные грузы, и возможно еще когда-нибудь, заглянет и в наш аэропорт.

Да, это уже давно устаревшая машина, но нельзя не восхищаться ее красотой и изяществом. Эпоха самолетов 50-60ых годов - это эпоха красивых, грациозных лайнеров. Сейчас их практически уже не остается в небе. Этот Ил-62М стал своеобразной неожиданностью - обычно судьба готовит таким машинам гораздо более незавидные варианты.

А мы пожелаем лайнеру - долгих лет службы, и почаще радовать нас приятными сюрпризами.

Фото - Армен Гаспарян (c) russianplanes Ил-62М RA-86496

А вот и очередной красавец Airbus A320 Neo - для нашей Национальной Авиакомпании.

Только-только собранный, и совершающий свои первые шаги в этом мире.

Вероятнее всего получит номер UK-32022, и уже весной начнет перевозить своих первых пассажиров.

A320 Neo - это модернизация и переработка самого востребованного самолета от Airbus, и ответ авиастроительной корпорации на выпуск Boeing-737 Next Generation

Фото: Tobias Gudat, Гамбург

Самолет авиакомпании Uzbekistan Airways UK78701 вернулся из Амстердама в Ташкент после прохождения планового ремонта и скоро продолжит выполнение регулярных рейсов.

Напомним, данный борт поступил в парк авиакомпании в августе 2016-го года и является первым из поставки лайнеров данной модели для НАКа. Это базовая модель Boeing 787-8, пришедшая на смену Boeing 767, вмещающая до 250 пассажиров (в зависимости от конфигурации) и обладающая дальностью полёта в 13 600 км.

На фото: UK78701, Ташкент, март 2018, рейс из Москвы

Сегодня - Юбилей, 50 лет со дня первого полета - у самого знакового самолета гражданской авиации.

Легендарный узнаваемый образ, герой множества фильмов, один из самых распространненых широкофюзеляжных дальнемагистральных самолетов, венец эпохи 4-х двигательных пассажирских авиалайнеров - Boeing 747.

С трудом верится, что он уже полвека провел в небе, и пока не собирается на покой.

Всего было построено более 1500 самолетов, и до сих пор продолжается производство и открыты заказы на грузовую модификацию самолета.

Фото - AFP/Getty Images, Выкатка первого Boeing-747.

Компания Airbus прекращает выпуск А380 - крупнейшего серийного пассажирского авиалайнера в мире.

Как сообщил европейский концерн, причиной этому послужило сокращение заказа Объединенных Арабских Эмиратов на эти самолеты. По обновленному договору Airbus поставит стране 123 А380 вместо ранее предусмотренных 162 бортов.

Последние 14 авиалайнеров будут построены и переданы ОАЭ в течение двух лет и в 2021 году Airbus прекратит их продажи. Ранее компания уже объявляла о резком снижении производства А380 из-за ограниченного спроса на суперлайнеры.

Первый Airbus А380 поступил в эксплуатацию в 2007 году. Двухпалубный самолет может принять на борт около 850 пассажиров и совершать беспосадочные перелеты на расстояние до 15,4 тысяч километров. Эти авиалайнеры предназначены для трансатлантических перелетов и на маршрутах, пролегающих через Тихий океан.

Источник: meduza.io