Почему нельзя улететь из Кабула снаружи C-17?

Мы не знаем, на что рассчитывают люди, садящиеся на створки ниши шасси выруливающего военно-транспортного самолёта C-17. 🤷‍♂

Много неразбирающихся журналистов под кадрами падающих из взлетающего самолёта тел начали писать "американцы скидывают тех, кто пытался с ними улететь". Но это совершенно не так - уже если они взлетели с кем-то внутри кабины, они довезут этого человека до посадки, никто не будет рисковать и пытаться на лету выбросить кого-то за борт.

А вот про тех, кто примостился на створках опор шасси и от кого даже афганский оператор смеётся, ничего оптимистичного сказать нельзя.

https://news.1rj.ru/str/bmpd_cast/8835

Если они не свалились на разбеге по полосе, они почти гарантировано упадут при уборке шасси и закрытии створок (они закрываются плотно и мест зацепиться не останется).

Скоростной напор на скорости 245 км/ч (примерно скорость отрыва) будет "срывать" прижавшегося к самолёту человека (пусть с площадью поперечного сечения 0.2 кв. метра) с усилием почти 60 кг.

При разгоне до 370 км/ч это будет уже 130 кг, а на скорости больше 460 км/ч - больше 200 кг. Думаете, можно просто так удержаться?

Внутри отсека шанс остаться есть, вот только надо учесть, что если кинематика шасси и створок не выкинет наружу, она может сжать внутри.

И даже если такому "счастливчику" повезёт остаться внутри отсека живым при взлёте, то на высоте крейсерского полёта его ждёт давление воздуха в 1,5 раза ниже, чем на вершине Эвереста и температура примерно -50°.

Скорей всего, в таких условиях он как минимум потеряет сознание и при выпуске шасси вывалится.

Вы можете спросить - а как же в кино так летают? Том Круз, например, в «Миссии невыполнима»?

Так там низенько, медленно, с выдвижным дефлектором в виде стенки и то с очень большими опасениями (хоть и 8 дублей 😎). Можете посмотреть про эту съёмку тут: https://www.youtube.com/watch?v=uUnAONSN79o.

Спасибо коллеге за ссылку!

На борту Boeing C-17 Globemaster, вылетевшего ранее сегодня из Кабула, было 800 человек

Сообщается, что на одном из самолётах ВВС США Boeing C-17 Globemaster находилось 800 пассажиров.

Во время взлёта диспетчеры не поверили своим ушам.

Перевод переговоров:

– Сколько человек вы думаете у вас на борту?
– 800 человек ???
– Еб....

Максимальная полезная загрузка С-17 составляет около 77,5 тонн. Предоположительно, лайнер мог взять на борт столько человек.

⚡️Все рейсы коммерческих и военных самолётов в/из аэропорта Кабула приостановлены из-за ухудшения обстановки. На территории авиагавани началась стрельба – Пентагон.

Фото самолёта Airbus A340 авиакомпании афганистана Kam Air в аэропорту Кабула сегодня, 16 августа, автор Wakil Kohsar / AFP.

Фото, сделанное, предположительно, из салона того самого Boeing C-17 Globemaster, который эвакуировал «около 800» человек из Кабула.

Сообщается, что, на самом деле, на борту самолёта было около 640 человек. Однако доподлинно неизвестно тот ли это рейс, ведь их было несколько.

Также Defence One пишут, что позывной именно у этого рейса был Reach 871 и самолёт с дозаправкой направился в Доху.

Обстановка в воздушном пространстве над Афганистаном 15 и 16 августа 2021 года

Главный конструктор ПАО «Ил» Юрасов Андрей Владимирович

К сожалению, сегодня появилась печальная весть, что не стало главного конструктора семейства самолётов Ил-76.

Ему не было ещё и 60 лет, но лучшие люди иногда уходят слишком рано...

Юрасов Андрей Владимирович родился 26 октября 1961 года в Москве.
Его трудовой путь от техника до главного конструктора неразрывно был связан с Авиационным комплексом им С.В. Ильюшина, куда он пришел в 1981 году.

В должности Главного конструктора программ Ил-76 руководил работами по модернизации самолётов Ил-76 и Ил-78 для ВКС РФ и гражданской авиации. Глубокие инженерно-технические знания позволяли ему с высоким качеством и результативностью выполнять порученную работу в заданные сроки.

Внёс вклад в развитие авиационной техники, укрепление обороноспособности страны. Под его руководством созданы новые модификации самолётов Ил-76: для Минобороны РФ – Ил-76МД-90, для гражданской авиации – Ил-76ТД-90ВД.

Принимал участие и руководил работами по созданию самолета Ил-76МФ и поставкой его в Иорданию. Участвовал в подготовке и проведении летных испытаний самолетов Ил-96-300, Ил-114, Ил-103, Ил-76МД, Ил-96МО/Т.

В 2012 году участвовал в работе по внедрению в серийное производство модернизированного военно-транспортного самолёта Ил-76МД-90А. Под его руководством выполнены наземные отработки всех систем первого опытного самолёта, позволившие начать его лётные испытания.

Награждён орденами «Почета» и «Дружбы», медалью «В память 850-летия Москвы», почетной грамотой Минпромторга.

Выражаем свои соболезнования родным и близким Андрея Владимировича, а также всему коллективу «Ильюшинцев»...

Использованы материалы ПАО «Ил»

Для «журналистов» Царьграда в аду будет отдельный котёл

Дмитрий Комаров в конце 2020 года для одного из моих новостных выпусков #подкаста давал комментарий про первый полёт Ил-114-300...

У ПАО «Ил» два горестных дня подряд.