В России, в рамках гранта полученного МИФИ - планируется выпуск первых двух высотных атмосферных платформ - легкого и тяжелого класса.

Платформы станут элементом телеком-инфраструктуры, позволяющими создать фундамент для перехода к раcпределенным сетям 6G.

Платформа лёгкого класса будет представлять собой электропланер с высоким аэродинамическим качеством и автономностью до пяти суток.

Платформа тяжёлого класса- гибрид самолёта и аэростата, предназначенная для развертывания в стратосфере, имеет криогенную силовую установку, что делает его принципиально новым решением на рынке БПЛС.

Каждый аппарат будет закрывать свою рыночную нишу, доходы от эксплуатации лёгкой платформы позволят финансировать разработку платформ среднего и тяжелого класса.

Платформа среднего класса в перспективе, будет представлять –  «летающее крыло» с эффективной дизельной системой и автономностью до двух недель.

Лёгкая платформа, более простая по устройству, будет готова к апробации уже к 2026 году.

К 2027 году планируется завершить пилотные проекты и приступить к коммерческой эксплуатации. В частности, запланированы: серия запусков в Саха-Якутии и проект по обеспечению связи для беспилотных грузовиков.

В рамках программы планируется апробация D2D-коммуникаций сотовой сети на базе высотной платформы, в ходе чего будет решаться проблема компенсации задержек и потерь сигналов.

Для обеспечения стабильности зоны покрытия планируется использовать уже частично разрабатываемые в МИФИ сервисы высокоточной микронавигации, основанные на комбинационных инерциальных системах с высокоточными квантовыми магнитометрами.

Полезная нагрузка платформы включает MIMO-систему с адаптивной фазированной антенной решёткой и до трёх каналов базовой станции с пропускной способностью до 120 МГц.

Она реализует стек 5G L1–L3 с автономной работой DU+RU на борту БЛА, обеспечивая покрытие от 150 до 450 квадратных километров.
Статья подготовлена специально для канала Боевые Технологии нашим подписчиком.

✍️ Боевые Технологии | НАШ ЧАТ

Компания Lockheed Martin Skunk Works продемонстрировала возможности концепции Loyal Wingman, позволив истребителю F-22 Raptor взять в воздухе контроль над боевым дроном.

В последние годы ВВС США добились определенных успехов в создании новой тактики воздушного боя, благодаря программам NGAD и CCA.

Все объясняется резким удорожанием истребителей каждого нового поколения. По мнению экспертов, это может привести к тому, что к 2054 году денег у правительства США может хватить всего лишь… на один истребитель.

Единственный выход — заменить дорогостоящие истребители относительно недорогими ударными БПЛА.

К примеру, в соответствии с программой ССА, такой «ведомый» дрон с летными характеристиками стандартного истребителя, действующий в связке с пилотируемым самолетом и другими беспилотниками, будет самостоятельно летать и даже принимать собственные решения.

На текущий момент цена такого дрона втрое дешевле обычного истребителя, в связи с чем командование ВВС США намерено закупить до 1000 БПЛА к 500 пилотируемым истребителям 5-го и 6-го поколений.

Беспилотники оснастят автономными системами искусственного интеллекта, оставив человеку-пилоту функцию командира миссии.

19 ноября в Калифорнии произошло важное событие в реализации проекта ССА — Lockheed Martin Skunk Works объединила ССА и F-22 в одно целое.

В процессе демонстрации пилот с помощью интерфейса Pilot Vehicle Interface (PVI) управлял дроном — а по сути, просто контролировал его действия с возможностью вмешаться в случае необходимости.

✍️ Боевые Технологии | НАШ ЧАТ

В Харькове установили «Баллистические ёлки»

Украинцы обалдели от невероятных конструкций, напоминающих елки, которые были установлены администрацией к новогодним праздникам на площади Конституциии, видимо чтобы поднять настроение гражданам.

Многие граждане незалежной  остались довольны и писали комментарии в духе: «отличные ёлки, когда полетят на Россию?».

Взлетят или не хватит на это европейских денег? 😁🚀

✍️ Боевые Технологии | НАШ ЧАТ

Китай вероятно расширяет испытания боевых лазеров на море.

В китайских соцсетях появились фотографии, на которых, как утверждается (кадры не имеют официального подтверждения) запечатлена лазерная система LY-1, установленная на открытой палубе гражданского судна типа "ro-ro", предназначенного для перевозки колёсной техники.

На фото закрепленный на палубе колёсный лазерный комплекс типа
LY-1 относящийся к классу оружия на основе направленной энергии.

Хотя китайские военные не раскрывают мощность лазера, его размеры и конфигурация указывают на то, что он относится к категории боевых систем высокой энергии.

По характеристикам он вероятно сопоставим с американскими образцами класса HELIOS, которые устанавливают на эсминцы ВМС США типа «Арли Берк». Такие установки способны на расстояние до 5 морских миль сжечь электронику, повредить сенсоры и разрушить корпус БПЛА, легкого вертолета, БЭКа..

Фокусированный луч прожигает и выводит из строя электронику, датчики, нарушает работу бортовых систем управления, что приводит либо к потере управления либо физическому уничтожению цели.

Данные системы перспективного лазерного вооружения, развёрнутые на море, особенно актуальны при растущей практике массовых атак БПЛА и БЭК на гражданские суда и боевые корабли.

Сегодня Китай обладает целой линейкой боевых лазерных систем разной мощности от 10 до 300кВт предназначенных для ВМС, ПВО и береговой обороны НОАК, а также наземного базирования на мобильной и стационарной основе.

Ранее авиасалон Airshow China-2021 уже демонстрировал китайский боевой лазерный комплекс CY-30 мощностью 300кВт на шасси тактического грузового автомобиля Shaanxi HMV3. Представленные образцы позволяют считать Китай одним из лидеров в этом направлении.
Статья подготовлена специально для канала Боевые Технологии нашим подписчиком.
✍️ Боевые Технологии | НАШ ЧАТ