Герань-2 с ракетой Р-60
За последние 2 дня во множестве СМИ и телеграм-каналов появлялись кадры летящей «Герани-2» с установленной сверху ракетой. А после и обломки (вероятно, этой же «Герани»), где видно, что установленная на нее ракета — это УРВВ Р-60.
А что за Р-60?
Советская ракета малой дальности с ИК-наведением.
Как это должно работать?
Ракета устанавливается на стандартную стартовую штангу/пилон и подключается к бортовой электросети «Герани». Для пуска требуется, чтобы оператор держал цель в поле зрения головки самонаведения до момента захвата цели. После этого «Герань» продолжает полет, а Р-60, при благоприятном исходе, поражает вражеский вертолет или самолет.
А это будет работать?
Во время массовых налетов на перехват «Гераней» противник поднимает свои ВВС для борьбы с БПЛА. В сети множество видео, где вражеские вертолеты подлетают к летящим «Гераням» на дистанцию менее 200 метров. Благодаря этому, Р-60 может хорошо себя показать в таких ситуациях. Разговоры об установке ракет «воздух-воздух» на БПЛА идут довольно-таки давно, поэтому установка Р-60 на «Герань-2» была лишь вопросом времени.
Связаться, отправить новость, идею или предложение:
@bezdconnection_bot
Слушать наш подкаст
Подписаться на Бездушные системы
За последние 2 дня во множестве СМИ и телеграм-каналов появлялись кадры летящей «Герани-2» с установленной сверху ракетой. А после и обломки (вероятно, этой же «Герани»), где видно, что установленная на нее ракета — это УРВВ Р-60.
А что за Р-60?
Советская ракета малой дальности с ИК-наведением.
Масса — 45 кг.
Масса БЧ — 3.5 кг.
Дальность — 8 км.
Эффективная дальность — 4 км.
Длина — 2.1 метра.
Как это должно работать?
Ракета устанавливается на стандартную стартовую штангу/пилон и подключается к бортовой электросети «Герани». Для пуска требуется, чтобы оператор держал цель в поле зрения головки самонаведения до момента захвата цели. После этого «Герань» продолжает полет, а Р-60, при благоприятном исходе, поражает вражеский вертолет или самолет.
А это будет работать?
Во время массовых налетов на перехват «Гераней» противник поднимает свои ВВС для борьбы с БПЛА. В сети множество видео, где вражеские вертолеты подлетают к летящим «Гераням» на дистанцию менее 200 метров. Благодаря этому, Р-60 может хорошо себя показать в таких ситуациях. Разговоры об установке ракет «воздух-воздух» на БПЛА идут довольно-таки давно, поэтому установка Р-60 на «Герань-2» была лишь вопросом времени.
Связаться, отправить новость, идею или предложение:
@bezdconnection_bot
Слушать наш подкаст
Подписаться на Бездушные системы
🤩37❤10👍6🌚2🗿2
Марсианские искры, авария на «Шэньчжоу-20», черви-астронавты, Sentinel-6B на орбите, New Glenn на пути к Марсу, и протонный шторм ударил по космическим аппаратам
Вот и второй выпуск подкаста «Пулковский радар», записываемого совместно каналами Бездушные системы и Контакт подъема.
Слушать тут:
Яндекс Музыка
Apple Podcasts
Сбер Звук
Телеграм
Mave
Вот и второй выпуск подкаста «Пулковский радар», записываемого совместно каналами Бездушные системы и Контакт подъема.
Слушать тут:
Яндекс Музыка
Apple Podcasts
Сбер Звук
Телеграм
Mave
❤17👍3🗿3
Советские БПЛА
Как они появились?
Работы над беспилотными летательными аппаратами в СССР начались в конце 1950-х годов. Первые проекты представляли собой управляемые мишени и экспериментальные разведывательные комплексы. К началу 1970-х появились аппараты, способные выполнять тактическую разведку и передавать данные с использованием телевизионных систем. В 1980-е годы эти изделия регулярно применялись в Афганистане для корректировки огня и разведки.
Какие модели были?
Ту-123 «Ястреб»
Сверхзвуковой стратегический разведывательный аппарат, разработанный в 1960-е годы как беспилотная альтернатива самолётам-разведчикам. Оснащался фотоаппаратурой и средствами радиоразведки, для возможности вести наблюдение на скорости до 2000 км/ч. Запускался с транспортно-пусковой установки, после выполнения миссии аппарат не возвращался — разведданные извлекались из «спасаемой» носовой части.
Ту-141 «Стриж»
Оперативно-тактический БПЛА с турбореактивным двигателем, создававшийся как многоразовое средство разведки. Имел максимальную скорость 1100 км/ч и дальность до 1000 км. Запускался с катапульты, посадка осуществлялась на парашюте.
Предназначался для разведки объектов ПВО, колонн и укреплённых позиций вблизи линии фронта.
Ту-143 «Рейс» (полный пост про него здесь)
Тактическая разведывательная система ближнего действия, значительно компактнее «Стрижа». Максимальная скорость — 950 км/ч, дальность — до 180 км. Активно применялся в Афганистане для наблюдения за районами возможной активности противника, а также для корректировки артиллерии. Был одной из самых массовых советских беспилотных платформ.
Ла-17 / Ла-17М
Изначально — реактивная мишень, запускаемая самолётом-носителем или с помощью наземной катапульты. Позднее модернизированные версии (Ла-17М и др.) были адаптированы под разведывательные задачи. Аппараты использовались для подготовки расчётов ПВО, испытаний ракетных комплексов и, в ограниченной мере, для наблюдения за районами учений.
«Пчела-1Т»
Разведывательный БПЛА малой дальности, создававшийся для непосредственной поддержки сухопутных войск. Имела максимальную дальность в 60 км и могла провести в воздухе до 2-х часов. Главной особенностью стала передача видео в режиме реального времени, что было значимым шагом для тактических подразделений того периода. Запускалась с пневматической катапульты, а посадка проходила на парашюте. Предназначалась для поиска целей, наблюдения за линией фронта и контроля местности.
Ту-243 «Даль»
Модернизированный комплекс на базе Ту-143, разработанный в конце 1980-х. Он получил улучшенный двигатель, обновлённую аппаратуру наблюдения и возможности полёта на малых высотах для обхода ПВО. Предназначался для тактической и оперативной разведки, в том числе в условиях работающей ПВО.
Что в итоге?
В СССР производством БПЛА в основном занималось ОКБ Туполева, изделия которого хорошо показали себя в боевых условиях. Что важно, несмотря на необычный внешний вид всех беспилотников, в «Пчеле-1Т» можно разглядеть черты, присущие современным разведывательным БПЛА малой дальности.
Хотите узнать об этих БПЛА подробнее? Дайте знать в комментариях😊
Связаться, отправить новость, идею или предложение:
@bezdconnection_bot
Слушать наш подкаст
Подписаться на Бездушные системы
Как они появились?
Работы над беспилотными летательными аппаратами в СССР начались в конце 1950-х годов. Первые проекты представляли собой управляемые мишени и экспериментальные разведывательные комплексы. К началу 1970-х появились аппараты, способные выполнять тактическую разведку и передавать данные с использованием телевизионных систем. В 1980-е годы эти изделия регулярно применялись в Афганистане для корректировки огня и разведки.
Какие модели были?
Ту-123 «Ястреб»
Сверхзвуковой стратегический разведывательный аппарат, разработанный в 1960-е годы как беспилотная альтернатива самолётам-разведчикам. Оснащался фотоаппаратурой и средствами радиоразведки, для возможности вести наблюдение на скорости до 2000 км/ч. Запускался с транспортно-пусковой установки, после выполнения миссии аппарат не возвращался — разведданные извлекались из «спасаемой» носовой части.
Ту-141 «Стриж»
Оперативно-тактический БПЛА с турбореактивным двигателем, создававшийся как многоразовое средство разведки. Имел максимальную скорость 1100 км/ч и дальность до 1000 км. Запускался с катапульты, посадка осуществлялась на парашюте.
Предназначался для разведки объектов ПВО, колонн и укреплённых позиций вблизи линии фронта.
Ту-143 «Рейс» (полный пост про него здесь)
Тактическая разведывательная система ближнего действия, значительно компактнее «Стрижа». Максимальная скорость — 950 км/ч, дальность — до 180 км. Активно применялся в Афганистане для наблюдения за районами возможной активности противника, а также для корректировки артиллерии. Был одной из самых массовых советских беспилотных платформ.
Ла-17 / Ла-17М
Изначально — реактивная мишень, запускаемая самолётом-носителем или с помощью наземной катапульты. Позднее модернизированные версии (Ла-17М и др.) были адаптированы под разведывательные задачи. Аппараты использовались для подготовки расчётов ПВО, испытаний ракетных комплексов и, в ограниченной мере, для наблюдения за районами учений.
«Пчела-1Т»
Разведывательный БПЛА малой дальности, создававшийся для непосредственной поддержки сухопутных войск. Имела максимальную дальность в 60 км и могла провести в воздухе до 2-х часов. Главной особенностью стала передача видео в режиме реального времени, что было значимым шагом для тактических подразделений того периода. Запускалась с пневматической катапульты, а посадка проходила на парашюте. Предназначалась для поиска целей, наблюдения за линией фронта и контроля местности.
Ту-243 «Даль»
Модернизированный комплекс на базе Ту-143, разработанный в конце 1980-х. Он получил улучшенный двигатель, обновлённую аппаратуру наблюдения и возможности полёта на малых высотах для обхода ПВО. Предназначался для тактической и оперативной разведки, в том числе в условиях работающей ПВО.
Что в итоге?
В СССР производством БПЛА в основном занималось ОКБ Туполева, изделия которого хорошо показали себя в боевых условиях. Что важно, несмотря на необычный внешний вид всех беспилотников, в «Пчеле-1Т» можно разглядеть черты, присущие современным разведывательным БПЛА малой дальности.
Хотите узнать об этих БПЛА подробнее? Дайте знать в комментариях
Связаться, отправить новость, идею или предложение:
@bezdconnection_bot
Слушать наш подкаст
Подписаться на Бездушные системы
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
1❤44👍9🗿5🔥2
Forwarded from ПриZрак Новороссии
Три месяца таможенных разборок с поставками из Китая — далеко не предел. Те, кто профессионально занимаются снабжением для Русской армии в зоне СВО, знают об этом не понаслышке. Проблема обозначилась очень остро и стоит нам драгоценного времени, что на практике ведет к повышению напрасных потерь и снижению эффективности работы ряда подразделений.
Дроны, тактическое снаряжение, связь, даже медицина, о чем не дадут соврать, например, уважаемые коллеги из "Врачи, вы не одни", и много всего другого. По объективным причинам быстро и дешево организовать в России большинство из производственных ниш на данный момент, к сожалению, невозможно. Иными словами, мы вынуждены работать с тем, что имеем. Затыков сразу несколько.
Во-первых, внутрикитайский. Скажем, вы договорились о цене и сроках с контрагентом в Поднебесной, но потом он, понимая, что вы в нем нуждаетесь больше, чем он в вас, начинает выкручивать вам руки. Повлиять на такое неконструктивное поведение, несмотря на все высокопарные реверансы в верхах, очень тяжело — даже при наличии админресурса.
Во-вторых, транзитный. Представьте, что ваши фуры едут сразу через несколько среднеазиатских государств, в каждом из которых своя логика, мотивирующая "мариновать" груз на границе: внешнеполитический мотив избежать санкций, коррупционный, бюрократизм и тому подобное. Опять же, попробуй договорись.
И, наконец, в-третьих, чисто российская специфика. Да, преодолев все эти круги ада, вам еще придется разбираться с транспортировкой на территорию РФ. Будете смеяться, но значительную часть искусственных трудностей создают отдельные представители именно наших госструктур.
Специально не буду озвучивать самые мозговзрывающие кейсы из своей практики, чтобы не бросать тень на всю ФТС, где безусловно, есть и адекватный элемент. Но молчать об этом тоже ведь нельзя, ведь это решается намного проще. Мы же заинтересованы в собственной логистике на фронте, правда?
Соответственно, надо думать, как можно хотя бы частично сгладить самые раздражающие недочеты уже сейчас. Дипломатически, полагаю, на тот же Китай особо не надавишь, но вот центральноазиатские партнеры вполне досягаемы. Или они перестали зависеть от нас в плане миграционки? И, конечно, работать и работать на долгосрочное снижение зависимости от КНР, как это делают те же западники.
Что касается отечественной таможни — давайте как-то налаживать диалог между волонтерским сообществом и государством. Приглашать лидеров самых крупных организаций, договариваться, искать рецепт как никогда актуального зеленого коридора, упрощающего ввоз гуманитарки для наших парней. А то абсурд — это буквально как если бы при ВОВ морозили доставщиков ленд-лиза. Так почему сейчас тогда другой подход?
Дроны, тактическое снаряжение, связь, даже медицина, о чем не дадут соврать, например, уважаемые коллеги из "Врачи, вы не одни", и много всего другого. По объективным причинам быстро и дешево организовать в России большинство из производственных ниш на данный момент, к сожалению, невозможно. Иными словами, мы вынуждены работать с тем, что имеем. Затыков сразу несколько.
Во-первых, внутрикитайский. Скажем, вы договорились о цене и сроках с контрагентом в Поднебесной, но потом он, понимая, что вы в нем нуждаетесь больше, чем он в вас, начинает выкручивать вам руки. Повлиять на такое неконструктивное поведение, несмотря на все высокопарные реверансы в верхах, очень тяжело — даже при наличии админресурса.
Во-вторых, транзитный. Представьте, что ваши фуры едут сразу через несколько среднеазиатских государств, в каждом из которых своя логика, мотивирующая "мариновать" груз на границе: внешнеполитический мотив избежать санкций, коррупционный, бюрократизм и тому подобное. Опять же, попробуй договорись.
И, наконец, в-третьих, чисто российская специфика. Да, преодолев все эти круги ада, вам еще придется разбираться с транспортировкой на территорию РФ. Будете смеяться, но значительную часть искусственных трудностей создают отдельные представители именно наших госструктур.
Специально не буду озвучивать самые мозговзрывающие кейсы из своей практики, чтобы не бросать тень на всю ФТС, где безусловно, есть и адекватный элемент. Но молчать об этом тоже ведь нельзя, ведь это решается намного проще. Мы же заинтересованы в собственной логистике на фронте, правда?
Соответственно, надо думать, как можно хотя бы частично сгладить самые раздражающие недочеты уже сейчас. Дипломатически, полагаю, на тот же Китай особо не надавишь, но вот центральноазиатские партнеры вполне досягаемы. Или они перестали зависеть от нас в плане миграционки? И, конечно, работать и работать на долгосрочное снижение зависимости от КНР, как это делают те же западники.
Что касается отечественной таможни — давайте как-то налаживать диалог между волонтерским сообществом и государством. Приглашать лидеров самых крупных организаций, договариваться, искать рецепт как никогда актуального зеленого коридора, упрощающего ввоз гуманитарки для наших парней. А то абсурд — это буквально как если бы при ВОВ морозили доставщиков ленд-лиза. Так почему сейчас тогда другой подход?
Telegram
ПриZрак Новороссии
Спустя 3 (три‼️) месяца ожиданий, переговоров, нервов и таможенных войн на границе🤦♂🤦♂, - наконец-то доехали блоки усиления 50W
Продолжим сборку Vigor FPV
Продолжим сборку Vigor FPV
❤16😱6🗿4🤬2🤣1
Бездушные системы
Поддерживаю, сами столкнулись с трудностями в логистике
Может быть напишу потом посты по этой теме. С личным опытом.
❤17🗿3🤔1
Бездушное оружие: российский БПЛА «Пчела-1Т»
Что за Пчела?
«Пчела-1Т» — российский тактический разведывательный беспилотный комплекс 1990-х годов, дальнейшее развитие семейства аппаратов ОКБ им. Яковлева. Он создавался как простой и мобильный комплекс для наблюдения за полем боя в реальном времени и целеуказания для артиллерии. Принят на вооружение в 1997 году. Изначально комплекс, включавший «Пчелу-1Т», также рассматривался для применения с кораблей береговой охраны.
Что по цифрам?
Что внутри?
На «Пчелу» устанавливалась телевизионная камера или тепловизор, также на борту имелась аппаратура для передачи видео и данных на наземный пункт управления в реальном времени. Запуск проводился с помощью двух твердотопливных ускорителей с пусковой установки на базе БТР-Д. Посадка — на парашюте с амортизирующим мешком.
Винтомоторная группа расположена в хвостовой части фюзеляжа и состоит из двухтактного поршневого двигателя П-032 (32 л.с.) и воздушного винта, заключенного в кольцевой канал. Интересно, что последний используется не только как средство оптимизации работы винта, но и как руль высоты и направления.
Где применялся?
Комплекс «Строй-П» с «Пчелой-1Т» использовался федеральными силами в ходе первой чеченской кампании. Аппараты проводили разведку, выполнили до 8 боевых вылетов с общим налётом более 7 часов. В ходе выполнения боевого задания было потеряно 2 аппарата, по официальной версии — изделие было сбито заградительным огнем вражеской ПВО. После первой чеченской модернизированная «Пчела-1К» проводила разведку порта Поти во время войны в Грузии 2008 года, однако на вооружение принята не была. В 2010 году «Пчел» сняли с вооружения.
Связаться, отправить новость, идею или предложение:
@bezdconnection_bot
Слушать наш подкаст
Подписаться на Бездушные системы
Что за Пчела?
«Пчела-1Т» — российский тактический разведывательный беспилотный комплекс 1990-х годов, дальнейшее развитие семейства аппаратов ОКБ им. Яковлева. Он создавался как простой и мобильный комплекс для наблюдения за полем боя в реальном времени и целеуказания для артиллерии. Принят на вооружение в 1997 году. Изначально комплекс, включавший «Пчелу-1Т», также рассматривался для применения с кораблей береговой охраны.
Что по цифрам?
Длина — 2.8 метра.
Размах крыла — 3.3 метра.
Максимальная взлётная масса — 138 кг.
Скорость полёта — 120–180 км/ч.
Дальность действия — 60 км.
Продолжительность полёта — 2 часа.
Что внутри?
На «Пчелу» устанавливалась телевизионная камера или тепловизор, также на борту имелась аппаратура для передачи видео и данных на наземный пункт управления в реальном времени. Запуск проводился с помощью двух твердотопливных ускорителей с пусковой установки на базе БТР-Д. Посадка — на парашюте с амортизирующим мешком.
Винтомоторная группа расположена в хвостовой части фюзеляжа и состоит из двухтактного поршневого двигателя П-032 (32 л.с.) и воздушного винта, заключенного в кольцевой канал. Интересно, что последний используется не только как средство оптимизации работы винта, но и как руль высоты и направления.
Где применялся?
Комплекс «Строй-П» с «Пчелой-1Т» использовался федеральными силами в ходе первой чеченской кампании. Аппараты проводили разведку, выполнили до 8 боевых вылетов с общим налётом более 7 часов. В ходе выполнения боевого задания было потеряно 2 аппарата, по официальной версии — изделие было сбито заградительным огнем вражеской ПВО. После первой чеченской модернизированная «Пчела-1К» проводила разведку порта Поти во время войны в Грузии 2008 года, однако на вооружение принята не была. В 2010 году «Пчел» сняли с вооружения.
Связаться, отправить новость, идею или предложение:
@bezdconnection_bot
Слушать наш подкаст
Подписаться на Бездушные системы
🔥37❤7🥰7🗿4👍1
🗿20👍3🔥1😁1🤔1