Rheinmetall и ICEYE создают СП для производства военных спутников
Немецкий оборонный концерн Rheinmetall и финский производитель спутников ICEYE объявили о создании совместного предприятия Rheinmetall ICEYE Space Solutions. Основной задачей станет выпуск радиолокационных спутников, способных вести наблюдение сквозь облака.🔭
Подробнее про соглашение:
Доли владения: Rheinmetall — 60%, ICEYE — 40%. Первой продукцией будут микроспутники с синтезированной апертурой (SAR) — поступят в производство во втором квартале 2026 года. Основные мощности развернут на заводе в Нойссе (Германия), ранее выпускавшем автомобильные компоненты. Создание СП — часть формирования «Космического кластера» концерна. Компания активно перепрофилирует мощности: завод в Нойссе стал примером перехода от автопрома к высокотехнологичному производству. Соглашение развивает сотрудничество, начатое в 2024 году, когда Rheinmetall при поддержке Берлина заключил контракт на поставку SAR-данных для Украины. Rheinmetall уже имеет эксклюзивные права на продажу SAR-спутников правительствам Германии и Венгрии. В условиях роста оборонных бюджетов Европы компания наращивает присутствие в космической отрасли.🤨
Что за SAR-спутники?
SAR-спутники фиксируют объекты на поверхности Земли в любых погодных условиях, предоставляя данные для военной разведки.🔍
Планы:
После запуска SAR-спутников СП займётся разработкой других космических технологий, включая системы связи и наблюдения. Это соответствует тренду на милитаризацию космоса — к 2030 году объём рынка военных спутников может превысить $30 млрд.💰
Отправить новость, идею, предложение, связаться с редакцией:
@bezdconnection_bot
Бездушные системы
Немецкий оборонный концерн Rheinmetall и финский производитель спутников ICEYE объявили о создании совместного предприятия Rheinmetall ICEYE Space Solutions. Основной задачей станет выпуск радиолокационных спутников, способных вести наблюдение сквозь облака.
Подробнее про соглашение:
Доли владения: Rheinmetall — 60%, ICEYE — 40%. Первой продукцией будут микроспутники с синтезированной апертурой (SAR) — поступят в производство во втором квартале 2026 года. Основные мощности развернут на заводе в Нойссе (Германия), ранее выпускавшем автомобильные компоненты. Создание СП — часть формирования «Космического кластера» концерна. Компания активно перепрофилирует мощности: завод в Нойссе стал примером перехода от автопрома к высокотехнологичному производству. Соглашение развивает сотрудничество, начатое в 2024 году, когда Rheinmetall при поддержке Берлина заключил контракт на поставку SAR-данных для Украины. Rheinmetall уже имеет эксклюзивные права на продажу SAR-спутников правительствам Германии и Венгрии. В условиях роста оборонных бюджетов Европы компания наращивает присутствие в космической отрасли.
Что за SAR-спутники?
SAR-спутники фиксируют объекты на поверхности Земли в любых погодных условиях, предоставляя данные для военной разведки.
Планы:
После запуска SAR-спутников СП займётся разработкой других космических технологий, включая системы связи и наблюдения. Это соответствует тренду на милитаризацию космоса — к 2030 году объём рынка военных спутников может превысить $30 млрд.
CEO Rheinmetall Армин Паппергер: «Мы отвечаем на растущий спрос на космическую разведку и укрепляем технологический суверенитет Германии».
Отправить новость, идею, предложение, связаться с редакцией:
@bezdconnection_bot
Бездушные системы
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍77🤔20🗿8❤5😁1
Бездушные системы
Rheinmetall и ICEYE создают СП для производства военных спутников Немецкий оборонный концерн Rheinmetall и финский производитель спутников ICEYE объявили о создании совместного предприятия Rheinmetall ICEYE Space Solutions. Основной задачей станет выпуск…
Даа, плохо такие посты набирают актива.
Думайте.
Думайте.
😭44🗿6👍4🤔3😁1
Forwarded from Контакт подъема
ПОЯСНЯЛКА по «Геоскану»
Судя по новости, «Геоскан» и «Гонец» продолжают работу над использованием возможностей спутниковой группировки «Гонец» для управления беспилотниками и возможности обеспечения связи. Надо сразу сказать, что когда «Гонец» создавался, массовые БПЛА еще были если не фантастикой, то редкостью неимоверной. А потому «Гонец» под это не затачивался, тем, впрочем, интереснее результаты.
В прошлом году на базе проектно-образовательного интенсива «Архипелаг-2024» в Сахалинской области уже отработали управление БПЛА через «Гонца». Для отработки технологии был задействован беспилотник «Геоскан 201», оснащенный экспериментальным бортовым модемом «Гонец» меньшего чем обычно размера, и антенной в специальной облегченной форме. Наземные тесты и полеты дрона осуществлялись на аэродроме «Пушистый» с 13 по 16 июля.
Надо сказать, что тут гибкость проявил и «Геоскан», который подготовил беспилотник реально в кратчайшие сроки, и «Гонец», который и модем самого маленького размера нашел и выдал и дал возможность осуществлять управление закидывая информацию прямо на спутник, практически через консоль, без разработки долгих специальных приложений. Я видел скрины обмена данными.
Судя по всему, в нынешних испытаниях использовалась похожая конфигурация на базе «Геоскан 201». А вот экспериментальный бортовой радиотехнический комплекс «Гонец» обновили, он уже сделан на базе образца 2025 года. Ну и вдобавок специально разработанная антенна, вмонтированная прямо в крыло аппарата. Беспилотник был поднят на высоту 100-120 м, что обеспечило под ним зону покрытия диаметром 40 километров. Передача данных выполнялась на мобильный и стационарный терминал «Гонец».
Теперь, зачем это надо? Для того, чтобы спутниковая связь работала, требуется иметь в зоне действия – наземный терминал. Это нужно для любой спутниковой группировки не оснащенной лазерной межспутниковой связью. Иначе, чуда не случится. Они бывают большие, работающие на сотни километров, бывают небольшие, на десятки километров, но без них никак. В данном случае беспилотник «Геоскан 201» исполнял ее роль, создавая купол устойчивой спутниковой связи там где наземных станций нет.
Такая возможность удобна, если требуется срочно организовать связь где-нибудь на крайнем севере или подобных местах. Причем, срочно, в течение часов, а не суток. И приятно, что «Геоскан» с «Гонцом» отрабатывают такой вариант, чтобы по итогу дойти до коробочного решения проблемы. Привезли большой чемодан, собрали беспилотник, запустили, пользуемся. В общем не новость, а живая иллюстрация к фразе «Делай что можешь, с тем, что имеешь, там, где ты есть».
Судя по новости, «Геоскан» и «Гонец» продолжают работу над использованием возможностей спутниковой группировки «Гонец» для управления беспилотниками и возможности обеспечения связи. Надо сразу сказать, что когда «Гонец» создавался, массовые БПЛА еще были если не фантастикой, то редкостью неимоверной. А потому «Гонец» под это не затачивался, тем, впрочем, интереснее результаты.
В прошлом году на базе проектно-образовательного интенсива «Архипелаг-2024» в Сахалинской области уже отработали управление БПЛА через «Гонца». Для отработки технологии был задействован беспилотник «Геоскан 201», оснащенный экспериментальным бортовым модемом «Гонец» меньшего чем обычно размера, и антенной в специальной облегченной форме. Наземные тесты и полеты дрона осуществлялись на аэродроме «Пушистый» с 13 по 16 июля.
Надо сказать, что тут гибкость проявил и «Геоскан», который подготовил беспилотник реально в кратчайшие сроки, и «Гонец», который и модем самого маленького размера нашел и выдал и дал возможность осуществлять управление закидывая информацию прямо на спутник, практически через консоль, без разработки долгих специальных приложений. Я видел скрины обмена данными.
Судя по всему, в нынешних испытаниях использовалась похожая конфигурация на базе «Геоскан 201». А вот экспериментальный бортовой радиотехнический комплекс «Гонец» обновили, он уже сделан на базе образца 2025 года. Ну и вдобавок специально разработанная антенна, вмонтированная прямо в крыло аппарата. Беспилотник был поднят на высоту 100-120 м, что обеспечило под ним зону покрытия диаметром 40 километров. Передача данных выполнялась на мобильный и стационарный терминал «Гонец».
Теперь, зачем это надо? Для того, чтобы спутниковая связь работала, требуется иметь в зоне действия – наземный терминал. Это нужно для любой спутниковой группировки не оснащенной лазерной межспутниковой связью. Иначе, чуда не случится. Они бывают большие, работающие на сотни километров, бывают небольшие, на десятки километров, но без них никак. В данном случае беспилотник «Геоскан 201» исполнял ее роль, создавая купол устойчивой спутниковой связи там где наземных станций нет.
Такая возможность удобна, если требуется срочно организовать связь где-нибудь на крайнем севере или подобных местах. Причем, срочно, в течение часов, а не суток. И приятно, что «Геоскан» с «Гонцом» отрабатывают такой вариант, чтобы по итогу дойти до коробочного решения проблемы. Привезли большой чемодан, собрали беспилотник, запустили, пользуемся. В общем не новость, а живая иллюстрация к фразе «Делай что можешь, с тем, что имеешь, там, где ты есть».
👍43🗿6🔥2
У админов сессия, пока без контентика, но пару статеек уже дописываем
🫡45🗿2👍1
Китайский грузовой дрон CH-YH1000 успешно прошёл испытания.
Китайская компания Aerospace CH UAV Co Ltd провела испытательный полёт беспилотного грузового самолёта CH-YH1000. Аппарат взлетел 22 мая на аэродроме в северо-западном регионе Китая, выполнив задачи по проверке устойчивости полёта, навигации и управления грузом. По словам разработчиков, дрон подтвердил заявленные характеристики.
Что за CH-YH1000?🔍
CH-YH1000 дебютировал на авиасалоне Airshow China 2024 в Чжухае. Беспилотник позиционируется как «воздушный пикап» для труднодоступных регионов. Его ключевая особенность — адаптивность к экстремальным условиям, он взлетает с грунтовых полос, автомобильных дорог и травянистых полей. При установке поплавков садится на воду, а с лыжами — на заснеженные поверхности. Перевозит до 1200 кг груза на расстояние 1500 км, поднимаясь на высоту 8000 метров. А 10 часов автономной работы позволяют совершать длительные рейсы без дозаправки.🏋️
А что интересного в конструкции?
Для погрузки используется передний люк, а сброс груза возможен через нижний отсек, что позволяет сбрасывать груз с парашютом. Бортовой генератор мощностью 6 кВт поддерживает работу дополнительного оборудования, например, холодильных установок для медицинских грузов.🧠
Для чего он нужен?
Дрон разработан для решения проблем дороговизны и медленной доставки в отдалённых районах, таких как Тибет и Синьцзян. По замыслу создателей, стоимость перевозок на CH-YH1000 должна быть близка к наземному транспорту, сокращая сроки с недель до часов. В январе 2025 года аппарат уже тестировали с полной загрузкой в аэропорту Чжанхэ, где он успешно передвигался по рулежным дорожкам.👍
Планы на будущее:
Серийное производство начнётся после завершения всех испытаний. Компания не раскрывает сроки выхода на рынок, но уже ведёт переговоры с логистическими гигантами, включая SF Express и China Post.💰
Отправить новость, идею, предложение:
@bezdconnection_bot
Бездушные системы
Китайская компания Aerospace CH UAV Co Ltd провела испытательный полёт беспилотного грузового самолёта CH-YH1000. Аппарат взлетел 22 мая на аэродроме в северо-западном регионе Китая, выполнив задачи по проверке устойчивости полёта, навигации и управления грузом. По словам разработчиков, дрон подтвердил заявленные характеристики.
Что за CH-YH1000?
CH-YH1000 дебютировал на авиасалоне Airshow China 2024 в Чжухае. Беспилотник позиционируется как «воздушный пикап» для труднодоступных регионов. Его ключевая особенность — адаптивность к экстремальным условиям, он взлетает с грунтовых полос, автомобильных дорог и травянистых полей. При установке поплавков садится на воду, а с лыжами — на заснеженные поверхности. Перевозит до 1200 кг груза на расстояние 1500 км, поднимаясь на высоту 8000 метров. А 10 часов автономной работы позволяют совершать длительные рейсы без дозаправки.
А что интересного в конструкции?
Для погрузки используется передний люк, а сброс груза возможен через нижний отсек, что позволяет сбрасывать груз с парашютом. Бортовой генератор мощностью 6 кВт поддерживает работу дополнительного оборудования, например, холодильных установок для медицинских грузов.
Для чего он нужен?
Дрон разработан для решения проблем дороговизны и медленной доставки в отдалённых районах, таких как Тибет и Синьцзян. По замыслу создателей, стоимость перевозок на CH-YH1000 должна быть близка к наземному транспорту, сокращая сроки с недель до часов. В январе 2025 года аппарат уже тестировали с полной загрузкой в аэропорту Чжанхэ, где он успешно передвигался по рулежным дорожкам.
Фу Цяньшао, авиационный аналитик:
«Конструкция дрона на 30% легче пилотируемых аналогов при большей грузоподъёмности. Это снизит расход топлива и себестоимость рейсов. А возможность быстрой погрузки через переднюю часть увеличит частоту вылетов до 5-7 рейсов в сутки».
Планы на будущее:
Серийное производство начнётся после завершения всех испытаний. Компания не раскрывает сроки выхода на рынок, но уже ведёт переговоры с логистическими гигантами, включая SF Express и China Post.
Отправить новость, идею, предложение:
@bezdconnection_bot
Бездушные системы
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍69🔥10🗿8⚡5🆒3
Пока будут такие посты выходить, так как их проще готовить. После 30го уже стартанем с остальным контентом. Наберитесь терпения.
👍47🗿6🆒5
Опубликована фотография прототипа беспилотного истребителя армии США 📸
Генерал Дэвид Олвин, глава штаба ВВС США, поделился в социальных сетях первым фото прототипа YFQ-42A — беспилотного истребителя, разработанного General Atomics в рамках программы Collaborative Combat Aircraft (CCA).
Что за YFQ-42A?🤔
БПЛА разрабатывался на основе экспериментального XQ-67A, созданного в рамках программы «Внебортовая сенсорная станция» (OBSS). Используется подход «род/вид», что подразумевает наличие общей схемы шасси и систем управления для различных конфигураций беспилотников. Разрабатывается как стелс, формы которого унаследованы от беспилотника Avenger.
Схема шасси позволяет совершать посадку на короткие и неровные взлетно-посадочные полосы и дает возможность установки инфракрасного датчика (IRST) в носовой части для обнаружения целей в воздухе.
Для чего YFQ-42 нужен?
БПЛА рассчитаны на работу в связке с F-35 и F-47 для выполнения следующих задач: разведка, нейтрализация ПВО и помеха для зенитных ракет.
Выше в тексте рассматривалась и возможность использования платформы в логистических целях.
Что там по испытаниям?
Рост оборонных расходов США ускоряет темпы разработки. Решение о серийном производстве Increment 1 будет принято к октябрю 2025-го. Ожидается, что этот аппарат совершит свой первый полет уже до конца текущего года.
Отправить новость, идею или предложение:
@bezdconnection_bot
Бездушные системы
Генерал Дэвид Олвин, глава штаба ВВС США, поделился в социальных сетях первым фото прототипа YFQ-42A — беспилотного истребителя, разработанного General Atomics в рамках программы Collaborative Combat Aircraft (CCA).
«CCA станут экономически эффективным и смертоносным дополнением к нашему флоту. Эти дроны заставят противников пересмотреть свои стратегии» — написал он.
Что за YFQ-42A?
БПЛА разрабатывался на основе экспериментального XQ-67A, созданного в рамках программы «Внебортовая сенсорная станция» (OBSS). Используется подход «род/вид», что подразумевает наличие общей схемы шасси и систем управления для различных конфигураций беспилотников. Разрабатывается как стелс, формы которого унаследованы от беспилотника Avenger.
Разработчики отдельно акцентируют внимание на универсальности внутреннего отсека БПЛА. Майк Этвуд, General Atomics:
«Внутренний отсек необходим не только для оружия. Он позволяет доставлять грузы на передовые аэродромы, которые не выдержат тяжёлые самолёты».
Схема шасси позволяет совершать посадку на короткие и неровные взлетно-посадочные полосы и дает возможность установки инфракрасного датчика (IRST) в носовой части для обнаружения целей в воздухе.
Для чего YFQ-42 нужен?
БПЛА рассчитаны на работу в связке с F-35 и F-47 для выполнения следующих задач: разведка, нейтрализация ПВО и помеха для зенитных ракет.
Разработчики считают что уж лучше ракета попадет в БПЛА, а не в дорогой самолет с ценным пилотом внутри.
Выше в тексте рассматривалась и возможность использования платформы в логистических целях.
Что там по испытаниям?
Рост оборонных расходов США ускоряет темпы разработки. Решение о серийном производстве Increment 1 будет принято к октябрю 2025-го. Ожидается, что этот аппарат совершит свой первый полет уже до конца текущего года.
Отправить новость, идею или предложение:
@bezdconnection_bot
Бездушные системы
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🗿20❤12🤔8👍3🔥1
Forwarded from Pro Космос
Изделие начало бесконтрольно вращаться, разрушаясь и изрыгая пламя. План компании SpaceX состоял из нескольких пунктов, некоторые из них все же успешно выполнены.
☑️Старт Самой тяжелой ракетной системы в истории Starship/Super Heavy с космодрома Starbase в Южном Техасе прошел успешно.
☑️ Повторное использование ускорителя Super Heavy, уже летавшего ранее в целом удалось, если не считать его посадки.
☑️ Вывод корабля Starship на суборбитальную траекторию выполнен.
Бонус: спутники Starlink отлично себя показали, связь поддерживалась, на Землю транслировалась картинка аварии в прямом эфире, в мельчайших подробностях.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥29😢13👍4🗿3
Первый простенький материал совместно с корабелкой скоро будет. Он не будет прям сильно нагружен, будет вводным. Следующие уже будут углубляться в морскую тему.
❤29👍3🗿3🐳2
Китай официально представил «Blue Whale», заявленный как «первый в мире высокоскоростной безэкипажный подводно-надводный аппарат (далее БПНА)». 😲
Аппарат, спущенный на воду в Чжухае 28 апреля 2025 года, завершил этап строительства, начатый в июне 2024 года, и после прохождения швартовных испытаний перешёл к проведению заводских ходовых.
Планируется его передача заказчику к 2026 году.
Какие характеристики?
Длина 11 метров, масса 12 тонн. Способен находиться в подводном положении до 30 дней. Имеет высокую скорость до 36 узлов (66,7 км/ч), которую в надводном положении обеспечивают водометы. Под водой: до 4 узлов (7 км/ч). Глубина погружения: до 60 метров.
Конструкторы заявляют, что БПНА способен преодолевать сотни километров на поверхности перед погружением, способен работать в условиях тайфуна, а специальное покрытие снижает шумность до уровня естественного фона океана.💧
В «синем ките» используются элементы искусственного интеллекта для автономного планирования маршрутов, постановки задач и принятия решений. По заявлению разработчиков (компания Yunzhou), элементы ИИ повышают операционную эффективность в сложных условиях втрое по сравнению с управлением при участии экипажа.
Какая имеется полезная нагрузка?✏️
Конструкция позволяет нести более 20 типов оборудования, включая ракетные метеорологические зонды для сбора данных в зоне тайфунов, многолучевые гидролокаторы для высокоточной съемки рельефа дна, биоакустические детекторы, подводные камеры, датчики качества воды для экологического мониторинга, а также оборудование для инспекции подводных кабелей и трубопроводов.
Китайские власти и разработчики подчеркивают исключительно гражданское применение «Blue Whale».Однако все мы знаем этих китайцев 🤢 .
А возможно ли «негражданское» применение?🔫
Несмотря на заявленные гражданские цели, запуск «Blue Whale» вызвал "интерес" со стороны региональных игроков и аналитиков в области безопасности, так как модульность, большая автономность и скрытность можно очень удобно использовать и для не совсем мирных и добрых целей.
Отправить новость, идею или предложение:
@bezdconnection_bot
Бездушные системы
Аппарат, спущенный на воду в Чжухае 28 апреля 2025 года, завершил этап строительства, начатый в июне 2024 года, и после прохождения швартовных испытаний перешёл к проведению заводских ходовых.
Планируется его передача заказчику к 2026 году.
Какие характеристики?
Длина 11 метров, масса 12 тонн. Способен находиться в подводном положении до 30 дней. Имеет высокую скорость до 36 узлов (66,7 км/ч), которую в надводном положении обеспечивают водометы. Под водой: до 4 узлов (7 км/ч). Глубина погружения: до 60 метров.
Конструкторы заявляют, что БПНА способен преодолевать сотни километров на поверхности перед погружением, способен работать в условиях тайфуна, а специальное покрытие снижает шумность до уровня естественного фона океана.
В «синем ките» используются элементы искусственного интеллекта для автономного планирования маршрутов, постановки задач и принятия решений. По заявлению разработчиков (компания Yunzhou), элементы ИИ повышают операционную эффективность в сложных условиях втрое по сравнению с управлением при участии экипажа.
Какая имеется полезная нагрузка?
Конструкция позволяет нести более 20 типов оборудования, включая ракетные метеорологические зонды для сбора данных в зоне тайфунов, многолучевые гидролокаторы для высокоточной съемки рельефа дна, биоакустические детекторы, подводные камеры, датчики качества воды для экологического мониторинга, а также оборудование для инспекции подводных кабелей и трубопроводов.
Китайские власти и разработчики подчеркивают исключительно гражданское применение «Blue Whale».
А возможно ли «негражданское» применение?
Несмотря на заявленные гражданские цели, запуск «Blue Whale» вызвал "интерес" со стороны региональных игроков и аналитиков в области безопасности, так как модульность, большая автономность и скрытность можно очень удобно использовать и для не совсем мирных и добрых целей.
"Ну а выводы, как обычно, вы делаете сами".
Отправить новость, идею или предложение:
@bezdconnection_bot
Бездушные системы
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍38🗿10🔥6❤1
Бездушные системы
Китай официально представил «Blue Whale», заявленный как «первый в мире высокоскоростной безэкипажный подводно-надводный аппарат (далее БПНА)». 😲 Аппарат, спущенный на воду в Чжухае 28 апреля 2025 года, завершил этап строительства, начатый в июне 2024 года…
Оп, прогревчик к запуску морского направления контента на канале.
🔥45🗿7
В силу последних событий перенесли выход постов на другие дни.
❤31🙏20😢9👍3🗿3
Китайский дрон-носитель «Цзю Тянь» готовится к первому испытательному полету
Китайский сверхвысотный беспилотный летательный аппарат (БПЛА) «Цзю Тянь» («Девятое небо») совершит свой первый полет в конце июня. О предстоящих испытаниях сообщили государственные СМИ, включая телеканал CCTV. Цель полета — проверка базовых летных характеристик и систем управления.
Что за «Цзю Тянь»?🔍
«Цзю Тянь» — крупный БПЛА, впервые показанный на авиасалоне Airshow China в Чжухае в ноябре 2024 года. Его ключевая особенность — функция беспилотника-носителя: аппарат способен нести и запускать в полете до 100 малых дронов или боеприпасов через отсеки в нижней части фюзеляжа. Дрон оснащен реактивным двигателем, обладает максимальной дальностью полета 7000 км и может подниматься на высоту до 15 000 метров. Максимальная взлетная масса составляет 16 тонн, размах крыльев — 25 метров. Полезная нагрузка — до 6 тонн, размещаемая на 8 узлах подвески и в отсеках.
А для чего он нужен?
Заявленные возможности (помимо написанных выше) включают разведку, наблюдение и РЭР, а также РЭБ. Способность запускать рои дронов рассматривается как технология для группового применения беспилотных систем.
А что дальше?
Первый полет в конце июня станет началом серии летных испытаний. О сроках возможного принятия на вооружение или начала серийного производства информация не раскрывается. Разработка ведется силами AVIC и ее дочерних предприятий.👥
Отправить новость, идею или предложение:
@bezdconnection_bot
Бездушные системы
Китайский сверхвысотный беспилотный летательный аппарат (БПЛА) «Цзю Тянь» («Девятое небо») совершит свой первый полет в конце июня. О предстоящих испытаниях сообщили государственные СМИ, включая телеканал CCTV. Цель полета — проверка базовых летных характеристик и систем управления.
Что за «Цзю Тянь»?
«Цзю Тянь» — крупный БПЛА, впервые показанный на авиасалоне Airshow China в Чжухае в ноябре 2024 года. Его ключевая особенность — функция беспилотника-носителя: аппарат способен нести и запускать в полете до 100 малых дронов или боеприпасов через отсеки в нижней части фюзеляжа. Дрон оснащен реактивным двигателем, обладает максимальной дальностью полета 7000 км и может подниматься на высоту до 15 000 метров. Максимальная взлетная масса составляет 16 тонн, размах крыльев — 25 метров. Полезная нагрузка — до 6 тонн, размещаемая на 8 узлах подвески и в отсеках.
А для чего он нужен?
Заявленные возможности (помимо написанных выше) включают разведку, наблюдение и РЭР, а также РЭБ. Способность запускать рои дронов рассматривается как технология для группового применения беспилотных систем.
Авиационный аналитик Ли Вэй:
«Технические параметры «Цзю Тяня» — особенно высота, дальность и грузоподъемность — выводят его в категорию стратегических БПЛА. Возможность запускать множество малых дронов с большой высоты открывает новые тактические сценарии, потенциально увеличивая радиус действия и гибкость группировки беспилотников».
А что дальше?
Первый полет в конце июня станет началом серии летных испытаний. О сроках возможного принятия на вооружение или начала серийного производства информация не раскрывается. Разработка ведется силами AVIC и ее дочерних предприятий.
Отправить новость, идею или предложение:
@bezdconnection_bot
Бездушные системы
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍20❤8🔥6🗿3😁1
Американский гиперзвуковой дрон Talon-A2 успешно преодолел скорость в 5 Махов дважды
Частная компания Stratolaunch при поддержке Пентагона провела два успешных испытания гиперзвукового беспилотника Talon-A2: в декабре 2024 и марте 2025 года аппарат стабильно достигал скорости выше 5 Махов (6200 км/ч).
Что за Talon-A2?🤨
Talon-A2 — это гиперзвуковая беспилотная летающая лаборатория. Его запускает с высоты самолет-носитель Roc с рекордным размахом крыльев 117 метров. После сброса дрон включает жидкостный ракетный двигатель Hadley, разгоняется до гиперзвука, выполняет миссию и совершает автономную посадку на ВПП базы Ванденберг (Калифорния). Грузоподъемность — до 450 кг.
А что интересного в системе?🤔
Ответ прост — полная многоразовость. В отличие от одноразовых аналогов, и Roc, и Talon-A2 возвращаются на базу. Это нехило снижает стоимость реализации всей системы.
Для чего это нужно?🔍
Stratolaunch фокусируется на испытаниях гиперзвуковых технологий для Минобороны США в рамках программы MACH-TB. Talon-A2 позволяет тестировать новые материалы и системы в экстремальных условиях, отрабатывать сценарии применения гиперзвукового оружия и предоставлять коммерческие услуги по гиперзвуковым исследованиям.
Что планируется в будущем?
На 2025 год Stratolaunch планирует наращивание частоты тестовых запусков изделия. В конце 2025–2026 годов переход к коммерческим миссиям — тестированию клиентских гиперзвуковых систем на борту Talon-A. Использование платформы для отработки гиперзвуковой ПВО и исследований в интересах NASA.
Отправить новость, идею или предложение:
@bezdconnection_bot
Бездушные системы
Частная компания Stratolaunch при поддержке Пентагона провела два успешных испытания гиперзвукового беспилотника Talon-A2: в декабре 2024 и марте 2025 года аппарат стабильно достигал скорости выше 5 Махов (6200 км/ч).
Что за Talon-A2?
Talon-A2 — это гиперзвуковая беспилотная летающая лаборатория. Его запускает с высоты самолет-носитель Roc с рекордным размахом крыльев 117 метров. После сброса дрон включает жидкостный ракетный двигатель Hadley, разгоняется до гиперзвука, выполняет миссию и совершает автономную посадку на ВПП базы Ванденберг (Калифорния). Грузоподъемность — до 450 кг.
А что интересного в системе?
Ответ прост — полная многоразовость. В отличие от одноразовых аналогов, и Roc, и Talon-A2 возвращаются на базу. Это нехило снижает стоимость реализации всей системы.
Для чего это нужно?
Stratolaunch фокусируется на испытаниях гиперзвуковых технологий для Минобороны США в рамках программы MACH-TB. Talon-A2 позволяет тестировать новые материалы и системы в экстремальных условиях, отрабатывать сценарии применения гиперзвукового оружия и предоставлять коммерческие услуги по гиперзвуковым исследованиям.
Аэрокосмический аналитик Дэвид Чен:
«Два успешных полёта с интервалом в 3 месяца — серьёзное достижение. Многоразовость изменяет подход к испытаниям: теперь гиперзвуковые тесты можно проводить так же регулярно, как и обычные лётные испытания. Это ускорит создание практических решений для армии и, возможно, коммерческих гиперзвуковых перелётов».
Что планируется в будущем?
На 2025 год Stratolaunch планирует наращивание частоты тестовых запусков изделия. В конце 2025–2026 годов переход к коммерческим миссиям — тестированию клиентских гиперзвуковых систем на борту Talon-A. Использование платформы для отработки гиперзвуковой ПВО и исследований в интересах NASA.
Отправить новость, идею или предложение:
@bezdconnection_bot
Бездушные системы
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🗿29🔥16👍5🤯3❤2
Далее хотим чаще рассказывать и о нашей промышленности, буквально со следующего поста. За время отсутствия контента мы не сидели без дела и уже накопилось нормальное количество материалов, которые мы упоминали ранее. Ожидайте планомерного выхода.
👍43🗿14❤5