Британский стартап Arrival представил электробус постковидного мира. В нем будут пластиковые перегородки между рядами и съемные сиденья, которые позволят пассажирам соблюдать дистанцию. Такая разработка была лишь делом времени: мы уже видели постковидные велосипеды, ресторанные столики, костюмы для вечеринок, даже проекты офисов и банков. Наверняка появятся еще короназащитное такси и ковидобезопасные кабинки для клиентов магазинов. Но уйдет ли это дальше проектов – большой вопрос. Пока ни одно из таких изобретений не получило распространения, почти во всех случаях их защитная эффективность не доказана. И самое главное – такие проекты, как правило, неприлично дорогие.

Из-за коронавируса тарифы на сотовую связь и интернет могут вырасти. Благодаря пандемии и самоизоляции абонентский трафик вырос на 20%, мобильный трафик увеличился почти в 1,5 раза. Россияне стали больше переписываться в мессенжерах, проводить совещания по видеосвязи, смотреть фильмы в онлайн-кинотеатрах. Число постоянных пользователей Zoom выросло в 50 раз, объем трафика WhatsApp вырос на 80%. А вот платежи упали – операторы связи, провайдеры, спутниковые операторы жалуются на снижение доходов от 30 до 45%. За услуги перестали платить многие закрытые офисы и предприятия, уехавшие на дачи или оставшиеся без работы россияне.

Телеком-компании говорят, что ничего не заработали на интернет-буме, да еще и тратились на экстренное обновление оборудование. Поверьте, это ненадолго. Будьте готовы, что вас скоро уведомят о повышении расценок на телефон и интернет, либо о снижении лимитов трафика. Резкое повышение на 15%, о котором говорят эксперты, маловероятно, а вот рост в районе 3-7% в зависимости от операторов почти неизбежен. Так что телеком от пандемии скорее выиграет, чем проиграет.

Много говорят о том, что из-за пандемии москвичи массово начнут переезжать за город. И вроде бы все к этому идет: перевод на удаленку, низкие ставки по депозитам, удобство самоизоляции в частном доме, близость курортного сезона. К тому же в ближнем Подмосковье стоимость квартиры покрывает 92% цены коттеджа, в Москве квартира дороже дома на 40-60%. Спрос на покупку домов с началом пандемии вырос в 2 раза, в отдельные дни – в 4 раза.

Но спрос и покупка – разные вещи, ведь брать на рынке загородного жилья нечего. Дома на Рублевке и сараи в типичных СНТ – не в счет. В прошлом году эксперты оценивали долю ликвидных предложений в 20-30% рынка. По доступным москвичам ценам (от 5 до 15 млн рублей) продавались лишь 28% домов. Застройщики в последние годы не вкладывались в частные дома из-за низкого спроса и относительно маленькой прибыли. А те дома, что есть, чаще всего слишком большие, некачественно построенные или морально (а иногда и физически) устаревшие. Да-да, дом можно и построить, но готовы поспорить, что у половины любителей природы энтузиазм пропадет еще на этапе проекта.

Судя по всему, некоторые отрасли ритейла в ближайшее время ждут непростые времена. Большинство россиян не планируют наращивать траты после пика пандемии коронавируса. Сложнее всего придется алкомаркетам и магазинам техники – в них собираются экономить 42% опрошенных. Прежние траты сохранятся лишь в продуктовых и хозяйственных магазинах.

Вместе с авиаперевозчиками из-за пандемии прибыль теряет и «Аэроэкспресс». В апреле перевозки компании упали в 30 раз, она доставила в московские аэропорты около 28 тыс. человек – на 97% ниже показателей прошлого года! С 15 июня уронили цены почти в 2 раза: «стандарт» подешевел с 500 до 300 рублей, «бизнес» – с 1500 до 800 рублей. Но это мало поможет в ситуации, когда перевозить по большому счету некого, хотя такие цены и облегчили конкуренцию с такси.

Вообще «Аэроэкспресс» уже несколько лет теряет пассажиров без всякого коронавируса. Когда общественный транспорт ходит по расписанию, есть Uber и «Яндекс.Такси», которые еще и демпингуют, пользоваться им невыгодно. Поездка на такси (по крайней мере, вдвоем) в 90% случаев дешевле и быстрее, чем на «Аэроэкспрессе». В 2008 году, когда таксисты вставляли ключ в замок зажигания только после обещаний отдать 800-1000 рублей за поездку, передвигаться на нем было действительно выгодно, но времена изменились. Возможно, отдалить неизбежное компании помогут надолго вернувшиеся в город пробки – кто-то будет готов переплатить, чтобы точно не опоздать на самолет.

Ну вот дизайнерская мысль дошла и до ковидной безопасности самолетов. Итальянские дизайнеры представили проект салона, в котором не страшно (почти) подцепить коронавирус. Авторы повернули некоторые кресла в обратную сторону и установили между ними перегородки. От коронавируса защитились - главное, чтобы на проекте не поставили крест из-за правил пожарной безопасности. Если в самолете вдруг возникнет пожар, быстро покинуть салон не получится.

С началом турсезона у авиакомпаний стало больше клиентов, но уже сейчас понятно, что некоторых это не спасет. Турсезон в стране полноценно не открыт, полеты за границу под запретом, в некоторых регионах прибывших все еще отправляют на карантин. Спрос на билеты растет, но пока достиг лишь 30% от прошлогодних показателей. Работа при такой загрузке принесет больше вреда, чем пользы – авиаперевозчикам придется платить за керосин, обслуживание в аэропортах, да еще и демпинговать. Есть субсидии, но не все решились их взять – сохранить 90% сотрудников небольшие авиакомпании не смогут.

На международном рынке мы тоже можем провалиться. Все российские перевозчики получили 23,4 млрд рублей, тогда как одной лишь немецкой Lufthansa власти выдали €9 млрд (700 млрд рублей). Латвийские власти выдали Air Baltic €150 млн (11,7 млрд рублей), американские – $5,8 млрд для American Airlines и $5,4 млрд для Delta Airlines. Летать «почти даром» мы если и сможем, то только до осени. К тому времени кто-то точно обанкротится – это расчистит рынок и позволит авиакомпаниям снова поднять цену.

С марта по май из-за пандемии сотовые операторы потеряли около 30 млрд рублей, хотя трафик мобильного интернета вырос в 1,5 раза. Платить перестала закрытая розница, из-за карантина уменьшились платежи по роумингу, а пакетные тарифы не позволяли брать дополнительную плату за пользование мобильным интернетом. К концу года операторы могут потерять до 11% выручки, хотя с началом пандемии трудились ударными темпами.

Многие эксперты считают, что после пандемии мобильные операторы повысят расценки от 3 до 15% или снизят лимиты по тарифам. Вероятно, так и будет. Но им наверняка придется и экономить: закрывать некоторые салоны связи, урезать траты на рекламу и меньше инвестировать.

Российские аэропорты к апрелю потеряли 90% прошлогоднего пассажиропотока, но коронакризис, вероятно, переживут без глобальных потерь. Сказывается и поддержка («Внуково» компенсируют около 70% потерь) и невысокие по сравнению с тратами перевозчиков постоянные издержки. В регионах отдельные аэропорты, например, сочинский, могут даже показать прибыль за счет туристов. Остальные объекты будут тянуть местные власти, тем более что им это не впервой – многие аэропорты в регионах и до пандемии работали в убыток.

Туже всех затянут пояса те аэропорты, которые взяли кредиты на строительство и реконструкцию терминалов – на их погашение сейчас уходит больше денег, чем на обслуживание площадей. Но ни «Шереметьево», ни аэропортам в регионах банкротство не грозит – стратегически важные объекты власти будут спасать любой ценой.

Спустя несколько недель после отмены карантина агрегаторы такси работают так, будто пандемии никогда не было. Некоторые из них вернули более 95% докоронавирусного пассажиропотока, хотя безработица и снижение доходов пока дают о себе знать. По итогам года доходы агрегаторов такси могут вырасти до 7,5 %. Без критического спада пережить пандемию такси помогли сотрудничество со службами доставки, страх россиян перед общественным транспортом и относительная независимость от работы полузакрытых аэропортов и вокзалов.

В плюс таксистами и переход россиян на удаленку – те, кто ездит в офис 1-2 раза в неделю, могут пересесть на более безопасное во время пандемии такси – на семейном бюджете это не скажется. Тем более что «Яндекс» и Uber не первый год демпингуют – во многих городах такси на двоих или троих выгоднее поездок на общественном транспорте. Но в конечном итоге доходы таксистов будут зависеть от скорости восстановления доходов россиян – если они не начнут расти, экономия в 20-30 рублей может заставить даже привыкших к такси россиян пересесть в автобусы и метро.

Из-за пандемии к концу года могут закрыться около 30% салонов красоты и парикмахерских. Дадут о себе знать простой в несколько месяцев, неравная конкуренция с нелегально работавшими мастерами, траты на санитарные меры. Но даже такие цифры – не самый страшный итог, особенно с учетом того, что до пандемии по «естественным причинам» закрывались около 10% салонов. К тому же у бьюти-отрасли пока нет проблем со спросом – запись заполнена на 100% и зачастую на 1-2 недели вперед. Конкуренции с онлайном, как в других отраслях, у парикмахеров, маникюрш и массажистов тоже нет.

Многие говорят про временный отложенный спрос, но салоны во многих регионах работают уже месяц и все равно не видят резкого оттока клиентов. Даже при снижении зарплат россияне не будут массово отказываться от стрижки и маникюра, но, возможно, начнут искать, где дешевле – в итоге часть клиентов «уведут на дом» уволившиеся мастера. Как часто бывает, больше всего пострадает средний ценовой сектор: у дешевых парикмахерских и дорогих салонов проблем со спросом не будет. Для клиентов опять же есть плюсы: из-за конкуренции салоны повышают качество обслуживания и предлагают скидки до 20-30%.

На юге Китая открылся полностью роботизированный ресторан Shunde City. В комплексе площадью 2 тыс. квадратных метров одновременно могут обедать около 600 человек. Роботы принимают заказы, готовят блюда (в меню около 200 позиций) и отдают их гостям. Еще и работают быстрее, чем обычные повара – могут приготовить блюдо за 20 секунд. Вот как выглядит это заведение.

Пандемия если не изменила привычки россиян, то хотя бы помогла узнать о разнообразии форм шопинга. Каждый второй житель страны за период карантина открыл для себя хотя бы один вид онлайн-покупок. При этом онлайн-супермаркеты и специализированные ритейлеры получили гораздо больше новых клиентов, чем мелкие продавцы или магазины со смешанным ассортиментом.

Клиентов привлекала быстрая бесплатная или недорогая доставка, а также предлагаемые скидки, которые на сайте еще и проще отследить. Трансформировался ли новый опыт россиян в привычки, можно будет говорить не раньше конца года, и только при отсутствии второй волны пандемии.

Гостиничный рынок Москвы и Санкт-Петербурга начал восстанавливаться в мае, но до показателей, которые позволяют хоть как-то выживать, еще далеко. Загрузка отелей в столице в мае составила 14% в сравнении с 8% в апреле, в Питере рост незначительный – брендированные отели загружены лишь на 4% при апрельских 3%. Отельеры тратят огромные деньги на санитарные меры, но низкий спрос вынуждает их понижать тарифы на 20-35%.

И, кажется, в ближайшее время легче не будет. Заграничных туристов, которые дают московским и питерским гостиницам более 50% прибыли, этим летом не будет, бизнес-контакты тоже ограничены. Россияне, которые остались без отпуска в Турции, в отели столиц тоже не торопятся – в городах все еще высокие показатели заболеваемости, а музеи и театры, ради которых приезжают туристы из регионов, или закрыты, или работают с ограничениями. Судя по всему, восстановление рынка будет сложным и продолжительным – будет хорошо, если его не переживут только 10-20% отелей и гостиниц.

В Москве после карантина открылись основные залы заведений общепита. Прошлая неделя показала, что россияне соскучились по ресторанной еде: места на некоторых верандах были забронированы на 1-2 недели вперед, средний чек где-то был даже выше, чем до пандемии. Но в первую очередь рестораторы работали (иногда даже в убыток), чтобы напомнить клиентам о себе. На чистую прибыль не вышел практически никто: на улице рестораны могли разместить лишь небольшое количество гостей, да и веранды есть лишь у 30-35% заведений.

После открытия залов самое главное для рестораторов – сохранение спроса, особенно важным окажется июль – в августе многие россияне уедут на отдых, и посещаемость снова может упасть до сентября. Вероятно, крупные сети в первые дни могут открыть лишь часть заведений, чтобы посмотреть на спрос. Если он будет таким же ажиотажным, то же даже с учетом расстановки столов и трат на санитарные меры (они обходятся где-то в 300 тысяч ежемесячно), заведения начнут показывать небольшую прибыль. Правда, не смогут заработать на банкетах, которые так популярны в летнее время из-за свадеб.

Если ваш любимый ресторан пережил пандемию, вы можете себя порадовать уже в ближайшие дни. Попросят надеть маску и перчатки, замерить температуру – не спорьте, общепиту и без этого хватает проблем.

Несмотря на упавший спрос, новые машины продолжают дорожать – с начала года цены выросли на 3-7%. Главная причина – мартовский скачок доллара, но сказалось и снижение производства из-за пандемии – чем меньше авто делает завод, тем дороже ему обходится каждая машина. Если собирались покупать новое авто, советуем не ждать до конца года. Дешеветь машины точно не будут, а вот еще один скачок цен почти неизбежен – к концу года они могут подняться до 10%. Клиенты салонов этого пока не видят: на фоне пандемии дилеры удерживали цены, чтобы хоть как-то стимулировать спрос.

После закрытия салонов продаж и падения доходов у многих брендов появились акции, которые позволяют купить с минимальным ростом цены – около 1%. Благодаря спецпредложениям со льготной ставкой по кредиту и программам трейд-ин авто можно взять даже выгоднее, чем до кризиса, некоторые автомобили дилеры продают ниже себестоимости. Но даже при таком стимулировании спроса к концу года продажи автомобилей, вероятно, снизятся на 20% – и это еще благоприятный сценарий.

Коронавирус добивает отрасли, которые и до кризиса были хронически больны. Яркий пример – туристический рынок, на котором уже появились первые жертвы. Петербургский туроператор «Ника» прекращает работу, потому что не смог договориться о страховой гарантии. В похожей ситуации оказались почти все участники туррынка – после пандемии как минимум 30% из них могут стать банкротами.

Это все очень печально, но отрасль задолго до пандемии называли умирающей – россияне, особенно молодежь, в последние годы предпочитали сами планировать отдых. В 2019 году лишь 20% отпускников говорили, что обратятся в турагентство, 35% – допускали такую возможность.

Причины просты: освоившие сервисы бронирования россияне больше не нуждаются в помощи агентств, совместные туры, которые операторы часто предлагают, потеряли популярность. Вероятно, в будущем остаться на плаву смогут лишь несколько крупных агентств и компании, которые предлагают действительно эксклюзивные поездки, например, визиты на закрытые для большинства туристов объекты и территории.

Дисциплинированный просмотр футбола в Дании. Все соблюдают социальную дистанцию, даже самые отъявленные болельщики за воротами. Наверное, там и концерты можно проводить. И даже дискотеки (только без медленных танцев - там безопасную дистанцию соблюсти невозможно 😉)

Во время пандемии стримы помогают заработать не только блогерам. Видеосвязь для работы с клиентами стали использовать крупные ритейлеры. Магазины «М. Видео», 12storeez, DeLonghi запустили на своих сайтах стриминговые сервисы. Покупатель может связаться с консультантом магазина по видеосвязи – тот ответит на все вопросы, покажет модели и расскажет о характеристиках товаров. Около 30-35 % таких консультаций в «М.Видео» заканчиваются покупками.

Видеоконсультации стали популярны не только в ритейле. Пандемия дала толчок развитию телемедицины – с началом пандемии почти все частные медцентры начали предлагать онлайн-консультации. В апреле количество запросов на онлайн-консультации в 2 раза превысило прошлогодние показатели. Вероятно, скоро видеосвязь смогут использовать банки для идентификации клиентов – тогда почти все финансовые вопросы россияне смогут решать из дома.

Видеоидентификация уже не первый год используется в Испании, Австрии, Германии, Швейцарии, Великобритании, Польше. Формат наверняка будет расширяться: он помогает бизнесу экономить на персонале, а клиентам – решать все вопросы из дома, не делая сложного выбора между онлайном и офлайном.

Москвичи уже почти месяц заново открывают для себя радости походов по ТЦ, но жители более 50 регионов все еще не могут попасть в большие магазины. Чаще всего не дают открыться объектам, где торгуют мебелью, спорттоварами, товарами для ремонта, что весьма странно – там, в отличие от супермаркетов и общественного транспорта, очередей и толкучки не было и до кризиса. Яркий пример затянувшихся запретительных мер – Подмосковье, где ТЦ открыли лишь 25 июня. В итоге жители ездили за покупками в Москву, кому-то было достаточно пройти пару кварталов от закрытого ТЦ до работающего центра уже в столице.

Все это ведет к дальнейшему экономическому отрыву Москву от остальных регионов – каждая неделя простоя приносит бизнесу многотысячные, а иногда и многомиллионные убытки: чем позже отрасль возобновляет работу, тем меньше шансов выжить у нее игроков. Всегда растет и серая часть рынка: пока законопослушные бизнесмены подсчитывают убытки, клиентов подпольно принимают парикмахерские, магазины и даже бары. А это не только дополнительный риск заражения, но и убытки и без того «дырявых» региональных бюджетов.