Отличное решение - обкатать перевозку в труднодоступных регионах и потом распространить опыт на всю страну.

***

Первый российский оператор беспилотников с госучастием ООО «Беспилотные авиационные системы» (БАС) подал заявку в Минтранс на присоединение к зонам экспериментального правового режима в Ханты-Мансийском автономном округе, Ямало-Ненецком автономном округе, на Чукотке и Камчатке. 
Это позволит компании начать оказание услуг по беспилотной перевозке грузов, в том числе, для «Почты России».

В марте 2022 года премьер-министр РФ Михаил Мишустин утвердил специальный правовой режим для дронов в Чукотском автономном округе, Камчатском крае, Ханты-Мансийском автономном округе ‒ Югре и Ямало-Ненецком автономном округе. Эксперимент устанавливает в этих регионах особые условия регулирования эксплуатации беспилотных авиасистем, что позволит выполнять такие полёты без излишней нормативной нагрузки и ускорить развитие сегмента беспилотной авиации.
Напомним, оператор БАС был создан ГТЛК и Фондом национальной технологической инициативы в августе. Флот авиакомпании до конца года должен составить 6 ед. тяжелых и средних беспилотников, к 2030 г. превысить 1 тыс ед. 
Оператор призван стать «локомотивом» рынка – будет содействовать разработке нормативно-правовой базы, тестированию и продвижению новейших технологий, развитию компетенций. Кроме того, БАС будет оказывать услуги по перевозке грузов при помощи беспилотников, проведению мониторинга, аэрофотосъемки и т.д.

https://www.aviaru.net/m/pr/67434/

Нужно, чтобы все войны были такими. Можно даже устраивать тактические охваты, захваты городов и морские сражения.

Но на палках. Для особых "ястребов" - большие "ядерные" дрыны.

https://news.1rj.ru/str/new_militarycolumnist/97874

Пойду, поросятам дам...

Уважаемые подписчики! Хотел бы обратить внимание на еще один образец дронов, который многие по незнанию покупают, но прошить который невозможно, какая бы заводская версия софта на нем формально не стояла.

Это "Мавик 3 Классик". Очень похожий на типовой 3-й, но, касательно ПО, резко от него отличный. Не берите его, пожалуйста. Или опять же - используйте там, где аэроскопа и вообще вменяемой РЭБ у противника точно нет.

То же самое касается и Мавик Мини 3 Про. Пытались мы и наши друзья за рубежом его хакнуть, но нет. Глухо. Надежного отключения транспондера добиться не удалось.

Кому Мини 3 и тройка-классик все же могут быть полезны? Очевидно тем, кто работает в относительном отдалении. Километрах в 25 от линии фронта. Это некоторые части РГ, МВД, ФСБ, занимающиеся поддержанием правопорядка и борьбой с терроризмом в тылу, а так же приданные им для усиления войска. В общем и все.

Армейцам же и силовикам на линии, БПЛА с неотключенным транспондером категорически не рекомендуется!!!

Похоже, это будет первый гиперзвуковой дрон. Жаль, маловато деталей. Скорее всего, на гиперзвуке он будет перемещаться к нужному району, а проводить разведку и наносить удар - в «обычном» режиме.

***

Военно-воздушные силы США провели конкурс, по результатам которого заключили контракт с американской компанией Leidos на разработку гиперзвукового летательного аппарата, способного выполнять разведывательные и ударные функции.

The Drive сообщает, что раннее описание летательного аппарата Mayhem полностью соответствовало тому, как должен выглядеть беспилотный гиперзвуковой самолет SR-72, над которым работает подразделение Skunk Works корпорации Lockheed Martin.

https://topwar.ru/206990-vvs-ssha-zakljuchili-kontrakt-s-amerikanskoj-kompaniej-na-razrabotku-udarno-razvedyvatelnogo-giperzvukovogo-letatelnogo-apparata.html

Это что ж за мини беспилотники такие по 620 тысяч долларов за штуку? Даже если предположить что речь идет о комплектах с пусковыми установками, сумма в пересчет на единицу получается очень большой.

https://news.1rj.ru/str/new_militarycolumnist/98050

Рынок беспилотников: взрывной рост, хаос и бюрократия

Производство гражданских беспилотников в России демонстрирует экспоненциальный рост. В начале 2023 года объём российского рынка беспилотной авиации достигнет 15 млрд рублей. Однако, большинство проблем, касающихся сферы беспилотия, так и остается нерешенным: официальное согласование полёта занимает не минуты, а дни и недели, к коммерческим беспилотникам массой больше 30 кг предъявляют требования, как к большим самолётам, вопросы безопасности воздушного пространства решаются запретительными методами, коммерческое использование беспилотников в части наиболее востребованной миссии - мониторинга затруднено из-за длительных процедур контрольных просмотров, сроки которых мешают основной идее использования БВС: возможности получать информацию оперативно по принципу здесь и сейчас.
Подробнее об этом в статье портала MASHNEWS с комментариями основателя, первого заместителя генерального директора компании "Флай дрон" Александра Каниовского.

Мини-триллер, снятый в московской подземке с помощью дрона.
Автор Mikhail Parkhomenko

Нанесём малой/беспилотной авиации непоправимую пользу, несмотря на желание чиновников!

Опубликован список состава экспертного совета при Межфракционной Рабочей Группе депутатов Государственной Думы РФ по развитию малой авиации (включая беспилотную).

Подробнее на сайте ассоциации МалАП: https://malap.ru/mrg/

#АэроДА

🇷🇺 Регулирование

23.11.2022 Образована межфракционная рабочая группа по развитию малой авиации

Целью образования рабочей группы является совместная работа депутатов Государственной Думы по подготовке согласованных предложений о развитии малой авиации.

Задачами рабочей группы являются:

🔹 осуществление анализа правоприменительной практики в сфере разработки, производства и эксплуатации легких пилотируемых и беспилотных воздушных судов;

🔹 законодательства в области разработки, производства и сертификации легких пилотируемых и беспилотных воздушных судов, их коммерческого и некоммерческого применения,

🔹 подготовки и аттестации пилотов сверхлегких воздушных судов и беспилотных воздушных судов, частных и коммерческих пилотов, а также иного авиационного персонала, создания и эксплуатации посадочных площадок, малых аэродромов и аэропортов, иной наземной инфраструктуры малой авиации, а также в иных областях, связанных с обеспечением деятельности малой авиации. законодательное выделение малой авиации в качестве отдельного объекта регулирования;
подготовка предложений, направленных на совершенствование законодательства в области разработки, производства и сертификации легких пилотируемых и беспилотных воздушных судов, их коммерческого и некоммерческого применения, подготовки и аттестации пилотов сверхлегких воздушных судов и беспилотных воздушных судов, частных и коммерческих пилотов, а также иного авиационного персонала, создания и эксплуатации посадочных площадок, малых аэродромов и аэропортов, иной наземной инфраструктуры малой авиации, а также в иных областях, связанных с обеспечением деятельности малой авиации.

malap.ru

#регулирование

Как определить, работает ли сейчас над нашими позициями вражеский беспилотник (без спецсредств)

1) Лучшее время для работы БПЛА - утро и вечер. В это время низкорасположенное солнце образует длинные тени. Если нет облаков и ветра, так вообще условия идеальные. В чистом небе БПЛА тяжело заметить. Сперва слышен звук, а потом пытаешься его рассмотреть и предугадать.

2) Поведение операторов БПЛА непредсказуемо и варьируется от полного соблюдения правил безопасности до их игнорирования. В ночное время суток беспилотник никогда не летает с включенным светом. Чаще яркая точка в небе является спутником, и пытаться сбить его бессмысленно.

Но иногда применяется и другая тактика: летит группа беспилотников, среди которых только один - со светом. Он привлекает внимание, провоцирует обстрелы с позиций, а «темные» все это фиксируют. Вся эта группа летит на разной высоте. Так что вы вряд ли попадете, а позицию свою раскроете и в зависимости от замысла, противник либо наведет арту или выявит очертания ваших позиций.

👉На выставке "Экипировка" показали мини-дроны "Бинокль", которые могут производить анализ объектов. Как сообщает «Российская газета» дроны семейства "Бинокль" оснащены компактным тепловизором. Дрон "Бинокль-Ночь" имеет два канала - цифровой и тепловизионный. Не смотря на свои небольшие габариты, он способен провести в воздухе 40 минут. Беспилотник способен обнаруживать тепловые цели на расстоянии до 250 метров и с помощью нейросетей может определять и сразу на карте подсвечивать бронетехнику, автомобили и живую силу.

💬"Мы делаем не просто аппарат, мы создали комплекс. В небольшом кейсе находятся три дрона, система органов управления, система видеонаблюдения. Расчет комплекса составляет два человека. Один занимается анализом видеоканала, который идет с дрона. Он надевает специальные очки, куда поступает видеосигнал, и управляет дроном при помощи джойстика. Второй боец наблюдает на небольшом экране за картинкой, которая передается по тепловизионному каналу", - рассказал Владимир Тихонов.

Скорее всего именно таким устройством пользуется группа "Сурикаты" Берега. Просто и эффективно. Конечно, напрашивается механический осциллятор для антенны, чтобы не крутить ее руками на протяжении долгого периода времени поиска враждебных дронов.

Без подобного устройства использование противодроновых ружей довольно малоэффективно, так как обнаруживать дроны приходится визуально.

https://news.1rj.ru/str/nosilki/9248

Если верить поступающей отрывочной информации, основным отличием использования коммерческих беспилотников у нас и у противника является интеграция в управляющую систему. Наши беспилотники используются в рамках максимум батальона и его артиллерии. Противник с помощью "Крапивы" транслирует в реальном времени полученные данные на более высокий уровень. В результате возможны не только быстрые артиллерийские удары по выявленным целям, но и скоординированные налеты беспилотников с подвешенными вогами/гранатами/минами от соседних подразделений, которые упоминает Мурз в своём новом "плаче Ярославны".

Адекватным ответом на превосходство противника в плане насыщенности мелкими беспилотниками коптерного типа, было бы массовое наполнение наших войск противодроновыми средствами.

Поставляемые сейчас в войска волонтерами на средства от пожертвований дроны требуют 1) подготовки самого дрона (прошивки), 2) подготовки пилота (и не одного) для подразделения, 3) организации электропитания для непрерывной зарядки сменных батарей 4) установки взаимодействия с артиллерией, 5) умения эту артиллерию корректировать. И многих других мелочей вроде нахождения правильного смартфона/планшета для использования с дроном и наличия запасных проводков для подключения этих самых устройств. И после всего этого дроны были и остаются расходником, который страдает от погодных условий, неопытных дроноводов, РЭБ и стрелковки.

Зато насыщение фронта противодроновыми средствами по схеме "Сурикатов", когда ночью для прикрытия войск работает купол, широкополосная глушилка, а днем выходят на охоту подразделения, оснащенные антенной-анализатором и противодроновыми ружъями, позволило бы нивелировать вражеское превосходство в количестве коптеров и возможностях их применения.

Естественно, беспилотники (разнообразные) в наших войсках необходимы и использовать нужно и антидроновую защиту и свою беспилотную авиацию. Но вот сведения об использовании противокоптерных ружей (не говоря уже о работе в комплексе со средствами обнаружения) с фронта приходят отрывочные, а про беспилотники говорят все. А хорошо бы - наоборот.

https://vk.com/@iistrelkov-andrei-morozov-murz-v-pogone-za-pozitivchikom

​​В Москве прошел Отраслевой Форум "АЭРОНЕКСТ 2022" по тематике беспилотной авиации

Форум состоялся 16 декабря в Москве. Организатором выступила Ассоциация "АЭРОНЕКСТ", генеральным спонсором — компания "Флай дрон", генеральным информационным партнером — "Российская газета".

Мероприятие было проведено в формате экспертного диалога представителей органов власти и индустрии гражданских БАС.
Были обсуждены проблемы интеграции беспилотных и пилотируемых воздушных судов в общем воздушном пространстве, меры поддержки отрасли БАС, вопросы импортозамещения, введение в ряде регионов запретов на полеты БВС,  которые сильно бьют по экономике.
Являясь прямым следствием децентрализации управления воздушным движением, неиспользования эффективных систем и контроля, запретительные меры никак не ограничивают противоправное использование, нанося вред развитию отрасли в целом.
Говоря о сквозных процессах при произведении полетов БВС, критически важен инструмент, позволяющий решать целый ряд задач. Можно провести аналогию между запретами БВС с борьбой с нелегальной парковкой в Москве. Так, по словам основателя, первого заместителя генерального директора компании "Флай дрон" Александра Каниовского, раньше в столице машины парковались в несколько рядов и мешали передвигаться другим авто, но никакие запреты и штрафы не помогали решить проблему — люди продолжали парковаться как хотят ради своего удобства. Но как только появился инструмент, который позволил водителям быстро и удобно запарковать свою машину, воспользовавшись мобильным приложением, сразу проблемы решились. А городская администрация получила дополнительный поток денежных средств. "Мы за то, чтобы не вводить запреты, штрафы и запрещать вообще воздушное пространство. Мы за то, чтобы делать полезный инструмент, который выведет пользователя из серой зоны и позволит на законных основаниях летать, развивая свой бизнес", - сказал он.
Участники дискуссии по итогам Форума подтвердили намерение поддерживать диалог и готовность действовать сообща в деле развития беспилотной авиации в России.
"Главное достижение Форума заключается в том, что органы власти, лица высокого уровня становятся открытыми к публичному диалогу с индустрией беспилотных авиационных систем без заготовок и шаблонных фраз. Такие дискуссии сложно организовывать и поддерживать, но только в этом формате возможно услышать друг друга, понять аргументы и выработать решения", — заявил Глеб Бабинцев.

Несмотря на наличие запрета на полёты над людьми и в 30ти метрах от зданий, в Буэнос-Айросе с дрона было снято видео празднования первого с 1986 года титула чемпиона мира по футболу.
На площадь Республики вышли миллионы людей.

Ударный БПЛА "Форпост-РУ" уничтожил украинский бронеавтомобиль бомбой КАБ-20.