2023.10.18 요즘AI News🗞

MS, GPT-4 결함 발견한 논문 공개
- 일반적으로 GPT-4가 GPT-3.5보다 더 신뢰할 수 있지만, 탈옥 시스템이나 사용자 프롬프트가 LLM의 보안 조치를 우회하도록 악의적으로 설계된 경우 GPT-4가 더 취약한 것으로 나타남

중국 바이두, AI 챗봇 ‘Ernie 4.0’ 발표
- “온라인 버전의 어니 봇을 능가하며 전반적인 성능 면에서 GPT-4와 대등한 수준”

Anthropic, 자사 LLM Claude 한국 서비스 시작
- “이제 한국어로 Claude와 대화할 수 있으며, 인터페이스에도 곧 한국어가 적용될 예정”

딥페이크 탐지 기업 Reality Defender, $15M 시리즈 A 자금 조달
- 비영리 단체로 시작하여, 딥페이크 탐지에 대한 상업적 수요를 인지하고 자금 조달
- "실험실이 아닌 실제 세계에서 작동하도록 만들어진" 사내 데이터 세트로 훈련된 "독점 모델"을 사용하여 경쟁사보다 더 높은 딥페이크 정확도를 달성할 수 있다고 주장

AI 음악 생성 서비스 Riffusion, $4M 시드 자금 조달
- 사용자가 가사와 음악 스타일을 설명하면 노래와 아트워크가 포함된 ‘리프’를 생성

데이터 기반 상업용 트럭 보험 제공 기업 Nirvana, $57M 시리즈 B 자금 조달
- AI를 활용하여 적정 보험료 책정, 보험금 청구 및 지급 등에서 발생하는 병목 해결

AI, 세계 최초로 인간 개입 없이 초신성 발견
- "지난 6년간 ZTF의 이미지 데이터를 확인하기 위해 우리가 소비한 시간은 2000시간이 넘는다"
- AI 도입으로 초신성 감지에 걸리는 시간을 줄이고 정확도를 높일 수 있음

AI 현황 리포트 ‘State of AI Report 2023’
- GPT-4는 RLHF의 힘을 입증하며 타 모델들과의 격차를 보여줌
- 인간이 생성한 데이터를 통한 성능 향상의 지속성은 불확실하며, 다음 스텝은 영상 데이터와 기업 보안 데이터가 될 것
- 생성 AI 산업에서 $18B 규모의 투자를 이끌어 냄

아마존, 'MS 365 오피스' 사용 클라우드 전환… "5년간 1조3500억원 규모, MS와 협상"

아마존은 일선 직원부터 최고 경영진까지 모두 MS 365를 이용할 수 있도록 100만개 이상의 계정을 확보할 것으로 전해졌다. 계약 기간은 5년 이상, 거래 규모는 10억달러(한화 약 1조3500억원)를 넘는 ‘메가딜’(Megadeal)이 될 것으로 예상된다.

아마존은 내달 초부터 새로운 MS 서비스를 이용하기 위해 준비 중인 것으로 알려졌다.

https://n.news.naver.com/mnews/article/138/0002158877?sid=105

GM, 수요 둔화에 미시건 전기픽업 공장 가동 1년 연기한다

17일(현지시간) GM은 미시건주에 위치한 오리온 공장 가동 시점을 당초 계획보다 1년 뒤인 2025년 말로 연기한다고 밝혔다. 케빈 켈리 GM 대변인은 회사가 2025년 말까지 북미에 100만대의 전기차를 생산할 수 있는 설비를 갖추겠다는 기존의 목표는 유지한다고 전했다.

<블룸버그통신>은 GM이 "미국 내 전기차 수요가 둔화되고 현재 노조 계약 협상에 따라 향후 4년간 인건비가 인상될 것으로 전망되는 가운데" 이번 결정을 내린 것이라고 전했다.

미국 자동차 조사 전문기관 콕스오토모티브에 따르면 3분기(7~9월) 전기차 판매량은 전년 동기 대비 50% 증가했지만 성장률이 둔화되고 있다. 9월 말 기준 전기차 재고량은 88일치로 내연기관차의 56일과 비교되는 수준이다.

GM의 경쟁사인 포드자동차의 전기 스포츠유틸리티차량(SUV) 머스탱 마하-E의 9월 재고량은 100일 이상을 기록했다. 포드는 연간 전기차 생산량 60만대 달성 시점도 당초 올해 말에서 2024년 말로 미뤘다. 고급 전기차 제조업체 루시드는 이날 3분기 생산량이 1550대라고 밝혔는데 이는 월가 전망치를 밑돌았다. 루시드의 1~3분기 생산량은 6737대에 그쳐 올해 전기차 생산량 목표치인 1만대 달성이 불투명해졌다.

지난 연말 테슬라가 시작한 전기차 가격 인하 경쟁으로 전기차 평균 판매가격도 크게 낮아졌다. 콕스오토모티브에 따르면 1월 전기차 판매가는 5만9000달러였지만 9월에는 4만8000달러로 떨어졌다.

https://n.news.naver.com/mnews/article/293/0000048276

오픈AI, 세계 4위 ‘가장 가치 있는 비상장 기업’ 됐다...기업 가치 860억 달러

블룸버그 통신에 따르면 오픈AI는 최근 기존 직원들이 소유한 주식을 매각해 자본 조달을 하기 위해 투자자들과 협상중이다. 이 과정에서 860억 달러(약 116조원)의 기업 가치를 인정 받은 것으로 알려졌다. 이는 연초 대비 3배 넘게 급성장한 수준이다.

https://n.news.naver.com/article/023/0003794187?sid=105

강도들이 총으로 강탈한 돈보다 CEO들이 펜으로 훔친 돈이 더 많습니다. 찰리와 나는 환상적인 예측치로 투자자를 끌어모으는 CEO들을 경계합니다.

투자자들에게 세 가지를 제안합니다.

첫째, 회계가 취약한 회사를 주의하십시오. 스톡옵션을 여전히 비용으로 처리하지 않거나, 연금에 대한 가정이 환상적이라면 조심하십시오.

둘쨰, 주석을 이해할 수 없다면 경영진을 신뢰할 수 없습니다. 나는 일부 거래에 대한 언론의 설명을 아직도 도저히 이해할 수 없습니다.

끝으로 이익 추정치와 성장률 예상치를 떠들어대는 회사는 믿지 마십시오. 찰리와 나는 우리 회사의 내년 이익을 모를뿐더러 다음 분기 이익조차 알지 못합니다. 우리는 미래를 안다고 항상 주장하는 CEO를 믿지 않습니다.

#워런버핏주주서한

https://workspace.google.com/solutions/ai/


구글 워크스페이스에 Duet AI 런칭 예정인가봅니다. 현재는 waitlist 등록이 가능하네요.

gmail에선 이메일 써주기, docs에선 프로포절 써주기 같은 거나 meet에선 화상회의록 정리해주는 건 당연한데 눈에 띄는 건 slide 내 이미지 생성기능이 들어온다네요. 게다가 당연히 무료.

#goog #AI

현대차 인피니온 전력반도체 협업

Infineon will build and reserve manufacturing capacity to supply silicon carbide and silicon power modules and chips to Hyundai and Kia until 2030, with the two carmakers to support the project with financial contributions, Infineon said in a statement.

https://www.reuters.com/technology/infineon-signs-semiconductor-supply-deal-with-automakers-hyundai-kia-2023-10-18/

코스닥 신용잔고 8.8조원으로 2월 수준, 연초 7.5조원

현대차가 중고차 시장에 뛰어든 이유는 중고차 시장 규모가 나날이 커지고 있어서다. 지난해 국내 중고차 거래 대수는 238만대로, 신차 등록 대수의 약 1.4배에 달했다. 이중 현대차와 제네시스 중고차는 90여 만대로 전체 중고차 거래의 약 38％를 차지했다. 현대차는 신차 고객과 마찬가지로 중고차 고객까지 관리해 브랜드 가치를 높인다는 전략이다.

홍정호 현대차 국내CPO사업실장 상무는 “제조사 인증중고차 공급으로 중고차 시장에 대한 전체적인 신뢰가 높아지면 전체 시장 규모가 커질 것”이라며 “중고차 정비와 부품, 유통·관리 등 다양한 전후방 산업의 활성화도 기대된다”고 말했다.


https://n.news.naver.com/mnews/article/016/0002212372

https://www.hyundai.co.kr/news/CONT0000000000117466

#현대차 #중고차

조정장 때 마다 열어보는 포스팅 중 하나입니다.

어질어질한데, (아직 이러면 안될 것 같긴하지만..ㅠㅠ)

식사 대충 드시지말고 맛있고 건강한거 먹으면서 힘내시죠

+ 주식공부 할 때 자세랑 눈 신경쓰기

https://blog.naver.com/llzard/222633651712

대가들 말을 인용하면서 매크로 숏충이들이 팔라고 가스라이팅 하라는데 넘어가지 말라고 하는데...

매크로쟁이들은 당신 망하라고 기도하는게 아니라, 대부분 투자자들이 레버리지 엄청 쓴 걸 충분히 알고 있으니 Fat tail Risk 조심하고 이런 리스크가 있으니 알고는 있으라고 하는 겁니다. 잘 하는 선수가 한 번의 실수로 퇴학당하는걸 원치 않아서라고 말하고 싶습니다.

대가들 말을 인용하면서 하락을 겁내지 말라고 할거면, 버핏이 레버리지는 단검을 운전대에 꽂고 운전하는 것과 같다는 말도 인용해야죠.

자금관리를 잘 하면 사실 주식투자자 입장에서 굳이 매크로 안 챙겨봐도 되기는 됩니다. 충분히 현금이 있고 마진콜을 안 당할 수 있으니까요.

그런데 현실적으로 그런 투자자들이 많이 없다는 걸 알고 있습니다.

나는 11년 8월, 15년, 18년 10월, 20년 3월등을 겪으면서 한 번에 아웃된 사람들을 수도 없이 많이 봤습니다. 고장난 시계도 두 번은 맞는다고 하고, 백미러 보고 운전한다는 말을 인용한다면... 백미러 조차도 안 보고 운전하는게 대부분의 투자자들이고, 프런트윈도우를 명확히 보고 있다는 것도 회의적일 뿐만 아니라, 승률 99%의 투자자라도 한 번의 실수로 아웃되기도 하는게 이 바닥이라는 이야기를 하고 싶네요.

돈 버는 것의 핵심은 종목이지만 아웃 안 당하는 건 자금관리와 매크로, 현금입니다.

성투하셔서 어려운 장에 살아남으시고 계좌 레벨업의 기회가 되시길 바랍니다.

애널 하던 시절 썰 하나... 18년 10월에 이 정도면 마이 빠졌다 싶었는데 상상초월 하락이 나온 적이 있습니다.

30장 있던 형님이 계셨는데 마진콜 당하셔서 형수님은 애 데리고 친정 가시고... 마진콜 당한 계좌에 만원 남아서 그걸로 말보로 레드 2갑사서.. 마포대교에서 멍때리면서 2시간동안 줄담배 폈는데 그러고나니 레알 돈이 없어서 뭐해야 하나 싶었다더군요.

그 이후로는 연락이 안 됩니다.

잘 하는 선수가 한 번의 실수로 연락이 안 되는 불행한 사고를 별로 보고 싶지 않습니다.

내가 유독 Outlier와 같은 이벤트에 집착하고 고민하는게 이런 불행한 케이스를 많이 봐서인지도...