Forwarded from 도PB의 생존투자 (도PB)
- 앞으로 ESS는 계속 주목을 받겠죠.
- 게시글 하단에, 센텀호랑이 님 글도 꼭 읽어보시길.
https://blog.naver.com/survivaldopb/223377495266
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ESS 기초도 모르면 클릭(1)기초편 by.도PB
- 1년 전에 작성했던 글입니다. 수정 부분은 있을 수 있습니다.
Forwarded from 선진짱 주식공부방
기업_메디톡스［086900］매출은_증가_이익은_감소_20240308_Korea_921572.pdf
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Forwarded from Nihil's view of data & information
이번 인터배터리 전시회를 통해서 배터리산업에 대한 좀 더 많은 정보를 얻을 수 있었습니다.
주식담당자 외에 현업자들을 직접 만남으로써 보다 생생한 산업현장에 대한 얘기들을 들을 수 있었는데, 특히 비상장 업체들의 경우 컴플라이언스 이슈에 있어 보다 자유로워 민감한 내용들에 대해서도 알 수 있는 기회가 되었습니다. (특정 기업의 현재 상황 등)
전시회에 참여했던 여러 현업자들을 통해 들은 내용을 종합하면, 생각보다 신기술 적용 및 확대가 쉽지 않다는 것을 다시 확인해 볼 수 있었습니다. (아무래도 상장사로부터 듣는 정보는 좀 더 낙관적인 측면이 있습니다.)
예를 들면, 전기차용 대용량 전고체에 대해서는 대부분의 현업자들이 회의적(양산성과 경제성)이었으며, 실리콘 음극재 채택 등과 같은 신기술의 적용도 예상보다 많이 늦어지고 있는 것으로 보여집니다.
인터배터리에서 들을 수 있었던 내용들을 기회가 될 때마다 정리를 해보고자 합니다.
※ 단결정 양극재
● 단결정 양극재가 필요한 이유
1) 파우치형 폼팩터
파우치형 배터리는 폼팩터의 특성상 가스를 배출할 수 있는데 CID/Vent가 없어 가스발생에 취약한 구조를 지니고 있음.
(CID : 배터리 내부 가스 발생으로 압력이 커지면 자동으로 전류를 차단, Vent : 배터리 내부가스를 외부로 내보내는 장치)
크랙이 발생한 양극재 계면에 전해액이 닿으면 전해액이 가스화 되면서 배터리 성능저하의 주요한 원인이 됨.
특히 전압과 출력(전압=출력)이 높은 하이니켈 배터리에서 양극재의 크랙 발생현상이 더 심함.
가스를 배출할 수 없는 구조를 지니고 있는 파우치형은 단결정 양극재를 사용함으로써 양극재 크랙으로 인한 가스문제에 대처하고 있음.
LG에너지솔루션 파우치형 하이니켈 배터리에는 단결정 양극재가 사용되며, 포스코퓨처엠이 단결정 양극재를 납품하고 있음.
참고로 SK온 파우치형 배터리에서는 단결정 양극재를 사용하지 않고, 복합도핑을 통해 배터리의 가스발생에 대해서 대처하고 있으나 SK온도 파우치형 배터리에는 단결정 양극재를 적용할 예정.
2) 고전압 미드니켈 / 4680 배터리
전압을 높임으로써 배터리의 에너지밀도를 높일 수 있는데, 고전압 미드니켈은 전압 높여(4.4V) 배터리의 에너지밀도와 출력을 향상시킨 배터리임.
높은 전압으로 인한 양극재 크랙 발생 문제를 해결하기 위해, 고전압 미드니켈은 단결정 양극재가 필수적임.
다결정 양극재에 고전압이 적용될 경우 충방전 시(특히 급속충전) 다결정에 크랙이 발생함.
고전압 미드니켈 배터리를 통해 배터리 가격을 낮출 수 있는 이유.
1) 니켈 비율을 낮추고 망간 비율을 높임으로써 소재가격을 낮출 수 있음.
2) 수산화리튬 대신 탄산리튬을 사용함으로써 소개가격을 낮출 수 있음.
4680배터리도 에너지밀도를 높이고 고출력을 요하고 있기 때문에, 향후 4680배터리에서도 단결정 양극재가 적용될 것으로 전망 됨.
참고로 현재 테슬라의 2세대 4680배터리(하이니켈 사용, 실리콘 음극재 X)는 기존 2170 및 1865 대비 에너지밀도가 높지 않으며, 단결정 양극재를 사용하고 있지 않은 것으로 알려져 있음.
주식담당자 외에 현업자들을 직접 만남으로써 보다 생생한 산업현장에 대한 얘기들을 들을 수 있었는데, 특히 비상장 업체들의 경우 컴플라이언스 이슈에 있어 보다 자유로워 민감한 내용들에 대해서도 알 수 있는 기회가 되었습니다. (특정 기업의 현재 상황 등)
전시회에 참여했던 여러 현업자들을 통해 들은 내용을 종합하면, 생각보다 신기술 적용 및 확대가 쉽지 않다는 것을 다시 확인해 볼 수 있었습니다. (아무래도 상장사로부터 듣는 정보는 좀 더 낙관적인 측면이 있습니다.)
예를 들면, 전기차용 대용량 전고체에 대해서는 대부분의 현업자들이 회의적(양산성과 경제성)이었으며, 실리콘 음극재 채택 등과 같은 신기술의 적용도 예상보다 많이 늦어지고 있는 것으로 보여집니다.
인터배터리에서 들을 수 있었던 내용들을 기회가 될 때마다 정리를 해보고자 합니다.
※ 단결정 양극재
● 단결정 양극재가 필요한 이유
1) 파우치형 폼팩터
파우치형 배터리는 폼팩터의 특성상 가스를 배출할 수 있는데 CID/Vent가 없어 가스발생에 취약한 구조를 지니고 있음.
(CID : 배터리 내부 가스 발생으로 압력이 커지면 자동으로 전류를 차단, Vent : 배터리 내부가스를 외부로 내보내는 장치)
크랙이 발생한 양극재 계면에 전해액이 닿으면 전해액이 가스화 되면서 배터리 성능저하의 주요한 원인이 됨.
특히 전압과 출력(전압=출력)이 높은 하이니켈 배터리에서 양극재의 크랙 발생현상이 더 심함.
가스를 배출할 수 없는 구조를 지니고 있는 파우치형은 단결정 양극재를 사용함으로써 양극재 크랙으로 인한 가스문제에 대처하고 있음.
LG에너지솔루션 파우치형 하이니켈 배터리에는 단결정 양극재가 사용되며, 포스코퓨처엠이 단결정 양극재를 납품하고 있음.
참고로 SK온 파우치형 배터리에서는 단결정 양극재를 사용하지 않고, 복합도핑을 통해 배터리의 가스발생에 대해서 대처하고 있으나 SK온도 파우치형 배터리에는 단결정 양극재를 적용할 예정.
2) 고전압 미드니켈 / 4680 배터리
전압을 높임으로써 배터리의 에너지밀도를 높일 수 있는데, 고전압 미드니켈은 전압 높여(4.4V) 배터리의 에너지밀도와 출력을 향상시킨 배터리임.
높은 전압으로 인한 양극재 크랙 발생 문제를 해결하기 위해, 고전압 미드니켈은 단결정 양극재가 필수적임.
다결정 양극재에 고전압이 적용될 경우 충방전 시(특히 급속충전) 다결정에 크랙이 발생함.
고전압 미드니켈 배터리를 통해 배터리 가격을 낮출 수 있는 이유.
1) 니켈 비율을 낮추고 망간 비율을 높임으로써 소재가격을 낮출 수 있음.
2) 수산화리튬 대신 탄산리튬을 사용함으로써 소개가격을 낮출 수 있음.
4680배터리도 에너지밀도를 높이고 고출력을 요하고 있기 때문에, 향후 4680배터리에서도 단결정 양극재가 적용될 것으로 전망 됨.
참고로 현재 테슬라의 2세대 4680배터리(하이니켈 사용, 실리콘 음극재 X)는 기존 2170 및 1865 대비 에너지밀도가 높지 않으며, 단결정 양극재를 사용하고 있지 않은 것으로 알려져 있음.
Forwarded from 가투방(DCTG) 저장소 (주린)
주식투자를 진지하게 하고 있는 분들은 아침마다 두마디를 외치고 시작해야 합니다.
비즈니스모델! 팩트체크!
비즈니스모델! 팩트체크!
투자 집행 전, 다음과 같은 질문을 스스로에게 물어봐야 한다.
• 무엇이 잘못될 수 있는가?
• 일이 잘못될 경우 나는 어떻게 대응할 것인가?
• 리스크로는 어떤 것들이 있는가?
• 그 리스크들이 현실화될 가능성은 어느 정도인가?
• 그 리스크들은 얼마나 큰 것인가?
• 그 리스크들이 현실화되면 내가 그것을 감당할 수 있는가?
- <투자도 인생도 복리처럼> 中
#생각
• 무엇이 잘못될 수 있는가?
• 일이 잘못될 경우 나는 어떻게 대응할 것인가?
• 리스크로는 어떤 것들이 있는가?
• 그 리스크들이 현실화될 가능성은 어느 정도인가?
• 그 리스크들은 얼마나 큰 것인가?
• 그 리스크들이 현실화되면 내가 그것을 감당할 수 있는가?
- <투자도 인생도 복리처럼> 中
#생각
Forwarded from Nihil's view of data & information
※ 2024년 2월 미국 및 유럽 주요 9개국 전기차 판매량
● 미국 전기차 판매
2024년 2월 미국 전기차 판매량은 12.52만대로 전년동월대비 18%, 전월대비 8% 증가하였으며, 전기차의 침투율은 9.9%였음.
● 유럽 주요 9개국 전기차 판매
2024년 2월 유럽 주요 9개국 전기차 판매량은 14.72만대로 전년동월대비 9%, 전월 대비 7% 증가하였음. 전기차의 침투율은 19.8%임.
독일의 2월 전기차 판매량은 3.69만대로 전년대비 -5% 감소하였으며, 전월대비로는 14% 증가하였음.
프랑스의 2월 전기차 판매량은 3.06만대로 전년대비 25% 증가하였으며, 전월대비로는 28% 증가하였음.
영국의 2월 전기차 판매량은 2.11만대로 전년대비 24% 증가하였으며, 전월대비로는 -36% 감소하였음.
자료인용 : Guosen Securities 발간 “리튬산업 주간 보고서” (2024. 03. 09)
● 미국 전기차 판매
2024년 2월 미국 전기차 판매량은 12.52만대로 전년동월대비 18%, 전월대비 8% 증가하였으며, 전기차의 침투율은 9.9%였음.
● 유럽 주요 9개국 전기차 판매
2024년 2월 유럽 주요 9개국 전기차 판매량은 14.72만대로 전년동월대비 9%, 전월 대비 7% 증가하였음. 전기차의 침투율은 19.8%임.
독일의 2월 전기차 판매량은 3.69만대로 전년대비 -5% 감소하였으며, 전월대비로는 14% 증가하였음.
프랑스의 2월 전기차 판매량은 3.06만대로 전년대비 25% 증가하였으며, 전월대비로는 28% 증가하였음.
영국의 2월 전기차 판매량은 2.11만대로 전년대비 24% 증가하였으며, 전월대비로는 -36% 감소하였음.
자료인용 : Guosen Securities 발간 “리튬산업 주간 보고서” (2024. 03. 09)
Forwarded from 재야의 고수들
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[BABYMONS7ER] VISUAL FILM
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Forwarded from 탐방봇
민‧관이 함께 전고체 배터리 개발한다.pdf
419.9 KB
민‧관이 함께 전고체 배터리 개발한다
- ‘28년 목표로 차세대 배터리 개발 착수, 배터리 3사 모두 참여 전망
- LFP, 나트륨 배터리 등 보급형 제품도 민‧관이 함께 본격 개발 추진
- 차세대, LFP, 4680 배터리 등에 올해 7.1조 원의 국내 설비 투자 예정
- 제3차 수출·현안 전략회의를 겸한 민관 배터리 얼라이언스 개최
- ‘28년 목표로 차세대 배터리 개발 착수, 배터리 3사 모두 참여 전망
- LFP, 나트륨 배터리 등 보급형 제품도 민‧관이 함께 본격 개발 추진
- 차세대, LFP, 4680 배터리 등에 올해 7.1조 원의 국내 설비 투자 예정
- 제3차 수출·현안 전략회의를 겸한 민관 배터리 얼라이언스 개최
Forwarded from 시장 이야기 by 제이슨
하나증권_산업_미디어_20240311202448.pdf
501 KB
하나 이기훈
엔터테인먼트
어지간히 빠졌다
과거 저점 대비 20% 하향
올해도 증익 전망에는 큰 이슈가 없을 것
엔터테인먼트
어지간히 빠졌다
과거 저점 대비 20% 하향
올해도 증익 전망에는 큰 이슈가 없을 것
Forwarded from 독립리서치 밸류파인더 (이충헌)
테슬라, LFP 배터리 적용 전면 확대...모델3 대상, 장착 권유 동의서 접수 https://www.theguru.co.kr/news/article.html?no=67858
www.theguru.co.kr
[더구루] 테슬라, LFP 배터리 적용 '전면 확대'...모델3 대상, 장착 권유·동의서 접수
[더구루=윤진웅 기자] 테슬라가 배터리 교체를 희망하는 고객을 대상으로 리튬인산철배터리(LFP) 적용을 전면 확대하고 나섰다. [유료기사코드] 12일 업계에 따르면 테슬라는 2170급 니켈코발트알루미늄(NCA) 원통형 배터리(지름 21㎜·높이 70㎜)를 장착한 모델3를 대상으로도 LFP 배터리 교체를 진행하고 있다. 배터리 보증 기간(8년) 내 배터리 교체