[인터뷰] "'신라면 툼바'요? 서양화된 韓食으로 재해석한 제품이죠."
https://www.pinpointnews.co.kr/news/articleView.html?idxno=313106

농심은 국내 소비자들의 호응에 힘입어 신라면 툼바의 해외 출시를 본격화하겠다는 계획이다. 미국 현지 생산, 거래처 입점을 시작했다. 지난달부터 대만, 말레이시아, 사우디아라비아 등 아시아 지역 수출을 본격화했다. 올해는 중동과 유럽에서 출시를 준비 중이다.

소비자들 사이에선 신라면 툼바가 삼양 불닭볶음면 시리즈 중 까르보 불닭볶음면과 맛이 비슷하다는 평가가 나온다. 까르보 불닭보다는 덜 매워 좋다는 평가가 있는 반면, 까르보 불닭이 더 자극적이라 좋다는 평가도 있다. 까르보 불닭도 신라면 툼바처럼 모디슈머 레시피를 활용한 제품이다.

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✓ 모디슈머 : 친숙한 제품들을 조합해서 나만의 레시피를 만드는 소비자
- 이미 SNS 등에서 유행하는 레시피를 기반으로 한 제품은 기본적인 수요가 받쳐주는 편(까르보 불닭, 신라면 툼바)

오스테오닉, 무더기 FDA 승인...세계 2위 짐머바이오 유통망 타고 퀀텀점프
https://n.news.naver.com/mnews/article/018/0005924406?sid=105

오스테오닉의 스포츠메디신 미국 판매는 곧장 이뤄질 전망이다.

짐머바이오메트는 지난달 4일과 18일 두 차례에 걸쳐 각각 FDA 510(k) 승인을 받았다. 이 제품은 대퇴골과 어깨뼈 관련 의료기기다. 짐머바이오메트는 자사 홈페이지를 통해 두 제품 모두 1분기 중 상용화할 것이라고 밝혔다. 510(k) 승인과 미국 판매에 시차가 거의 없단 의미다. 이 같은 시차는 오스테오닉에게도 그대로 적용될 전망이다.

오스테오닉 관계자는 “오스테오닉은 이미 스포츠메디신을 짐머바이오메트에 납품 중”이라며 “현재 미국을 제외한 유럽, 호주, 일본 등에서 팔리는 스포츠메디신을 짐머바이오메트를 통해서 공급해왔다”고 말했다. 그는 이어 “수출 국가들에서 미국이 추가되는 상황”이라며 “조만간 오스테오닉의 스포츠메디신이 짐머바이오메트 미국 유통망을 타고 팔려나갈 것”이라고 내다봤다.

이러한 사례가 점점 늘어날 것입니다.
'코리아 금융 빅뱅'의 서막이라 생각합니다.

관련해서 연초에 인뎁스 자료를 발간했고, 올해 계속해서 대응할 예정입니다.

[코리아 금융 빅뱅: 잃어버린 미래의 도래와 자본주의 대전환]
- 자료 링크: https://bit.ly/3BXLZio)

🛹KickFlip 선주문 30만장

https://naver.me/GkRAmlYN

#엔터 #하이브 #SM #YG #JYP
#음반판매 #신인런칭

📩LG에너지솔루션, 美 애리조나 공장 '직원 채용 시작'

LG에너지솔루션이 미국 애리조나주 퀸크릭(Queen Creek)에 건설 중인 55억 달러(약 8조 원) 규모 배터리 제조 공장의 채용이 시작되었다는 소식이 전해졌다.

https://www.kpinews.kr/newsView/1065566993845661

이런 분들이 많이 나와 자본시장을 바꿔나가야 할텐데요. 주주 행동주의 어플 ‘액트‘

https://m.blog.naver.com/mananym3/223679489595

배달앱, 숙박앱 등 본업 경쟁이 치열해지자 유니콘들이 테이블오더 사업을 새로운 돌파구로 삼고 있다는 분석이다. 쿠팡이츠에 쫓기고 있는 배민은 테이블오더 시장 진출을 계기로 온·오프라인 시너지를 본격화한다. 여기어때와 경쟁을 펼치고 있는 야놀자는 신사업을 활용해 식음료(F&B) 분야로 영역을 다각화한다.

대형 유니콘들이 앞다퉈 테이블오더 시장에 뛰어들면서 테이블오더 시장이 재편될 것이란 전망도 나온다. 현재 테이블오더 시장의 1위 사업자는 스타트업인 티오더다. 메뉴잇, 하이오더 등 스타트업들도 통신사 등과 제휴해 영업을 펼치고 있다.

https://n.news.naver.com/article/015/0005083110

LG엔솔, 차세대 배터리 '바이폴라' 연내 시험생산

LG에너지솔루션이 기존 배터리보다 부피를 줄이고 에너지 밀도를 높인 ‘바이폴라’ 배터리 개발을 완료했다. 대전기술연구원에 연구·개발(R&D) 라인을 구축할 계획이며, 이르면 2025년 1분기 내에 마련될 것으로 보인다. 또한, 충북 오창 공장에 파일럿(시험생산) 라인을 연내 구축해 상용화 가능성을 높일 전망이다.

대전기술연구원에 설치될 생산 라인은 인-라인(In-Line)이 아닌 단동 장비 방식으로, 각 공정이 완료될 때마다 셀을 사람이 수동으로 옮겨 제작하는 형태다. 전극, 조립, 후공정 장비에 대한 발주가 이미 진행 중이며, LG에너지솔루션은 기존 장비 협력사와 유사한 파트너들을 통해 이를 진행하고 있다. 현재 LG에너지솔루션이 활용 중인 주요 협력사로는 전극장비 분야의 한화모멘텀, 피엔티, 조립공정 장비 분야의 디이엔티, 탑엔지니어링, 디에스케이, 후공정 장비 분야의 와이티에스, 에이프로, 원익피앤이가 있다. 업계 관계자는 단동 장비를 활용한 배터리 셀 품질이 만족스럽다면 파일럿 라인 구축이 계획대로 진행될 수 있다고 언급했다.

배터리 구조는 전극(양극, 음극), 분리막, 전해액 등으로 이루어진다. 전극은 집전체(동박, 알루미늄박)에 활물질(양‧음극재, 도전재, 결착재)을 코팅한 소재로 구성되며, 건물로 비유하면 기둥과 벽체에 해당하는 배터리의 뼈대라 할 수 있다. 전극은 구조에 따라 크게 모노폴라(Monopolar)와 바이폴라(Bipolar)로 나뉜다. 기존 모노폴라는 집전체의 양면이 같은 전극으로 구성되지만, 바이폴라는 집전체의 위쪽은 양극, 아래쪽은 음극으로 이루어져 있다. 바이폴라 구조는 전압과 에너지 밀도를 높이면서도 부피를 줄일 수 있는 방식으로, 전극과 전극을 커넥터로 연결하지 않고 셀 간 직접 에너지가 전달되도록 설계된다.

업계에서 바이폴라 배터리를 전기차에 처음 적용한 기업은 도요타로, 이들은 니켈수소 배터리를 2023년부터 출시된 하이브리드차에 도입한 바 있다. LG에너지솔루션은 바이폴라 배터리를 리튬-황 배터리에 적용하고 이를 도심항공교통(UAM) 분야로 확장할 계획이다. 다만, 전해액 및 첨가제 조성 변경 등 기술적 난제가 존재하며, 생산성이 확보될 경우 수년 내 상용화가 가능할 것으로 전망되고 있다.

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