@choffive - Ullage Report.xlsx
298.6 KB
🤌 Ullage Report Free
Многие просили, вот, держите. Самый простой, понятный в разборе и доработке Ullage Report с реальным примером зашитых судовых калибровочных таблиц! Никаких макросов и заморочек. Чистый excel, который работает.
Считает в баррелях, кубах, тоннах (воздух, вакуум), лонг тоннах и по всем нашим табличкам 6A, 6B, 54A, 54B.
Это моя разработка, на выходе остается нажать кнопку печать. Ullage Report готовится примерно за 2 минуты.
Есть возможность исключать любые танки из репорта одним кликом. Возможно позже выкачу вариант для VLCC. Там с танками немножко по-другому :)
Тем, кто только учится считать груз — это супер находка, потому что там НЕТ ничего лишнего, а судовые цифры преобразуются во все наиболее часто встречающиеся единицы.
Вы можете разобрать поэтапно эту прогу и поймете, как все считается.
Есть скрытые листы и ячейки. Если встретите пароль где-то, то это пустой пароль. Жми ОК.
Скачал — накинь реакцию.
@choffive
#ullage #report
Многие просили, вот, держите. Самый простой, понятный в разборе и доработке Ullage Report с реальным примером зашитых судовых калибровочных таблиц! Никаких макросов и заморочек. Чистый excel, который работает.
Считает в баррелях, кубах, тоннах (воздух, вакуум), лонг тоннах и по всем нашим табличкам 6A, 6B, 54A, 54B.
Это моя разработка, на выходе остается нажать кнопку печать. Ullage Report готовится примерно за 2 минуты.
Есть возможность исключать любые танки из репорта одним кликом. Возможно позже выкачу вариант для VLCC. Там с танками немножко по-другому :)
Тем, кто только учится считать груз — это супер находка, потому что там НЕТ ничего лишнего, а судовые цифры преобразуются во все наиболее часто встречающиеся единицы.
Вы можете разобрать поэтапно эту прогу и поймете, как все считается.
Есть скрытые листы и ячейки. Если встретите пароль где-то, то это пустой пароль. Жми ОК.
Скачал — накинь реакцию.
@choffive
#ullage #report
🔥155👍37❤7🤝2⚡1🏆1
💊 Medical Stores
Однажды нужно было посмотреть информацию по требованию к медицинским кислородным баллонам и вот я наткнулся на такой системный флажный документ, где все требования классно разложены.
Очень подробно и доходчиво расписано как хранить, маркировать медицину, как уничтожать просрочку, что должно быть в аптечке, где должны быть аптечки, все расписано по мед. кислороду, написано даже у кого должен храниться ключ от ящика с таблетками! Наркота, правила уничтожения просрочки, правила ведения записей и инвентаря...
Самое классное, что есть конкретный список обязательной медицины и инструментов, все расписано до таблетки.
Даже если у вас судно не под Багамским флагом, а по медицине есть вопросы, то можно руководстоваться этим документом. Ну а вообще у других флагов должны быть похожие доки.
Еще недостающие таблетки можно смотреть в IMPA. Там тоже имеются все списки на разный вкус.
Будьте здоровы на борту и на земле!
👌 Документ запубликуется через пару минут...
@choffive
#medicine #impa #flag #inventory #first #aid
Однажды нужно было посмотреть информацию по требованию к медицинским кислородным баллонам и вот я наткнулся на такой системный флажный документ, где все требования классно разложены.
Очень подробно и доходчиво расписано как хранить, маркировать медицину, как уничтожать просрочку, что должно быть в аптечке, где должны быть аптечки, все расписано по мед. кислороду, написано даже у кого должен храниться ключ от ящика с таблетками! Наркота, правила уничтожения просрочки, правила ведения записей и инвентаря...
Самое классное, что есть конкретный список обязательной медицины и инструментов, все расписано до таблетки.
Даже если у вас судно не под Багамским флагом, а по медицине есть вопросы, то можно руководстоваться этим документом. Ну а вообще у других флагов должны быть похожие доки.
Еще недостающие таблетки можно смотреть в IMPA. Там тоже имеются все списки на разный вкус.
Будьте здоровы на борту и на земле!
@choffive
#medicine #impa #flag #inventory #first #aid
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍37🔥3🫡2❤1👎1👏1
🔝 Друзья, здесь подборка самых горячих (по вашей оценке) постов на моем канале за год.
Смотрим, что тут:
🔝 Как не спать?
🔝 Незабываемый день
🔝 История про морскую сажень
🔝 Lazy Chief 1.02
🔝 Suez Canal
🔝 Дерьмо в голову — мы всегда так делали
🔝 Радар и сосиска
🔝 Сложность швартовки VLCC
🔝 На волнах нашего радио
🔝 Work and Rest Hours
🔝 Dump valve
🔝 True or Relative?
🔝 Ullage Report Free
Хороший пост можно перечитать несколько раз.
@choffive
Смотрим, что тут:
🔝 Как не спать?
🔝 Незабываемый день
🔝 История про морскую сажень
🔝 Lazy Chief 1.02
🔝 Suez Canal
🔝 Дерьмо в голову — мы всегда так делали
🔝 Радар и сосиска
🔝 Сложность швартовки VLCC
🔝 На волнах нашего радио
🔝 Work and Rest Hours
🔝 Dump valve
🔝 True or Relative?
🔝 Ullage Report Free
Хороший пост можно перечитать несколько раз.
@choffive
👍57🔥2
🤸♂️ Прыжки по вахтам
Когда кто-то просит сменить ему вахту всвязи с тем, что он собрался учиться на штурмана / боцмана / донкермана я всегда говорю, что он выбрал неправильную тактику обучения и мне для него не сложно поменять расписание в журнале и в проге, подогнать рабочие часы, отправить ждуника перевесить все бумажки...
Учиться можно всегда и везде, на любых вахтах, при любых рабочих нагрузках. Все что для этого требуется это только воля.
Все остальное — это псевдостарания и такие люди никогда ничему толком не научатся.
@choffive
#thoughts #watch #change
Когда кто-то просит сменить ему вахту всвязи с тем, что он собрался учиться на штурмана / боцмана / донкермана я всегда говорю, что он выбрал неправильную тактику обучения и мне для него не сложно поменять расписание в журнале и в проге, подогнать рабочие часы, отправить ждуника перевесить все бумажки...
Учиться можно всегда и везде, на любых вахтах, при любых рабочих нагрузках. Все что для этого требуется это только воля.
Все остальное — это псевдостарания и такие люди никогда ничему толком не научатся.
@choffive
#thoughts #watch #change
👍57🙏1
🎁 Loading Rate Log
По запросу одного из участников нашего Messroom был изготовлен монстр Rate Log, который берет кубы при температуре и конвертирует их во все возможные вариации, применяемые в нашей отрасли. Также считается Rate во всех единицах и количество, сколько осталось грузить + оставшееся время.
На второй страничке располагаются данные по весу груза. Вдруг кэпу понадобится рейт или количесво груза на борту в ведрах по 20 литров - не проблема. Добавлена графа Buckets.
Форма принтабельна. Все нужные таблицы зашиты в файл. Листы спрятаны. Лист запаролен пустым паролем от кривых рук. Вводим данные там, где фиолетовые циферки.
Все, что нужно для работы -- это плотность груза и температура. На примере показана погрузка 100 тысяч кубов нефти при температуре 32 градуса С.
Тем, кто учится считать груз - это даже полезнее прошлого Ullage Report. Все, проще уже некуда. Прога написана мной за 2 часа с чистого листа, имея под рукой только таблы ASTM.
Кубы и баррели считаются для нефти. Для продуктов можно немного модифицировать формулы. Просто VCF надо брать с таблиц 'B', а не с 'A'. В общем купи себе что-то на 200 долларов и разберись с этой прогой. Пригодится.
Кстати, здесь недавно был вопрос по использованию имен в Excel. Как раз в этой проге используются имена. Просто откройте файл и нажмите жареную комбинацию CTRL+F3. Откроется диспетчер имен, посмотрите, какие имена используются в этой книге, адреса к ним.
Хорошей практикой является добавление комментария к имени, потому когда имен становится штук 50, то коммент поможет понять, что это за имя и что с ним делать.
Не называйте имена одной буквой, к примеру 'd'. Хорошей практикой будет использовать человеко-понятные имена, например cargoDensity, captainName, vesselName, avgTemp, ... ну вы поняли. Не стоит беребарщивать с именами. Где-то они нужны, а где-то лучше обойтись без них.
Два часа моих инвестиций сэкономят тысячи человеко-часов и много матерных слов.
😂 P.S. Discharging Rate Log делаю за 200$.
@choffive
#rate #log #cargo #calculation
По запросу одного из участников нашего Messroom был изготовлен монстр Rate Log, который берет кубы при температуре и конвертирует их во все возможные вариации, применяемые в нашей отрасли. Также считается Rate во всех единицах и количество, сколько осталось грузить + оставшееся время.
На второй страничке располагаются данные по весу груза. Вдруг кэпу понадобится рейт или количесво груза на борту в ведрах по 20 литров - не проблема. Добавлена графа Buckets.
Форма принтабельна. Все нужные таблицы зашиты в файл. Листы спрятаны. Лист запаролен пустым паролем от кривых рук. Вводим данные там, где фиолетовые циферки.
Все, что нужно для работы -- это плотность груза и температура. На примере показана погрузка 100 тысяч кубов нефти при температуре 32 градуса С.
Тем, кто учится считать груз - это даже полезнее прошлого Ullage Report. Все, проще уже некуда. Прога написана мной за 2 часа с чистого листа, имея под рукой только таблы ASTM.
Кубы и баррели считаются для нефти. Для продуктов можно немного модифицировать формулы. Просто VCF надо брать с таблиц 'B', а не с 'A'. В общем купи себе что-то на 200 долларов и разберись с этой прогой. Пригодится.
Кстати, здесь недавно был вопрос по использованию имен в Excel. Как раз в этой проге используются имена. Просто откройте файл и нажмите жареную комбинацию CTRL+F3. Откроется диспетчер имен, посмотрите, какие имена используются в этой книге, адреса к ним.
Хорошей практикой является добавление комментария к имени, потому когда имен становится штук 50, то коммент поможет понять, что это за имя и что с ним делать.
Не называйте имена одной буквой, к примеру 'd'. Хорошей практикой будет использовать человеко-понятные имена, например cargoDensity, captainName, vesselName, avgTemp, ... ну вы поняли. Не стоит беребарщивать с именами. Где-то они нужны, а где-то лучше обойтись без них.
Два часа моих инвестиций сэкономят тысячи человеко-часов и много матерных слов.
😂 P.S. Discharging Rate Log делаю за 200$.
@choffive
#rate #log #cargo #calculation
🔥44👍6❤5
@choffive - Rate Log - Loading.xlsx
50.6 KB
🎛 50 килобайт чистых калькуляций. Скачал файл — накидай реакций чифу. Закинь ссылочку тем, кому это нужно.
⚠️ ⚠️ ⚠️
Внимание, BARRELS(T) считаются немного не корректно. Нужно исправить формулу, просто умножив кубы на 6.28981. Скоро выложу корректную версию.
@choffive
Внимание, BARRELS(T) считаются немного не корректно. Нужно исправить формулу, просто умножив кубы на 6.28981. Скоро выложу корректную версию.
@choffive
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥131👍15👏2
Итак, распорядок дня чифа, который не стоит вахты в открытом море:
○ Подъем.
○ Зарядка, умывание, завтрак.
○ Развод на работы.
○ Просмотрел PMS.
○ Просмотрел почту от кэпа.
○ Составил план для себя на день.
○ Сфотал P/V клапан на ROT по просьбе офиса.
○ Пытался разобраться с боцманом, какой диаметр троса нужен.
○ Открыл мануал. Закрыл.
○ Открыл SMS. Закрыл.
○ Открыл циркуляр 971, XXIII ассамблеи по ебаным тросам. Закрыл.
○ Пошел в интернет. В древних скрижалях великих финикийских полководецев обнаружил, что диаметр троса нужен 6 мм, но если очень хочется, то можно и 5 3/4.
○ Решил отложить вопрос по тросу на завтра.
○ Послал боцмана к херам.
○ Позвонил Кэп. Нужно сфотать P/V в открытом и закрытом состоянии.
○ Пошел фотать снова.
○ Встретил донкермана, который нес в руках развалившийся клапан подогрева.
○ Вернулся в надстройку, пошел искать к себе в кладовку новый клапан.
○ Нашел два гидрокостюма, болт от гребного винта и взведенную торпеду времён Первой мировой.
○ Клапан не нашел.
○ Отправил фото P/V, но Капитан, сказал, что офис хочет еще одно фото изнутри.
○ Постоял немного в кладовке и поплакал.
○ Позвонили из машины, попросили запустить балластные насосы для какой-то там нагрузки.
○ Перенастроил систему, запустил.
○ Распечатал пермиты на завтра.
○ Распечатал пермиты на сегодня.
○ Позвонил Кэп. Надо посчитать груз - три сорта, можно single valve segregation, но нельзя чтобы смешивались, так хочет фрахтователь.
○ Пошел в кладовку и ещё немного поплакал.
○ Посчитал погрузку, выгрузку, отправил Кэпу.
○ Боцман позвал на бак.
○ Пришел на бак, боцман показал сгнившие суппорта суппортов.
○ Записал в блокнот.
○ Вспомнил про работающие балластные насосы, побежал обратно.
○ Встретил третьего озадаченного помощника.
○ Спрашивает, как утопить спасжилет?
○ Говорит, с компании попросили.
○ Показал ему кладовку, где можно поплакать.
○ Вернулся к насосам.
○ Пришел повар. Забился шпигат на кухне.
○ Пошел смотреть на забившийся шпигат в надежде, что повар просто шутит.
○ Увидел шпигат. Послал за боцманом, чтобы прочистили.
○ Боцман принес трос и начал чистить.
○ Трос!
○ Сука, трос ровно 6 миллиметров!
○ Обнялись с боцманом, порадовались.
○ Вспомнил про насосы, побежал обратно.
○ Вернулся к насосам. Обнаружил аларм "High alarm of low level increased down up break low power system"
○ Начал читать мануал. В мануале как всегда отправляют к мейкеру. Мейкер обанкротился еще до моего рождения.
○ Это не смотря на то, что пароход 2023 года постройки.
○ Пришел второй помощник. Нужен пермит для работы на высоте, смазать радар.
○ Напечатал и отдал пермит.
○ Вспомнил, что страхующий не влазит по W&R hours. Переделал пермит.
○ Переделал остальные пермиты.
○ Переделал пермиты на пермиты.
○ Кончилась бумага.
○ Кончилось терпение.
○ Принтер решил срочно почистить головку.
○ Пошел распечатать на мостик.
○ Пришел на мостик, поздоровался с капитаном.
○ Попал в плен к помощнику.
○ Подписал фамилиризации.
○ Подписал навтексы.
○ Подписал наварии.
○ Подписал журнал.
○ Подписал журнал по сбору подписей.
○ Нашел забытую на прошлой неделе папку.
○ Потерял подписанные пермиты.
○ Прибежал боцман, говорит, матрос ударил пальчик и теперь у него болит затылок.
○ Пошел за пластырем, встретил повара - опять забит шпигат.
○ Плюнул на все, пошел в курилку.
○ ЧАЙ!
(с) Алексей Баляшкин
Это шедеврально и поэтому это здесь. Только чифский чиф поймет каждую деталь этого изложения.
@choffive
○ Подъем.
○ Зарядка, умывание, завтрак.
○ Развод на работы.
○ Просмотрел PMS.
○ Просмотрел почту от кэпа.
○ Составил план для себя на день.
○ Сфотал P/V клапан на ROT по просьбе офиса.
○ Пытался разобраться с боцманом, какой диаметр троса нужен.
○ Открыл мануал. Закрыл.
○ Открыл SMS. Закрыл.
○ Открыл циркуляр 971, XXIII ассамблеи по ебаным тросам. Закрыл.
○ Пошел в интернет. В древних скрижалях великих финикийских полководецев обнаружил, что диаметр троса нужен 6 мм, но если очень хочется, то можно и 5 3/4.
○ Решил отложить вопрос по тросу на завтра.
○ Послал боцмана к херам.
○ Позвонил Кэп. Нужно сфотать P/V в открытом и закрытом состоянии.
○ Пошел фотать снова.
○ Встретил донкермана, который нес в руках развалившийся клапан подогрева.
○ Вернулся в надстройку, пошел искать к себе в кладовку новый клапан.
○ Нашел два гидрокостюма, болт от гребного винта и взведенную торпеду времён Первой мировой.
○ Клапан не нашел.
○ Отправил фото P/V, но Капитан, сказал, что офис хочет еще одно фото изнутри.
○ Постоял немного в кладовке и поплакал.
○ Позвонили из машины, попросили запустить балластные насосы для какой-то там нагрузки.
○ Перенастроил систему, запустил.
○ Распечатал пермиты на завтра.
○ Распечатал пермиты на сегодня.
○ Позвонил Кэп. Надо посчитать груз - три сорта, можно single valve segregation, но нельзя чтобы смешивались, так хочет фрахтователь.
○ Пошел в кладовку и ещё немного поплакал.
○ Посчитал погрузку, выгрузку, отправил Кэпу.
○ Боцман позвал на бак.
○ Пришел на бак, боцман показал сгнившие суппорта суппортов.
○ Записал в блокнот.
○ Вспомнил про работающие балластные насосы, побежал обратно.
○ Встретил третьего озадаченного помощника.
○ Спрашивает, как утопить спасжилет?
○ Говорит, с компании попросили.
○ Показал ему кладовку, где можно поплакать.
○ Вернулся к насосам.
○ Пришел повар. Забился шпигат на кухне.
○ Пошел смотреть на забившийся шпигат в надежде, что повар просто шутит.
○ Увидел шпигат. Послал за боцманом, чтобы прочистили.
○ Боцман принес трос и начал чистить.
○ Трос!
○ Сука, трос ровно 6 миллиметров!
○ Обнялись с боцманом, порадовались.
○ Вспомнил про насосы, побежал обратно.
○ Вернулся к насосам. Обнаружил аларм "High alarm of low level increased down up break low power system"
○ Начал читать мануал. В мануале как всегда отправляют к мейкеру. Мейкер обанкротился еще до моего рождения.
○ Это не смотря на то, что пароход 2023 года постройки.
○ Пришел второй помощник. Нужен пермит для работы на высоте, смазать радар.
○ Напечатал и отдал пермит.
○ Вспомнил, что страхующий не влазит по W&R hours. Переделал пермит.
○ Переделал остальные пермиты.
○ Переделал пермиты на пермиты.
○ Кончилась бумага.
○ Кончилось терпение.
○ Принтер решил срочно почистить головку.
○ Пошел распечатать на мостик.
○ Пришел на мостик, поздоровался с капитаном.
○ Попал в плен к помощнику.
○ Подписал фамилиризации.
○ Подписал навтексы.
○ Подписал наварии.
○ Подписал журнал.
○ Подписал журнал по сбору подписей.
○ Нашел забытую на прошлой неделе папку.
○ Потерял подписанные пермиты.
○ Прибежал боцман, говорит, матрос ударил пальчик и теперь у него болит затылок.
○ Пошел за пластырем, встретил повара - опять забит шпигат.
○ Плюнул на все, пошел в курилку.
○ ЧАЙ!
(с) Алексей Баляшкин
Это шедеврально и поэтому это здесь. Только чифский чиф поймет каждую деталь этого изложения.
@choffive
🔥128🤣45👍32😁8❤7😢2👎1👏1🤔1🤡1
💵 Успешный информатор
Американскому подразделению компании Maersk придется выплатить одному из своих бывших чифов свыше $700 000.
Чиф был уволен из компании за то, что накатал огромную жалобу о несоответсвии судна и на кучу проблем с безопасностью напрямую в USCG, не информировав при этом компанию.
Федералы детально рассмотрели жалобу моряка и выяснили, что Maersk слишком хитрожопые и на судне действительно имелись проблемы. Чифа приказали восстановить в должности и выплатить компенсацию в 700к зелени.
Согласно америконским законам моряки могут рапортовать о проблемах напрямую в Coast Guard, минуя компанию, что должно снизить количество инцидентов. Что очень логично.
Maersk Line управляет крупнейшим флотом в Америке. Компания изменила свою политику и теперь все моряки могут по политике компании напрямую сообщать о любых проблемах в Coast Guard.
Source: https://ift.tt/20kJqOa
@choffive
#news
Американскому подразделению компании Maersk придется выплатить одному из своих бывших чифов свыше $700 000.
Чиф был уволен из компании за то, что накатал огромную жалобу о несоответсвии судна и на кучу проблем с безопасностью напрямую в USCG, не информировав при этом компанию.
Федералы детально рассмотрели жалобу моряка и выяснили, что Maersk слишком хитрожопые и на судне действительно имелись проблемы. Чифа приказали восстановить в должности и выплатить компенсацию в 700к зелени.
Согласно америконским законам моряки могут рапортовать о проблемах напрямую в Coast Guard, минуя компанию, что должно снизить количество инцидентов. Что очень логично.
Maersk Line управляет крупнейшим флотом в Америке. Компания изменила свою политику и теперь все моряки могут по политике компании напрямую сообщать о любых проблемах в Coast Guard.
Source: https://ift.tt/20kJqOa
@choffive
#news
Splash247
Maersk Line ordered to pay $700,000 to sacked whistleblower - Splash247
Maersk’s American unit has been ordered to pay over $700,000 to a former employee who was fired after complaining about vessel safety to the US Coast Guard. In December 2020, a chief mate aboard the 4,154 teu Safmarine Mafadi, now Maersk Tennessee, reported…
👍34🤔2🤯2❤1🔥1
Однажды мне тоже пришлось мимо капитана, мимо управляющего офиса написать большущее письмо о серьезных проблемах на судне, но правда не в CG, а в наш же Head Office. Ну что. История закончилась моим увольнением, причем билетики я оплачивал сам. И в новости я не попал и никто мне даже пол ляма баксов не накинул.
Поэтому случай выше - это класс, справедливо и красиво. Но он бывает 1 на миллион. Так чисто. Для новостей...
Сколько таких увольнений и сколько несоответсвий было замято мы все примерно представляем.
@choffive
Поэтому случай выше - это класс, справедливо и красиво. Но он бывает 1 на миллион. Так чисто. Для новостей...
Сколько таких увольнений и сколько несоответсвий было замято мы все примерно представляем.
@choffive
👍45😁4🤬2🤔1
🧠 Seafarers wisdom
Идентификация предметов и утвари не закрепленных должным образом производится именно так.
@choffive
#seafarers #wisdom
Идентификация предметов и утвари не закрепленных должным образом производится именно так.
@choffive
#seafarers #wisdom
😁24👍1
Не, ну правда, уже не смешно, накиньте мне зарплату электрона и я продолжу возню. Установили тритмент, напхали гору электроники а элмеха сократили! Просто best!!!
👇👇👇
@choffive
👇👇👇
@choffive
😁31🤯4👍3🔥2🤔1
Проверьте MCCD в модуле MRBB согласно дровингу ClLX-622. Также сопротивление изоляции на ректифаере номер 4 в PDE-2. Если изоляция в норме, замените magnetic contactor #2 на новый.
Эта та система, которая работает без нареканий и вмешательство пользователя заключается в нажатии лишь пары кнопок... Так написано в книге, а по факту это три маршброска в пампрум и один раз в машину! Нахрен погрузку! Надо дебалластинг настроить!
А в свободное от груза дел, на морском переходе, чтобы было чем заняться киришь вот эти вот дровинги и стостраничные мануалы, чтобы вычислить сраный соленоид, который завис падла...
@choffive
#novadays #electric #lovely #easy #ballast #treatment #system
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍16⚡13🤬2❤1🤔1
☝️Следует отличать простую невнимательность или ошибку от скотства.
Скотство — это действие с намерением избавиться от любых сложностей, приобрести выгоду исключительно для себя, наплевав на возможные последствия и всех тех, кто с ними столкнется.
Инспектируйте все усердно и добросовестно, обходите все установленные на вас капканы. По пути наименьшего сопротивления идут только лузеры и они когда-то на этом погорят...
@choffive
#shithappens
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
💯40👍15🍌6❤2❤🔥1
🚧 Safety way
До недавнего времени я считал, что safety way это конструкция несколько излишняя на судне. Я сравнивал его со стадионной дорожкой для бега с препятствиями. Но. В очень сильный ветер с морским спреем, а иногда и волнами, передвигаться безопаснее всего именно по этой дорожке.
Вдобавок здесь есть шелтеры, где можно переждать сильный порыв или спрятаться от волны.
Вся безопасность заключается в том, что дорожка снабжена леерами. Просто когда ветер или волна подхватывает, и человек пытается удержаться, то он начинает бежать в ту сторону, куда его сносит, скорость набирается быстро, а вот остановиться уже не получится, особенно на скользкой палубе...
Были реальные случаи с летальным исходом, после прогулки в сторону бака в непогоду.
Когда идешь на палубу при heavy weather, то нужно несколько раз подумать и трезво оценить свои силы. Если вышел билдж аларм на баке, а за бортом 10 баллов, то пусть хоть до потолка зальет босун стор, идти туда стоит тогда, когда погодка наладится.
@choffive
#safety #way
До недавнего времени я считал, что safety way это конструкция несколько излишняя на судне. Я сравнивал его со стадионной дорожкой для бега с препятствиями. Но. В очень сильный ветер с морским спреем, а иногда и волнами, передвигаться безопаснее всего именно по этой дорожке.
Вдобавок здесь есть шелтеры, где можно переждать сильный порыв или спрятаться от волны.
Вся безопасность заключается в том, что дорожка снабжена леерами. Просто когда ветер или волна подхватывает, и человек пытается удержаться, то он начинает бежать в ту сторону, куда его сносит, скорость набирается быстро, а вот остановиться уже не получится, особенно на скользкой палубе...
Были реальные случаи с летальным исходом, после прогулки в сторону бака в непогоду.
Когда идешь на палубу при heavy weather, то нужно несколько раз подумать и трезво оценить свои силы. Если вышел билдж аларм на баке, а за бортом 10 баллов, то пусть хоть до потолка зальет босун стор, идти туда стоит тогда, когда погодка наладится.
@choffive
#safety #way
👍28💯5❤2👏1😱1
Audio
👁️ Не спать
Это про чифа, у которого перед выгрузкой был запуск пароподогрева параллельно с пуржингом H2S.
В процессе выгрузки два раза тормозили, чтобы посчитать лайн дисплейсмент
Потом были две остановки по непогоде, затем была мойка всех танков нефтью, тритмент выдал аларм Chief Officer Out of CCR!
Потом из офиса звонили, просили срочно посчитать три варианта погрузки в следующем порту.
Приходил дантист и вырвал зубик у мессмана, подписаны все необходимые документы.
Приходил второй механик, спрашивал: Ну когда закончим?
По выходу надо срочно начинать мойку горячей водой всех танков. Потом холодной. Потом пресной. Потом откатать максимум ОДМЕ, пока будем ехать 1 час в 50 милях от берега.
После мойки надо открыть все манифолды.
Ну а потом погрузка.
Work &Rest hours - без шансов на Rest.
🤙 Алексей, привет!
@choffive
#chief #real #schedule #working #hard #party
Это про чифа, у которого перед выгрузкой был запуск пароподогрева параллельно с пуржингом H2S.
В процессе выгрузки два раза тормозили, чтобы посчитать лайн дисплейсмент
Потом были две остановки по непогоде, затем была мойка всех танков нефтью, тритмент выдал аларм Chief Officer Out of CCR!
Потом из офиса звонили, просили срочно посчитать три варианта погрузки в следующем порту.
Приходил дантист и вырвал зубик у мессмана, подписаны все необходимые документы.
Приходил второй механик, спрашивал: Ну когда закончим?
По выходу надо срочно начинать мойку горячей водой всех танков. Потом холодной. Потом пресной. Потом откатать максимум ОДМЕ, пока будем ехать 1 час в 50 милях от берега.
После мойки надо открыть все манифолды.
Ну а потом погрузка.
Work &
🤙 Алексей, привет!
@choffive
#chief #real #schedule #working #hard #party
🤪36👍12🤯2❤🔥1❤1😁1🙉1
🏆 Хороший тренинг
Считаю, что любой тренинг на судне не должен выглядеть как унылое говно.
Людям должно быть интересно на тренинге! Оказывается можно так подавать информацию, что и людям нескучно и заодно полезно. Здорово, когда есть кто-то еще на опыте, тот, кто вставляет в монолог свои уместные комментарии.
Я всегда хоть немного готовлюсь к любому тренингу, который провожу именно я. Составляю небольшой план в блокноте. Я иду в пожарную станцию и повторяю для себя куда какая труба идет и где какой клапан, чтобы людям объяснить максимально просто все.
Хороший тренинг заканчивается словами: "Чиф, спасибо, узнал много нового!"
К сожалению в нынешних реалиях тренинги либо совсем отсутствуют, либо их можно списать как бесполезную трату времени.
@choffive
#proper #training
Считаю, что любой тренинг на судне не должен выглядеть как унылое говно.
Людям должно быть интересно на тренинге! Оказывается можно так подавать информацию, что и людям нескучно и заодно полезно. Здорово, когда есть кто-то еще на опыте, тот, кто вставляет в монолог свои уместные комментарии.
Я всегда хоть немного готовлюсь к любому тренингу, который провожу именно я. Составляю небольшой план в блокноте. Я иду в пожарную станцию и повторяю для себя куда какая труба идет и где какой клапан, чтобы людям объяснить максимально просто все.
Хороший тренинг заканчивается словами: "Чиф, спасибо, узнал много нового!"
К сожалению в нынешних реалиях тренинги либо совсем отсутствуют, либо их можно списать как бесполезную трату времени.
@choffive
#proper #training
❤31👍24🕊1💯1🆒1
🧹 Порядок в линиях
Когда грузишь разные сорта при single valve segregation, то груз одной линии может лежать в соседней группе танков.
При таком раскладе, особенно на VLCC, где есть центральные танки приходится учитывать объем линий танков с другим сортом. Можно это сделать, взяв калькулятор и листок бумаги... Я пробовал, несколько раз запутался и пересчитывал, в итоге окончательно запутался и у нас сюрвеером получились разные цифры. Пришел капитан и посчитал другую — третью цифру.
Поэтому я сделал мощный перекрестный калькулятор линий для VLCC. Врядли он подойдет для другого VLCC, и тем более для другого дизайна, но вы можете сделать что-то подобное по этому примеру.
Документ защищен пустым паролем, справа от интерфейса скрыто много столбцов, там и находятся вычисления. Синий столбец — это объем линий каждого отдельного кусочка.
Прога автоматически подкрашивает используемые линии, с помощью условного форматирования, получилось наглядно и информативно. А самое главное — все расчеты объемов происходят в несколько кликов.
Прога создана за 3 часа. Был интересный вечер. Файлом делюсь по традиции, без смс и регистрации.
@choffive
#lines #calculator #excel
Когда грузишь разные сорта при single valve segregation, то груз одной линии может лежать в соседней группе танков.
При таком раскладе, особенно на VLCC, где есть центральные танки приходится учитывать объем линий танков с другим сортом. Можно это сделать, взяв калькулятор и листок бумаги... Я пробовал, несколько раз запутался и пересчитывал, в итоге окончательно запутался и у нас сюрвеером получились разные цифры. Пришел капитан и посчитал другую — третью цифру.
Поэтому я сделал мощный перекрестный калькулятор линий для VLCC. Врядли он подойдет для другого VLCC, и тем более для другого дизайна, но вы можете сделать что-то подобное по этому примеру.
Документ защищен пустым паролем, справа от интерфейса скрыто много столбцов, там и находятся вычисления. Синий столбец — это объем линий каждого отдельного кусочка.
Прога автоматически подкрашивает используемые линии, с помощью условного форматирования, получилось наглядно и информативно. А самое главное — все расчеты объемов происходят в несколько кликов.
Прога создана за 3 часа. Был интересный вечер. Файлом делюсь по традиции, без смс и регистрации.
@choffive
#lines #calculator #excel
👍47❤2🔥2