Цифровые двойники – платформа для управления жизненным циклом авиационных двигателей.‼️Именно они могут стать той прорывной технологией, которая объединит в рамках единого цифрового пространства всю совокупность математических моделей, различных цифровых сервисов и многообразие данных, создаваемых, получаемых и используемых в течение всего жизненного цикла ГТД.
Подробнее о цифровых двойниках в авиадвигателестроении – в совместной статье специалистов из ЦИАМ, ОДК и МГТУ им. Н.Э. Баумана, которая вышла в журнале «Известия высших учебных заведений. Машиностроение» ⚙️
http://izvuzmash.ru/articles/1950/1950.pdf
#ЦИАМ #ОДК #МГТУ
Подробнее о цифровых двойниках в авиадвигателестроении – в совместной статье специалистов из ЦИАМ, ОДК и МГТУ им. Н.Э. Баумана, которая вышла в журнале «Известия высших учебных заведений. Машиностроение» ⚙️
http://izvuzmash.ru/articles/1950/1950.pdf
#ЦИАМ #ОДК #МГТУ
На НТС АССАД, посвященном цифровой среде для испытаний авиатехники, заместитель гендиректора - директор ИЦ «Авиационные двигатели» ЦИАМ (входит в #НИЦ) Виктор Марков рассказал о проблематике задач при испытаниях авиадвигателей.
Он затронул вопросы, связанные с эксплуатацией АСУ испытаниями, метрологическим обеспечением, созданием инженерных стендовых вычислительных сетей и баз данных; рассказал о внедренных в ЦИАМ цифровых решениях.
По словам эксперта, цель цифровой модернизации – формирование инфраструктуры, которая позволит создавать и масштабировать автоматизированные системы на протяжении мин. 10 лет. Важны также стимулирование разработки отечественного высокотехнологичного оборудования и ПО, повышение квалификации персонала, кибербезопасность, стратегическое планирование.
– Для успешной работы предприятий, занятых в испытаниях авиационных двигателей, необходимо внедрять стратегический план автоматизации технологических систем и испытательных установок экспериментальной базы, – резюмировал В. Марков.
Он затронул вопросы, связанные с эксплуатацией АСУ испытаниями, метрологическим обеспечением, созданием инженерных стендовых вычислительных сетей и баз данных; рассказал о внедренных в ЦИАМ цифровых решениях.
По словам эксперта, цель цифровой модернизации – формирование инфраструктуры, которая позволит создавать и масштабировать автоматизированные системы на протяжении мин. 10 лет. Важны также стимулирование разработки отечественного высокотехнологичного оборудования и ПО, повышение квалификации персонала, кибербезопасность, стратегическое планирование.
– Для успешной работы предприятий, занятых в испытаниях авиационных двигателей, необходимо внедрять стратегический план автоматизации технологических систем и испытательных установок экспериментальной базы, – резюмировал В. Марков.
Специалисты ЦИАМ и ЦАГИ примут участие в Международном форуме «Инженеры будущего»
На «Аэрокосмическом факультете» форума ученые расскажут, как воплотить в жизнь свои прорывные идеи, спроектировав собственный летательный аппарат, какие для этого нужны инженерные и конструкторские знания и т.д.
Специалисты ЦИАМ и ЦАГИ подготовили образовательную программу по аэродинамике самолета и двигателю ЛА. Будет несколько направлений подготовки: создание двигателя, методы исследования, изучение аэродинамических эффектов, современные тенденции и новые технологии для разработки самолета. В качестве экзамена молодые инженеры спроектируют летательный аппарат и проведут защиту своих проектов.
Также в рамках форума пройдет 2-й этап защиты проектов XII Национальной научно-технической конференции, на которой сотрудники институтов выступят экспертами по оценке проектов по направлению «авиационная и ракетно-космическая промышленность».
Форум пройдет с 27 июня по 7 июля в Тульской области.
#ЦИАМ #ЦАГИ
На «Аэрокосмическом факультете» форума ученые расскажут, как воплотить в жизнь свои прорывные идеи, спроектировав собственный летательный аппарат, какие для этого нужны инженерные и конструкторские знания и т.д.
Специалисты ЦИАМ и ЦАГИ подготовили образовательную программу по аэродинамике самолета и двигателю ЛА. Будет несколько направлений подготовки: создание двигателя, методы исследования, изучение аэродинамических эффектов, современные тенденции и новые технологии для разработки самолета. В качестве экзамена молодые инженеры спроектируют летательный аппарат и проведут защиту своих проектов.
Также в рамках форума пройдет 2-й этап защиты проектов XII Национальной научно-технической конференции, на которой сотрудники институтов выступят экспертами по оценке проектов по направлению «авиационная и ракетно-космическая промышленность».
Форум пройдет с 27 июня по 7 июля в Тульской области.
#ЦИАМ #ЦАГИ
Специалисты ЦИАМ успешно испытали демонстратор авиационной энергоустановки на основе водородного топливного элемента мощностью 35 кВт 🔥
Энергоустановка сможет работать и как вспомогательная силовая установка для «больших» летательных аппаратов, и служить основным источником энергии для электрических силовых установок малоразмерных ЛА.
В перспективе запланированы ее испытания на сверхлегком пилотируемом самолете «Сигма-4Э» с 60-киловатным электродвигателем.
«После летных испытаний нашей летающей лаборатории «Сигма-4Э» с новым энергоузлом можно будет масштабировать полученные результаты с использованием научно-технического задела ЦИАМ и создавать экологичные энергетические установки на основе водородных топливных элементов», — отметил гендиректор ЦИАМ Андрей Козлов.
#ЦИАМ #испытания #энергоузел #топливо
Энергоустановка сможет работать и как вспомогательная силовая установка для «больших» летательных аппаратов, и служить основным источником энергии для электрических силовых установок малоразмерных ЛА.
В перспективе запланированы ее испытания на сверхлегком пилотируемом самолете «Сигма-4Э» с 60-киловатным электродвигателем.
«После летных испытаний нашей летающей лаборатории «Сигма-4Э» с новым энергоузлом можно будет масштабировать полученные результаты с использованием научно-технического задела ЦИАМ и создавать экологичные энергетические установки на основе водородных топливных элементов», — отметил гендиректор ЦИАМ Андрей Козлов.
#ЦИАМ #испытания #энергоузел #топливо
ЦИАМ вступил в Консорциум российских разработчиков и потребителей систем CAD/CAE⚙️
Первоочередные задачи консорциума – развитие отечественных систем инженерного анализа и суперкомпьютерного моделирования до уровня мировых стандартов и ускорение сроков промышленного внедрения продуктов. В долгосрочной перспективе планируется вывод российских систем на мировой рынок.
«Специалисты ЦИАМ будут предоставлять ПО и давать обратную связь по их внедрению в реализацию конкретных задач отрасли. Это поможет учесть и возможности разработчиков, и требования заказчиков и сэкономит ресурсы при создании современных российских программных продуктов и решений», – говорит генеральный директор ЦИАМ Андрей Козлов.
Соглашение о присоединении к Консорциуму было подписано на Международной промышленной выставке «ИННОПРОМ-2022».
#ЦИАМ #Консорциум #Иннопром
Первоочередные задачи консорциума – развитие отечественных систем инженерного анализа и суперкомпьютерного моделирования до уровня мировых стандартов и ускорение сроков промышленного внедрения продуктов. В долгосрочной перспективе планируется вывод российских систем на мировой рынок.
«Специалисты ЦИАМ будут предоставлять ПО и давать обратную связь по их внедрению в реализацию конкретных задач отрасли. Это поможет учесть и возможности разработчиков, и требования заказчиков и сэкономит ресурсы при создании современных российских программных продуктов и решений», – говорит генеральный директор ЦИАМ Андрей Козлов.
Соглашение о присоединении к Консорциуму было подписано на Международной промышленной выставке «ИННОПРОМ-2022».
#ЦИАМ #Консорциум #Иннопром
Вышел из печати номер научно-технического журнала «Авиационные двигатели» №2/2022 🚀
Открывают номер материалы о юбилярах: выдающемся турбинисте Владимире Венедиктове и постоянном авторе журнала, главном метрологе ЦИАМ Борисе Минееве.
Ряд статей посвящен матмоделированию процессов в авиадвигателях: турбулентных струйных течений с помощью RANS/ILES метода высокого разрешения и методике построения матмоделей для учета ударного взаимодействия элементов конструкции двигателя в контексте исследования динамики обрыва лопатки вентилятора.
Специалистам будут интересны обзоры зарубежного опыта в сфере современных технологий производства двигателей.
Вопросам экологии и эргономики посвящены статьи об исследованиях шума перспективных ТРДД для ШФДМС, новых технологий снижения вредных выбросов и СО2 в продуктах сгорания ГТУ и ГТД и об уровнях перегрузок высокоскоростного самолета.
Журнал открыт для сотрудничества с новыми авторами.
Подписка – в редакции (контакты на сайте, раздел «Наука») и в «Урал-Пресс».
Открывают номер материалы о юбилярах: выдающемся турбинисте Владимире Венедиктове и постоянном авторе журнала, главном метрологе ЦИАМ Борисе Минееве.
Ряд статей посвящен матмоделированию процессов в авиадвигателях: турбулентных струйных течений с помощью RANS/ILES метода высокого разрешения и методике построения матмоделей для учета ударного взаимодействия элементов конструкции двигателя в контексте исследования динамики обрыва лопатки вентилятора.
Специалистам будут интересны обзоры зарубежного опыта в сфере современных технологий производства двигателей.
Вопросам экологии и эргономики посвящены статьи об исследованиях шума перспективных ТРДД для ШФДМС, новых технологий снижения вредных выбросов и СО2 в продуктах сгорания ГТУ и ГТД и об уровнях перегрузок высокоскоростного самолета.
Журнал открыт для сотрудничества с новыми авторами.
Подписка – в редакции (контакты на сайте, раздел «Наука») и в «Урал-Пресс».
На базе отдыха ЦИАМ прошел XII слет представителей молодежных советов авиапредприятий Москвы✈️ 🚁
Организатор мероприятия — МГО ПРОФАВИА. Среди участников: ПАО «Туполев», Гос МКБ «Вымпел» им. И.И. Торопова, ПАО НПО «Наука», МПП им. В.В. Чернышева, ОДК, МПО им. И. Румянцева, НЦВ Миль и Камов.
Слет начался с игры, нацеленной на знакомство и командообразование. За ней последовали лекции о структуре первичной профорганизации и вышестоящих структур, правах и обязанностях членов профсоюза, образовательный блок. Модули программы включали обмен опытом работы, спортивное ориентирование, веселые старты. Слет завершился подведением итогов и награждением победителей и призеров.
МГО ПРОФАВИА выразил благодарность руководству ЦИАМ, профкому и работникам базы отдыха «Нара» за оказание помощи в проведении слета.
#ЦИАМ
Организатор мероприятия — МГО ПРОФАВИА. Среди участников: ПАО «Туполев», Гос МКБ «Вымпел» им. И.И. Торопова, ПАО НПО «Наука», МПП им. В.В. Чернышева, ОДК, МПО им. И. Румянцева, НЦВ Миль и Камов.
Слет начался с игры, нацеленной на знакомство и командообразование. За ней последовали лекции о структуре первичной профорганизации и вышестоящих структур, правах и обязанностях членов профсоюза, образовательный блок. Модули программы включали обмен опытом работы, спортивное ориентирование, веселые старты. Слет завершился подведением итогов и награждением победителей и призеров.
МГО ПРОФАВИА выразил благодарность руководству ЦИАМ, профкому и работникам базы отдыха «Нара» за оказание помощи в проведении слета.
#ЦИАМ
Специалисты ЦИАМ (входит в #НИЦ) провели обучение на аэрокосмическом факультете Международного форума «Инженеры будущего»👍
За 5 дней обучения 80 сотрудников предприятий отрасли прослушали обзорные лекции экспертов ЦИАМ и ЦАГИ по аэрокосмической тематике и выполнили практические занятия по ракетомоделированию: подготовили и успешно защитили проекты, связанные с доставкой полезного груза в космос.
Проектирование, создание и запуск ракет спортивного класса из подручных материалов стало одним из наиболее запоминающихся моментов форума.
Всего на форуме, который прошел в Тульской области 30 июня - 6 июля, было организовано 12 факультетов.
– Я вижу положительную тенденцию в развитии форума. Она проявляется в увеличении количества участников, факультетов, интересных программ, которые тесно вплетены в учебную и деловую часть форума. Помимо получения положительных эмоций, здесь можно с пользой провести время и приобрести много новых знаний, – поделился куратор проекта от ЦИАМ Константин Арефьев.
#ЦИАМ
За 5 дней обучения 80 сотрудников предприятий отрасли прослушали обзорные лекции экспертов ЦИАМ и ЦАГИ по аэрокосмической тематике и выполнили практические занятия по ракетомоделированию: подготовили и успешно защитили проекты, связанные с доставкой полезного груза в космос.
Проектирование, создание и запуск ракет спортивного класса из подручных материалов стало одним из наиболее запоминающихся моментов форума.
Всего на форуме, который прошел в Тульской области 30 июня - 6 июля, было организовано 12 факультетов.
– Я вижу положительную тенденцию в развитии форума. Она проявляется в увеличении количества участников, факультетов, интересных программ, которые тесно вплетены в учебную и деловую часть форума. Помимо получения положительных эмоций, здесь можно с пользой провести время и приобрести много новых знаний, – поделился куратор проекта от ЦИАМ Константин Арефьев.
#ЦИАМ
На НТС в ЦИАМ (входит в #НИЦ) подвели итоги исследований по НЦМУ «Сверхзвук» во 2 квартале 2022 года🚀
ЦИАМ возглавляет лабораторию «Газодинамика и силовая установка», ответственную за исследования по формированию облика и требований к созданию двигателя для перспективного сверхзвукового пассажирского самолета (СПС) нового поколения.
Руководители исследований доложили о результатах теоретических и экспериментальных работ. Значительная часть исследований посвящена разработке матмоделей для определения облика силовой установки СПС и ее элементов, при этом рассматриваются варианты с 3 и 4 двигателями. Создается матрица риск-ориентированного подхода в технико-экономическом анализе силовой установки СПС, оцениваются научно-технические и экономические риски.
Проведен анализ оптимального расположения воздухозаборного устройства (ВЗУ), исследуются методы повышения характеристик ВЗУ.
Для соответствия перспективного СПС строгим экологическим требованиям в ЦИАМ ведутся исследования способов моделирования образования им загрязняющих веществ для оценки возможностей снижения эмиссии.
Особое внимание уделяется анализу критериев выбора керамических композиционных материалов, требований к покрытиям деталей. Спектр требований широкий, т.к. они зависят от условий эксплуатации каждого элемента СУ. Составлена рабочая таблица возможных материалов для рабочей лопатки турбины низкого давления.
Доклады по тематике НЦМУ «Сверхзвук» будут представлены на организуемом ЦИАМ 10-ом Международном симпозиуме «Неравновесные процессы, плазма, горение и атмосферные явления» (NEPCAP 2022) 3-7 октября в Сочи.
НЦМУ «Сверхзвук» решает фундаментальные, поисковые и прикладные научно-технические задачи для разработки СПС нового поколения. Планируемые результаты — инновационные конфигурации СПС с низким уровнем звукового удара и шума, технология многокритериального проектирования ЛА, система отображения информации на базе технического зрения и технологий дополненной реальности в кабине экипажа и др. Проект реализуется с 2020 по 2025 год.
#ЦИАМ
ЦИАМ возглавляет лабораторию «Газодинамика и силовая установка», ответственную за исследования по формированию облика и требований к созданию двигателя для перспективного сверхзвукового пассажирского самолета (СПС) нового поколения.
Руководители исследований доложили о результатах теоретических и экспериментальных работ. Значительная часть исследований посвящена разработке матмоделей для определения облика силовой установки СПС и ее элементов, при этом рассматриваются варианты с 3 и 4 двигателями. Создается матрица риск-ориентированного подхода в технико-экономическом анализе силовой установки СПС, оцениваются научно-технические и экономические риски.
Проведен анализ оптимального расположения воздухозаборного устройства (ВЗУ), исследуются методы повышения характеристик ВЗУ.
Для соответствия перспективного СПС строгим экологическим требованиям в ЦИАМ ведутся исследования способов моделирования образования им загрязняющих веществ для оценки возможностей снижения эмиссии.
Особое внимание уделяется анализу критериев выбора керамических композиционных материалов, требований к покрытиям деталей. Спектр требований широкий, т.к. они зависят от условий эксплуатации каждого элемента СУ. Составлена рабочая таблица возможных материалов для рабочей лопатки турбины низкого давления.
Доклады по тематике НЦМУ «Сверхзвук» будут представлены на организуемом ЦИАМ 10-ом Международном симпозиуме «Неравновесные процессы, плазма, горение и атмосферные явления» (NEPCAP 2022) 3-7 октября в Сочи.
НЦМУ «Сверхзвук» решает фундаментальные, поисковые и прикладные научно-технические задачи для разработки СПС нового поколения. Планируемые результаты — инновационные конфигурации СПС с низким уровнем звукового удара и шума, технология многокритериального проектирования ЛА, система отображения информации на базе технического зрения и технологий дополненной реальности в кабине экипажа и др. Проект реализуется с 2020 по 2025 год.
#ЦИАМ
Forwarded from PRO Avia
PRO Историю:
21 июля 1966 - Первый полёт Ту-134 с двигателями Д-30
Турбореактивный двухконтурный двигатель Д-30 (ПС-30) разработан в ОКБ П.А. Соловьева в 1963 г. для пассажирского самолёта Ту-134. Прототипом для создания Д-30 стал первый отечественный двухконтурный ТРД Д-20П, созданный для Ту-124.
PRO Науку:
Исследования двухконтурных двигателей (ТРДД) велись в ЦИАМ с конца 1940-х годов: изучались общие закономерности улучшения параметров и характеристик двигателей подобной схемы. В начальный период рассматривались только двигатели с раздельным истечением газов из внутреннего и наружного контуров.
В 1952 г. А.Л. Пархомовым впервые была установлена возможность повышения экономичности и тяги ТРДД путем смешения истекающих потоков при равенстве полных давлений в потоках перед смешением.
Эти и последующие исследования сыграли важную роль при создании первых отечественных ТРДД со смешением потоков Д-30 и НК-8.
При разработке Д-30, отличавшегося повышенной по меркам того времени температурой газа на входе в турбину (1360К), специалисты ЦИАМ (К.М. Попов, В.П. Почуев, А.Г. Романов) оказали влияние на выбор системы воздушного охлаждения турбины и схемы течения в каналах рабочей лопатки. Впервые на отечественном серийном двигателе были применены охлаждаемые рабочие лопатки 1-й ступени турбины.
Серийное производство Д-30 было организовано в 1972 г. Всего изготовлено около 8000 двигателей семейства Д-30. В процессе производства его конструкция постоянно дорабатывалась.
На базе Д-30 были созданы несколько модификаций, среди которых Д-30КУ для пассажирских самолетов Ил-62М и Ту-154М и Д-30КП для военно-транспортного Ил-76.
https://telegra.ph/Tu-134-s-dvigatelem-D-30-07-21
21 июля 1966 - Первый полёт Ту-134 с двигателями Д-30
Турбореактивный двухконтурный двигатель Д-30 (ПС-30) разработан в ОКБ П.А. Соловьева в 1963 г. для пассажирского самолёта Ту-134. Прототипом для создания Д-30 стал первый отечественный двухконтурный ТРД Д-20П, созданный для Ту-124.
PRO Науку:
Исследования двухконтурных двигателей (ТРДД) велись в ЦИАМ с конца 1940-х годов: изучались общие закономерности улучшения параметров и характеристик двигателей подобной схемы. В начальный период рассматривались только двигатели с раздельным истечением газов из внутреннего и наружного контуров.
В 1952 г. А.Л. Пархомовым впервые была установлена возможность повышения экономичности и тяги ТРДД путем смешения истекающих потоков при равенстве полных давлений в потоках перед смешением.
Эти и последующие исследования сыграли важную роль при создании первых отечественных ТРДД со смешением потоков Д-30 и НК-8.
При разработке Д-30, отличавшегося повышенной по меркам того времени температурой газа на входе в турбину (1360К), специалисты ЦИАМ (К.М. Попов, В.П. Почуев, А.Г. Романов) оказали влияние на выбор системы воздушного охлаждения турбины и схемы течения в каналах рабочей лопатки. Впервые на отечественном серийном двигателе были применены охлаждаемые рабочие лопатки 1-й ступени турбины.
Серийное производство Д-30 было организовано в 1972 г. Всего изготовлено около 8000 двигателей семейства Д-30. В процессе производства его конструкция постоянно дорабатывалась.
На базе Д-30 были созданы несколько модификаций, среди которых Д-30КУ для пассажирских самолетов Ил-62М и Ту-154М и Д-30КП для военно-транспортного Ил-76.
https://telegra.ph/Tu-134-s-dvigatelem-D-30-07-21
Telegraph
Ту-134 с двигателем Д-30
Профориентация: бауманцы в ЦИАМ🔥
Несколько групп студентов МГТУ им. Н.Э. Баумана посетили ЦИАМ (входит в #НИЦ) в июле. Среди них – студенты факультета фундаментальных наук (математика и компьютерные науки) и кафедры «Ракетно-космические композитные конструкции».
Студенты побывали в Центре информационных и суперкомпьютерных технологий, где ознакомились с процессом суперкомпьютерного моделирования и получили представление о современных высокопроизводительных вычислениях.
В Центре аддитивных технологий бауманцам рассказали об аддитивной печати и показали работу 3D-принтера.
Будущие прочнисты побывали и в НИЦ ЦИАМ в Лыткарино, где им продемонстрировали вибрационный электродинамический стенд, разгонные стенды и процесс создания деталей и узлов авиадвигателей из композиционных материалов.
Студентка Алиса Беднярек: «Меня вдохновило, что один из спикеров тоже окончил Бауманку. Я отметила, что на предприятии работают молодые специалисты и что они искренне вовлечены в процесс. Экскурсия очень понравилась».
Несколько групп студентов МГТУ им. Н.Э. Баумана посетили ЦИАМ (входит в #НИЦ) в июле. Среди них – студенты факультета фундаментальных наук (математика и компьютерные науки) и кафедры «Ракетно-космические композитные конструкции».
Студенты побывали в Центре информационных и суперкомпьютерных технологий, где ознакомились с процессом суперкомпьютерного моделирования и получили представление о современных высокопроизводительных вычислениях.
В Центре аддитивных технологий бауманцам рассказали об аддитивной печати и показали работу 3D-принтера.
Будущие прочнисты побывали и в НИЦ ЦИАМ в Лыткарино, где им продемонстрировали вибрационный электродинамический стенд, разгонные стенды и процесс создания деталей и узлов авиадвигателей из композиционных материалов.
Студентка Алиса Беднярек: «Меня вдохновило, что один из спикеров тоже окончил Бауманку. Я отметила, что на предприятии работают молодые специалисты и что они искренне вовлечены в процесс. Экскурсия очень понравилась».
Научные сотрудники ЦИАМ выступили на Международной конференции по физике и химии горения ComPhysChem’22 в Самаре💥
Виталий Кобцев и Сергей Кострица представили работы, посвященные экспериментальным исследованиям процессов воспламенения и горения. Первый доклад – об экспериментальном исследовании начального этапа горения смеси синтез-газ/воздух при инициировании воспламенения лазерным импульсом. Подход позволяет определять задержку воспламенения и скорость распространения фронта горения после воздействия лазерного импульса.
Другой доклад был посвящен разработке и апробации нового метода диагностики высокотемпературных турбулентных газовых потоков. Результаты исследования показали, что использование спектроскопии КАРС в предложенной конфигурации позволяет определить временные и пространственные масштабы флуктуаций температуры в турбулентном пламени.
Эта новая информация дает представление о внутренней структуре турбулентного пламени и может быть применена для валидации современных расчетных моделей горения.
Виталий Кобцев и Сергей Кострица представили работы, посвященные экспериментальным исследованиям процессов воспламенения и горения. Первый доклад – об экспериментальном исследовании начального этапа горения смеси синтез-газ/воздух при инициировании воспламенения лазерным импульсом. Подход позволяет определять задержку воспламенения и скорость распространения фронта горения после воздействия лазерного импульса.
Другой доклад был посвящен разработке и апробации нового метода диагностики высокотемпературных турбулентных газовых потоков. Результаты исследования показали, что использование спектроскопии КАРС в предложенной конфигурации позволяет определить временные и пространственные масштабы флуктуаций температуры в турбулентном пламени.
Эта новая информация дает представление о внутренней структуре турбулентного пламени и может быть применена для валидации современных расчетных моделей горения.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Московская промышленность в надежных руках!
В городе прошел финал конкурса «Московские мастера» по профессиям, без которых не обходится ни одно производство. Победителями стали:
Токарь-универсал
🥇 Наиль Зайнулин – АО «ОДК»
Фрезеровщик
🥇 Александр Кайгородов – ФАУ «ЦИАМ им. П.И. Баранова»
Слесарь-инструментальщик
🥇 Михаил Исаев – АО «ОДК»
🥈 Сергей Волошин – ФАУ «ЦИАМ им. П.И. Баранова»
42 финалиста из ведущих промышленных предприятий Москвы соревновались за звание лучшего. Им предстояло выполнить теоретические задания и показать свои навыки на практике.
Как это было, смотрите в видео ⬆️
В городе прошел финал конкурса «Московские мастера» по профессиям, без которых не обходится ни одно производство. Победителями стали:
Токарь-универсал
🥇 Наиль Зайнулин – АО «ОДК»
Фрезеровщик
🥇 Александр Кайгородов – ФАУ «ЦИАМ им. П.И. Баранова»
Слесарь-инструментальщик
🥇 Михаил Исаев – АО «ОДК»
🥈 Сергей Волошин – ФАУ «ЦИАМ им. П.И. Баранова»
42 финалиста из ведущих промышленных предприятий Москвы соревновались за звание лучшего. Им предстояло выполнить теоретические задания и показать свои навыки на практике.
Как это было, смотрите в видео ⬆️
Союзмаш выразил благодарность ЦИАМ (входит в #НИЦ) за сотрудничество в проведении мероприятий форума «Инженеры будущего – 2022»👍
Отмечена помощь специалистов ЦИАМ в организации Аэрокосмического факультета. Начальник отдела Константин Арефьев дополнительно удостоен благодарности за экспертную оценку проектов II этапа «XII Национальной научно-технической конференции» (ННТК) по направлению «Авиационная промышленность». В составе конкурсной комиссии он оценивал инновационные разработки молодых специалистов и студентов.
«Благодаря вашей поддержке образовательная и деловая программы Форума прошли на высоком уровне, были актуальны, содержательны и интересны», — говорится в благодарственном письме Союзмаша.
Отмечена помощь специалистов ЦИАМ в организации Аэрокосмического факультета. Начальник отдела Константин Арефьев дополнительно удостоен благодарности за экспертную оценку проектов II этапа «XII Национальной научно-технической конференции» (ННТК) по направлению «Авиационная промышленность». В составе конкурсной комиссии он оценивал инновационные разработки молодых специалистов и студентов.
«Благодаря вашей поддержке образовательная и деловая программы Форума прошли на высоком уровне, были актуальны, содержательны и интересны», — говорится в благодарственном письме Союзмаша.
Люди и двигатели
В этот день 131 год назад родился Борис Сергеевич Стечкин, выдающийся ученый и конструктор авиадвигателей, разработавший теорию воздушно-реактивных двигателей и заложивший основы современной авиации.
Он был одним из инициаторов создания ЦИАМ, в 1930 году стал заместителем директора по науке, в 1933—1935 годах работал начальником научно-исследовательского отдела, позднее – заместителем начальника ЦИАМ.
#ЦИАМ #людиидвигатели #деньвистории #историяавиации #авиационныедвигатели
В этот день 131 год назад родился Борис Сергеевич Стечкин, выдающийся ученый и конструктор авиадвигателей, разработавший теорию воздушно-реактивных двигателей и заложивший основы современной авиации.
Он был одним из инициаторов создания ЦИАМ, в 1930 году стал заместителем директора по науке, в 1933—1935 годах работал начальником научно-исследовательского отдела, позднее – заместителем начальника ЦИАМ.
#ЦИАМ #людиидвигатели #деньвистории #историяавиации #авиационныедвигатели
Forwarded from PRO Avia
PRO Новости:
Сотый полет самолёта МС-21-310 с двигателями ПД-14
В подмосковном Жуковском состоялся сотый полёт среднемагистрального лайнера МС-21-310 с отечественными двигателями ПД-14 под крылом.
Самолёт проходит программу лётных сертификационных испытаний на базе Лëтно-исследовательского института (ЛИИ) им. М.М. Громова. Более 200 основных параметров силовой установки отслеживаются в режиме онлайн.
Испытания среднемагистрального лайнера МС-21-310 проводятся для получения Главного изменения типовой конструкции самолёта – «Замена двигателей P&W1400 на двигатели ПД-14 на самолёте МС-21».
ПД-14 испытывается во взаимодействии с системами самолёта: гидросистемой, электросистемой и комплексной системой кондиционирования воздуха. Проверяется совместная работа «самолëт-двигатель» в различных режимах. Отрабатываются ситуации выключения одного из двигателей в полете, посадки с одним двигателем, отказа двигателя на взлете («продолженного взлета»), градиенты набора при взлёте и снижении с разных высот с одним работающим двигателем. Все программы испытаний связаны с подтверждением лётных характеристик самолёта с двигателями ПД-14.
PRO Науку:
Первый полет авиалайнера МС-21-310 с российскими двигателями ПД-14 состоялся 15 декабря 2020 года.
Большой вклад в разработку ПД-14 внес ЦИАМ.
Разработка научно-технического задела для будущего двигателя ПД-14 началась в ЦИАМ в 1999 году в инициативном порядке. Совместно с ЦАГИ, Институт разработал техническое задание на формирование облика базового ТРДД нового поколения для магистральных самолетов.
ЦИАМ разрабатывал критические технологии для ПД-14, принимал участие в его испытаниях и сертификации, приближая время, когда российский самолет обретет отечественный двигатель.
По словам генерального директора госкорпорации «Ростех» Сергея Чемезова, полет МС-21 стал «результатом объединения двух важнейших программ гражданского авиастроения России: самолета МС-21 и двигателя ПД-14».
https://telegra.ph/PD-14-08-09
Сотый полет самолёта МС-21-310 с двигателями ПД-14
В подмосковном Жуковском состоялся сотый полёт среднемагистрального лайнера МС-21-310 с отечественными двигателями ПД-14 под крылом.
Самолёт проходит программу лётных сертификационных испытаний на базе Лëтно-исследовательского института (ЛИИ) им. М.М. Громова. Более 200 основных параметров силовой установки отслеживаются в режиме онлайн.
Испытания среднемагистрального лайнера МС-21-310 проводятся для получения Главного изменения типовой конструкции самолёта – «Замена двигателей P&W1400 на двигатели ПД-14 на самолёте МС-21».
ПД-14 испытывается во взаимодействии с системами самолёта: гидросистемой, электросистемой и комплексной системой кондиционирования воздуха. Проверяется совместная работа «самолëт-двигатель» в различных режимах. Отрабатываются ситуации выключения одного из двигателей в полете, посадки с одним двигателем, отказа двигателя на взлете («продолженного взлета»), градиенты набора при взлёте и снижении с разных высот с одним работающим двигателем. Все программы испытаний связаны с подтверждением лётных характеристик самолёта с двигателями ПД-14.
PRO Науку:
Первый полет авиалайнера МС-21-310 с российскими двигателями ПД-14 состоялся 15 декабря 2020 года.
Большой вклад в разработку ПД-14 внес ЦИАМ.
Разработка научно-технического задела для будущего двигателя ПД-14 началась в ЦИАМ в 1999 году в инициативном порядке. Совместно с ЦАГИ, Институт разработал техническое задание на формирование облика базового ТРДД нового поколения для магистральных самолетов.
ЦИАМ разрабатывал критические технологии для ПД-14, принимал участие в его испытаниях и сертификации, приближая время, когда российский самолет обретет отечественный двигатель.
По словам генерального директора госкорпорации «Ростех» Сергея Чемезова, полет МС-21 стал «результатом объединения двух важнейших программ гражданского авиастроения России: самолета МС-21 и двигателя ПД-14».
https://telegra.ph/PD-14-08-09
Telegraph
ПД-14
Научно-технический конгресс по двигателестроению пройдет в рамках МФД-2022‼️
26-28 октября в рамках 4-го Международного форума двигателестроения пройдет Научно-технический конгресс по двигателестроению (НТКД). ЦИАМ традиционно выступает соорганизатором НТКД. Запланированы 17 симпозиумов, со списком которых можно ознакомиться на сайте ЦИАМ по ссылке: https://ciam.ru/press-center/news/v-ramkakh-mfd-2022-proydet-nauchno-tekhnicheskiy-kongress-po-dvigatelestroeniyu-/.
Условия участия в конгрессе и форуме – на сайте АССАД assad.ru, телефоны для справок: +7 (495) 365-23-27, (495) 366-18-94.
Девиз МФД-2022 – «Цифровая среда в авиационном двигателестроении». Организаторы мероприятия – Минпромторг России и АССАД. Форум пройдет в павильоне 57 ВДНХ.
#ЦИАМ #МФД2022 #НТКД #АССАД #Минпромторг #конгресс #двигателестроение
26-28 октября в рамках 4-го Международного форума двигателестроения пройдет Научно-технический конгресс по двигателестроению (НТКД). ЦИАМ традиционно выступает соорганизатором НТКД. Запланированы 17 симпозиумов, со списком которых можно ознакомиться на сайте ЦИАМ по ссылке: https://ciam.ru/press-center/news/v-ramkakh-mfd-2022-proydet-nauchno-tekhnicheskiy-kongress-po-dvigatelestroeniyu-/.
Условия участия в конгрессе и форуме – на сайте АССАД assad.ru, телефоны для справок: +7 (495) 365-23-27, (495) 366-18-94.
Девиз МФД-2022 – «Цифровая среда в авиационном двигателестроении». Организаторы мероприятия – Минпромторг России и АССАД. Форум пройдет в павильоне 57 ВДНХ.
#ЦИАМ #МФД2022 #НТКД #АССАД #Минпромторг #конгресс #двигателестроение
Поздравление генерального директора ЦИАМ А.Л. Козлова
Уважаемые коллеги!
Поздравляю вас с профессиональным праздником – Днем авиастроителя. В этот день слова особой признательности звучат в честь тех, кто трудится в области разработки, производства и испытаний авиационной техники.
Немало славных страниц вписано в летопись отечественного авиастроения.
Сегодня, когда Россия восстанавливает свои компетенции в разработке и массовом производстве гражданской авиатехники, роль авиастроения и науки как его передового фронта приобретает особую ответственность и важность. Уверен, опираясь на наши наработки и опыт, а также на славные традиции наших великих предшественников, мы достигнем поставленных целей.
Желаю всем авиастроителям новых высот, творческой энергии, чувства сопричастности к общему делу и веры в свои силы!
А.Л. Козлов
Уважаемые коллеги!
Поздравляю вас с профессиональным праздником – Днем авиастроителя. В этот день слова особой признательности звучат в честь тех, кто трудится в области разработки, производства и испытаний авиационной техники.
Немало славных страниц вписано в летопись отечественного авиастроения.
Сегодня, когда Россия восстанавливает свои компетенции в разработке и массовом производстве гражданской авиатехники, роль авиастроения и науки как его передового фронта приобретает особую ответственность и важность. Уверен, опираясь на наши наработки и опыт, а также на славные традиции наших великих предшественников, мы достигнем поставленных целей.
Желаю всем авиастроителям новых высот, творческой энергии, чувства сопричастности к общему делу и веры в свои силы!
А.Л. Козлов
Фрезеровщик ЦИАМ стал героем видеролика Союзмаша о рабочих профессиях ‼️ Голосуем за него ВКонтакте!
Видеосюжет о победителе конкурса «Московские мастера – 2022», фрезеровщике опытного производства ЦИАМ Александре Кайгородове представлен на конкурс Союзмаша России о рабочих профессиях «Я горжусь тем, что я …» Московским региональным отделением Союзмаша.
Для победы Александру нужна наша активная поддержка.‼️ Голосование проходит в сообществе Союзмаша ВКонтакте до 24 августа. Давайте поддержим Александра! Голосуйте за видеоролик о профессии «Фрезеровщик»!
Видеосюжет о победителе конкурса «Московские мастера – 2022», фрезеровщике опытного производства ЦИАМ Александре Кайгородове представлен на конкурс Союзмаша России о рабочих профессиях «Я горжусь тем, что я …» Московским региональным отделением Союзмаша.
Для победы Александру нужна наша активная поддержка.‼️ Голосование проходит в сообществе Союзмаша ВКонтакте до 24 августа. Давайте поддержим Александра! Голосуйте за видеоролик о профессии «Фрезеровщик»!