Остановка общественного транспорта: место, где ежедневно бывают сотни людей.

Состояние этих мест говорит об управленцах города и напрямую влияет на качество жизни горожан. Здесь важна самая продуманная система для удобства пассажиров: от навигации и информации (схемы маршрутов, табло прибытия) до мест ожидания (навесы, сиденья) и чистоты, поддерживаемой на еженедельной основе.

Я практически каждый день читаю заявления разных чиновников из разных городов о том, как важен общественный транспорт. Важен. Факт. Но качество этого общественного пространства также влияет на желание людей им пользоваться.

И когда часто видишь примерно один и тот же пример, но в разных оболочках, какие-то корректные слова подобрать очень сложно.

Сложно вспомнить, что было за год, когда из-за насыщенных дней не помнишь даже того, что было вчера.

Но одно я знаю точно — какой день ни возьми, он почти наверняка будет связан либо с проектной, либо со спортивной деятельностью.

В этих двух реальностях свои эмоции: от побед до разочарований, от травм, когда каждый шаг давался с трудом, до финиша полумарафона и преодоления личных рекордов. Это касается и работы: от благоустройства небольшого парка в посёлке Изумруд до масштабных проектов по преобразованию четырёх площадок станций метротрамвая в Красноярске.

И всё это не случилось бы без команды — тех, кто поддерживает и помогает двигаться вперёд. Иметь в окружении людей, на которых всегда можно рассчитывать, — это настоящая ценность.

Последние несколько дней серьёзно скорректировали планы на будущее. Но об этом потом, когда разберусь сам. Обещаю рассказать.

Такой вот год. Всех с наступающим!

Прежде чем говорить о дизайне, важно понять: кто его целевая аудитория?

То, что нравится заказчику, работает на лояльность и долгосрочное сотрудничество. Но это не гарантирует попадания в «сердечко» тех, для кого создан продукт.

Идеально, когда дизайн закрывает потребности обеих сторон. Но так бывает, к сожалению, не всегда.

Спустя три дня самое кайфовое, снова вернуться в тренировочный режим, но пока что из силовых и лёгких кардио-нагрузок.

Вредная пища ещё не заканчивается(тортики, салатики, пицца…), но хотя бы психологически уже не так больно, потому что знаешь, что всё сгорит.

Вообще, пищевые привычки и режим жизни здесь очень отличаются от тех, что были в Екате, к которым привык. Мне кажется, не перестану, часто думать об этом.

Случилась забавная история в ортопедическом магазине. Заглянул туда вместе с Крис, чтобы разузнать про новые вложения в самый доступный спорт.

После недавнего визита к врачу выяснилось, что у меня есть особенность, влияющая на биомеханику движения. Решать её предстоит именно таким способом: для бега и ходьбы мне нужны разные, причём принципиально разные, специализированные стельки.

В общем, общаюсь с консультантом. Она проводит со мной кучу разных тестов, а я погружаюсь в дивный новый мир ортопедии. На вопрос о предпочитаемой спортивной активности я без тени сомнения ответил: Бег!

А потом, между делом, выдаю фразу, которая поставила консультанта в тупик: …А за день получается, бегаю больше, чем хожу. Пауза. Она явно такого не ожидала, эмоции выдавали: А как так, бегаете больше, чем ходите?!

Тут в дело вступает Крис и по полочкам объясняет про текущий режим: пять дней в неделю и какие получаются недельные объёмы.

Реакцию, надо было видеть.

В общем, теперь у меня на год есть обычные и спортивные корректирующие стельки. Пока только в теории понимаю, что ожидать. На тест взял готовые, чтобы сравнить изменения в стопе через полгода. Если результат действительно будет, то уже решусь на индивидуальные. Но это уже отдельная история и приличные вложения по цене некоторых топовых беговых кроссовок.

Такой вот самый «доступный» спорт, открыл для меня новый опыт.😁