Дедлайн

Дедлайн сдачи проекта – самое весёлое время. Всё плохое о чём можно подумать, обязательно случится. Особенно это проявляется, когда государев заказ и из минимального отрезка отведённого времени ты должен выдать «ну что-то эдакое» кнопочкой «сделай красиво». Ведь в большинстве случаев именно по такой схеме рождаются проекты. Ну да, ну да.

День тринадцатого октября, контрольная точка разговора с коллегой @Haynkel. Завтра выдаём первые презентационные изображения для минстроя и встречи с жителями, ориентировочно ближе к обеду. Начинаем собирать 3д модель. Почему в последний день? Так у мэра плотный график и он не в городе, чинушки делают вид, что не видят сообщения в рабочих чатах, представители главного инвестора кутили где-то в отпусках, короче согласование растянулось до точки невозврата. Ладно, поняли с коллегой, что ближайшие сутки в дискорде будут «весёлыми».
Пошёл рабочий процесс, начинаем сверять со списком предоставленные производителями 3д модели МАФов. Тут как в анекдоте, одно сломалось, а другое потерялось. Отдельное упоминание достойны фирмы выдавшие модельки в программах последних версий, которые в предыдущих не открываются, а до народных 3ДС или ДАЕ ну как-то не додумались. Модели, предназначенные для производства из всяких солидворксов и инвенторов, ай горите в аду, проще самому пересобрать.

Ночь четырнадцатого октября, приходит паника. Разница в два часа между Уралом и Сибирью весомая. Скорость и навыки вроде как спасают положение, работаем на износ. Если не успеем выдать, работа за месяц других коллег и наша уходит в мусорку. Кто-то говорил, что на аутсорсе проще работать? Немного крашится интернет, программы ведут себя странного и временами вылетают, параллельно идёт чистка моделей от всякого левого хлама. Территория большая и нужно сделать хорошо. С коллегой поддерживаем друг друга шутками, но нервы на пределе.

К семи утра по Екатеринбургу, модель собрана, всё детализировано и текстуры накинуты. Тем временем в Красноярске девять часов. Звонок от начальницы. В минстрое истерика и требуют прислать всё что есть, иначе работа не будет согласована и рассмотрена сверху. Ха-ха всё что есть. Как-то нам выбивают час, и мы в режиме «колибри» готовим изображения. Нормально, а договаривались на время ближе к обеду. Мне и раньше доводилось работать в таких жёстких временных форматах, но этот случай просто переплюнул всё. Но, окей и на этот раз пронесло. Отсыпаюсь и погружаюсь в дедлайн второго этапа согласования. Что там в Москве по времени??

ВСЁ ПРЕДОПРЕДЕЛЕНО

Оглядываясь назад и вспоминая, что происходило за полтора месяца, хочется забыть, как страшный сон. Будем считать, что со мной случились события сериала «Тьма» от Netflix. Ничего не понятно, пещера оказалась беспросветной, а скачки во времени не поддаются логике. Может быть, потом расскажу подробнее.

Текущая профессиональная пригодность – сторожка на окраине Екатеринбурга. Выгорел полностью. Надеюсь, через неделю будет лучше. Очень хочется как раньше работать, изучать города и писать заметки через день или два. Сегодня режим тишины и чай Те Гуань Инь через каждые три часа.

ЕСЛИ ПОДМЕСТИ

Вчера весь вечер залипал на проекты благоустройства из Китая (вот так я отдыхаю) и читал пояснительные записки через гугл переводчик. Нравится мне этот процесс. Ознакомился с местной государственной программой по комплексному благоустройству, аналог российского ФКГС (Формирование комфортной городской среды). Понравилось, что органы местного самоуправления не ограничивают проектировщиков в стратегическом анализе территорий и дают больше свободы для реализации проектных решений. Мне есть с чем сравнивать. Да и в общем, зацепило, что большинство проектов имеют смысловую нагрузку и это классно.

Простое решение с точки зрения дизайна архитектурной среды было отражено в одном из проектов комплексного благоустройства парка Шанхая. Долгое время вековое дерево было скрыто за разными мусорными постройками и монолитным ограждением. После натурного исследования, командой проектировщиков было принято решение убрать весь «хлам» с территории и открыть вид на одну из главных достопримечательностей парка. Стало хорошо.

НА ДОРОГЕ

А вот это интересная ситуация, общественное пространство на месте перспективного перекрёстка. В новом районе китайского города Нимбо команда проектировщиков достаточно смело подошла к выбору участка для размещения небольшого парка. Неизвестно, рады ли такой инициативе разработчики мастер плана района, но уже сделали. А тут всё как мы любим: большое количество разного озеленения, упорядочивание парковочных мест, дизайн МАФов согласно концепции и внедрение графики в покрытия. Красота. Конечно, любопытно по каким местным нормам такое можно было бы сделать и что сказали дорожные службы. Очень много вопросов, находясь в России! Рассматривая схему и абстрагируясь от цифр, напрашивается вариант, когда разработанный объём можно было бы двинуть по оси Y. Бюджет города думаю может себе такое позволить, практика для страны уже обкатанная. Больше всех от проекта выиграл бизнес, только представьте какой сумасшедший трафик людей будет проходить через рядом стоящий торговый комплекс.

Кому интересны фотографии, ТЫК!

ЧЕЛОВЕК СТРОИТ ДОМ

Познавательный короткометражный мультфильм от советских аниматоров снимался как для детской, так и для взрослой аудитории. Жизнь до ваших-наших архикадов, автокадов и ревитов. Есть над чем задуматься. https://vk.cc/cipKj4

17 минут вашего времени.

ХАОС И ПОРЯДОК

Когда увидел эту фотографию, сразу вспомнил фразу от коллег и друзей, которые в сентябре говорили: «вообще-то, велосезон уже закрыт!». В нашей стране не так круто распространено катание зимой, как например в Дании, да и на семью там приходится по три или четыре велосипеда. Ладно. Провёл в голове аналогию, что пока в одной части материка пытаются упорядочить, а где-то восполнить парковки для машин, то в другой недостаток велопарковок. И там, и здесь хаос, с которым сталкиваются пешеходы. Ну и логично ожидать, что в городах с высокой долей велотранспорта требования к велосипедным парковкам будут выше.

В проекте реконструкции транспортно-пересадочного комплекса Нёррепорт, одной из задач была систематизация парковочных мест для велосипедов. Зимнее время года помогло проектировщикам составить актуальную схему маршрутов движения людей, что в дальнейшем помогло сформировать композицию пространства. На участках площади, не попадающие под пешеходные транзиты, организовали навесы, места ожидания общественного транспорта и велопарковки. Последние выделены в пространстве путём углубления и материалом покрытия. Парковать велосипеды только здесь и точка!

УПД: На фотографии исходная ситуация.

Факт дня.

Пока вы сидите на работе или учёбе, население Земли достигло исторической отметки в 8 млрд человек.