Один из неприятных моментов сегодняшнего дня – это неожиданно обнаружить что крупный производитель тротуарной плитки, который всегда был включен в наши проекты и проекты других архитектурных фирм, внезапно значительно сократил ассортимент, предназначенный для Сибирского региона.

Конечно, к этому производителю и раньше были вопросы, но то, что увидел сегодня в прайсах, стало настоящим сюрпризом. Были убраны позиции по размерам, которые так долго ждал и еще не всё успел опробовать, а также по цветовой гамме стало совсем печально. Даже стандартные размеры 100 на 200 остались только в сером цвете.

Сделал ресёрч и, к сожалению, приходится констатировать, что другие округа могут без проблем пользоваться всем ассортиментом продукции данного производителя, в то время как в Сибири возникают некоторые трудности. Есть вопросики. Надеюсь, в ближайшее время узнаю, в чем была проблема. Терпеть не могу внезапные перемены.

Делюсь болью с вами.

Прочитал, что один из сервисов по аренде самокатов установил на все свои СИМ в Санкт-Петербурге специальную систему, которая не позволяет двум людям одновременно находиться на одном устройстве.

Эта система, названная «Антитандем» 😃, будет вести персональный учет каждой поездки пользователя на протяжении 50 поездок. Если система обнаружит второго пассажира, скорость электросамоката значительно снизится. А при повторном обнаружении второго пассажира пользователю будет выписан штраф, и его аккаунт будет заблокирован.

Это пока только новость, интересно посмотреть, как эта система будет работать на практике.

Кстати, о хорошем. Помните, я рассказывал выше, что один крупный производитель тротуарной плитки решил бородануть Сибирский федеральный округ с тротуарной плиткой? Да, в прайсах ничего не изменилось, можно не надеяться, но благодаря некоторым усилиям, плитка для нашего объекта будет. Мне сказали, что я могу радоваться. Радуюсь.

Блин, ребята, это какой-то ад! Кто открыл дверь Вальхаллы, кто их выпустил 😂😂😂?

На мой взгляд, проектировщики, которые рисуют улицы и планируют велосипедные дорожки, должны сами хотя бы несколько раз проехаться на велосипеде или другом средстве СИМ. То же самое касается людей, которые рисуют спортивные площадки – должны попробовать использовать пространство на своем опыте. Это помогает избежать ляпов.

Вчера, проезжая в новой застройке Академа, заметили некоторые странности в организации мест кратковременного пребывания на улице. Если говорить душно, откровенно и по базе, то я бы:
— не использовал скамейки со спинкой;
— не примыкал бы скамейки к велодорожке;
— урны отнёс бы подальше;
— не размещал бы скамейки по направлению к велодорожке. В данном решении никто ими пользоваться никогда не будет. Ну правда, такой сильный ляп.

А вообще, вчера был интересный опыт в съёмке от первого лица. Хочу, чтобы такие фрагменты на канале были чаще.

Примерно так начинается стабильная рабочая неделя с утренней тренировки на 9 километров. Сегодня я очень здорово зарядился под треки Amatory, Rashamba, Bring Me The Horizon и прочего музона из прошлого. Теперь эту энергию мне нужно направить в нужное русло. Понедельник.

Кратко обо мне и моей мотивации, когда мне предлагают куда-то задвигаться. 😁😁😁

Вечерний выезд, как и планировали, составил 30 км. Не буду прикреплять скриншот с треком, надеюсь, вы мне верите 😁

Есть у меня любимый маршрут, который проходит через велосипедно-пешеходный мост Макаровский. Если не ошибаюсь, он единственный в городе, где есть выделенная велодорожка. На съезде с него можно увидеть важную часть велоинфраструктуры — так называемый велопереезд. Он вроде бы есть, но вроде как и нет.

Работают хитрости проектирования и закрытые глазки наблюдающих за дорогами. Только тихо. 🤫

Утро проходит стабильно. Систематический подход к любому делу рано или поздно приносит результаты. Хочу поделиться новостью: в прошлом году базовая тренировочная работа составляла пять километров, а в этом году уже семь. Это история не про рекорды, а просто про то, что не стоит забывать о себе. Здоровый спорт никому никогда не вредил.

Неважно, какая погода, насколько загружен рабочий график или есть другие проблемы, нужно найти час времени на тренировку. Это не должно быть болью, это должно стать образом жизни – быть постоянно в движении. От этого становишься счастливее и более дисциплинированным человеком.

Листаю ленту, смотрю какие новые проекты у моих коллег.

Мне очень нравится, когда архитектурные и дизайнерские компании с ответственностью подходят к презентации своих проектов. Уделяют внимание проработке схем, чертежей и иллюстраций, а при реализации проекта обращаются к услугам фотографа и дополняют презентацию качественными фотографиями, а кто-то даже и видео. Классно и вызывает уважение, такое можно и маме показать ☝🏻.

На мой взгляд, это довольно странно, когда компании или работники из сферы так много времени уделяют эстетике, говорят о ней и кого-то учат, но сами не всегда соответствуют.

Даже самый крутой по своей концепции проект может остаться незамеченным, если не подойти должным образом к презентации и рассказу о нем.

В общем, если бы не внутренняя дизмораль, мы могли бы прокатиться по красивым местам за городом. Из Каменска – Уральского до Богдановича, что, кстати, и планировали, причем за сутки и спонтанно. Мы так всегда делаем, так как архитектурная практика – девушка капризная и не всегда отпускает.

Помимо этого, в жизни все настолько непредсказуемо, что любое плохое событие может произойти, когда его совсем не ожидаешь. Даже несмотря на прекрасную погоду с температурой +26 градусов, не смог как следует настроиться и решили покататься по знакомым маршрутам города.

Я не знаю, что произошло в головах местных властей, но в этом сезоне, который ещё полноценно не начался, город уже столкнулся с огромным количеством проблем, связанных с велосипедной и пешеходной инфраструктурой. Да, конечно, как и в любом городе ранее были типичные проблемы, но то, что сейчас происходит, точно не характерно для большого города, и такое недопустимо.

Более того, как бы это грустно ни было произносить, не рекомендую приезжать в Екатеринбург в ближайшие три-четыре года. Видеть город таким очень больно и неприятно.

Наглядно, почему на улицах нельзя делать велодорожку вплотную к парковочным местам.

Чья-то ошибка привела к тому, что в процессе эксплуатации часть велодорожки была отсечена, чтобы обеспечить безопасность владельцев СИМ и автомобилей. В результате некогда удобная двуполостная велодорожка превратилась в ситуацию с крайне стесненными условиями. К сожалению, это теперь фиксированная данность на многие годы.

Вот так делать не нужно.

Иииии вот снова начинаю рабочую неделю. Спонсорами сегодняшней тренировки стали треки группы Jane air, Slipknot и рэпера Lil' Soulja, такое вот интересное сочетание.

После небольшой паузы, сегодня снова бегал в карбоновых кроссовках от Puma. После стабильных Nike, появилось ощущение скорости. Эти кроссовки действительно провоцируют на быстрый темп. С трудом удержался, чтобы не согрешить 😁😁😁