⛵️쌓여가는 수주 잔량 고가 선박 골라 만든다 (엄경아, 성기종) / 산업분석 / 한국경제TV
https://www.youtube.com/watch?v=qayc5nATVU4&list=WL&index=1

현재 조선업 상황을 잘 정리해준 영상입니다.
영상을 간단하게 정리한 내용입니다.

조선 3사 3분기 실적 모두 흑자. 3사 모두 전환한것은 11년만.
올해 초대형 암모니아 운반선 수주가 실적을 이끌것. HD한국조선해양이 14척, 한화 오션 5척으로 전체 암모니아 운반선의 76%.
최근에는 카타르발 대형 운반선까지 수주예정.
친환경 선박 수주가 이어지면서 실적 호황은 이어질 것.
피크아웃 우려가 있지만,
현재 조선 3사는 주문을 골라 받는 상황 -> 고가 선박 수주.

✔️신조선가
작년 5% 상승, 올해는 9% 상승. 환경 규제 때문에 신조선가는 더 프리미엄을 받고 중고선에 대한 선호도는 저하.

✔️피크아웃 우려, 기우?
탱커, 벌커, 플랜트는 사실상 투자가 이뤄지지 않은지가 10년. 신규 발주는 여전.

✔️경기변동 영향은?
해운업이 안좋아 진다고 5~10년 앞을 보고 하는 투자를 취소하지 않음.
오히려 쌓아둔 잔고를 가지고 건조를 하는 조선주입장에서는 경기 방어주의 역할.

✔️HD현대조선해양
26년 물감 다 채웠고, 27년 일부 인도 물량 들어오는 상황.
LNG선은 27년 까지 다 채운 상황이고 28년 상반기 불량과 일부 29년도 물량까지 차있는 상태.
이미 많은 물량을 채웠고, 앞으로는 선가 상승에 목표를 두고 수주한다.
내년 4분기 흑자 호선 대폭 증가.

✔️인력난?
대형업체들은 올해 초보다는 현재 인력 수급이 원활해진 편. 중간 업체들이 현재 안좋은 편. 내년까지 증원 문제는 계속 나올것.

✔️IMO 환경규제
내년부터는 탄소집약도지수로 선박 효율을 점수를 매김. 내년에 또다시 선박 발주가 예상됨. 이어달리기가 예상되는 상황.

✔️친환경 선박 수요 증가
가장 중요한것은 친환경 연료로 변경하는것.
이중 연료 추진 선박을 발주 중.
벙커씨유+LNG, 벙커씨유+메탄올 -> 엔진을 교체해야함.