CJ ENM 시총이 코스닥 2위로 올라왔네요

9월 23일 시간외특징주
https://cafe.naver.com/stockhunters/18621
9월 23일 52주신고가 및 급등락주
https://cafe.naver.com/stockhunters/18615

(유가)AJ렌터카 - 주요사항보고서(영업양수결정)
http://dart.fss.or.kr/api/link.jsp?rcpNo=20190924000001

[한겨레] [속보] 한-미 정상 “북과의 70년 적대관계 종식 의지 확인”
http://hani.co.kr/arti/politics/bluehouse/910643.html?_fr=mt1

<JV와 만도 관련 코멘트>

금일 JV 리포트 링크: https://bit.ly/2maQPlg

■ 만도의 경우 금번 현대차-aptiv간 JV로 인한 장기사업 전망 변화 가능성은 제한적

■ 만도가 현재 완성차로 공급 중인 adas 패키지는 자율주행 레벨1~3에 해당되며, 이는 금번 jv가 공급하게 될 제품과는 구분됨

■ 현재 만도는 약 4조원 가량 현대차그룹 향 ADAS 잔고 확보(올해 연매출 7500억원 감안시 향후 3년간 제네시스 물량은 전량확보한 셈)

■ 현대차그룹의 로보택시 양산이 조기화 될 경우, 만도 입장에서는 로보택시 전용 샤시인 by-wire 제품의 조기 양산화가 이뤄질 수 있음. 이 경우 ecu 컨텐츠 자체가 크게 증가해 대당 매출이 크게 증가할 전망

※위 내용은 컴플라이언스 검수규정 내용임

[한투증권 김진우] 자율주행 JV 합동 간담회 후기

(발표 주요 내용)
● 커지는 모빌리티 시장. 모빌리티 서비스를 위해선 자율주행 역량이 필수

● 자율주행 SW가 미래투자에 있어서 부족한 퍼즐. 이 부분을 채우는 투자

● JV의 CEO는 앱티브가, CFO는 현대차그룹이 선임. 연구거점은 미국, 한국, 싱가폴

● 앱티브 선정 배경은 1) SW 기술력. 70억달러로 평가된 아르고보다 기술력 우수. 2) 자동차 산업/제조에 대한 이해. 3) 글로벌 연구거점 인프라

● 2022년부터 상용화 목표. 모빌리티 사업자 대상 자율주행 솔루션 개발 및 판매. 안정화 시기를 거쳐 이익 창출 예상

● 모비스 관점에서는 전체 기술의 흐름을 이해하고 접근한다는 측면에서 1~3단계 자율주행에도 발전이 기대

(Q&A 주요 내용)
● 완성차 기대효과는 자율주행 SW 조기 선점. 경쟁사 대비 적은 금액으로 투자 효율성. 자율주행 리딩 기업으로 도약

● 현대기아는 지분법으로 처리. 모비스는 아직 미정

● Aptiv 연구인력 700명은 JV로 이동. 현대기아는 연구인력 70명 JV로 파견

● 기아차는 6월말 유동성 8조원. 이 투자로 인한 재무적 부담 없고 기존에 발표한 배당성향 변화도 없을 전망

● 기존 현대기아의 1~3단계 ADAS 솔루션에서 앱티브 수주 비중이 이번 건으로 변화되지는 않음

● JV가 돈을 버는 시점과 추가 자금 조달 가능성은 아직 논하기 이른 상황. 여러 가정에 따라 변화

(Implications)
● 완성차는 이번 투자로 미래차 경쟁력에 대한 우려를 완화시킬 전망

● 부품업체는 자율주행 1~3단계(ADAS 영역)의 HW/SW는 기존과 동일하게 모비스와 만도가 수행할 전망. 4~5단계의 HW는 모비스와 만도가 수행하고 SW는 JV가 수행

● 만도는 자율주행 4~5단계의 SW 수주 가능성이 다소 낮아졌으나 대신 HW 수주 규모가 커질 전망. 금일 주가 변동은 PER 하락요인이 EPS 상승요인 보다 크게 작용하는 중. 자동차 섹터 내 종목간 비중조정 변경 효과도 맞물리며 낙폭 과대. 그러나 3분기 실적이 양호한 가운데 현대기아 정상화 수혜가 주가 하락을 제한할 전망

● 현대기아는 이번 투자에 그치지 않고 과거 GM의 Cruise Automation에 대한 Soft Bank 투자 사례와 같이 JV의 평가가치가 올라가고 외부투자자들이 참여하면 주가가 더욱 민감하게 반응할 전망

* 보고서 원문: https://bit.ly/2mFQeIu