😷 И теории заговора вокруг COVID-19 большинство тоже не разделяет.

По нынешним временам – почти роскошь.

А также из исследования видно, что Telegram используется голландцами всего для двух вещей: во-первых, покупать наркотики (это я знал), во-вторых, ещё и собираться в конспирологические группы. 😳 Не общаться же в нём!

@dat_kan

Хуеморхе, читатели!

У нас в гостях снова Саша Ткач и его канал Dat kan. На этот раз разбираемся с нидерландскими медиа — что читать, чего избегать и сколько всё это стоит. Лонгрид, достойный лайка ❤️

🖥 Голландцы читают газеты. Много газет!

Каждый четвёртый житель страны ежедневно читает газету: чаще — её бумажную версию, реже — цифровую. Уикенд-выпуск, толстый и итоговый, каждые выходные листает вообще каждый третий! (На сайты этих изданий поскроллить заголовки ежедневно заходит по 5 миллионов человек). Для страны с 18 миллионами жителей это впечатляющее внимание к жизни вокруг.

Местные издания делятся на три категории: «качественные» (kwaliteitskrant), таблоиды и региональные.

🤓 Читать kwaliteitskrant — это признак образованного человека и сразу же определённый стейтмент о его общественно-политических взглядах. Выбор, какую газету читать, некоторые родители ожидают услышать от своих детей, когда те становятся постарше: ну что, теперь ты взрослый, что будешь читать?

Кстати, голландское слово для газеты, krant — это искажённое французское courant, т.е. текущий, актуальный.

B kwaliteitskrant речь всегда идёт обо всей стране. В нём всегда есть тексты, которые углубляются в суть вопроса, разбираются в каком-то явлении и поднимают важные общественные темы. У него взвешенный тон, там не гоняются за громкими заголовками.

🥷 После Второй Мировой многие крупные газеты, вынужденно сотрудничавшие с немцами, потеряли доверие читателей. Зато некоторые из подпольных газет, проявившие себя с лучшей стороны, стали большими медиа. Именно поэтому у «качественных газет» Het Parool и Trouw такие странные названия — «Пароль» и «Верный». Первая — исторически левая и концентрируется на Амстердаме (некоторые вообще считают её региональной), вторая была для либеральных христиан, а теперь чуть более «философская».

Самая популярная газета из «качественных» — Volkskrant (исторически католическая, при этом левая), чуть меньше неё — NRC (исторически праволиберальная и базировавшаяся в Роттердаме). Туда же относят Het Financieele Dagblad, когда-то сугубо экономическое издание, а теперь с разбросом как «Ведомости».

😁 Но куда популярнее таблоиды. Главные из них — De Telegraaf и Algemeene Dagblad (AD). Это издания, где куда важнее эмоции, и не так тщательно проверяют информацию. Там попроще как язык, так и выбор тем. Они ориентируются на простого голландца, не обязательно с университетским образованием. Их колумнист легко может выступить с не самым «рукопожатным» тейком: мигрантов много, голландский не учат, такую страну просрали.

👨‍🌾 Вполне сопоставимы по охвату с общенациональными газетами региональные: De Gelderlander, Stentor или, скажем, Eindhovens Dagblad. У региональной газеты могут быть ещё и версии для конкретного города или района. Например, у обслуживающего восток страны Stentor ещё 12 разных версий для разных местностей!

💶 А теперь — главный прикол: всё это даже в интернете — платное! Отдельные статьи на сайтах газет можно почитать просто так, но чаще всего вас будет встречать пэйволл. Даже у таблоидов! Хочешь иметь картину мира не из обрывков новостей — плати.

Самая дешёвая подписка на kwaliteitskrant обойдётся вам в примерно 10 евро в месяц — это только онлайн-доступ. Самая дорогая — 60-80 евро, за эти деньги вам каждый день будут утром доставлять бумажную газету, а на выходных — ещё и толстый уикенд-выпуск. Если подписаться сразу на годы — будет вдвое дешевле. Таблоид тоже вдвое дешевле, чем kwaliteitskrant.

👍 А что же делать, если платить за новости не хочется? Тогда есть сайты общественного телерадиовещания (NOS) и коммерческих каналов (nu.nl и RTL). Они хорошие, бесплатные — и тоже очень популярные. Там сильно меньше аналитики и объяснений, что это всё значит, зато больше самих новостей.

🛒Фан-фэкт 1: велосипед с баком (bakfiets) для перевозки людей – но чаще детей, а не взрослых, как на видео – освоили в 2000-х в Дании, а не в Нидерландах.

До тех пор ими тут пользовались только лавочники, чтобы возить товар.

🚵 Фан-фэкт 2: бакфитс – это дорого, €4-5к за электроверсию, которых большинство (иначе тяжеловато ездить с грузом). Поэтому у их владельцев – слегка специфический имидж.

Существует даже пренебрежительный термин "мама на бакфитсе" (bakfietsmoeder) – что-то вроде американского "soccer mom": белая мать из upper middle-класса с детьми, которых она считает пупом земли, а на всех остальных ей плевать.

Только она своих детей везёт не на футбол, а на хоккей.

А вообще это самый популярный способ заменить машину в городе

@dat_kan

🎅 Почему в Нидерландах всё так скромно с рождественскими ярмарками? И где глинтвейн на улицах?

TL;DR: потому что тут это нововведение последних десятилетий.

🇩🇪 POV рождественские рынки в Германии (Weihnachtsmärkte): на центральной площади каждого города, а то и района, месяц-полтора пьют, едят и гуляют под фонариками и музыкой. Все города соревнуются в том, у кого ярмарка масштабнее, древнее и уникальнее.

🇳🇱 POV рождественские рынки в Голландии (kerstmarkten): проводятся всего по паре дней или недель, в каждом городе в разное время, то там, то сям. Типа: в Харлеме – два дня, 13-14 декабря, в Лейдене – два уикенда, 12-14 и 18-21 декабря, в Амстердаме один – три недели, другой – четыре, и так далее. Они скромнее, шаблоннее и вообще надо даты знать.

Всё дело в том, что никакой традиции рождественских рынков тут донедавна не существовало. Это такой Диснейленд, импортированный из Германии пятьдесят лет назад.

🎀 Первый немецкий рождественский рынок появляется в Дрездене в 1434 году. Первый голландский – в Херлене в 1982-м. Потом в Фалкенбурге в 1986-м. До тех пор голландцы ездили за этим развлечением в Германию, и часто ездят до сих пор.

На картинке выше – статья от 1995 года, где авторка удивляется новой моде: ярмарки проводить в Рождество.

Почему так?

✝ Во-первых, голландский кальвинизм не был в восторге от массовых весёлых празднований по религиозным поводам. В Германии жили католики и лютеране, там подобные вещи были нормой. На юге Нидерландов тоже живут католики – но им до середины XIX века ничего было нельзя. И у них вместо этого Карнавал в феврале.

🌧 Во-вторых, погода зимой. В Голландии не так холодно, зато мокро. Слоняться под дождём с брецелем и стаканом – не кайф и не было принято. Сядь внутри, чо ты. В Германии – холоднее и суше, там это имеет смысл.

А ещё, возможно, международная торговля делала экономический цикл в Нидерландах более равномерным. Она ведь не заканчивается зимой, как у тех, кто собрал урожай и ждёт. Нет такого уж большого смысла наесться и нарадоваться с запасом. В Средние века он ещё был, но рынки были в день святого Николая. С изменением экономики эта штука постепенно умерла.

🎁 Ну а глинтвейн – часть именно немецкой традиции рождественских ярмарок. Поэтому он в Нидерландах только там и есть – а больше нигде. И всегда под немецким названием, своего нет. Сорри, туристы!

@dat_kan

Это продолжение цикла постов про местную медицину. Она специально хочет, чтобы все лечились одинаково, стоит государству очень много денег, из которых ваша страховка — только треть, стремится минимизировать количество необязательных услуг и в общем-то говорит тебе “потерпи, скорее всего, само пройдёт; если нет — мы очень хорошо справимся”.

🤕 “Я не доверяю хаусартсу, он всегда прописывает мне парацетамол и погулять! Мне больно — и вообще, вдруг я серьёзно болен?”

Парадокс в том, что голландцы — очень даже доверяют. На всех уровнях, на частном, и на государственном.

Например, пациенты: из всех участников цепочки их доверие к участковым — самое большое, 90%! Это больше, чем больницам или страховым, и просто дохрена. Я себе меньше доверяю)

Параллельно участковых постоянно проверяют Минздрав и инспекция IGJ. И тоже если и находят проблемы, то с доступностью — а не с качеством.

При это все в курсе: участковый — гейткипер (poortwachter), и его задача во многом объяснить, почему вам нужно пойти домой и потерпеть. К специалисту он направит лишь в 10-30% случаев.

💊 Не то чтобы проблем нет. В последние годы много говорят о том, что участковых не хватает — в том числе потому что профессия перестала быть престижной и выгодной. Исторически это частная практика, но в XXI веке быть таким "лавочником от медицины" совсем не так круто, как полвека назад. Практики из 1-2 человек уступают место сетям.

Говорят даже о том, что надо бы всю "первую линию" переделать: всё-таки нагрузка и уровень сложности задач растут. Тем не менее, речь никогда не идёт о том, что хаусартсы — бездари, которые только гуглить умеют.

🤕 Кстати, когда ваш хаусартс ищет ответ в компьютере (ужасно непривычно, да?), он смотрит в первую очередь не в Гугл, а сюда. Это утверждённый список инструкций на все случаи жизни — от поноса до депрессии.

🥊 Что делать, если вам не назначают то, что вы хотите?

1. настаивать: переубедить хаусартса — можно.
2. если не помогает, требовать у него и страховой second opinion — у вас есть на это право.
3. если не помогает хронически — сменить участкового.

@dat_kan

Чтобы называться "королевским" (Koninklijke), не нужно быть госкорпорацией или иметь отношение к королевской семье

✈️ KLM (Koninklijke Luchtvaart Maatschappij), Koninklijke Philips и, скажем, молочный гигант Koninklijke FrieslandCampina всегда были частными компаниями, и ими никогда не владели монархи.

Дело в том, что для получения этой приставки (она называется predicaat) нужно другое.

Нужно быть очень старой, больше 100 лет. И очень большой компанией – ключевой в своей отрасли. Всё.

🛒 А, ну и ещё не быть скандальной. Ahold Delhaize — владелец Albert Heijn, Etos, Gall & Gall и Bol.com — чуть не лишилась аналогичного статуса из-за скандала c финансовой отчётностью.

🐚 Кстати, Royal Dutch Shell тоже примерно поэтому был "роял". (Уже нет, потому что перестал быть голландской компанией).

Для компаний поменьше, малого и среднего бизнеса, есть титул чуть пожиже — "поставщик королевского двора" (Hofleverancier). Ничего к нему поставлять, естественно, не нужно.

@dat_kan

🚦 Откуда светофор для велосипеда знает, что я подъезжаю? Он вдруг переключается на зелёный, хотя я только собрался нажать на кнопку!

Да, в Голландии для велосипедов на перекрёстке — отдельный светофор.

Это неслучайно — и сделано специально для нас.

В дорожном покрытии многих перекрёстков в Нидерландах лежит индукционная петля. На картинке выше её заливают дорожные рабочие.

🌐 Это медный провод, по которому идёт электрический ток. Ток создаёт магнитное поле. Когда вы подъезжаете к перекрёстку, ваш велосипед влияет на магнитное поле, датчик получает сигнал — и светофор узнаёт о вас.

Местами провод начинается задолго, аж за 25 метров до перекрёстка — чтобы узнать о вас заранее. Ваш вес ему для этого не важен, датчик срабатывает не на давление.

В других странах — в т.ч. в Восточной Европе — такие индукционные петли для светофоров тоже используются.

Но только для автомобилей и общественного транспорта — не для велосипедов.

@dat_kan

🛵 Курьер с вашей посылкой доставляет таких 150 штук в день. А пункт самовывоза получает всего €0,30 с каждой

Доставка в Голландии работает непривычно плохо и нестабильно по сравнению с Восточной Европой. Вроде бы такая пунктуальная страна, у каждого ежедневник вместо Библии, но не доставить в нужный день — обычное дело. Перенос времени — запросто. “Вас не было дома”, а я дома был — случается. "Закажите сегодня и получите завтра" — и не получаете завтра.

😠 Местным это, кстати, тоже не нравится. При этом не настолько, чтобы платить за доставку €10, а не €3-4.

Проблема в том, что система с одной стороны очень загружена, а с другой — борется за самую низкую возможную стоимость доставки.

Чем-то это всё неуловимо похоже на здравоохранение и на поезда, которых мы тоже обязательно коснёмся.

Главный параметр, которым конкурируют службы доставки в Голландии (и не только) — цена. Всё остальное — прикольно, но при прочих равных типичный клиент выберет бесплатную доставку или хотя бы ту, что дешевле. Я, кстати, не исключение.

😑 Курьер условного PostNL или Amazon за смену должен развозить 150-200 заказов. Он может быть по-разному оформлен, но в среднем зарабатывает от €2к до €2,5к до налогов. Или меньше €1 за доставленную посылку.

Естественно, ему некогда долго ждать или тем более звонить получателю и выяснять, где же он потерялся, как ему посылку вручить. Потому что если вы не отвечаете — уже пора думать, как надо найти соседей, которые откроют, или успеть закинуть на ближайшей пункт самовывоза, где вы это заберёте.

📦 Кстати, пункты самовывоза в магазинах на углу получают примерно €0,15-€0,45 за одну посылку в зависимости от сервиса. Поэтому многие превращаются в полностью заваленные коробками помещения, где торговли уже почти нет. И где нужно самому искать свою посылку в куче. Для остальных это не столько заработок, сколько расчёт на то, что вы купите что-то ещё.

И новая тема: пункты самовывоза на дому. Теперь посылками завалены квартиры у простых голландцев, которые таким образом подрабатывают. (Зацените инструкцию от государства для возможных предпринимателей, кстати).

При этом мало доступной земли в удобных местах (а не в жопе) — и из-за этого всё ещё не так распространены постаматы (pakketmuur). Поэтому посылки в основном возят на дом, а потом бросают у соседей или просто в подъезде.

🚚 Дело, конечно, не в одних только курьерах. Этапов в цепочке доставки много, last mile просто самый сложный.

Объемы доставляемых посылок в Голландии — огромные. Тут очень высокий уровень проникновения онлайн-шоппинга (почти каждый взрослый делает это хотя бы раз в год!), высокая плотность населения, короткие расстояния, очень плотная инфраструктура логистики.

Каждый день в стране доставляется почти 3 млн посылок. Голландцы традиционно много заказывают и из-за рубежа. Без возможности держать запас на всякий случай, система с таким объёмом тупо не справляется. Особенно в декабре, как сейчас.

@dat_kan

🔼 Всё идёт к коалиции меньшинства из трёх центристских партий. Народ не против

D66 (центристы чуть влево) + CDA (центристы чуть вправо) + VVD (центристы ещё дальше вправо).

Из всех реалистичных вариантов этот – далеко не самый любимый (всего 9% за). Зато его приемлемость самая высокая: ещё 47% такую коалицию готовы терпеть = 56% в сумме.

Коалиция меньшинства — это когда у вас меньше половины мест в парламенте. Такой коалиции нужно по каждому поводу искать ситуативных союзников. Собрать её проще, а сделать рабочей — сложнее.

@dat_kan

Сегодня в Нидерландах первый день зимы. Ну или нет

🍃 Непривычно, но тут в ходу две системы времён года.

Основная — более дикая для нас — астрономическая. Она отсчитывает сезоны от самого короткого и самого длинного дней года. По ней сегодня, 21 декабря, началась зима, закончится она 19 марта.

Кроме того, что это не в начале месяца, так ещё и даты эти неодинаковые из года в год. В этом году это 21 декабря, а в 2027-м будет 22 декабря.

Вторая — привычная нам и учёным всего мира — метеорологическая, считает их с 1 декабря, 1 марта, 1 июня и 1 сентября.

😨 Она голландцам тоже знакома – но как что-то академическое, не обиходное.

Так что если вы что-то важное планируете на "конец зимы", лучше уточнять, какую именно из зим вы имеете в виду.

@dat_kan

🏍 Самый ненавидимый велосипед в Голландии – фэтбайк. Но запретить его, кажется, невозможно

TL;DR: потому что юридически он неотличим от остальных электровелосипедов.

Фэтбайки – электровелосипеды с толстыми шинами, почти мотоциклетной рамой и сидением на двоих. Такой стоит 500-800 евро, если китайский, и очень популярен у подростков.

Вообще-то фэтбайки задумывались для бездорожья, но в городе это некоторый fashion statement. По виду – почти мотоцикл, технически и юридически – велик. Шлем не нужен, на велодорожку можно. Кайф, если тебе 14.

Остальные их не любят, потому что на них опасно ездят те, кому 14. Количество несчастных случаев с их участием растёт. Более того, их "разгоняют" – с легального максимума в 25 км/ч до 40-50 км/ч. В конце концов, они максимально уродливые.

В Нидерландах не ограничены правилами только электровелосипеды с поддержкой кручения (pedal assist), но требуют разрешения велосипеды с электромотором, который крутит за тебя (throttle). Такое на фэтбайки тоже устанавливают.

🧠 Но есть три проблемы.

Во-первых, непонятно, как сделать этот велосипед отдельной категорией в законе. Они ничем значимо от обычного электровела не отличаются.

Без этого запрет чего-либо для фэтбайков просто не выдержит оспаривания в суде. Об этом профильный комитет мэрии уже сообщил заммэрке Амстердама, которая хочет запретить фэтбайки в отдельно взятом Вонделпарке на основании чисто городских правил (apv). "Не надо так делать, мы не вывезем за базар", – хотя кроме Амстердама с этой идеей заигрывают и в Энсхеде, и в Утрехте.

Правительство уже заказывало исследование об этом, и эксперты пришли к неутешительному выводу: отдельная транспортная категория для фэтбайков – бесперспективное направление борьбы, не надо так делать.

😭 Во-вторых, даже если удастся придумать отдельную категорию и назвать её "электровелосипеды с шинами шире 75 мм" – китайские производители тут же сделают их чуть уже, хоть 74 мм.

🌟 В-третьих, с чисто правовой точки зрения никаких технических оснований для ограничения таких велосипедов просто нет. Проблемы есть только с поведением части людей на них.

Сама конструкция фэтбайка – ничем не хуже остальных. Толстые шины – даже безопаснее обычных. Ничего в его легальной конструкции не позволяет ему ездить быстрее. "Разогнать" можно любой электровелосипед.

С чем именно мы боремся, спрашивают эксперты? Если с пользователями, то надо их "чинить", а не запрещать их любимый транспорт. Мы же не запрещаем чопперы, потому что байкеры на них нарушают закон?

Но бороться с пользователями сложно. Облавы и принудительные замеры скорости с большими штрафами (€320) проводятся, но рук у полиции не хватает.

💡 Поэтому с 2027 в силу вступит обязательный шлем для несовершеннолетних – на всех электровелосипедах, а не только на фэтбайках. Хотя придуман он, конечно, под фэтбайки.

@dat_kan

👆 Всегда вспоминаю эту новость из прошлой жизни – когда слышу, что в Нидерландах разочаровывающий климат.

🌞 Не то чтобы он тут был прекрасным – но в смысле солнца (не дождя) он не хуже, чем тот, в котором многие из нас раньше жили.

Количество солнечных часов в год в Амстердаме – такое же, как в Москве, что-то около 1800.

При этом с солнцем тут очевидно хуже, чем в Киеве (1900-2000 часов в год) и лучше, чем в Санкт-Петербурге (1600-1700). Так что если вы переехали с югов — можете с полным правом ныть!

🔩 Ещё тут чуть другая конфигурация солнечных часов: в Амстердаме чуть получше зимой, чем в Москве, но чуть похуже летом. Возможно, это тоже проблема: мы привыкли перетерпеть зиму без солнца, чтобы потом оно почти всегда было – а тут не так.

Конкретно декабрь здесь заметно солнечнее восточноевропейского. Среднее число часов солнца в Москве, Киеве и Минске — 20-30 часов. В Нидерландах — было около 60, теперь аж 70. Не Барселона, конечно, — там вдвое больше. Но и не ужас-ужас.

Более того: с годами в Нидерландах становится всё солнечнее! Почти весь XX век нормой было 1500 часов солнца (это и правда негусто) — а теперь всё чаще случается 2000 часов в год.

🔄 Тут, кстати, видно, насколько волатильна метрика. Год на год не приходится — и, возможно, не стоит делать выводы по одной отдельно взятой зиме или лету.

@dat_kan

📈 Голландцы выше всех в мире — но так было не всегда. И теперь они понемногу уменьшаются

183 см у мужчин и 169 см у женщин — это первое место в мире.

Голландцы высокие по целому ряду причин. Во многом, видимо, — из-за того, что едят, и уровня здравоохранения: примерно такие же паттерны и результаты в Скандинавии, например.

Кроме того, как показывают некоторые исследования, голландские мужчины (но не женщины) более высокого роста оставляли больше потомства. То есть, вероятно, считались более привлекательными и передавали свои высокорослые гены дальше с большей частотой. Это аномалия: например, в США высокие мужчины оставляли потомства не больше и не меньше, чем невысокие.

Как говорится, "I'm looking for a man in finance, with a trust fund, 6' 5", blue eyes."

Ещё в XIX веке самыми высокими в мире были американцы и скандинавы. Первое поколение голландских мужчин-рекордсменов родилось только в 1950-х. Голландки же и вовсе оказались в лидерах достаточно поздно.

В целом за полтора века местные жители прибавили в росте аж 20 см — это довольно беспрецедентный, извините, рост. Для сравнения: южнокорейцы за 50 лет благосостояния выросли на 7 см в среднем — и это считается вау, не то что северокорейцы, смотрите, как уровень жизни влияет.

Похоже, теперь факторы, завышающие рост, не так сильно работают. Ну или иммиграция снижает цифры. Поколение, рождённое в Голландии в 1980-м, — пиковое, с тех пор средний рост снижается. Упал уже на 1 см.

Тем не менее, всё ещё 21% голландских мужчин выше 190 см. Раньше 10% голландских женщин были выше 180 см — теперь чуть поменьше.

🇧🇦 🇷🇸🇲🇪 В каком-то смысле всё это очень условные рекорды. Разница по сравнению с населением других стран на самом деле не такая уж большая. Всего на 0,5-1-2 см ниже жители Балкан, стран Балтии и Скандинавии. 🇱🇹🇱🇻🇩🇰

⬇️ Фан-фэкт: с севера на юг страны средний рост становится меньше. Между фризом и лимбуржцем — добрых три сантиметра разницы.

@dat_kan