Девушка у картины с Пьеро. Франция, 1925 год.
Еще сто лет назад подобные этой фотографии изображения шокировали, и к примеру, в Америке 1920-х производство подобных открыток было строго запрещено. Французские фотокарточки, приоткрывающие нижнее белье и фрагменты обнаженных девичьих ножек, ввозили в США контрабандой и распространяли по тайным каналам. Посмотрите и почувствуйте разницу: намного более открытые наряды мы видим сегодня на любом пляже, да и даже на улице иногда, а подобные изображения можно встретить на рекламных плакатах в центре города.
Еще сто лет назад подобные этой фотографии изображения шокировали, и к примеру, в Америке 1920-х производство подобных открыток было строго запрещено. Французские фотокарточки, приоткрывающие нижнее белье и фрагменты обнаженных девичьих ножек, ввозили в США контрабандой и распространяли по тайным каналам. Посмотрите и почувствуйте разницу: намного более открытые наряды мы видим сегодня на любом пляже, да и даже на улице иногда, а подобные изображения можно встретить на рекламных плакатах в центре города.
Железнодорожный мост через Енисей (Красноярск)
Построен в годы правления Николая II в 1895-1899 годах по проекту профессора Императорского Московского Технического Училища Лавра Проскурякова. Особенностями Енисейского моста стали самая большая длина моста (907 метров) и самый большой в России пролёт ферм (144,5 метров) среди всех построенных к тому времени в стране подобных сооружений.
Мост разобран в 2007 году.
Построен в годы правления Николая II в 1895-1899 годах по проекту профессора Императорского Московского Технического Училища Лавра Проскурякова. Особенностями Енисейского моста стали самая большая длина моста (907 метров) и самый большой в России пролёт ферм (144,5 метров) среди всех построенных к тому времени в стране подобных сооружений.
Мост разобран в 2007 году.
«Красная пятерка»
В СССР начала 30-х годов авиация была не просто родом войск и средством передвижения по огромной стране, но и символом побед социализма и доказательством превосходства советской модели развития. Новые самолеты должны были, кроме всего прочего, наглядно демонстрировать успехи индустриализации. И-16 в конце 1934 года являлись самыми современными боевыми машинами, поэтому неудивительно, что командование ВВС решило сформировать из них парадную пилотажную группу. Идея была поддержана и лично Сталиным.
Авиазавод № 39 получил заказ на постройку пяти облегченных истребителей. В качестве эталона был выбран третий опытный образец И-16, только с машины сняли все вооружение, лишние приборы и установили импортный американский мотор Wright Cyclone R-1820-F3. Самолеты выкрасили в ярко-красный цвет. Пилотажники подбирались из опытных летчиков-испытателей НИИ ВВС, имевших опыт полетов в сомкнутом строю и конкретно на И-16. В марте 1935 года группа была сформирована.
В СССР начала 30-х годов авиация была не просто родом войск и средством передвижения по огромной стране, но и символом побед социализма и доказательством превосходства советской модели развития. Новые самолеты должны были, кроме всего прочего, наглядно демонстрировать успехи индустриализации. И-16 в конце 1934 года являлись самыми современными боевыми машинами, поэтому неудивительно, что командование ВВС решило сформировать из них парадную пилотажную группу. Идея была поддержана и лично Сталиным.
Авиазавод № 39 получил заказ на постройку пяти облегченных истребителей. В качестве эталона был выбран третий опытный образец И-16, только с машины сняли все вооружение, лишние приборы и установили импортный американский мотор Wright Cyclone R-1820-F3. Самолеты выкрасили в ярко-красный цвет. Пилотажники подбирались из опытных летчиков-испытателей НИИ ВВС, имевших опыт полетов в сомкнутом строю и конкретно на И-16. В марте 1935 года группа была сформирована.
8-летний Игорь Михайлов, награжденный меделью «За оборону Сталинграда».
Во время обороны Сталинграда мальчик находился на артиллерийской батарее своего отца Константина Алексеевича Михайлова. Вместе с бойцами Игорь стойко переносил опасности и лишения. Как мог, помогал бойцам: приносил им письма, газеты, воду, собирал и передавал командованию немецкие листовки, не раз выслеживал вражеских разведчиков.
После окончания боев за Сталинград, Игорь на самолете прилетел в Москву и осенью поступил в 1 класс школы № 95.
Во время обороны Сталинграда мальчик находился на артиллерийской батарее своего отца Константина Алексеевича Михайлова. Вместе с бойцами Игорь стойко переносил опасности и лишения. Как мог, помогал бойцам: приносил им письма, газеты, воду, собирал и передавал командованию немецкие листовки, не раз выслеживал вражеских разведчиков.
После окончания боев за Сталинград, Игорь на самолете прилетел в Москву и осенью поступил в 1 класс школы № 95.
Советские бойцы спецподразделения ОМСБОН во время учений. 1941 год.
27 июня 1941 года Народный комиссариат подписал Приказ о создании Учебного центра подготовки специальных разведывательных диверсионных отрядов для проведения операций во вражеском тылу. В плане организации весь объём работ был возложен на 4-е Управление НКВД-НКГБ Советского Союза, руководителем которого был комиссар П.А. Судоплатов. Уже к началу осени 1941 года в центре находилось несколько бригад и отдельных рот: рота связи, сапёрно-подрывная и автомобильная. В октябре Учебный центр был реорганизован в отдельную мотострелковую бригаду особого назначения (ОМСБОН).
27 июня 1941 года Народный комиссариат подписал Приказ о создании Учебного центра подготовки специальных разведывательных диверсионных отрядов для проведения операций во вражеском тылу. В плане организации весь объём работ был возложен на 4-е Управление НКВД-НКГБ Советского Союза, руководителем которого был комиссар П.А. Судоплатов. Уже к началу осени 1941 года в центре находилось несколько бригад и отдельных рот: рота связи, сапёрно-подрывная и автомобильная. В октябре Учебный центр был реорганизован в отдельную мотострелковую бригаду особого назначения (ОМСБОН).