국가적 차원에서 충전인프라 확충에 열심인 중국에서 활약 중인 현지 충전기 제조기업들이 미국 시장에 진출할 가능성은 더욱 낮아졌습니다(없어졌습니다). 인건비가 많이 올랐다지만 아직 글로벌 생산기지로서 가격경쟁력 있는 중국 출신의 유력 경쟁자들이 제거된 것입니다.

미국시장 점유율 글로벌 1위인 SK시그넷이
1. 잠재 경쟁자 없이 미국내 점유율을 유지/확보하고
2. 현지 생산능력을 확충하고
3. 그룹내 수주물량을 한국/미국 양국 시장에서 확보한다고 가정하면
미래 성장성은 더욱 가시화될 것입니다.

이만큼은 못 미치겠지만 대영채비나 중앙제어, 피앤이시스템즈 등이 급속충전기 사업에 힘을 실어주고 싶다면 각각의 쩐주를 등에 업고 미국 시장 진출을 노려야 하겠습니다.

테슬라-대영채비에 이어 또 외산 전기차와 국산 급속충전기 사이에 발생한 충전 이슈.

http://naver.me/GDbrIqxP

경제적으로 미국에 좀 더 깊숙히 침투한 중국을 제재하는 방법은 기업에 대한 제재 위주
(중국기업 퇴출, 미 증시 상장 중국기업 제재, 중국기업 수출제재)

러시아는 에너지 가격과 공급망 컨트롤, 나토 등 대리인 통한 소규모 군사력 충돌

하지만 미국과 미국의 적들 사이가 경제/군사 전면전으로 번질 리스크에 비해 과도한 시장의 우려가 트레이딩 기회일 수 있음.

견제를 한다는 것은 위협이 된다는 뜻.
미국에게 중국과 러시아는 각각 별도의 위협인 듯.

http://naver.me/GwD2ewI9

'프리 IPO'는 상장준비중인 기업이 IPO 전에 잠시잠깐먼저 자금을 땡기겠다는 뜻

http://naver.me/G2HmPb5T

투자규모와 집행속도 등을 고려하여 마진율 차이 체크 필요. 중국 배터리사의 원료 자체 조달 능력에 따른 경쟁력 차이 체크 필요.

http://naver.me/GZ0lHM6N

죽이 되든 밥이 되든,
자기 색깔로 자기 생각을 정리하자

https://m.blog.naver.com/jeunkim/222641789881

대영채비 혹시나가 역시나가 됐군요. 근데 이번엔 중앙제어도 언급되는군요.

'18년 기사를 찾아왔습니다. SK시그넷은 벤츠 EQ 전용 완속 충전기를 개발 및 공급한 이력이 있어서 이번 벤츠 EQS 급속충전기 사태를 미리 준비했을까요? 일단 위 기사들에서는 언급이 안됐습니다.

https://m.etnews.com/20180719000072

기사가 좀 잘못 쓰인 것 같은데 롯데정보통신이 3자배정 유증에 참여하는 공시가 아니라 종속회사의 주요경영사항에 대해 공시하는 상황입니다.

https://www.bloter.net/newsView/blt202202070248

중앙제어의 기존 지분구조에 대해 정리했던 글입니다.

https://m.blog.naver.com/doreamer/222551782007

이번 유증 규모는 400억원, 116,788주입니다.

목적은 전기차 충전기 제조 및 충전소 운영사업 등의 자금 마련입니다.

그리고 3자배정 대상자는 스틱에이엘티글로벌제2호사모 입니다.

먼저 주주구성을 보겠습니다.

1. 기존
발행주식총수 283,181주
위 불포함된 미전환 RCPS 13,333주
총 296,514주.
최대주주 롯정통 201,460주 (67.94%)

2. 신규
발행주식총수 상동, 변경없음
미전환 RCPS 130,121주(+116,788)
총 413,302주
최대주주 롯정통 201,460주(48.74%)