“워터는 이 같은 전 세계적인 흐름을 바탕으로 국내 프리미엄 전기차 급속 충전 인프라를 선도하기 위해 신재생에너지 전문 기업 BEP에서 새롭게 선보이는 전기차 급속 충전 네트워크다. BEP는 세계 최대 자산운용사이자 기후위기 투자자인 블랙록(BlackRock)이 최대 주주로 있으며, 이외에 미래에셋벤처투자, 하이투자파트너스 등 8개 국내 금융기관이 주요 투자자로 참여해 약 2000억원 이상의 투자를 유치했다.”
블랙록이 최대주주인 신재생에너지기업의 충전 인프라 서비스 시작. 광화문점 충전기는 SK시그넷 것으로 기사에 나옴.
블랙록은 아이오니티 주주로도 참여한 바 있음 (아이오니티에 시그넷이 들어간다는 말은 아님)
https://www.electimes.com/news/articleView.html?idxno=311399
블랙록이 최대주주인 신재생에너지기업의 충전 인프라 서비스 시작. 광화문점 충전기는 SK시그넷 것으로 기사에 나옴.
블랙록은 아이오니티 주주로도 참여한 바 있음 (아이오니티에 시그넷이 들어간다는 말은 아님)
https://www.electimes.com/news/articleView.html?idxno=311399
Electimes
'제2의 슈퍼차저 노린다'...전기차 급속충전 네트워크 '워터' 론칭 - 전기신문
전기차 급속 충전 네트워크 워터(WATER)가 서울 광화문 1호점을 시작으로 국내 전기차 충전 인프라 시장에 본격 진출한다.워터는 테슬라 수퍼차저(Supercharger)와 현대자동차그룹 이피트(E-pit)의 대안으로서 기...
플레이노(Plano)
플레이노는 DFW 북쪽에 위치한 외곽도시지만 최근 미 전역에서 가장 성장이 빠른 도시 중 하나로 손꼽힌다. Frito-Lay, J.C. Penny, FedEX 등 세계적인 기업들의 본사가 위치해 있으며 최근에는 State Farm보험, 토요타 자동차 미주 본사, Liberty Mutual Insurance, JP Morgan Chase 텍사스 캠퍼스 건물이 속속들이 새롭게 둥지를 틀었다.
번화가인 Legacy East에 이어 새롭게 조성된 Legacy West가 최근 각광받는 쇼핑 중심지로 발돋움했으며 State Farm 캠퍼스가 위치한 75번 고속도로 인근도 최근 발전을 거듭하고 있다. 이같은 발전에 힘입어 플레이노는 프리스코, 프로스퍼, 매키니, 알렌 등 인근 도시의 상업적 수요와 일자리를 공급하는 동맥 역할을 독톡히 담당하고 있다.
플레이노는 DFW 북쪽에 위치한 외곽도시지만 최근 미 전역에서 가장 성장이 빠른 도시 중 하나로 손꼽힌다. Frito-Lay, J.C. Penny, FedEX 등 세계적인 기업들의 본사가 위치해 있으며 최근에는 State Farm보험, 토요타 자동차 미주 본사, Liberty Mutual Insurance, JP Morgan Chase 텍사스 캠퍼스 건물이 속속들이 새롭게 둥지를 틀었다.
번화가인 Legacy East에 이어 새롭게 조성된 Legacy West가 최근 각광받는 쇼핑 중심지로 발돋움했으며 State Farm 캠퍼스가 위치한 75번 고속도로 인근도 최근 발전을 거듭하고 있다. 이같은 발전에 힘입어 플레이노는 프리스코, 프로스퍼, 매키니, 알렌 등 인근 도시의 상업적 수요와 일자리를 공급하는 동맥 역할을 독톡히 담당하고 있다.
Forwarded from BZCF | 비즈까페
https://www.youtube.com/watch?v=GPN2Sz9ii4I
일론 머스크의 13년 전 CNN 인터뷰 영상입니다. 당시에는 모델 S 양산을 앞두고 있었던 상황으로 추정되네요.
왜 상장을 하는 거냐는 질문에, 모델 S의 효율성을 더 높일 거고, 더 대중화된 전기 자동차를 세상에 내놓는 것이 테슬라와 자신의 목표라는 명확한 비전에 대해서 다시 한 번 놀랐습니다. 모두 실현되었으니까요.
그리고, 당시에도 역시나 수익성에 대한 질문이 있었네요. 이에 대한 대답으로는 우리가 스포츠카만 만들거나, 도요타 같은 회사에 전기차 부품 납품하면 지금 당장도 돈 벌 수 있다고... 하지만, 그렇게 '하지 않기를 선택한 게 테슬라'라는 이 말 한마디가 매우 인상 깊게 와닿습니다. 지금도 저희는 비슷한 질문을 하고 있는 것 같아서요.
2010년 상장한 직후의 인터뷰입니다. 주식을 기준으로 하면, 액면분할된 것을 반영하여 당시 주가는 1 주당 1.28 달러입니다. 오늘 주가는 190달러 정도 하는 것 같네요.
일론 머스크의 13년 전 CNN 인터뷰 영상입니다. 당시에는 모델 S 양산을 앞두고 있었던 상황으로 추정되네요.
왜 상장을 하는 거냐는 질문에, 모델 S의 효율성을 더 높일 거고, 더 대중화된 전기 자동차를 세상에 내놓는 것이 테슬라와 자신의 목표라는 명확한 비전에 대해서 다시 한 번 놀랐습니다. 모두 실현되었으니까요.
그리고, 당시에도 역시나 수익성에 대한 질문이 있었네요. 이에 대한 대답으로는 우리가 스포츠카만 만들거나, 도요타 같은 회사에 전기차 부품 납품하면 지금 당장도 돈 벌 수 있다고... 하지만, 그렇게 '하지 않기를 선택한 게 테슬라'라는 이 말 한마디가 매우 인상 깊게 와닿습니다. 지금도 저희는 비슷한 질문을 하고 있는 것 같아서요.
2010년 상장한 직후의 인터뷰입니다. 주식을 기준으로 하면, 액면분할된 것을 반영하여 당시 주가는 1 주당 1.28 달러입니다. 오늘 주가는 190달러 정도 하는 것 같네요.