미국 급속 충전기 시장 점유율

앨터스 투자자문이라는 회사는 4.14에 단가 3천원에 5% 지분공시하자마자 폭등해 놀랐는지 4,500원대에서 대부분 매도. 좀만 더 버텼으면 4밴데 대단

Tesla Impact Report 2022

Full Report
https://www.tesla.com/ns_videos/2022-tesla-impact-report.pdf

Highlights
https://www.tesla.com/ns_videos/2022-tesla-impact-report-highlights.pdf

https://www.tesla.com/impact

금리 상승으로 리츠의 배당컷 우려가 많으시지요. 일반적으로 리츠가 고금리 시기에도 주주가치를 제고하는 방식은 기존에 싸게 샀던 자산을 효과적인 밸류애드를 통해 고가 매각을 하고, 다시 원본을 재투자함과 동시에 처분이익을 주주에게 환원하는 것입니다.

최근 들어 이러한 매각과 수익실현, 주주에게 배당환원이 늘고 있습니다. 역량있는 리츠일수록 이러한 주주가치 제고가 가능합니다.

<NH올원리츠>
 
NH올원리츠는 금일 자리츠 NH3호 리츠의 이사회를 열고 수원 에이원타워 인계 매각 추진을 승인했습니다.
 
■ 수원 인계타워, 매각 결정
 
NH올원리츠는 상장 당시 운용기간 3년을 넘기고 충분한 가치 상승이 이뤄질 경우 매각을 추진함으로써 주주 배당과 재투자를 통한 포트폴리오 효율화에 집중하겠다고 밝힌 바 있습니다. 인계타워의 매입가는 460억원, 매입 평당가는 551만원이었습니다. 수원지역 오피스 시장은 크지 않아 시세 비교가 어렵지만 최근 인근에 거래된 KB의 수원사옥은 평당 735만원에 거래된 바 있습니다.
 
■ 공실률을 19%에서 6%로 줄인 대표 밸류애드 사례 
 
인계빌딩은 편입 당시 공실률이 19%에 달했기에 싸게 매입할 수 있었으며 고용노동부, 이마트24 등을 유치하며 공실을 6%로 낮췄습니다. 대표적인 밸류애드 사례입니다. 보수적으로 평당 700만원을 매각가로 가정하더라도 각종 부대비용을 제외 시 배당가능한 처분이익은 75억원으로 처분이익 배당수익률은 5~6%로 전망됩니다. 이러한 배당재원 확보로 향후 금리 상승에도 충분히 배당을 보완할 수 있을 것입니다.
 
금리 상승기, 대부분의 리츠는 자산 매각, 밸류애드, 유보현금 활용, 감가상각비 초과배당 조절 등으로 꾸준한 배당지급이라는 상장리츠 고유의 장점을 발휘하고 있습니다.
 
* 컴플라이언스 승인을 득했습니다

가족 요청이 있어서 안전한(?) 리츠 정리도 한 번 해봐야겠네요.

이 주식 거래 자체가 사기성이지만 액면가 100원이 주식의 가치인 것처럼 제목을 쓴 기자 수준은..

https://naver.me/xGioAIzp

동조선 옐로모바일 M&A총합연구소

https://naver.me/GA6tZIkq

미국 충전기 시장 어마어마 하다고 합니다

https://m.etnews.com/20230504000063

니오는 배터리 교환 충전소를 밀고 있는 중국 회사인데 미국이 중국 배척하는 상황에서 직접 중국 사업 하기 힘드니 CATL처럼 비 중국 회사 손 잡고 (채비) 미국에서 뭘 하겠다 라는 것 같네요. 최근에 500kw급 자체 충전기도 개발했는데 미국은 들어가기 힘드니 남의 손에 그냥 맡기는건지.. 계약 형태도 궁금합니다. 그냥 MOU는 아니겠죠? 그리고 미국 내 판매량 인도량도 궁금하네요.

한전 전기차 충전 전력 거래 정책 제주도

https://m.etnews.com/20230503000175

GS25 - 슈퍼마리오 콜라보 띠부씰

https://m.mt.co.kr/renew/view.html?no=2023050308432113940

전기차 가격인하를 보는 시각

-테슬라가 지난 하반기부터 시작해서 올 해부터 본격화되고 있는 전기차 가격 인하

-포드, BYD 등 아직 일부로만 확대되고 있으나, 테슬라와 경쟁 차들로 가격인하 릴레이 예상

-가격인하가 전기차 시장의 위축 때문인 것은 아님. 하지만 1) 수요의 초고성장이 있었던 지난 2~3년전과 다른 사업 환경이고 2) 이는 전기차에 무조건적인 충성 소비층의 구매가 상당부분 진행되었다는 것을 의미

-가격인하 후의 수요탄력도를 관찰하는 것이 중요. 현재까지는 테슬라의 경우 가격인하에도 불구하고 기존 전망치를 상회하는 수준의 수요증가가 나타나고 있지는 않아

K배터리 소재업체들이 미국 시장 성장으로 경쟁업체들 대비 차별화된 성장을 하는 것은팩트입니다

하지만, 글로벌 전기차 시장의 성장율이 낮아지는 시기로 진입한다는 것은 K배터리 소재업체들에게도 "적용 밸류에이션"으로 영향을 미칩니다

기업도 중요하지만, 산업의 큰 흐름을 파악하는 것이 주식투자의 핵심입니다

https://n.news.naver.com/article/001/0013921267?sid=101

SK시그넷 통합 R&D센터

http://m.thebell.co.kr/m/newsview.asp?svccode=00&newskey=202305031033162480106939

『이번 사태가 수면 위로 드러나서 그렇지, 그 아래엔 이런 식의 투자가 여전히 성행할 가능성이 크다. 고위층 재테크의 민낯이 드러났으면서도 이또한 일부라는 얘기다.』

→ 조선일보에서 이런 논조(論調)는 참 낯설다. 😳

http://www.investchosun.com/m/article.html?contid=2023050380291

현대차, 미국에서 37.2톤급 수소트럭 공개… 장거리 운행 특화
https://v.daum.net/v/20230503095142800

수소쪽은 바우처를 지속 제공하기 때문에 당장 이익내긴 쉽지 않음

미국 충전 경험 설문 기사

Tesla가 압도적인데, 충전 SW와 HW 그리고 자동차까지 seamless하게 연결할 수 있는 유일한 기업이니 당연한 결과.

단, 앱등이(비하아님)만큼이나 많은 것이 테슬람(비하아님)이므로 실제 데이터 기반이 아닌 사용자 경험을 설문으로 받은 것에 따른 bias는 고려해야 할 듯.

물론 사용자가 느끼는 것이 곧 사용자 경험이긴 함.

https://www.teslarati.com/tesla-supercharger-reliability-dominates-industry/amp/

https://m.blog.naver.com/investmentking23/223089299673

닌텐도 스위치 단상

https://m.inven.co.kr/webzine/wznews.php?idx=284353