1. 에스케이온(주) 투자 유치를 위한 주주간 계약 체결 (국내) 승인

- 계약당사자
가. 대주주 : SK이노베이션(주)
나. 대상회사 : 에스케이온(주)
다. 투자자 : SNB Capital EV Batteries Fund L.P.

- 발행 주식 : 기명식 의결권부 전환우선주식, [USD 1.44억 × 거래종결일 환율 ÷ 주당 가액 55,000원] 주 (예정)
* 1주 미만 단주는 버림, 상기 한도 내에서 변경 가능
** 발행주식수는 인수인의 모집 결과에 따라 추후 변동될 수 있음

- 투자 금액 : 발행 주식 수 x 55,000원
- '26년말까지 에스케이온(주)의 Q-IPO를 추진하며, 상장기한 내 Q-IPO 미완료 등 발생 시 투자자 Drag 행사 가능, 고의/중과실로 Q-IPO 미완료 등 발생 시 투자자 Put 행사 가능함
- 주주간 계약서를 작성, 수정, 체결 및 집행하는 권한 등 주주간 계약의 세부적인 사항의 결정 및 구체적인 실행에 관한 권한은 대표이사 또는 대표이사가 지정하는 자에게 위임함

2. 에스케이온(주) 투자 유치를 위한 주주간 계약 체결 (해외) 승인

- 계약당사자
가. 대주주 : SK이노베이션(주)
나. 대상회사 : 에스케이온(주)
다. 투자자 : Energizer SS II L.P., BR Jupiter Aggregator, L.P., Al-Rayyan Holding LLC

- 발행 주식 : 기명식 의결권부 전환우선주식, [USD 8억 × 거래종결일 환율 ÷ 주당 가액 55,000원] 주 (예정)
* 1주 미만 단주는 버림, 상기 한도 내에서 변경 가능
** 발행주식수는 인수인의 모집 결과에 따라 추후 변동될 수 있음

- 투자 금액 : 발행 주식 수 x 55,000원
- '26년말까지 에스케이온(주)의 Q-IPO를 추진하며, 상장기한 내 Q-IPO 미완료 등 발생 시 투자자 Drag 행사 가능, 고의/중과실로 Q-IPO 미완료 등 발생 시 투자자 Put 행사 가능함
- 주주간 계약서를 작성, 수정, 체결 및 집행하는 권한 등 주주간 계약의 세부적인 사항의 결정 및 구체적인 실행에 관한 권한은 대표이사 또는 대표이사가 지정하는 자에게 위임함

3. 에스케이온(주) 제3자 배정 유상증자 관련 신주인수계약 체결 승인

- 계약당사자
가. 발행회사 : 에스케이온(주)
나. 인수인 : SNB Capital EV Batteries Fund L.P. ENERGIZER SS II L.P., BR JUPITER AGGREGATOR, L.P., AL-RAYYAN HOLDING LLC

- 투자금액 : [USD 9.44억]의 원화 상당액 (예정)
가) SNB Capital EV Batteries Fund L.P : [USD 1.44억]의 원화 상당액
나) Energizer SS II L.P., BR Jupiter Aggregator, L.P., Al-Rayyan Holding LLC : [USD 8억]의 원화 상당액
*투자 금액은 클로징 당일 실제 환율 적용함
* *투자금액은 상기 한도 내에서 인수인의 모집 결과에 따라 추후 변동될 수 있음

- 거래종결 : 인수인에 대한 제3자 배정 신주발행 방식으로 진행

https://dart.fss.or.kr/dsaf001/main.do?rcpNo=20230524800468

SK온 상장/투자 공시의 Q-IPO란?

- 투자자 요구 수준 만족해야 상장 가능 옵션

- 주요 옵션: 기간 & 공모가(상장후시가총액)

- 투자자 협의가 아닌 동의권

- SK온 Q-IPO는 26년말 이전 상장 조건

https://marketin.edaily.co.kr/News/Read?newsId=03663766635575136

중고 전기차 하락 요인 중 하나


23일 환경부에 따르면 지난해 9월부터 공공 전기차 급속충전기 요금을 50kW(킬로와트) 충전기는 kWh(킬로와트시)당 324.4원, 100kW 이상 충전기는 kWh당 347.2원으로 정하고 있다. 하지만 15일 전기요금이 kWh당 8원(146.6원→154.6원)으로 약 5.3% 올라가면서 정부도 충전요금 인상 폭을 결정하기 위한 검토 작업을 진행하고 있다.

https://n.news.naver.com/mnews/article/020/0003499224?sid=103

AI 만들고 일단 로봇과 결합하면.. 일단은 허접해보여도 전기차에서도 SW(FSD 등)와 HW(완성차&인프라) 상품화 해냈듯 합쳐보면 상품이 될 수도? 이번에도 머스크가 SW와 HW 둘 다 해낼지..

https://www.news1.kr/articles/5056894

"코람코에너지리츠, 코리빙으로 주유소 전환모델 확대" 
  
코람코에너지리츠는 금일 코리빙으로 개발 자산을 확대한다고 밝혔습니다. 
 
■ 상장 3년차에 접어들며 자산의 22%가 변신
 
2020년 187개 주유소를 편입하며 상장한 코람코에너지리츠는 3년만에 자산의 22%를 매각 혹은 타용도 전환을 통한 밸류애드를 성공시켰습니다. 드라이브쓰루 등 리테일로 전환했고 최근에는 LS이링크와 협력 하에 인천/마산 주유소를 시작으로 전기차 충전소 개발에 착수했습니다.
 
■ 코리빙의 성장성에 주목, 동시에 사명 변경 추진
 
국내 코리빙 시장은 초창기이나 2030 중심으로 빠르게 확산되고 있습니다. 입지가 양호한 주유소 부지의 장점을 살려, 서울 소재의 주유소 일부부터 테스트베드 프로젝트로 먼저 시작할 예정입니다. 사양산업으로 인식되었던 주유소 부지는 가장 가치를 극대화할 수 있는 용도로 전환 중입니다. 이와 함께 '코람코라이프인프라리츠'로 사명 변경을 추진하는 것으로 알려졌습니다. 
 
■ 5월 배당 주당 200원 예상
 
코람코에너지리츠는 상장 이래 총 5회의 배당을 지급했는데 모두 가이던스를 상회했습니다. 이는 1) 꾸준히 이어지는 자산 매각을 통한 처분이익 배당을 주주에게 환원했고, 2) 매출 연동제인 리테일 임대수입이 증대되며 경상적인 배당 역시 우상향 추세이기 때문입니다. 

이번 5월 배당 전망치는 200원으로 2022년의 평균 176원을 상회합니다. 코람코에너지리츠는 끊임없는 고민과 밸류애드로 주주 배당의 질적 개선을 보여주고 있는데 이는 리츠AMC의 역량에 비례합니다.

 *컴플라이언스 승인을 득했습니다.

LG그룹이 CVC를 통해 주택 계량기 교체 및 전기차 충전 사업 영위하는 기업에 지분 투자

- CVC: 기업형벤처캐피탈(CVC, Corporate Venture Capital

https://www.theguru.co.kr/mobile/article.html?no=54305

LG전자 1호 전기차 충전기 양산, 애플망고 하이비차저로 사명변경.

http://news.einfomax.co.kr/news/articleView.html?idxno=4267567

일본 6대 상사 요약

#서병수연구원님

https://m.blog.naver.com/hardark/223111546079

SK시그넷 파트너인 마루베니 홈페이지와 공시 자료도 천천히 보기 시작하려 합니다. 큰 기대는 안 하지만..

(보통 상속용이라고들하지만) 여느 재벌그룹처럼 신세계 그룹도 내부 SI업체가 있고, 전기차 충전 사업도 붙이는 중.

롯데는 롯데정보통신이 이미 중앙제어 인수로 제조까지 세팅했고, 대주주 장내매수로 시끄러운 현대퓨처넷도 전기차 충전 사업 정관에 추가했음. 업종 막론하고 필요한게 SI 사업자고 전기 관련 사업을 하다보니 전기차 충전 붙이기에 딱인 듯.

신세계I&C 충전 사업 참고할 블로그 글 찾았는데 롯데정보통신과 동일하게 SI 사업 그룹내 캡티브 물량은 기본으로 깔고, 전기차 충전 사업으로 성장 도모하는 느낌.
( 신세계아이앤씨 주담통화하신듯?)

충전 부분만 요약 갈무리

- 전기 원가(도매요금)
100~150원
- 전기 판매가(소매요금)
200~300원
- 충전기 설치 목표 수량
현재 2,200기+올해3~400기
향후 6,000기까지도 가능
- 보유현금
1,000억
- 충전기 고객
이마트, 신세계백화점, 영랑호리조트, 스타벅스 등 (이마트 내 현재 충전사업자 있는데 나마 만료시 따올 듯)
이마트 13만호? 스벅DT마다 주차 30면?
- 설치 지점
마트/백화점 주차면
- 매출 목표
26년 1,200억 목표
(25,26년중 수익날 것 예상)
- 매년 CAPEX 계획
200~300억 (충전기 외도 포함일 듯?)
- 충전기 공급자
SK시그넷
- 충전기 가격
완속 100~300만원
(보조금 수령시 100 이하 또는 무료)
급속 3,000~6,000만원
(보조금 수령시 15%인 500만원에 가능)

여기도 롯데정보통신처럼 분기별 IR 자료에서도 내용 따봐야 할 듯. 컨콜 오픈은 기관 대상으로 할테니 무리.

https://m.blog.naver.com/wallst1/223110243362

" • Mustang Mach-E, F-150 Lightning 및 E-Transit 고객은 FordPass 또는 Ford Pro Intelligence를 통한 활성화 및 결제와 함께 어댑터 및 소프트웨어 통합을 통해 수퍼차저에 액세스할 수 있습니다.
• 2025년 포드는 NACS(North American Charging Standard) 커넥터가 내장된 차세대 전기 자동차를 제공하여 Tesla 수퍼차저에 액세스하기 위한 어댑터가 필요하지 않습니다."

포드, 수퍼차저 네트워크와 SW/HW integration 발표. 표준은 NACS.

https://media.ford.com/content/fordmedia/fna/us/en/news/2023/05/25/ford-ev-customers-to-gain-access-to-12-000-tesla-superchargers--.html

NACS는 CCS와 다른 북미 전용 충전 표준으로 테슬라가 이미 밀고 있던 자체 표준. 일종의 리브랜딩 통해 기존 자사 표준을 북미 표준처럼 만든 것

https://www.tesla.com/blog/opening-north-american-charging-standard

https://www.greencarreports.com/news/1137823_tesla-wants-evs-of-all-brands-to-use-its-charging-connector

https://electrek.co/2022/11/11/tesla-opens-ev-charge-connector-hope-making-new-standard/

“What I realized is that when somebody says “Tesla plug,” they’re only referring to the plug that Tesla’s cars have. It means nothing more or less. But, the term “NACS” carries a totally different meaning. It’s not only Tesla’s plug, but it’s THE plug that all cars could and maybe should have. It also suggests that it’s a term bigger than the United States, like NAFTA. It suggests that some supranational entity has chosen it to be the plug for North America.”

이에 대한 비판 기사. 읽어볼만함.

https://cleantechnica.com/2023/01/31/why-i-dont-wont-call-teslas-charging-plug-nacs/amp/

맥쿼리인프라 투자 전용 세제혜택 계좌가 25년까지로 수명 연장됐군요. 이렇게 계속 연장될듯? 맥쿼리인프라가 각종 리츠주 중 일타이긴 합니다.

꼭 미국 시장이 답인 것은 아니지만..