LG전자 1호 전기차 충전기 양산, 애플망고 하이비차저로 사명변경.

http://news.einfomax.co.kr/news/articleView.html?idxno=4267567

일본 6대 상사 요약

#서병수연구원님

https://m.blog.naver.com/hardark/223111546079

SK시그넷 파트너인 마루베니 홈페이지와 공시 자료도 천천히 보기 시작하려 합니다. 큰 기대는 안 하지만..

(보통 상속용이라고들하지만) 여느 재벌그룹처럼 신세계 그룹도 내부 SI업체가 있고, 전기차 충전 사업도 붙이는 중.

롯데는 롯데정보통신이 이미 중앙제어 인수로 제조까지 세팅했고, 대주주 장내매수로 시끄러운 현대퓨처넷도 전기차 충전 사업 정관에 추가했음. 업종 막론하고 필요한게 SI 사업자고 전기 관련 사업을 하다보니 전기차 충전 붙이기에 딱인 듯.

신세계I&C 충전 사업 참고할 블로그 글 찾았는데 롯데정보통신과 동일하게 SI 사업 그룹내 캡티브 물량은 기본으로 깔고, 전기차 충전 사업으로 성장 도모하는 느낌.
( 신세계아이앤씨 주담통화하신듯?)

충전 부분만 요약 갈무리

- 전기 원가(도매요금)
100~150원
- 전기 판매가(소매요금)
200~300원
- 충전기 설치 목표 수량
현재 2,200기+올해3~400기
향후 6,000기까지도 가능
- 보유현금
1,000억
- 충전기 고객
이마트, 신세계백화점, 영랑호리조트, 스타벅스 등 (이마트 내 현재 충전사업자 있는데 나마 만료시 따올 듯)
이마트 13만호? 스벅DT마다 주차 30면?
- 설치 지점
마트/백화점 주차면
- 매출 목표
26년 1,200억 목표
(25,26년중 수익날 것 예상)
- 매년 CAPEX 계획
200~300억 (충전기 외도 포함일 듯?)
- 충전기 공급자
SK시그넷
- 충전기 가격
완속 100~300만원
(보조금 수령시 100 이하 또는 무료)
급속 3,000~6,000만원
(보조금 수령시 15%인 500만원에 가능)

여기도 롯데정보통신처럼 분기별 IR 자료에서도 내용 따봐야 할 듯. 컨콜 오픈은 기관 대상으로 할테니 무리.

https://m.blog.naver.com/wallst1/223110243362

" • Mustang Mach-E, F-150 Lightning 및 E-Transit 고객은 FordPass 또는 Ford Pro Intelligence를 통한 활성화 및 결제와 함께 어댑터 및 소프트웨어 통합을 통해 수퍼차저에 액세스할 수 있습니다.
• 2025년 포드는 NACS(North American Charging Standard) 커넥터가 내장된 차세대 전기 자동차를 제공하여 Tesla 수퍼차저에 액세스하기 위한 어댑터가 필요하지 않습니다."

포드, 수퍼차저 네트워크와 SW/HW integration 발표. 표준은 NACS.

https://media.ford.com/content/fordmedia/fna/us/en/news/2023/05/25/ford-ev-customers-to-gain-access-to-12-000-tesla-superchargers--.html

NACS는 CCS와 다른 북미 전용 충전 표준으로 테슬라가 이미 밀고 있던 자체 표준. 일종의 리브랜딩 통해 기존 자사 표준을 북미 표준처럼 만든 것

https://www.tesla.com/blog/opening-north-american-charging-standard

https://www.greencarreports.com/news/1137823_tesla-wants-evs-of-all-brands-to-use-its-charging-connector

https://electrek.co/2022/11/11/tesla-opens-ev-charge-connector-hope-making-new-standard/

“What I realized is that when somebody says “Tesla plug,” they’re only referring to the plug that Tesla’s cars have. It means nothing more or less. But, the term “NACS” carries a totally different meaning. It’s not only Tesla’s plug, but it’s THE plug that all cars could and maybe should have. It also suggests that it’s a term bigger than the United States, like NAFTA. It suggests that some supranational entity has chosen it to be the plug for North America.”

이에 대한 비판 기사. 읽어볼만함.

https://cleantechnica.com/2023/01/31/why-i-dont-wont-call-teslas-charging-plug-nacs/amp/

맥쿼리인프라 투자 전용 세제혜택 계좌가 25년까지로 수명 연장됐군요. 이렇게 계속 연장될듯? 맥쿼리인프라가 각종 리츠주 중 일타이긴 합니다.

꼭 미국 시장이 답인 것은 아니지만..

주말칼럼 “물러설 수 없는 이유”

미국 대통령 선거는 현직 대통령의 약점을 파고 들어서 먹히면 이깁니다. 아버지 부시는 노쇠했고 빌 클린턴은 젊었습니다. 클린턴은 방탕했고 아들 부시는 기독교적이었습니다. 아들 부시는 학점이 C였고 오바마는 교수였습니다. 오바마는 중국과 협상을 못했고 트럼프는 협상가였습니다. 트럼프는 정부 운영을 못했고 바이든은 평생 고위 공무원이었습니다. 바이든은 노쇠했습니다. 론 디샌티스는 1978년생입니다.

https://rafikiresearch.blogspot.com/

용산 부동산 개발은 용적률 최대한 뽑아내는게 관건인데 상업용으로서의 가치는 있겠지만 주거용으로서는 조금 회의적.

단 이촌동만큼은 수혜일 듯

용산 주요 개발 정리
https://realty.chosun.com/site/data/html_dir/2023/05/25/2023052500444.html

이촌동 준주거 상향 가능성
https://n.news.naver.com/mnews/article/015/0004849027?sid=101

서울은 앞으로 용산, 종로, 강남, 여의도, 서울숲 인근 위주로 재편될 것 같음. 나이 먹으면 용산, 종로, 서울숲이 살기 좋고, 학군 수요는 불변하기에 반포, 압구정, 대치동도 계속 좋겠지. 학벌 중요하지 않다는 말은 가스라이팅이라고 생각함

(본문 중)

개발업자, 부동산 중개업자, 기자, 학부모 등등 접촉할 수 있는 많은 일본인들에게 질문했습니다. 분쿄구는 왜 집값이 비싼가요? 이구동성으로 이런 답이 돌아왔습니다. “분쿄구는 학군지예요. 아이를 키우기 좋습니다. 좋은 학교가 많고 치안도 안정돼 있습니다. 살기 좋은 곳입니다.” 학군지, 즉 통학 가능한 학교들의 입시성과 등이 좋고, 학원 인프라가 좋다는 의미일텐데요. 실제로 이 분쿄구에는 유명한 대학들이 많이 모여있습니다. 일본 국립대학 가운데 최고로 치는 동경대학(혼고캠퍼스)을 비롯해 오챠노미즈여자대학, 도쿄의과치과대학, 니혼의과대학, 준텐도대학 등등 지도를 보다보면 캠퍼스들이 주르륵 나옵니다. 상주 또는 거주하는 인원 가운데 교원과 학생이 많을 수밖에 없는 구조입니다.

https://n.news.naver.com/mnews/article/011/0004195547?sid=101

종로는 CBD 효과는 있지만 경희궁자이 이외 아파트 상품은 너무 다 언덕에 있어서.. 단독주택 정도가 좋을 듯

기술 발전의 방향과 양상은 참 다양하네요. 축구 수중전 같은 실외 종목 빼고 실내 종목들은 다 활용 가능할 듯.

https://youtu.be/ccTSM5q0b9w

(제목 수정) 2023년 1주택자가 강남 청약 시도해봐야하는 이유

https://m.blog.naver.com/doreamer/223113605133