“투자자들은 배터리뿐 아니라 2차전지 밸류체인(가치사슬)을 폭넓게 봐야 한다고 강조했다. 전기차가 상용화되려면 배터리는 물론, 충전기 등 인프라가 갖춰져야 한다는 이유에서다. 오 센터장은 “배터리, 풍력, 태양광 등 큰 틀에서 모두 친환경 정책의 수혜를 볼 수 있는 업종”이라며 “코넥스 상장사기는 하지만 전기차 급속 충전기 전문 업체인 SK시그넷도 이런 관점에서 장기적으로 안전한 종목이라고 생각한다”고 말했다.”

최근 증권사 리서치센터장 분들의 충전 인프라, SK시그넷 주목도가 증가하는 느낌

김지산 키움증권 리서치센터장
오태동 NH투자증권 리서치센터장

https://m.mk.co.kr/economy/view.php?sc=50000001&year=2023&no=384763

회사 자료에 제가 숫자 수정한 버전인데 돌아다니는군요.. ㅋㅋ

BP's deal on acquiring TA 종료, 정리 필요

20230517 주주투표 완료
https://www.prnewswire.com/news-releases/travelcenters-of-america-inc-announces-intention-to-delist-8-25-senior-notes-due-2028--8-00-senior-notes-due-2029--and-8-00-senior-notes-due-2030-nasdaq-tanni-tannl-tannz-from-the-nasdaq-301825324.html

20230216 Announcement
https://www.bp.com/content/dam/bp/business-sites/en/global/corporate/pdfs/investors/bp-travelcenters-of-america-announcement-slides-and-noscript.pdf

20230216 Q&A
https://www.bp.com/content/dam/bp/business-sites/en/global/corporate/pdfs/investors/bp-travelcenters-of-america-announcement-q-and-a-trannoscript.pdf

20230216 Press release
https://www.bp.com/content/dam/bp/business-sites/en/global/corporate/pdfs/news-and-insights/press-releases/bp-agrees-to-purchase-travelcenters-of-america.pdf

실제로 미국에서는 전력망 구축에 송배전도 중요하지만 당장 out of nowhere인 곳들에 설치하는 충전소들은 자체 발전 + ESS 모델들 채택하고 있고 해당 모델 위주로 발전이 더 이뤄지는 중. 물론 그 모델은 웡키님이 지적하셨드수충전기 업체가 제작하여 제공.

https://m.blog.naver.com/dnjsrlid/223114142486

만약 이번 민주당-공화당 부채협상 결과 어떤 식으로든 바이든 정책 자금 축소가 나오고, 전력망 중 송배전망 까는 걸 좀 양보하는 그림이 나온다면 이런 모델의 중요성은 더 올라가겠죠. 지금까지 바이든이 보여준 모습은 전기차와 충전소 자체에 집중하는 양상이었으니 충분히 가능한 시나리오.

그나저나 도대체 어떻게 협상했을지 궁금.

https://www.donga.com/news/amp/all/20230528/119513308/2

협상 타결, 1보 정리해주신 포스팅.

(의회 표결은 남아있다고 함)

https://m.blog.naver.com/penpenn1234/223114373809

요즘 유통에 대한 #doreamer생각

시장에서 수많은 경쟁이 효율적인 가격을 끌어낸다고 하지만 요즘 특히 유통 시장은 반대인 듯.

서비스/재화 공급자도 너무 많고 이벤트와 결제방법도 너무 많고 자기들끼리 융합하면서 또 새로운 이벤트와 결제 방법을 제시하는데 따라가기가 벅찰 정도.. 심지어 가격 올린 뒤 할인하는거라 싸지도 않음

결정적으로1
그 비용이 결국 소비자에게 전가되면서 최종 비용은 오히려 올라가고 복잡해진 서비스 이용방법에 시간은 더 버림. 결국 쓰길 포기하는 대부분의 소비자가 시간과 돈을 모두 바침

결정적으로2
가격을 올리면 제품 양과 질은 놔둬야 하는데 양도 줄이고 질도 낮춤

청담 르엘 일반분양은 하반기일 듯

https://m.blog.naver.com/chunga2021/223107001018

[하나증권/화학/윤재성] Weekly Monitor: SK이노베이션(SK온) 투자금 조달

▶ 보고서: https://bit.ly/45C0u5j

[총평]
▶ 휘발유 수요는 리오프닝 등 영향으로 견조하나, 중국 수요 부진으로 화학제품 및 태양광 시황은 약세입니다. 메탈실리콘 가격 폭락으로 유기실리콘-메탈실리콘 스프레드가 1년 만에 양전환 했다는 점이 눈에 띕니다. Top Picks는 SK이노베이션, 효성첨단소재, 금호석유, 효성티앤씨입니다.


[SK이노베이션(SK온) 투자금 조달]
▶ 2023년 5/24일 SK온 약 1.24조원 투자자금 유치 1) SK이노-SK온-MBK컨소시움. MBK컨소에는 총 3개사가 FI로 참여해 약 1.05조원 투자 2) 사우디 SNB캐피털은 최대 0.19조원 투자. SK온은 이미 SK이노베이션으로부터 유상증자 2조원을 통해 자금을 조달한 바 있고, 3월까지 한투PE-이스트브릿지컨소시엄을 통해 1.2조원을 조달. SK온은 MBK컨소시움 포함 총 4.4조원의 투자금을 조달한 셈


▶ 이에 더해, SK온은 2023년 5/24일 현대차/기아로부터 2조원을 차입, 2023년 5/3일에는 유로본드 9억$(약 1.2조원) 발행에 성공. 2022년 7월에는 그린 ECA 파이낸싱 20억$(2.6조원) 조달에 성공


▶ 2022년 하반기부터 SK온이 Pre-IPO, 채권발행, 차입 등을 통해 확보한 자금규모는 약 10조원


▶ SK온의 향후 증설 예정 Capa와 투자금은 다음과 같음. 1Q24 중국 옌청 33GWh(약 3조원), 2Q24 헝가리 이반차 30GWh(약 3.3조원), 1Q25 BlueOval 129GWh(총 10조원 중 지분율 감안 약 5조원), 2H25 현대차그룹 JV 35GWh(총 6.5조원 중 지분율 감안 약 3.3조원)로 투자금 합산 규모는 약 15조원(향후 조정 가능성)


▶ 현대차 JV를 제외한 SK온의 AMPC 효과는 2023년 7천억원, 2024년 8천억원, 2025년 2.6조원, 2026년 3.3조원 추정. 향후 수율 안정화 여부 등에 따라 상향 가능


▶ SK이노베이션(SK온)의 CAPEX와 OPEX에 대한 우려는 상존하며 향후에도 지켜볼 필요는 있음. 다만, 수율과 자금조달에 대한 최악의 우려 국면에서는 Peak Out


** 하나증권 첨단소재

https://news.1rj.ru/str/joinchat/AAAAAEecImKoJBorcHRPWQ

AWS 코리아 권고사직

- 대상은 전체 직원의 5~10%가량

- 지금까지 완전 재택이 가능했으나 직무에 따라 재택 근무가 축소됨

https://www.sedaily.com/NewsView/29PRNWDWQV

“30일 오전 서울 여의도 국회에서 국토교통위원회 국토법안심사소위원회가 열리고 있다.

이날 소위에서는 수도권 분양가 상한제 주택 실거주 의무 폐지와 재건축 부담금 완화 등 부동산 관련 법안에 대해 논의한다.”

https://n.news.naver.com/article/421/0006835863?lfrom=kakao

최근 이슈된 작전을 예견한 것으로 이름이 알려진 설명왕 테이버 님이 다룬 전기차 충전 인프라 투자 영상.

SK시그넷 에 대해 존재는 아셨으나 이번 영상으로 회사에 대해선 처음 체크해보신 것 같은데 이 분도 그렇고 여기저기서 좀 더 관심 가져주시면 좋겠네요.

https://youtu.be/AojK_Q6klJQ

롯데는

원래 충전 인프라가 부족했던 자리를 중앙제어 인수해서 이브이시스로 만든 뒤 충전기 제조 + 충전 사업 콤보로 밀어넣고

신세계는

원래 여러 충전 사업자들과 충전 인프라를 만들어놓은게 오히려 독으로 작용. 충전기는 SK시그넷 에서 사오는 것 유지하지만 신세계아이앤씨 충전 사업 밀어주는 건 기존 파트너들과의 계약 때문에 변경이 쉽지 않음

다만 롯데가 신세계보다 상황이 조금 나을 뿐, 롯데정보통신 이 충전 인프라 관련 실제 수혜 보기엔 아직 갈 길이 멀었음.

그룹사 물량만 감당하려고 청주 2공장 만든 건 아닐테니 신규 고객 다수 확보하고 해외도 나가야 하는데 쉽지 않은 환경. 수주에서 매출 현실화까지 갈 길이 멀었음.

https://m.etoday.co.kr/view.php?idxno=2253314

오래된 스벅 바리스타 직원들이 학을 떼며 많이 떠났는데도 매출 올리기가 급한 본사의 이벤트 밀어내기..

https://m.kmib.co.kr/view_amp.asp?arcid=0018309293