doreamer의 투자 충전소⛽
YCC 폐지 는 이전부터 나온 얘기긴 한데 시그널이 하나 둘 중첩되며 콤보 쌓이는 중
단, 일본 정부와 일본 은행의 급격한 정책 변경이라는 의사결정 카드에 대한 시장의 기대는 여러 번 물먹어왔음
대신 작년말부터 스텝바이스텝 은근히 변해오고 있으며 시장에 시그널도 보내는 중이긴 함
참고할 올해 초 기사
https://contents.premium.naver.com/gam/money/contents/230117155751626zu
대신 작년말부터 스텝바이스텝 은근히 변해오고 있으며 시장에 시그널도 보내는 중이긴 함
참고할 올해 초 기사
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Naver
日 YCC 폐기? '태풍의 눈' 3가지 시나리오와 시장 후폭풍
월가의 시선이 온통 일본을 향하고 있다. 1월17~18일 일본은행(BOJ)의 2023년 첫 통화정책 회의가 열리는 가운데 2022년 12월 이른바 YCC(Yield Curve Control, 수익률곡선통제) 정책을 완화해 ‘서프라이즈’를 연출했던 정책자들이 또 한 차례
Forwarded from 에테르의 일본&미국 리서치 (Aether)
충격 완화를 위한 격변 완화 노력
YCC 폐지 및 마이너스 금리 정책 해제 이후에도 일본은행이 장기금리에 대한 관여를 지속하는 것은 당연합니다. 그렇지 않으면 금리가 급등해 재정정책, 기업 경영, 가계 등 다양한 분야에 악영향을 미칠 수 있기 때문입니다. 수년간 초저금리가 지속된 일본에서는 충격 회피에 대한 급변완화 노력도 필요합니다.
우선, 만약 소비자물가 상승률이 일본은행 목표치인 2% 정도로 안정될 경우 10년 만기 국채 수익률의 이론적 가치는 어느 정도일까요? 다양한 견해가 있지만, 높은 수준을 거론하는 전문가들도 있습니다. 예를 들어 BNP파리바증권의 카와노 류타로(河野龍太郎)는 6일 보고서에서 "10년물 금리의 적정치는 2~2.5%"라고 했습니다. 그 근거로 우선 일본 경제의 실력을 반영하는 자연이자율(완화적이지도 긴축적이지도 않은 실질금리)은 마이너스 0.5% 정도로 추산되는데, 이에 물가 2%를 더한 1.5% 정도까지 단기 정책금리를 올려야 합니다. 그리고 장기 금리는 기간 프리미엄(장기 채권 보유에 따른 가격변동 등 리스크)을 감안한 2~2.5%가 되어야 한다는것이 그 이유입니다. 이는 현재 수준을 크게 웃도는 것으로, "이 정도까지 올라가면 금융경제에 스트레스가 생긴다"고 합니다.
유도 목표나 변동 허용범위 없애고 상한선만?
그래서 "YCC 폐지 이후에도 풍부한 자금 공급을 계속해 금리 상승을 억제할 것"(일본은행 OB)이라는 예상이 많습니다. 이 점과 관련해 21년 봄의 일본은행 정책점검에서는 "국채매입은 대략 1% 정도의 장기금리 인하 효과가 있다"고 적혀 있다. 정상화 이후에도 이런 효과는 어느 정도 남습니다.
경우에 따라서는 장기금리에 어떤 상한선을 설정할 수도 있습니다. 힌트는 7월 정책 수정입니다. 이때는 0% 정도의 유도목표에 대해 상하 0.5% 정도로 설정했던 변동 허용폭을 '마지노선'으로 설정해 유연화하는 한편, 별도로 1%라는 '만일의 사태에 대비한 상한선'(우에다 총재)을 설정했습니다. 비슷한 발상에 따라 유도목표와 변동 허용폭은 폐지하되 상한선은 남겨둔 셈입니다.
日銀、長期金利安定へ「関与」継続の公算 YCC撤廃後も：日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOCD1003C0Q3A011C2000000/
YCC 폐지 및 마이너스 금리 정책 해제 이후에도 일본은행이 장기금리에 대한 관여를 지속하는 것은 당연합니다. 그렇지 않으면 금리가 급등해 재정정책, 기업 경영, 가계 등 다양한 분야에 악영향을 미칠 수 있기 때문입니다. 수년간 초저금리가 지속된 일본에서는 충격 회피에 대한 급변완화 노력도 필요합니다.
우선, 만약 소비자물가 상승률이 일본은행 목표치인 2% 정도로 안정될 경우 10년 만기 국채 수익률의 이론적 가치는 어느 정도일까요? 다양한 견해가 있지만, 높은 수준을 거론하는 전문가들도 있습니다. 예를 들어 BNP파리바증권의 카와노 류타로(河野龍太郎)는 6일 보고서에서 "10년물 금리의 적정치는 2~2.5%"라고 했습니다. 그 근거로 우선 일본 경제의 실력을 반영하는 자연이자율(완화적이지도 긴축적이지도 않은 실질금리)은 마이너스 0.5% 정도로 추산되는데, 이에 물가 2%를 더한 1.5% 정도까지 단기 정책금리를 올려야 합니다. 그리고 장기 금리는 기간 프리미엄(장기 채권 보유에 따른 가격변동 등 리스크)을 감안한 2~2.5%가 되어야 한다는것이 그 이유입니다. 이는 현재 수준을 크게 웃도는 것으로, "이 정도까지 올라가면 금융경제에 스트레스가 생긴다"고 합니다.
유도 목표나 변동 허용범위 없애고 상한선만?
그래서 "YCC 폐지 이후에도 풍부한 자금 공급을 계속해 금리 상승을 억제할 것"(일본은행 OB)이라는 예상이 많습니다. 이 점과 관련해 21년 봄의 일본은행 정책점검에서는 "국채매입은 대략 1% 정도의 장기금리 인하 효과가 있다"고 적혀 있다. 정상화 이후에도 이런 효과는 어느 정도 남습니다.
경우에 따라서는 장기금리에 어떤 상한선을 설정할 수도 있습니다. 힌트는 7월 정책 수정입니다. 이때는 0% 정도의 유도목표에 대해 상하 0.5% 정도로 설정했던 변동 허용폭을 '마지노선'으로 설정해 유연화하는 한편, 별도로 1%라는 '만일의 사태에 대비한 상한선'(우에다 총재)을 설정했습니다. 비슷한 발상에 따라 유도목표와 변동 허용폭은 폐지하되 상한선은 남겨둔 셈입니다.
日銀、長期金利安定へ「関与」継続の公算 YCC撤廃後も：日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOCD1003C0Q3A011C2000000/
日本経済新聞
日銀、長期金利安定へ「関与」継続の公算 YCC撤廃後も
日銀の金融緩和政策の正常化観測や海外の金利上昇などを背景に、日本でも長期金利の上げ圧力が強まっている。4月の植田和男氏の日銀総裁就任前に0.4%台だった10年物国債利回りが今は0.7%台後半だ。中東情勢緊迫が原油高を通じて金利の上昇圧力を生む可能性も気になる。ただし忘れてはならないのは、2%物価目標の実現見通しを背景に日銀が政策を正常化することと、長期金利への関与をやめることとは別の話という点
SK시그넷 파트너 프랜시스 에너지 켄터키 주 NEVI 자금 취득
약 70억원 수준이지만 꾸준히 유치하고 있는 듯
프랜시스의 공개된 NEVI 실적 (1차) : 오하이오, 펜실베니아, 콜로라도, 켄터키 주
이외 다수 주정부가 NEVI 자금 집행 미공개하여 미공개 건도 있을 수 있음
https://apnews.com/press-release/ein-presswire-newsmatics/electric-vehicles-kentucky-e02838a0cb4f26d7a90b85c58f5b5ce4
약 70억원 수준이지만 꾸준히 유치하고 있는 듯
프랜시스의 공개된 NEVI 실적 (1차) : 오하이오, 펜실베니아, 콜로라도, 켄터키 주
이외 다수 주정부가 NEVI 자금 집행 미공개하여 미공개 건도 있을 수 있음
https://apnews.com/press-release/ein-presswire-newsmatics/electric-vehicles-kentucky-e02838a0cb4f26d7a90b85c58f5b5ce4
AP News
Francis Energy Receives $5.2M of $10.9M Total Awarded by the Commonwealth of Kentucky to Build EV Charging Stations
TULSA, OKLAHOMA, UNITED STATES, October 5, 2023 / EINPresswire.com / -- Francis Energy, owner and operator of the fourth-largest electric vehicle (EV) fast-charging network in the country, was awarded $5.2M in National Electric Vehicle Infrastructure (NEVI)…
Forwarded from 미래차/모빌리티 김진우
[기가프레스 근황]
- 테슬라 기가프레스를 구현한 이탈리아 캐스팅 업체 IDRA의 고객리스트에 포드와 현대차가 추가
- 보통 50만대 캐파에 6개의 기가프레스가 필요. IDRA는 현재까지 25개의 기가프레스를 계약했고 21개는 이미 납품완료. 이 중 14개가 테슬라로 감
- 현재 6천톤 사이즈가 주류이고 최근에는 9천톤까지 커지는 추세
- 지금 제작 중인 신형 9천톤 기가프레스가 현대차 주문 물량이라는 소식
An even bigger press, the 9,000, IDRA's largest and newest model -- the size of a small house or a tennis court -- was being tested nearby but without the client's name printed on it.
A source close to the matter, however, said it would be shipped to Hyundai group, adding both it and the one for Ford would initially be used only for R&D purposes.
https://www.reuters.com/business/autos-transportation/ford-hyundai-turn-italian-casting-machine-maker-idra-2023-10-11/
- 테슬라 기가프레스를 구현한 이탈리아 캐스팅 업체 IDRA의 고객리스트에 포드와 현대차가 추가
- 보통 50만대 캐파에 6개의 기가프레스가 필요. IDRA는 현재까지 25개의 기가프레스를 계약했고 21개는 이미 납품완료. 이 중 14개가 테슬라로 감
- 현재 6천톤 사이즈가 주류이고 최근에는 9천톤까지 커지는 추세
- 지금 제작 중인 신형 9천톤 기가프레스가 현대차 주문 물량이라는 소식
An even bigger press, the 9,000, IDRA's largest and newest model -- the size of a small house or a tennis court -- was being tested nearby but without the client's name printed on it.
A source close to the matter, however, said it would be shipped to Hyundai group, adding both it and the one for Ford would initially be used only for R&D purposes.
https://www.reuters.com/business/autos-transportation/ford-hyundai-turn-italian-casting-machine-maker-idra-2023-10-11/
Reuters
Ford, Hyundai turn to Italian casting machine maker IDRA
Idra, an Italian aluminium casting machine maker and Tesla supplier , has added Ford , Hyundai and a European company to its customer base as more carmakers explore this manufacturing technique.
Forwarded from 전종현의 인사이트
Forwarded from 한투증권 중국/신흥국 정정영
* 중국 탄산리튬 선물 상한가. 출시 이후 처음. 오늘 중국 2차전지 밸류체인 강세 요인
碳酸锂期货全部合约均触及涨停 为上市以来首次
碳酸锂期货全部合约均触及涨停 为上市以来首次
Forwarded from 반붐온? 방붐온?
YouTube
Introducing Unitree Go2 - Quadruped Robot of Embodied AI from $1600
In the spirit of technical innovation and industrial leadership, Unitree is coming back !
With standard 4D Ultra-wide LIDAR and big model GPT empowerment, a new creature of embodied AI—Unitree Go2 joins you to explore the future world!
INNOVATION. REVOLUTION…
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Forwarded from 척준 경제채널
어떤 CEO와의 만남, “위험 관리가 1순위, 그 후 성장” https://blog.naver.com/yminsong/223234843519
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어떤 CEO와의 만남, "위험 관리가 1순위, 그 후 성장"
와이민입니다. 얼마 전 모 회사의 CEO 분과 이야기를 나눌 기회가 있었습니다. 대화 중 CEO 분께서 하신 말씀이 인상깊어 공유해 봅니다.
현대차 그룹은 전기차 충전 표준에 대해 NACS 를 북미 한정으로만 채택하며 CCS 가 표준인 유럽 한국 등 시장에서는 CCS 표준 유지할 것을 천명
https://naver.me/GhN7kX7t
https://naver.me/GhN7kX7t
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송호성 기아 사장 “테슬라 충전 방식 국내 채택 없다”
현대자동차와 기아가 오는 2024년 10월부터 자사 전기차에 테슬라 충전 규격인 북미충전표준(NACS)를 채택하기로 한 가운데, 한국 등 타 국가에서는 이를 활용할 계획이 없는 것으로 나타났다. 송호성 기아 사장은