구리 공급 부족을 설명하는 10개의 차트를 모았습니다. 1인당 구리 사용량은 향후 8년간 50% 증가하는데, 공급은 늘지 않습니다. 빅 사이클에 진입한 것일지도 모릅니다.

저작권이 플루토에 있지 않으므로 무료로 공개합니다.

https://naver.me/F1eiY8qK

같이읽기

240405 코스피 1% 하락, 외인 1,100억 순매수

240405 코스피 외인 순매수 상위 종목

삼전우 위까지 100억 이상

실제 순매수 금액과 일치하진 않음

해고 안하던 애플 이 사업 정리 이유로 움직임

https://naver.me/xecMepg0

[단독] 전기차 배터리도 구독한다…금융위 "리스로 취급 가능"

비싼 전기차 가격의 40~50%는 배터리가 차지합니다.

이런 부담을 덜기 위해 일정 기간만 쓰고 반납하는 '배터리 구독' 서비스가 대안으로 제시돼 왔습니다.

2년 전 국토교통부가 규제를 완화하면서 첫 물꼬가 트였습니다.

최근 금융위원회도 리스업자가 전기차 배터리 등으로 대여 사업을 해도 현행법에 문제가 없다는 유권 해석을 내렸습니다.

현재로서는 현대·기아차를 모회사로 두고 있는 현대캐피탈이 선두 주자가 될 가능성이 큽니다.

중고차 금융 시장에서 입지를 넓혀 온 KB캐피탈도 사업성을 다각도에서 검토하고 있습니다.

오는 2027년까지 글로벌 배터리 구독 시장은 4억 8천만 달러 육박할 거란 관측이 나옵니다.


배터리 업계 신사업이네요.

https://n.news.naver.com/mnews/article/374/0000378078?sid=101

배터리 충전을 교환식으로 가는 방향일지, 배터리 소유권을 가진 캐피탈 사가 폐차시 감가 반영해서 사용료를 선납으로 받고 폐배터리 활용/재활용으로 갈지 모르겠지만 어떤 비즈니스 구조가 나올지 궁금

배터리 교환 / 교체 소유 / 충전

기존 갈무리 내용 키워드 체크용 취합

본 채널에서 다뤘던 내용 정리해보다보니 22.08에 국토부에서 이미 허용 시도했다가 23.11에 폐기, 이번에 다시 금융위 해석이 나온 듯

배터리 교환식 충전의 어려움
https://news.1rj.ru/str/doreamer/5996
https://news.1rj.ru/str/doreamer/5997
https://news.1rj.ru/str/doreamer/5998

현대차 배터리 교체 사업 23.09 기사
https://news.1rj.ru/str/doreamer/6522

SK시그넷 배터리 교체식 충전 의견 23.01 기사
https://news.1rj.ru/str/doreamer/4128

LG엔솔 배터리 교환 사업 22.10 기사
https://news.1rj.ru/str/doreamer/3353

국토부 배터리 구독 서비스 허용 법령 폐기 23.11 기사
http://www.ipnews.kr/news/articleViewAmp.html?idxno=816213

국토부 배터리 구독 서비스 허용 22.08 기사
https://news.1rj.ru/str/doreamer/2528

니오 배터리 교환식 충전소 사업
https://news.1rj.ru/str/doreamer/93

CATL 배터리 교체 솔루션
https://news.1rj.ru/str/doreamer/958

마켓컬리 첫 분기 영익 흑자

https://m.sedaily.com/NewsView/2D7S6QYPHG

공포탐욕지수 240405

https://edition.cnn.com/markets/fear-and-greed

Tiger 구리실물

“11. 이 투자신탁은 구리실물 보관에 따라 발행된 창고증권에 주로 투자하는 상품으로서 이 투자신탁의 투자자는 구리실물에 직접 투자하는 위험을 부담할 수 있습니다. 또한 이 투자신탁의 투자자는 구리실물 보관에 따라 발생하는 보관료 등의 비용을 부담하며 구리실물 보관인의 손해배상 책임이 없는 보관 물자의 멸실 또는 훼손에 대한 손실위험을 부담합니다.”

https://www.tigeretf.com/ko/product/search/detail/index.do?ksdFund=KR7160580007

Tiger 금속선물(H)

Tiger 금속선물(H)

https://www.tigeretf.com/ko/product/search/detail/index.do?ksdFund=KR7139310007

제목 : 울프스피드(WOLF), 전기차 시장 부정적 신호에 악영향 받아 - Miz *연합인포맥스*
Mizuho의 애널리스트는 전기차 시장의 수요 둔화와 경쟁심화가 울프스피드 전망에도 부정적이라고 판단했다. “SiC 시장은 연 30% 성장을 보여주고 있다. 그러나 전기차 시장의 수요 둔화가 관측되고 있기 때문에, 앞으로의 전망을 낙관하기는 어렵다”고 지적했다. “미국과 유럽, 중국 등 주요 전기차 시장 전역에서 전통적 자동차 기업들의 전기차 전환, 또 전기차 스타트업들의 등장이 나타나고 있고, 이는 전기차 기업들의 이익률을 하락시키고 있다”고 분석했다. “이러한 여건에서 울프스피드가 제조하는 SiC를 탑재한 전기차들이 어느 정도의 수요를 장악할 수 있을지는 불분명하며, 앞으로 판매량과 이익률에 부정적 영향이 발생할 가능성을 배제하기 어렵다”고 정리했다. 투자의견 중립과 목표주가 30달러로 커버리지를 개시했다.

WOLF Wolfspeed 2012-2024

(원래 CREE에서 21년 WOLF로 변경 및 이전상장함)

테슬라 저가형 모델2 개발 취소, 해당 소형 플랫폼을 바탕으로 자율주행 로보택시 개발로 전환

https://www.reuters.com/business/autos-transportation/tesla-scraps-low-cost-car-plans-amid-fierce-chinese-ev-competition-2024-04-05/

로이터) 테슬라,모델2 개발포기후 자율 주행 로봇 축 개발에 집중

이 문제에 정통한 세 명의 소식통과 로이터가 본 회사 메시지에 따르면 테슬라는 투자자들이 대중 시장 자동차 제조업체로의 성장을 주도하기 위해 오랫동안 약속했던 저렴한 자동차(모델2)를 취소했습니다.
소식통에 따르면 이 자동차 제조업체는 동일한 소형차 플랫폼에서 자율 주행 로보택시를 계속 개발할 것이라고 합니다.
이 결정은 테슬라의 일론 머스크 CEO가 대중을 위한 저렴한 전기 자동차라는 오랜 목표를 포기한 것입니다. 그는 2006년 회사를 위한 첫 번째 "마스터 플랜"에서 고급 모델을 먼저 생산한 다음 그 수익으로 "저렴한 가족용 자동차"에 자금을 지원하겠다고 밝힌 바 있습니다.
이후 그는 투자자와 소비자에게 그러한 차량을 만들겠다고 반복해서 약속했습니다. 최근 1월, 머스크는 이러한 계획을 자세히 다룬 로이터의 독점 보도에 따라 테슬라가 2025년 하반기에 텍사스 공장에서 저렴한 모델의 생산을 시작할 계획이라고 투자자들에게 말했습니다.
현재 Tesla의 가장 저렴한 모델인 모델 3 세단은 미국에서 약 3만 9,000달러에 판매되고 있습니다. 지금은 사라진 보급형 차량인 모델 2는 약 2만 5,000달러부터 시작할 것으로 예상되었습니다.
테슬라는 논평 요청에 응답하지 않았습니다.
이러한 극적인 반전은 테슬라가 전 세계적으로 중국 전기차 제조업체들이 1만 달러 이하의 저렴한 가격으로 시장에 뛰어들면서 치열한 경쟁에 직면한 가운데 나온 것입니다. 배송에 더 오랜 시간이 걸릴 수 있는 무인 로봇택시 계획은 더 까다로운 엔지니어링 과제와 더 많은 규제 리스크를 안고 있습니다.
두 명의 소식통은 수많은 직원이 참석한 회의에서 테슬라가 모델 2를 폐기하기로 결정한 사실을 알게 되었다고 말했으며, 그중 한 소식통은 이 회의가 2월 말에 열렸다고 말했습니다.
"엘론의 지시는 로보택시에 올인하라는 것이었습니다."라고 이 관계자는 말했습니다.
세 번째 소식통은 취소 사실을 확인하고 새로운 계획에 따라 로보택시가 생산될 예정이지만 모델 2에 대해 예상했던 것보다 훨씬 적은 양이 생산될 것이라고 말했습니다.

말싸움

그는 운전대와 페달을 장착하되 쉽게 제거할 수 있는 방식으로 차를 만들자고 제안했다. "기본적으로 우리의 제안은 지금은 장착하고 나중에 허용되면 제거하자는 것입니다. 머스크는 묵묵히 고개만 가로저었다. 억지로 밀어붙이지 않는다면 미래는 빨리 오지 않을 터였다.

"쉽게 제거할 수 있고 우회적으로 디자인할 수 있는 작은 것들을 놔두자는 겁니다." 폰 홀츠하우젠도 고집을 부렸다. "안 돼요. 머스크가 말했다. "안 돼, 안 돼. 그리고 한동안 침묵이 흘렀다. "미러도, 페달도, 운전대도 없이 가는 겁니다. 이 결정에 대한 책임은 내가 집니다." 테이블에 둘러앉은 임원들은 망설였다. "이 사안은 나중에 다시 논의해보는 게 어떨까요?" 한 임원이 말했다.

머스크는 매우 냉정한 기분이 되었다. “분명히 말씀드리지요." 그가 천천히 말했다. "이 차량은 깨끗한 로보택시로 설계되어야 합니다. 그 리스크를 감수하자는 겁니다. 그래서 만약 개판이 된다면 다 내 책임입니 다. 우리는 양서류 개구리 같은 반쪽짜리 자율차를 설계하지는 않을 겁니다.”

#tsla

https://m.blog.naver.com/teslarkman/223407305877