800V 전기차 정비하려면 특수장비와 보호구를 장착해야. 기존 카센터에서는 점점 수리하기 힘들어질 것

https://news.naver.com/main/read.naver?mode=LS2D&mid=shm&sid1=103&sid2=239&oid=030&aid=0003009581

애널리스트 김진우님의 코멘트처럼 정비인력 교육에 많은 자원이 들어가므로 독일 외에서 서비스망 구축하는 것이 어려울 것이나 벤츠처럼 글로벌 관점에서 시도한다면 어렵지 않을 것. 또한 거의 모든 내연기관차 브랜드가 전기차로의 전환을 시도하는 지금, 정비인력들의 세계에서도 -나이가 아닌- 세대교체가 일어나면 어려워만 보이는 전기차 서비스망이 단숨에 구축 가능할 수도 있음

수소 디스하던 폭스바겐, 수소상용차 개발

폭스바겐의 CEO Diess는 Elon Musk와 친합니다. 이 둘은 대표적인 수소차 안티들입니다

폭스바겐은 공식적으로 그룹은 수소차가 아닌 배터리차에 집중한다고 발표했었습니다

심지어 폭스바겐의 상용차 브랜드인 Scania도 배터리전기차만 할 것이라고 했었죠

근데 전략이 변경되었습니다

Scania가 미국의 Cummins와 수소트럭을 개발한다고 발표했습니다. 수소충전소도 같이 설치하구요

전략변경의 이유로 배터리상용차에 접근하기 힘든 고객들을 위한다고 밝혔지만,

ㅎㅎ 제 판단으로는

심상치 않은 배터리 원가의 상승 때문입니다

테슬라 승용차 배터리 무게는 500~600kg입니다만, 상용차 쎄미는 배터리 무게가 3,000~6.000kg입니다

배터리 가격의 고공행진은 상용차의 전기차화에 큰 걸림돌입니다

이에 비해 수소차의 연료전지는 원재료 가격 영향이 미미하고, 대량생산 체제만 갖추면 단가가 하락합니다

아 또 다른 이유도 있군요

러시아 때문에 수소생산과 충전인프라의 확산속도가 매우 빨라지는 것이죠

탄소중립 달성은 매우 힘든 일입니다. 하나의 기술에만 의존하기보다 다양한 방법을 확보하고 있어야 합니다

전기차가 주류인 것은 누구나 인정하는 바이지만, 수소차의 영역도 확고해지고 있습니다

https://www.greencarcongress.com/2022/04/20220412-scania.html

완성도에 집착하는 #애플 #애플카

https://m.etnews.com/20220413000248

< 오늘의 코멘트 >

* 종토방을 신봉하는 분들에게

투자를 하시면서 종토방이나 동영상을 보시는 경우가 많습니다.. 내가 투자한 기업에 대한 어떤 소식을 접할 수 있을까하는 바램이겠지요..

투자고수님들은 종토방이나 동영상을 아예 쳐다보지도 마라고 하십니다..

맞는 말입니다..

온갖 허위와 과장, 사기, 속임수가 그대로 드러나는 공간입니다..

자신이 지속적으로 종토방에 '의지'하신다면 아직 투자 초보라는 증거이며, 기업에 대한 확신이 없다는 증거입니다..

다만, 기업에 대해서 식견을 어느정도 쌓으신 분들이라면 걸러가며 보실 필요도 있다고 생각합니다..

종토방에 너무 의지하지 마시고 기업에 확신이 들 수 있게 관심을 가지시고, 공부하시기 바랍니다..

물론, 종토방을 스크린하는 것도 관심의 일환일 수도 있으니, (투자 초보자들에게 종토방은 아프리카 '사파리'와 같은 곳이기에) 어느정도 기업에 대한 확신을 가진 이후에 살펴보기를 당부드립니다..

PS) 종토방에서 '아무 근거없이' 떠들면서 단지 선동만하는 분들은 사회악입니다..

-- 체리쥬빌레 🍒

저는 작성한 글을 홍보할 곳이 단톡방 2개와 종토방 밖에 없는 꼬마 블로거입니다. 😢

하나 부자보고서

http://www.hanaif.re.kr/boardDetail.do?hmpeSeqNo=35150&menuId=MN1000&tabMenuId=N&srchNm=ALL&srchKey=

읽을거리가 많은 좋은 기사네요.

https://www.chosun.com/economy/auto/2022/04/13/NWMEMQCJ5BF5HLFO6MQECAO5DE/

기사에 등장한 리막 주주 구성 찾아보니,
마테 리막 37%
포르쉐 24%
현대차그룹 12%
기타 27%

"초고속충전 전기차를 시장에 내놓은 포르셰와 현대차의 공통점은 크로아티아 전기차 스타트업 리막과 관련이 있다는 점이다. 리막은 2018년 전기수퍼카 네베라를 공개했는데, 해당 모델에 800V 초고속충전이 탑재됐다. 네베라는 150대 한정판으로 생산됐고, 가격이 30억원에 육박해 양산과는 거리가 멀었다. 하지만 당시로선 획기적인 배터리 기술을 선보였다. 이 가치를 알아본 현대차는 2019년 리막에 8000만유로(약 1070억원)를 투자했다. 포르셰는 리막 지분 25%를 보유한 2대 주주다. 자동차 업계에서는 현대차와 포르셰가 리막과의 협업을 통해 초고속충전 기술 노하우를 얻었을 것으로 추정한다."

- 위 기사 발췌

리막에 대해 잘 정리된 모카 영상입니다.
01:40 지배구조
09:50 초고속 충전
시간 되시면 전체 영상을 다 보시길 추천.

현대차가 여기저기 씨를 많이 뿌려놨네요.
꾸준히 트래킹해봐야겠습니다.

#포르쉐 #리막 #현대차

https://youtu.be/bgklCpeIXSs

과거에 리막이란 이름을 들어보긴 했는데 스타트업 정도로만 알았지 800V 기술을 전수할 정도인 줄은 몰랐네요. 2차전지/완성차 회사들이 전고체 배터리 스타트업/연구소에 대해 관심 갖는 것도 완전한 허상은 아닐 수도 있겠단 생각으로 이어집니다.

(위) 슈퍼마켓은 인플레이션을 좋아해

FT Lex 칼럼에 Tesco에 대해 긍정적 의견이 실렸네요. 테스코는 영국의 홈플러스, 이마트같은 대형마트 업체인데요.

역사적으로 인플레이션은 마트 회사들 어닝에 우호적이었다는 겁니다. 생필품 매출 비중이 높아 단가를 쉽게 전가시킬 수 있다는거죠. 영국 내 Tesco 점유율은 27%나 됩니다.

물론 인플레 이용해 돈벌이를 한다는 인식을 주면 안되니 조심은 해야겠죠. 물가는 최근 정치적 사안이니까요.

그래도 최근 인건비 급증, 물류비 증가, 냉장시설 투자 확대 등 어렵기만 했는데 이제 좀 나아질지 지켜보자는 의견입니다.

제가 대형마트를 보는 시각과 정확히 일치합니다.

#이마트

https://v.kakao.com/v/20220414112309069

21년도는 매입가 인상분이 판매가에 전가가 다 안 된 것으로 보이나 일시적으로 생각됩니다.

캡처는 블로거 스카이어님 유튜브에서 따왔습니다.
https://youtu.be/SOpmX7tkKo8

Cell Maker의 가격 전가가 불가능하다는 시각은 이제 그만

https://www.news1.kr/articles/?4647256

LG전자 채용공고

뭘까요?

1. LG전자가 독자기술로 전기차충전기 개발
2. SK시그넷과 기존부터 협력중인 충전기/충전솔루션/충전소 사업 강화

#SK시그넷 #LG전자

https://m.etnews.com/20220414000054