일리 있는 이유지만, 시간이 지나면 해소될 가능성이 높은 이유들.

#대한항공

https://v.kakao.com/v/20220414175202998

지금은 900만원 좀 안 됩니다.
라고 쓰는데
지금은 1,300만원 좀 안 됩니다.

https://v.kakao.com/v/20220414092959032

요새 충전 인프라 뉴스가 많네요? 기아와 휴맥스면 열심인 곳들이고. 충전 인프라에 대한 관심이 더 많아지길 바랍니다

https://m.ajunews.com/view/20220414110108753

인터배터리는 공짜였는데 배터리데이는 20만원 정도 하네요. 전자신문 주관입니다.

"국내 대표 배터리 완제품 기업인 SK온과 삼성SDI는 각각 '전기차 급속충전 성능 선도를 위한 SK온의 배터리 기술' '삼성SDI 전기차 배터리 미래, LIB 한계 극복 소재 기술'을 주제로 미래 전략을 공개할 예정이다."

#sk온 #삼성sdi #lg엔솔

https://m.etnews.com/20220414000171

https://www.sek.co.kr/2022/battery

*엘론머스크는 13D Filing 공시를 통해 상장사 트위터 인수의향을 밝힙니다.
지난주 $3.35B 규모, 9% 트위터 지분 인수이후 이사회 의석 자리를 거부하고 회사 전체를 $43 Billion 에 바이아웃 하겠다는 공시인데요, 문제는 엘론머스크가 우리돈 50조원이 넘는 현금 마련 방법이 도마위에 오릅니다.

*머스크형은 현재 테슬라 주식을 17% 보유하고 있는데
$1,000 기준 보유주식 4% 매도해야 50조원 마련하게 되고 -> 금일 테슬라 주가 하락이유
보유지분을 13% 까지 줄이며 Risk-Taking 을 할 것인가, 아니면 주식담보대출?
- 보유주식의 1/3 이 이미 Space X 주식담보로 잡혀있는 상황
- 아니면 절친 피터틸과 같은 인물 LP 투자받아 펀드 조성하여 트위터 인수 가능성

*변수: 트위터 주요주주 실버레이크 펀드가 회사 매각에 관해 이사회 승인 할 것인지

*상장이후 9년동안 의미있는 매출성장을 일으키지 못하였지만 2021년 트위터의 광고 매출은 작은 희망을 봄
- 프리미엄 40% 주고 50조원에 바이아웃 한 회사는 텍스트 중심 소셜플랫폼 -> 과연 매년 IRR 15%이상의 가치창출을 일으킬 수 있는 경영혁신 스킬을 보여줄 지
- 팔로워와 계정오너간의 구독모델 추가? 그동안 트위터 광고에 비관 적이었던 머스크
- 트윗 당 140 글자 수 제한에 전달 할 수 있는 가치가 얼마나…
- Twitter DAU: 2021년 기준 2.17억명
2019/2020/2021 = 21%/ 27%/ 13% 성장 둔화 중, 북미는 2% 성장
- 긍정적인 부분: 광고매출 2020년 7% 성장에서 -> 2021년 40% 성장 (미국 50%, 해외 50%)


https://www.bloomberg.com/news/articles/2022-04-14/elon-musk-launches-43-billion-hostile-takeover-of-twitter

[정.스.모] CATL, 배터리 교체 솔루션 공개

안녕하세요. 삼성증권 '정하늘의 SKY Mobility'입니다.

CATL이 국내에 자사의 모듈식 배터리 교체 솔루션을 공개합니다.

CATL은 오늘 코엑스에서 진행되는 NGBS(Next Generation Battery Seminar) 2022에 온라인으로 참여해 모듈식 배터리 교체 솔루션을 소개할 예정입니다.

CATL의 모듈식 배터리 교체 솔루션은 EVOGO로 올해 초 출시한 서비스입니다.

중국 전기차 스타트업인 니오가 적극적으로 추진해 온 배터리 스왑 스테이션 모델에 CATL도 참여하는 것입니다.

CATL에 따르면 EVOGO는 배터리 교체에 1~2분 소요되며 배터리 한 개당 약 200km 주행이 가능하다고 합니다.

중국 10개 도시에 배터리 스왑 스테이션을 집중 구축할 계획입니다.

니오의 배터리 스왑 스테이션에서도 확인했다시피 사실상 배터리 교체 솔루션은 일반 승용차에 적용하기 매우 효과적인 모델은 아닙니다.

그러나 전기차 보급 확산을 위한 정부 정책 달성만을 고려한다면 즉, 비용 문제를 제외하고 생각한다면 전기차 충전 시간을 획기적으로 줄일 수 있는 수단임은 확실합니다.

EVOGO가 CATL의 경쟁력을 높이는 요소로 작용하기는 어렵겠으나, 중국 내 전기차 보급 속도 제고에 따른 충전 인프라 경쟁력 확보에는 도움이 될 것으로 판단됩니다.

감사합니다.



(2022/04/14 공표자료)

[공급 과잉 저온 물류센터 위기, 어디서부터 시작됐나?]

▶️ Part I. 저온 물류센터 공급 왜 늘어났을까?
http://www.klnews.co.kr/news/articleView.html?idxno=304294

▶️ Part II. 콜드체인 시장 성장에도 수요 늘지 않는 까닭
http://www.klnews.co.kr/news/articleView.html?idxno=304295

▶️ Part III. 저온 물류센터 ‘공실’ 해소, 기대할 수 있나?
http://www.klnews.co.kr/news/articleView.html?idxno=304296

위 시리즈 글 좋네요

#이마트 #대한항공 #유통 #물류센터 #리츠

이건 SNE 리서치에서 이번주 수목 진행한 행사. 배터리 행사와 충전 얘기 많으니 기사도 많아져 좋네요.

제가 좋아하는 그림이네요. 큰 고객들 위주로 하나 둘 손잡는걸보니 큰 기업될 듯

#이마트 ♡ #sk시그넷

https://news.v.daum.net/v/20220415153403432

이륜차 배터리/충전 기술 개발과 사업화는 전기차만큼의 대당 마진은 안 나와도 결국 모빌리티 생태계 장악을 위해 매우 중요함. 한국에서 시작하는 것보다 더 좋은 것은 이륜차 메이저인 동남아 모빌리티 시장에서 시작해서 빠르게 장악하는 것.

SK는 계열사인 쏘카 말레이시아의 뛰어난 동남아 시장지배력과 성장성, 그리고 SK시그넷의 말레이시아 충전인프라/전기차부품 신사업 등을 활용해야함. 이미 하고 있을 수도.

#쏘카말레이시아 #sk시그넷

http://naver.me/GHZ2O8sK

세계 이륜차 시장순위는 중국-인도-인도네시아-베트남 순. 코로나로 베트남 오토바이 시장이 직격타를 받기도 했지만 시간이 해결할 것. 결국 중국 제외 서남아&동남아가 이륜차 전동화의 주 무대가 될 것

https://byline.network/2021/09/2-110/

분리막 Z스태킹은 SK와 삼성 그리고 최근 LG까지 선택한 방식. 대기업 엔지니어의 꿈을 이룬 기업가에게 박수를 드림.

https://www.chosun.com/economy/industry-company/2022/04/15/TUSTDR2JDNEYNIS7TTY6EOG5EY/

폐배터리 항상 쉽게 잘 풀어주심

https://m.blog.naver.com/djgkrrl1234/222702223567

Lunatic 머스크에게 과연 이 전략이 먹힐 것인가 의구심이 듭니다만 뭐든 해야하는 상황일 것이니...

#트위터

https://m.blog.naver.com/jeunkim/222702421238