Waymo с мая удвоила количество поездок в беспилотных такси

Количество поездок в беспилотниках выросло до 100 тысяч, благодаря этому холдинг Alphabet пообещал увеличить инвестиции в компанию на $5 миллиардов. Сейчас Waymo расширила географию поездок в Лос-Анджелесе и Сан-Франциско, а также в двух городах Аризоны.

Сейчас Waymo использует около 700 прототипов беспилотных такси.

Чего не хватает для решения защиты объектов от украинских БПЛА?

За последние дни многие регионы России подверглись атакам украинских БПЛА, в их числе и Московский регион. Попадание беспилотника по нефтебазе в Пролетарске Ростовской области вызвало пожар, который не удаётся потушить по сей день.

Очевидно, что существуют определённые проблемы как с выявлением, так и с подавлением вражеских беспилотников, которые атакуют глубокий тыл. Ситуацию с защитой гражданских предприятий и объектов можно охарактеризовать следующим образом:

▪️Каждое предприятие защищает себя как может. Руководство обращается к компаниям, которых рекомендуют по «сарафанному радио» другие предприятия, либо ориентируется по цене средств РЭБ и РЭР (обычно выбирая подешевле);

▪️Контроль за обеспечением безопасности предприятий со стороны силовых органов часто ведётся только «для галочки». Действительно ли работают противодронные системы, зачастую, неизвестно до самой атаки;

▪️Многие уповают на фронтовые методики борьбы с БПЛА, например, на дробовики. Но в гражданских условиях дробовик не работает — вокруг предприятий часто расположены жилые зоны, открывать огонь на поражение охранники просто не имеют право или будут бояться;

▪️Многие системы обнаружения (и подавления) ориентированы на коммерческие беспилотники и не «видят» ударные дроны. Отсутствует система передачи данных об угрозах.

Таким образом, уже давно назрела необходимость создания некоей единой системы обнаружения и оповещения об угрозах атак беспилотников. Кроме этого, крайне необходимы системы противодействия БПЛА, начиная с мобильных групп с пулемётами и заканчивая постоянно обновляемыми стандартами для средств РЭБ.

Напомним слова украинских журналистов, что, пройдя 20-40 километров от ЛБС, украинские беспилотники уже не встречают никаких сложностей с достижением цели. То есть, в России до сих пор не свыклись с мыслью о необходимости защиты объектов в глубоком тылу.

Создание единой системы защиты, которая будет действовать по единому протоколу, позволит своевременно информировать объекты об угрозах и готовить персонал к противодействиям им. А распоряжение о создании такой системы защиты должно отдать государство.

Американский авианосец «George H. W. Bush» получил центр управления БПЛА

На корабле установлен первый в мире центр для управления беспилотниками-заправщиками MQ-25 Stingray. Этот центр оборудован первой работоспособной и интегрированной системой управления полётами беспилотной палубной авиации.

Первые морские испытания центра пройдут в начале 2025 года. Предположительно, начиная со следующего года аналогичные центры установят на авианосцах Carl Vinson, Theodore Roosevelt и Ronald Reagan.

Беспилотники MQ-25 Stingray должны будут заправлять американские самолёты, что позволит им дольше находиться в воздухе. Это особенно ценно в случае начала конфликта в Азиатско-Тихоокеанском регионе с его огромными дистанциями.

Крупные западные военные корпорации используют Украину как полигон для тестов инноваций — Time

Ещё в 2022 году министр цифровой трансформации Украины Михаил Фёдоров признал, что западные компании используют страну как полигон. Теперь же американское издание пишет о том, как американская военная hi-tech компания Palantir испытывает свои разработки.

Теперь крупные американские компании и стартапы могут испытать свои разработки в условиях реальных боёв. Кроме Palantir такой возможностью пользуются Microsoft, Amazon, Google, Starlink, разработчик ПО для распознавания лиц от Clearview AI и другие компании. Они тестируют информационные системы, видеонаблюдение и беспилотники.

Компания Clearview предоставила Украине программу, которая распознаёт лица российских военнослужащих. Видимо, это потом используется для давления на них и их родственников. Директор компании Хоан Тон-Тат заявил, что украинские инженеры «определённо сделали наш продукт намного лучше»

Издание пишет, что сейчас множество подобных офисов расположены в инновационном кластере Unit City на территории бывшего Киевского мотоциклетного завода. Именно туда приезжают представители западных компаний и размещают там офисы. Также там размещается офис украинского военного акселератора D3 (Dare to Defend Democracy).

Подразделения украинских войск, использующие наземные роботизированные комплексы (НРК).

Группа инженерного обеспечения 72-й отдельной механизированной бригады сухопутных войск. Включает операторов наземных дронов. Основные обязанности:
• настройка НРК;
• проведение дистанционного минирования;
• ремонт, обслуживание и прошивка комплектующих для наземных дронов, антенн и других приборов;
• анализ и обработка результатов проделанной работы.

Подразделение Kurt & Company 28-й отдельной механизированной бригады сухопутных войск. В ходе разведывательных мероприятий впервые применило робота-собаку Unitree Go2 Pro.

23-й отдельный стрелковый батальон 63-й отдельной механизированной бригады сухопутных войск. Имеет на вооружении колесные наземные дроны. Применяет для минирования территории.

151-й отдельный разведывательно-ударный батальон сухопутных войск. Помимо подразделения БпЛА состоит из отделения наземных роботизированных комплексов.

421-й отдельный батальон беспилотных систем десантно-штурмовых войск включает подразделение НРК, которое комплектуется операторами наземных транспортных комплексов, боевых модулей, систем дистанционного минирования, саперами наземных систем минирования.

Рота «Гонор» 1-го отдельного механизированного батальона «Волки Да Винчи» также имеет в своем составе подразделение НРК. Основные обязанности операторов:
• управление наземными роботизированными комплексами;
• обеспечение безопасности и правильного функционирования комплексов;
• мониторинг и анализ работы комплексов;
• ремонт и обслуживание оборудования.

21-я отдельная бригада имени Петра Калнышевского НГУ включает роту беспилотных систем, где имеется подразделение наземных дронов.

Кроме того, специалистами в сфере робототехники комплектуется технологическое подразделение сил обороны Украины. Основные задачи:
• создание сложных механизмов и роботизированных систем;
• проведение инженерных расчетов, анализов и симуляций физических процессов;
• прототипирование и тестирование продуктов;
• запуск продуктов в серийное производство;
• коммуникация с технологами и инженерами на этапе производства;
• взаимодействие с участниками проектной команды для поиска оптимальных и рациональных решений.

@poisk_mil

В США испытывают робота для борьбы с радиацией, химическим и биологическим заражением

Химико-биологический центр американской армии занимается разработкой автономной системы дезактивации, который представляет собой робота-уборщика. Система оснащена камерами, установленными на мобильной платформе. Робот будет перемещаться вокруг транспортного средства и определять очаги заражения.

Также у робота есть манипулятор, которым он будет наносить специальную суспензию на заражённый транспорт. Это позволит не только оградить солдат от заражения, но и сэкономит дезактивирующие средства, которые неизбежно будут в дефиците на фронте.

Робота уже испытали на учениях Maneuver Support and Protection Integration eXperiments (MSPIX), которые прошли в мае в штате Миссури. Четыре солдата из 1-й бронетанковой дивизии несколько дней учились управлять роботом и предоставили обратную связь для улучшения интерфейса.

На конференции по робототехнике в Пекине представили роботодевушек

Однако, как выяснилось позже, это были настоящие девушки, одетые в костюмы роботов.

Всего производители представили на конференции 27 человекообразных роботов. Это наибольшее количество за всю историю мероприятия.

Основатель «Черкасдронстрой»: ожидаем новый чип для связи

На украинском канале ProUA вышло интервью с основателем компании-разработчика дронов «Черкасдронстрой» Иваном Подоляном. Эта компания сосредоточила внимание на производстве систем радиоуправления беспилотниками.

Обращает внимание, что, судя по словам Подоляна, на Украине разработчики дронов начинают постепенно искать свою нишу специализации. Например, «Черкасдронстрой» усиливает сферу точечной разработки систем связи за счёт высококвалифицированных инженеров и отказалась от сборки массовых дронов.

▪️Подолян признаёт, что для производителей отдельных компонентов есть проблемы с бронированием сотрудников от мобилизации. То есть, персонал таких компаний с большой вероятностью может попасть на фронт.

▪️Также при заказе FPV-дронов государством, производителей не может менять отдельные модули так как они указаны в ТТХ. Подолян требует более гибкого подхода, для нас же такой жёсткий и консервативный подход украинского Минобороны выгоден. Будем надеяться, он таким и останется.

▪️В ближайшие месяцы ожидается небольшая «революция» в сфере нестандартных частот для радиоуправления дронами. Сейчас для связи используются трансиверы SX 1276, SX 1278 и другие. Но «сейчас на сцену заходит чип, который даёт существенно лучшие возможности для охвата частот». Сейчас Китай заходит с этим полностью готовым продуктом как на Украину, так и в Россию, сказал Подолян.

▪️Он сообщил, что новые китайские чипы сейчас тестируют несколько крупных производителей дронов. Подолян добавил, что поставщик чипов сможет обеспечить поставку на Украину больших объёмов процессоров. Однако он отметил, что эта «технология сырая», которую удастся интегрировать в дроны только к концу года.

▪️Подолян считает, что в ближайшее время преимущество в борьбе дронов получит та сторона, которая сможет решить проблему «замусоренности» радиочастот для видеосвязи. То есть, сможет передавать видео на диапазонах, не зависящих от соседей.

Украина пытается укрепить внутреннее производство дронов и РЭБ за счёт госзаказа

Несколько дней назад Агентство оборонных закупок Минобороны Украины заключило ряд соглашений с украинскими производителями БПЛА и РЭБ. Ни сумма, ни количество компаний не называется.

При этом замминистра обороны Украины Дмитрий Клименков отметил важность сотрудничества именно с украинскими производителями. Также с начала 2024 года ведомство законтрактовало 350 тысяч БПЛА на 30 миллиардов гривен, как заявляется, 95% из них — украинского производства.

Сложно судить, какая степень локализации у этих беспилотников и средств РЭБ, скорее всего, в большинстве это украинская сборка из китайских комплектующих. Однако курс на импортозамещение весьма характерен.

Boardwalk Robotics представила первого андроида

У робота по имени Alex пока что есть только верхняя часть туловища, голова и руки, но он уже умеет гладить и мыть посуду. Угол поворота запястий составляет 300 градусов, он может поднимать грузы до 10 килограмм.

Ноги компания планирует добавить позже.

Uber станет автономнее. Компания договорилась о запуске сервиса роботакси с Cruise, принадлежащей General Motors.

Беспилотные автомобили Cruise должны появиться в приложении Uber уже в 2025 году. Пока непонятно, где именно они будут возить пассажиров, но на текущий момент Cruise ездит в Финиксе, Далласе и Хьюстоне. Ранее компания тестировала роботакси в Сан-Франциско и Остине.

С 2023 года Uber сотрудничает с Waymo в Финиксе. Uber также работает с компаниями, которые занимаются автономными грузоперевозками и рободоставкой. Среди них – Aurora, Waabi, Nuro, Serve и Cartken. С последней Uber развивает рободоставку в Японии, а с Aurora успешно завершил пилотный проект по доставке грузов из Далласа в Хьюстон и подписал долгосрочный контракт.

Хочется предсказать, что к 2025 году в США будет, как минимум, два крупных сервиса роботакси – у Waymo и Cruise, «дочки» General Motors. Однако последняя только возвращается в беспилотную гонку, из которой уже однажды с треском вылетела в погоне за Waymo. Если коротко, в 2023 году автономный автомобиль Cruise протащил пешехода, которого сбила другая машина, и компания попыталась скрыть этот факт. В итоге ей пришлось полностью свернуть испытания роботакси, сменить почти весь топ-менеджмент и перезапустить тестирование с водителем-испытателем за рулём. Это обошлось General Motors почти в миллиард долларов.

Разработкой Anduril для австралийского флота заинтересовались в США — The War Zone

Автономный необитаемый подводный аппарат (АНПА) Ghost Shark от компании Anduril, который разрабатывался для австралийского флота, вызвал интерес в США. Теперь разработчик будет тестировать интеграцию военных и коммерческих полезных нагрузок на беспилотник.

АНПА был представлен на учениях Rim of the Pacific (RIMPAC), которые проходят на Гавайях под руководством ВМС США. Разработка Ghost Shark началась в Австралии в 2022 году для ВМС этой страны, которые планируют приобрести не менее трех АНПА к 2025 году. 

Австралия планирует использовать подводные беспилотники для «разведки, наблюдения, разведывательных и ударных» миссий. В Anduril заявляют, что Ghost Shark — это модульная и гибкая система, которая легко конфигурируется под нужды пользователя.

Tesla открестилась от автопилота

Издание Electrek обратило внимание, что с сайта Tesla пропали упоминания о том, что автомобили компании оборудованы автопилотом. В том числе пропало сообщение в блоге о том, что «все выпускаемые сейчас автомобили Tesla оснащены оборудованием для полного автономного вождения», опубликованное 19 октября 2016 года.

Также удалены все сообщения в блоге компании до 2019 года.

Издание отметило, что в 2016 года Tesla заявила о создании автопилота и с того времени продаёт разные ассистенты вождения под брендом «Автопилот». Но пока ни одна из этих систем не является по-настоящему автономной и способной ездить без присмотра водителя-человека.

Как в США мошенники наживаются на простых американцах при регистрации дронов — Drone Girl

По федеральным законам США, беспилотник массой более 0,55 фунта (то есть более 250 граммов) надо регистрировать на сайте Федерального управления гражданской авиации (FAA). Для регистрации надо указать свои контактные данные, модель и идентификационный номер беспилотника, а также уплатить сбор в размере $5.

После этого пользователь получает регистрационный номер и сертификат с разрешением на полёты. Этот документ надо иметь при себе во время использования беспилотника.

Однако есть мошеннические сайты, которые взымают с наивных граждан деньги за регистрацию, причём, обычно требуют большие суммы. Иногда они доходят до $200.

Некоторые сайты выдают настоящий регистрационный номер и сертификат, но их услуги стоят больше. Либо они взымают плату за каждый дрон пользователя (FAA требует $5 за пользователя вне зависимости от количества дронов).

За использования незарегистрированных дронов в США грозят серьёзные санкции: административный штраф до $27 500, уголовный штраф до $250 000 или три года тюрьмы. Но на практике под наказание можно попасть в случае серьёзного проступка, например, использования дрона в бесполётной зоне или рядом с режимным объектом.