В числе вопросов, по результатам опроса вызвавших наибольший интерес у представителей профессионального сообщества, - надежность, риски и управление отказами оборудования.

С 2018 года при Ассоциации ЕАМ работает группа по разработке методологии управления отказами оборудования. Специалисты, вошедшие в состав коллектива, объединили усилия для обобщения и структурирования опыта, который приобрели в профессиональной деятельности на промышленных предприятиях, научной работы, а также для адаптации и интеграции последних достижений в смежных областях знаний.

Результаты этого были изложены в книге "Управление отказами оборудования". Первая часть издания, посвященная расследованию и учету отказов, доступна на сайте Ассоциации ЕАМ. Работа над второй частью "Анализ и профилактика" завершается в настоящее время.

Будем рады делиться наработками в рамках этого канала! Выражаем искреннюю надежду на то, что они окажутся не только интересны, но и полезны для практического применения в вашей деятельности...

#УОО

Ассоциация ЕАМ дарит подарки

Получить подарки от Ассоциации эффективного управления производственными активами (Ассоциации ЕАМ) можно на нашем Telegram-канале https://news.1rj.ru/str/eam_su. Канал был создан неделю назад и за это время на него подписались уже 40 специалистов в сфере управления производственными активами.

В пятницу, 15 января, был проведен опрос относительно вопросов, рассмотрение которых наиболее актуально и интересно для наших подписчиков. В их числе оказались планирование технического обслуживания и ремонтов; надежность, риски и управление отказами оборудования; современные подходы к управлению производственными активами. Именно этим вопросам Ассоциация ЕАМ уделяет и планирует удалять в дальнейшем основное внимание.

Кроме того, в связи с продолжающимися новогодними праздниками мы щедро дарили подарки:
• разработанный Ассоциацией ЕАМ шаблон акта расследования аварии;
• наглядную схему с классификацией механических передач;
• инсталляционный пакет автоматизированной системы управления ремонтами «АСУР» для свободного использования;
• инсталляционный пакет автоматизированной системы «Учет подрядчиков» также для свободного использования;
• «Иллюстрированное пособие стропальщика» в формате PDF;
• и, наконец, ознакомительный фрагмент «Руководства по планированию и графикованию технического обслуживания» Ричарда Палмера.

Также мы обменивались комментариями, делились своими статьями и соображениями – это была интересная неделя! Нам понравилось, а потому Ассоциация ЕАМ продолжит январский подарочный марафон. Оставайтесь с нами и приглашайте коллег – вместе интереснее!

P.S.: Забрать подарки все еще можно, подписавшись на Telegram-канал Ассоциации ЕАМ https://news.1rj.ru/str/eam_su.

#Дайджест

Изложение методологии управления отказами оборудования мы начинаем с рассмотрения стадий жизненного цикла, каждая из которых характеризуется особой спецификой возникающих и реализующихся процессов, приводящих к отказам.

https://eam.su/kniga-upravlenie-otkazami-oborudovaniya-chast-i-rassledovanie-i-uchet

#УОО

Предлагаем Вашему вниманию статью из архива официального сайта Ассоциации эффективного управления производственными активами (Ассоциации ЕАМ) "Совершенствование системы ТОиР оборудования в условиях централизации ремонтной службы предприятия".

Статья была подготовлена на основе материалов, использовавшихся при разработке комплексной программы централизации ремонтной службы Филиала "Металлургический комплекс" ПрАО "Донецксталь" – металлургический завод".

#НашАрхив

Сегодня, 21 января, день рождения изобретателя Джона Фитча, который известен как создатель первого парохода в США.

Работать над идеей он начал в 1785 году. Из-за запрета Великобритании на экспорт технологий в бывшую колонию Фитчу пришлось разработать свой вариант паровой машины.

Первый успешный пуск его парохода "Perseverance" ("Настойчивость") был осуществлен на реке Делавэр в 1787 году. Судно приводилось в движение с помощью весел, расположенных по оба борта.

В течение следующих лет Фитч работал над совершенствованием конструкции. В 1790 году на корме судна длиной 18 метров был установлен паровой двигатель, приводивший в движение весла, повторявшие гребные движения ног утки. Он развивал скорость 6 миль/ч при неблагоприятных условиях и до 8 миль/час при хорошей погоде. Пароход в течение лета осуществлял рейсы между Филадельфией и Берлингтоном, перевозя до 30 пассажиров. За это время общий пробег составил около 3000 миль. Фитч заявил, что лодка прошла 500 миль без механических проблем.

#Познавательно

Освойте методологию управления отказами оборудования – теперь полный курс!

Ассоциация эффективного управления производственными активами (Ассоциация ЕАМ) рада сообщить об открытии возможности бронирования мест для получения доступа к дистанционному курсу «Управление отказами оборудования» на базе Интерактивной образовательной среды «Академия управления производственными активами».

Первая группа слушателей сможет приступить к обучению с 12 апреля 2021 года. Курс предусматривает теоретическую и практическую подготовку в течение двух рабочих недель и завершается итоговым тестом и онлайн-защитой предложения по совершенствованию, по результатам чего выдается именной сертификат.

Ознакомиться с содержанием и забронировать место для получения доступа к курсу можно по сетевому адресу https://eam.su/distancionnyj-kurs-upravlenie-otkazami-oborudovaniya. Обращаем Ваше внимание, что число мест ограничено!

#УОО #События

Думаю, не обманусь, если скажу, что каждый из подписчиков Telegram-канала Ассоциации ЕАМ, некогда пребывал или продолжает пребывать в статусе студента. А потому искренне поздравляю вас с Днем студенчества (Татьяниным днем) и желаю, чтобы искра рвения, поиска, стремления и жизнелюбия всегда горела в вашей душе и путеводной звездой вела к дальнейшим успехам и достижениям! С праздником, коллеги!

А еще сегодня день рождения выдающегося российского изобретателя, пионера русской кибернетики Семена Николаевича Корсакова, чье наследие только в последние десятилетия нашло переосмысление и должное признание.

Основным стремлением Семена Николаевича было усилить возможности разума посредством разработки научных методов и специальных устройств. Так, в первой половине XIX века он изобрел и сконструировал ряд действующих механических устройств, функционирующих на основе перфорированных таблиц и предназначенных для решения задач информационного поиска и классификации.

Гомеоскоп прямолинейный с неподвижными частями позволял среди большого числа записей, отображенных в перфорированной таблице, найти ту, которая содержит все признаки другой заданной записи.

Гомеоскоп прямолинейный с подвижными частями может указывать то же самое, в дополнение к тому находя и отделяя из заданной записи все те признаки, которые соответствуют (или не соответствуют) аналогичным признакам других записей в таблице.

Плоский гомеоскоп, позиционировавшийся как устройство для обработки больших массивов данных, аналогично указывает соответствия, имеющиеся у сравниваемых между собой записей, число признаков которых может достигать многих тысяч. Корсаков утверждал, что число таких признаков можно довести до миллиона, используя градуированные стержни.

Идеоскоп представляет наиболее «хитроумное» из предложенных устройств и позволяет одновременно выполнить исчисление:
• множества возможных признаков, отсутствующих в заданной и сравниваемой записях;
• множества признаков заданной записи, которых нет в сравниваемой записи из идеоскопической таблицы;
• множества общих признаков для заданной и сравниваемой записей;
• множества общих наиболее важных признаков;
• множества наиболее важных признаков сравниваемой записи из таблицы, которые отсутствуют в заданной записи;
• множества признаков сравниваемой записи, которые отсутствуют в заданной записи.

Компаратор реализует те же операции с множествами, что и идеоскоп. Преимущество его заключается в возможности непосредственно (динамически) перед началом сравнения задать признаки сравниваемых идей, что не требует заранее подготавливать и использовать перфорированные таблицы. Ограничение состоит в том, что за один раз возможно сравнение только двух идей.

Изобретенные Корсаковым машины позволяют быстро находить, сравнивать и классифицировать множества информационных записей по набору многочисленных признаков. В его работах содержится целый ряд инновационных идей, однако они не были в должной мере оценены современниками. Заключение Императорской Академии наук содержало ироническое замечание: «Г-н Корсаков потратил слишком много разума на то, чтобы научить других обходиться без разума».

#Познавательно

Ранее мы поделились статьей "Совершенствование системы ТОиР оборудования в условиях централизации ремонтной службы предприятия" из архива официального сайта Ассоциации эффективного управления производственными активами (Ассоциации ЕАМ).

Сегодня предлагаем ознакомиться с результатами воплощения изложенных в ней идей. Статья "Анализ опыта частичной централизации ремонтной службы Филиала "Металлургический комплекс" ПрАО "Донецксталь" – металлургический завод" подготовлена по материалам доклада на VIII профессиональной конференции "Актуальные вопросы, методологии и опыт проектов управления процессами ТОиР".

Спойлер. Благодаря комплексу предусмотренных мероприятий, в ходе централизации удалось оптимизировать общую численность ремонтного персонала при одновременном снижении уровня аварийности на 25%.

P.S. Если кто-то помнит проект "Школа ТОиР: кузница мастерства", то в это время мы работали именно в таком формате...

#НашАрхив

Поспорили как-то штурман и старший механик на корабле, у кого работа сложнее. Решили поменяться, чтобы посмотреть, кто к кому первым за советом придет.

Сидит штурман в машинном отделении, все нормально, а через несколько дней вдруг подшипник начал греться. Что только ни делал - ничего не помогает! Делать нечего, пришлось к старшему механику идти.

- Твоя взяла! - говорит. - Подшипник вот-вот заклинит, а сделать ничего не могу...

- Как же ему не греться, - задумчиво тянет механик, не отрываясь от карты, - третий день по пустыне идем!

#УлыбаемсяВместе

Telegram-канал Ассоциации ЕАМ: интересно и полезно

Ассоциация эффективного управления производственными активами (Ассоциации ЕАМ) приглашает профильных специалистов присоединиться к Telegram-каналу https://news.1rj.ru/str/eam_su. Здесь много интересной информации для настоящих профессионалов, всех тех, кто не равнодушен к своему делу.

К каналу продолжают присоединяться подписчики. За две недели нас стало 46, и аудитория по-прежнему растет.

Мы хотим быть не только полезными, но и комфортными. Поэтому в пятницу, 22 января, провели опрос, когда нашим подписчикам было бы удобнее, чтобы на Telegram-канале Ассоциации ЕАМ публиковались материалы. Большинство проголосовавших выразили готовность получать их в любое время. Для 30% лучше всего подходит период с 17:00 до 20:00 – именно в этот промежуток постараемся публиковать наиболее важные посты. Кроме того, поровну распределились голоса между 08:00-11:00, 11:00-14:00 и 20:00-23:00. Ваше мнение важно для нас и потому мы рады будем увидеть активность не только в опросах, но и в комментариях!

В течение недели на Telegram-канале Ассоциации ЕАМ были опубликованы следующие материалы:
• определение управления отказами оборудования, первый и второй принципы этой перспективной методологии;
• наглядная схема стадий жизненного цикла оборудования, каждая из которых характеризуется особой спецификой возникающих и реализующихся процессов, приводящих к отказам;
• две статьи из архива официального сайта Ассоциации эффективного управления производственными активами (Ассоциации ЕАМ) – «Совершенствование системы ТОиР оборудования в условиях централизации ремонтной службы предприятия» и «Анализ опыта частичной централизации ремонтной службы Филиала «Металлургический комплекс» ПрАО «Донецксталь» – металлургический завод»;
• анонс открытия возможности бронирования мест для получения доступа к дистанционному курсу «Управление отказами оборудования» на базе Интерактивной образовательной среды «Академия управления производственными активами». Кстати, этой возможностью уже воспользовались четверо из числа заинтересовавшихся – спешите присоединиться, число мест ограничено!

Также мы стали разнообразить содержимое канала историческими справками под хештегом #Познавательно и юмористическими материалами под хештегом #УлыбаемсяВместе. И это только начало…

Приглашайте коллег – дальше только интереснее!

P.S. Приоткрою занавес – совсем скоро на Telegram-канале Ассоциации ЕАМ https://news.1rj.ru/str/eam_su мы приступим к рассмотрению вопросов планирования ТОиР.

#Дайджест

Сегодня, 27 января, день рождения одного из самых очаровательных и увлекательных писателей – Льюиса Кэрролла (Чарльза Лютвиджа Доджсона). Математика и логика, философия и энциклопедизм позволили ему создавать шедевры, в которых в любом возрасте можно неожиданно для себя найти новую тайную дверцу, ведущую в удивительный сад…

Вот и сейчас предлагаю вам свою подборку любимых цитат, на основе которых запросто можно было бы написать вполне достойное руководство по управлению производственными активами. Привычно пойдем по циклу PDCA:

Plan

✔️Мало кто находит выход, некоторые не видят его, даже если найдут, а многие даже не ищут.

✔️План, что и говорить, был превосходный: простой и ясный, лучше не придумать. Недостаток у него был только один: было совершенно неизвестно, как привести его в исполнение.

✔️Не понимаю, как он может когда-нибудь окончить, раз он и не собирается начинать.

Do

✔️Нужно бежать со всех ног, чтобы только оставаться на месте, а чтобы куда-то попасть, надо бежать как минимум вдвое быстрее!

✔️– Поэтому здесь и накрыто к чаю? – спросила Алиса.
– Да, – отвечал Болванщик со вздохом. – Здесь всегда пора пить чай. Мы не успеваем даже посуду вымыть!

✔️Если бы каждый человек занимался своим делом, Земля бы вертелась быстрее.

Check

✔️У меня положение безвыходное, но я хоть брыкаться могу!

✔️– А где я могу найти кого-нибудь нормального?
– Нигде, – ответил Кот, – нормальных не бывает. Ведь все такие разные и непохожие. И это, по-моему, нормально.

✔️– Как тебя понимать?
– Понимать меня необязательно. Обязательно любить и кормить вовремя.

Act

✔️Она всегда давала себе хорошие советы, хоть следовала им нечасто.

✔️– Скажите, пожалуйста, куда мне отсюда идти?
– А куда ты хочешь попасть? – ответил Кот.
– Мне все равно… – сказала Алиса.
– Тогда все равно, куда и идти, – заметил Кот.

✔️– А что это за звуки, вон там? – спросила Алиса, кивнув на весьма укромные заросли какой-то симпатичной растительности на краю сада.
– А это чудеса, – равнодушно пояснил Чеширский Кот.
– И… И что же они там делают? – поинтересовалась девочка, неминуемо краснея.
– Как и положено, – Кот зевнул. – Случаются…

P.S. А еще сегодня день рождения президента Ассоциации эффективного управления производственными активами (Ассоциации ЕАМ) Сидорова Александра Владимировича – и я с превеликим удовольствием здесь и посредством других наших ресурсов буду рад показать вам, как глубока кроличья нора…

#Познавательно #События

В рамках Telegram-канала Ассоциации ЕАМ https://news.1rj.ru/str/eam_su мы начинаем рассматривать вопросы, связанные с планированием технического обслуживания и ремонтов оборудования. В последние годы это направление получило особую актуальность и стало особенно востребованным на отечественных предприятиях.

Сперва предлагаем обзорно пройтись по руководству, составленному Ричардом «Доком» Палмером, которое без преувеличения можно назвать базовым в этой сфере. Мы рассмотрим наиболее важные идеи и тезисы. Призываем Вас активно участвовать в их обсуждении и делиться собственным опытом.

В первую очередь, вслед за автором, разберемся, почему так важно заниматься планированием ТОиР и что оно из себя представляет, а что нет.

Распространенная поговорка гласит, что для любого начинания один час планирования экономит три часа работы. По словам Палмера, планирование ТОиР экономит больше: «После системы заказов на выполнение работ планирование – это самое большое улучшение, которое можно внести в программу технического обслуживания».

В руководстве «планирование» рассматривается как подготовительная процедура, выполняемая по отдельным заказам на ТОиР, прежде чем поручить их конкретным мастерам для выполнения работ. Как утверждается, это, при правильной реализации, значительно повышает производительность ТОиР.

Обращает внимание, что Палмер не противопоставляет плановое и реактивное обслуживание (при последнем, как утверждается в ряде источников, планирования не может быть по определению). Вместо этого автор более корректно противопоставляет плановому обслуживанию неплановое, а реактивному – проактивное, подчеркивая важность планирования реактивных работ в том понимании, которое применяется в книге.

Палмер акцентирует внимание на том, что планирование ТОиР следует отличать от смежных практик, связанных с выбором работ, подлежащих выполнению, или с порядком применения инструментов для выполнения работ. Хотя данное направление и получило в общеупотребительной практике название «планирование ТОиР», но более точно было бы его назвать «планированием выполнения заказов». Это действенный инструмент для обеспечения готовности рабочих мест к выполнению работ по ТОиР.

Рассмотрению именно этого аспекта управления ТОиР оборудования и посвящен труд Палмера.

#ПланированиеТОиР

Побывал выше всех и глубже всех, причем на собственноручно сконструированных аппаратах – именно так можно кратко сказать об уникальном исследователе и изобретателе Огюсте Пиккаре, родившемся 28 января 1884 года.

Достижениями и рекордами наполнены яркие и насыщенные годы жизни создателя стратостата (1930) и батискафа (1948). Именно на своих детищах ему удалось покорить высоту вплоть до 23 000 м и впервые спуститься на дно Марианской впадины на глубину 10 916 м.

Технические решения Пиккара восхищают своей элегантностью. Так, например, батискаф представлял собой высокопрочную герметичную стальную гондолу для экипажа, которая прикреплялась к большому поплавку, для обеспечения положительной плавучести наполненному бензином. Для погружения использовалось несколько тонн стального или чугунного балласта в виде дроби, удерживаемого в бункерах электромагнитами. Для уменьшения скорости погружения и для всплытия ток в электромагнитах уменьшался и часть дроби высыпалась. Такой механизм обеспечивал всплытие даже в случае отказа оборудования – через определенное время аккумуляторы разряжались, и вся дробь сбрасывалась.

Отвечая на вопрос, почему после стратостата он стал конструировать батискаф, Огюст Пиккар отмечал, что эти аппараты чрезвычайно сходны между собой, хотя их назначение противоположно. Со свойственным ему чувством юмора он пояснял: «Возможно, судьбе было угодно создать это сходство именно для того, чтобы работать над созданием обоих аппаратов мог один ученый…»

#Познавательно