Искусственный интеллект способен полностью изменить промышленность.
И уже потихоньку меняет. В России рынок ИИ в промышленности по сравнению с другими крупными странами пока небольшой – в 2021-м он оценивался в 12-15 млрд рублей (сейчас уже, естественно, больше). Тогда его применяли лишь 5,4% российский организаций, в основном, крупных (фото 1). Лидеры по внедрению нейросетей в производстве – так же большие компании (фото 2).
Но они и понятно – на крупных предприятиях эффект от ИИ-решений ощутимее, поэтому они активнее инвестируют в их внедрение, чем средние и малые. Благо на российском рынке достаточно компаний, поставляющих такие решения для промышленности (фото 3). В целом, потребности российского бизнеса в использовании нейросетей совпадают с общемировыми трендами (фото 4).
К примеру, на заводе "КамАЗа" сейчас внедряется проект по фиксации дефектов сборки. Новый подход заменит традиционный процесс осмотра деталей сотрудниками. Нейросеть обрабатывает видео с камер, распознает деталь по внешнему виду и фиксирует правильность сборки. Дефекты стыковки распознаются на ранней стадии возникновения.
Вопрос с кадровым дефицитом при использовании такой технологии отпадает. ИИ в принципе может решать целый пул проблем по нескольким направлениям (фото 5). Так что, при случае, нейросети могут спасти Россию и ее экономику.
И уже потихоньку меняет. В России рынок ИИ в промышленности по сравнению с другими крупными странами пока небольшой – в 2021-м он оценивался в 12-15 млрд рублей (сейчас уже, естественно, больше). Тогда его применяли лишь 5,4% российский организаций, в основном, крупных (фото 1). Лидеры по внедрению нейросетей в производстве – так же большие компании (фото 2).
Но они и понятно – на крупных предприятиях эффект от ИИ-решений ощутимее, поэтому они активнее инвестируют в их внедрение, чем средние и малые. Благо на российском рынке достаточно компаний, поставляющих такие решения для промышленности (фото 3). В целом, потребности российского бизнеса в использовании нейросетей совпадают с общемировыми трендами (фото 4).
К примеру, на заводе "КамАЗа" сейчас внедряется проект по фиксации дефектов сборки. Новый подход заменит традиционный процесс осмотра деталей сотрудниками. Нейросеть обрабатывает видео с камер, распознает деталь по внешнему виду и фиксирует правильность сборки. Дефекты стыковки распознаются на ранней стадии возникновения.
Вопрос с кадровым дефицитом при использовании такой технологии отпадает. ИИ в принципе может решать целый пул проблем по нескольким направлениям (фото 5). Так что, при случае, нейросети могут спасти Россию и ее экономику.
Российский бизнес понял, что санкции - это всерьез и надолго. За год доля предприятий, планирующих покупку западного оборудования опустилась до исторического минимума — 9% (данные Института Гайдара).
Это адаптация. Но пока она носит вынужденный характер - данные того же опроса говорят о том, что товары западного производства при прочих равных все ещё имеют приоритетное значение: доля предприятий, предпочитающих made in EU товарам из других регионов, выросла с 62 до 72%. Почему - догадаться несложно, все данные в качестве аналогов.
Аналоги прежде всего из Китая, Турции и Индии - их продукцию планируют закупать 77% российских предприятий (в прошлом году - 59%). Бенефициарами санкций стали и отечественные производители - более чем половина предприятий видят в них замену западным поставщикам (+8% за год), хотя готовы это делать с небольшой охотой - доля предприятий, готовых реально покупать отечественное, за год не выросла.
Резюмируя. Бизнес не обманешь - он готов перейти на отечественное, когда у него или нет особого выбора (нынешняя ситуация), или его устраивает соотношение цена-качество. Вторая мотивация, разумеется, более надёжная (для тех же производителей), но для этого надо пользоваться моментом и завоёвывать рынок, создавая себе репутацию за счёт качества, а не играя в короткую, пользуясь сложившейся конъюнктурой.
Это адаптация. Но пока она носит вынужденный характер - данные того же опроса говорят о том, что товары западного производства при прочих равных все ещё имеют приоритетное значение: доля предприятий, предпочитающих made in EU товарам из других регионов, выросла с 62 до 72%. Почему - догадаться несложно, все данные в качестве аналогов.
Аналоги прежде всего из Китая, Турции и Индии - их продукцию планируют закупать 77% российских предприятий (в прошлом году - 59%). Бенефициарами санкций стали и отечественные производители - более чем половина предприятий видят в них замену западным поставщикам (+8% за год), хотя готовы это делать с небольшой охотой - доля предприятий, готовых реально покупать отечественное, за год не выросла.
Резюмируя. Бизнес не обманешь - он готов перейти на отечественное, когда у него или нет особого выбора (нынешняя ситуация), или его устраивает соотношение цена-качество. Вторая мотивация, разумеется, более надёжная (для тех же производителей), но для этого надо пользоваться моментом и завоёвывать рынок, создавая себе репутацию за счёт качества, а не играя в короткую, пользуясь сложившейся конъюнктурой.
Forwarded from Ритейлер Свифт
📊 Как там с покупками у россиян в первой половине года? Ozon как раз проанализировал, куда дует ветер их настроения в последнее время.
▫️Оказывается, самые активные покупатели на маркетплейсе — это региональные клиенты: доля всего оборота, приходящаяся на них, выросла до 76%. Так что покупки в интернете это уже давно не только столичный прикол.
▫️Привычка приобретать товары повседневного спроса в онлайне стала ещё сильнее (по итогам шести месяцев топ самой популярной продукции на 80% состоит из них). Количество покупателей категории FMCG на Ozon выросло на 47%.
▫️Несмотря на тренд с экономией, 13% опрошенных считают, что в нынешнем году они стали проявлять большую спонтанность в покупках непродовольственных товаров. Эту тенденцию подтверждает и динамика роста количества заказов на маркетплейсе: только за второй квартал она выросла на 131%.
@retailerswift
▫️Оказывается, самые активные покупатели на маркетплейсе — это региональные клиенты: доля всего оборота, приходящаяся на них, выросла до 76%. Так что покупки в интернете это уже давно не только столичный прикол.
▫️Привычка приобретать товары повседневного спроса в онлайне стала ещё сильнее (по итогам шести месяцев топ самой популярной продукции на 80% состоит из них). Количество покупателей категории FMCG на Ozon выросло на 47%.
▫️Несмотря на тренд с экономией, 13% опрошенных считают, что в нынешнем году они стали проявлять большую спонтанность в покупках непродовольственных товаров. Эту тенденцию подтверждает и динамика роста количества заказов на маркетплейсе: только за второй квартал она выросла на 131%.
@retailerswift
Фондовому рынку прочат стать опорой российской экономики.
По мнению главы комитета Госдумы по финансовым рынкам Анатолия Аксакова, биржа в будущем может превратиться в главный источник "длинного" финансирования экономики.
Процедуру первичного размещения акций (IPO) на российском рынке, по его мнению, также надо упростить. Плюс необходимо быстрее внедрять индивидуальные инвестиционные счета третьего типа (ИИС-3) и реализовывать идеи по реформированию негосударственных пенсионных фондов (НПФ).
В следующем году инвестиции в разные проекты за счет бюджета очевидно сократятся. НПФ и ИИС-3 могут стать теми источниками, которые заместят государственное финансирование, считает депутат.
Идея с реформированием тех же НПФ стара как мир. При ее обсуждении все время оглядываются на страны Запада, где частные пенсионные фонды двигают местные экономики за счет инвестирования больших объемов денежных средств на фондовом рынке, за счет чего их "инвесторы" в старости получают приличные пенсии. Но нужно понимать, что к институту НПФ там высоко доверие в первую очередь из-за сильных национальных валют. С текущим курсом рубля НПФ все равно останутся крайне непопулярными среди россиян. Как бы их ни реформировали. Надежность, которую россияне считают главной ценностью государственной пенсии, НПФ обеспечить, увы, им не смогут. По крайней мере, пока.
По мнению главы комитета Госдумы по финансовым рынкам Анатолия Аксакова, биржа в будущем может превратиться в главный источник "длинного" финансирования экономики.
Процедуру первичного размещения акций (IPO) на российском рынке, по его мнению, также надо упростить. Плюс необходимо быстрее внедрять индивидуальные инвестиционные счета третьего типа (ИИС-3) и реализовывать идеи по реформированию негосударственных пенсионных фондов (НПФ).
В следующем году инвестиции в разные проекты за счет бюджета очевидно сократятся. НПФ и ИИС-3 могут стать теми источниками, которые заместят государственное финансирование, считает депутат.
Идея с реформированием тех же НПФ стара как мир. При ее обсуждении все время оглядываются на страны Запада, где частные пенсионные фонды двигают местные экономики за счет инвестирования больших объемов денежных средств на фондовом рынке, за счет чего их "инвесторы" в старости получают приличные пенсии. Но нужно понимать, что к институту НПФ там высоко доверие в первую очередь из-за сильных национальных валют. С текущим курсом рубля НПФ все равно останутся крайне непопулярными среди россиян. Как бы их ни реформировали. Надежность, которую россияне считают главной ценностью государственной пенсии, НПФ обеспечить, увы, им не смогут. По крайней мере, пока.
"Автоваз" начал активнее продаваться.
В августе 2023-го машины завода уходили вдвое чаще, чем в августе прошлого года. В последний летний месяц продали более - 33 тыс. авто, а всего в текущем году реализовали больше 206 тыс. (уже превышен показатель за весь 2022 год).
Самая популярная модель - Lada Granta (+44,9% год к году), на втором месте - Vesta, на третьем - Niva Travel.
А тем временем на "Москвиче" стартовало производство нового лифтбека "Москвич 6" - продажи новинки начнутся ожидаются до конца октября.
Вообще сейчас лучше вложиться в новые авто, т.к. эксплуатация подержанных становится уже не кажется такой бюджетной - так, цены на запчасти в 2023-м выросли до 20%.
В августе 2023-го машины завода уходили вдвое чаще, чем в августе прошлого года. В последний летний месяц продали более - 33 тыс. авто, а всего в текущем году реализовали больше 206 тыс. (уже превышен показатель за весь 2022 год).
Самая популярная модель - Lada Granta (+44,9% год к году), на втором месте - Vesta, на третьем - Niva Travel.
А тем временем на "Москвиче" стартовало производство нового лифтбека "Москвич 6" - продажи новинки начнутся ожидаются до конца октября.
Вообще сейчас лучше вложиться в новые авто, т.к. эксплуатация подержанных становится уже не кажется такой бюджетной - так, цены на запчасти в 2023-м выросли до 20%.
В России есть свои легальные офшоры. Это так называемые САРы (специальные административные районы), созданные в 2018 году и расположенные на островах Русский о Октябрьский. Их главная фишка - сниженный налог на прибыль (10% вместо 20%) и возможность компаниям до 2039 года пользоваться иностранным корпоративным правом, т.е. работать по нормам, принятым в той стране, где они были зарегистрированы. В замен - обязательные инвестиции в регион.
В этом году с САРами случился прорыв - за первое полугодие туда переехало 87 компаний - больше, чем за весь предыдущий год. Внезапная популярность института связана с тем, что российским компаниям эта опция стала доступна с весны 2022-го, а также с западными санкциями и возникшими сложностями при ведении бизнеса за рубежом (получение дивидендов теперь превратилось в большую проблему). Чувствуется и работа нашего Минфина - в этом году ведомство расширило черный список офшоров - а это значит, что зарегистрированные там компании больше не будут освобождаться от налогов при продаже акций иностранных "дочек".
В общем, пока это видится выходом для части российского бизнеса. Власти со своей стороны намерены подогревать дальнейший интерес к САРам, упрощая процесс переезда - так что спрос со стороны бизнеса продолжит расти.
В этом году с САРами случился прорыв - за первое полугодие туда переехало 87 компаний - больше, чем за весь предыдущий год. Внезапная популярность института связана с тем, что российским компаниям эта опция стала доступна с весны 2022-го, а также с западными санкциями и возникшими сложностями при ведении бизнеса за рубежом (получение дивидендов теперь превратилось в большую проблему). Чувствуется и работа нашего Минфина - в этом году ведомство расширило черный список офшоров - а это значит, что зарегистрированные там компании больше не будут освобождаться от налогов при продаже акций иностранных "дочек".
В общем, пока это видится выходом для части российского бизнеса. Власти со своей стороны намерены подогревать дальнейший интерес к САРам, упрощая процесс переезда - так что спрос со стороны бизнеса продолжит расти.
Пока у нас развивают свои офшоры, в Китае озаботились поддержкой частного сектора экономики. И как всегда для КНР - системным образом. В стране создадут особый орган при ведомстве по экономическому планированию, который будет отвечать за координацию и внедрение мер поддержки частного бизнеса со стороны государства.
Что будут делать:
• отслеживать, изучать и анализировать развитие частного бизнеса
• формулировать политику, способствующей росту инвестиций
• связывать госорганы с частными предприятиями
• заниматься повышением их международной конкурентоспособности.
И это на фоне уже принятых решений в виде снижения налогов, упрощению корпоративного управления и защите прав частного бизнеса.
Хорошиесапоги реформы - надо брать.
Что будут делать:
• отслеживать, изучать и анализировать развитие частного бизнеса
• формулировать политику, способствующей росту инвестиций
• связывать госорганы с частными предприятиями
• заниматься повышением их международной конкурентоспособности.
И это на фоне уже принятых решений в виде снижения налогов, упрощению корпоративного управления и защите прав частного бизнеса.
Хорошие
Добыча – вниз, обработка – вверх.
Согласно свежему прогнозу от ВЭБа, обрабатывающие отрасли станут главным драйвером роста российской экономики в 2023-м, тогда как влияние добывающего сектора снизится. Впрочем, добыча упадет не так сильно, как ожидалось, – всего на 2,2%.
Обрабатывающие же производства по итогам года покажут почти схожий с 2021-м (+7,4%) прирост – на 6,9%. Со временем темпы роста начнут уменьшаться до 2,8%, 2,9% и 2,6% в 2024-м, 2025-м и 2026-м. Но такая статистика будет обусловлена высокой базой 2023-го.
Самый большой прирост в этом году обеспечит машиностроение (+15,8%), но тут особых иллюзий питать все равно не нужно – в 2022-м машстрой упал на 4% по сравнению с 2021-м. Так что такое, казалось бы, взрывное увеличение носит восстановительный характер.
Довольно стабильный рост по итогам 2023-го покажут металлургические производства (+7,6%), химия (+4,7%), а также легкая промышленность в лице текстильных и швейных производств (+4,9%) (фото 1).
В целом, если отбросить все негативные моменты, то российская экономика постепенно начинает исцеляться от пресловутой "голландской болезни", отходя от чисто сырьевой экономики. Это не может не радовать. На этом фоне, а также благодаря росту потребительского спроса, ВВП по итогам года прибавит 2,7%. В будущем, правда, санкционное давление, консолидация бюджета и более низкие темпы роста мировой экономики начнут ограничиваить рост российского ВВП (фото 2). Но до этого надо еще дожить.
Согласно свежему прогнозу от ВЭБа, обрабатывающие отрасли станут главным драйвером роста российской экономики в 2023-м, тогда как влияние добывающего сектора снизится. Впрочем, добыча упадет не так сильно, как ожидалось, – всего на 2,2%.
Обрабатывающие же производства по итогам года покажут почти схожий с 2021-м (+7,4%) прирост – на 6,9%. Со временем темпы роста начнут уменьшаться до 2,8%, 2,9% и 2,6% в 2024-м, 2025-м и 2026-м. Но такая статистика будет обусловлена высокой базой 2023-го.
Самый большой прирост в этом году обеспечит машиностроение (+15,8%), но тут особых иллюзий питать все равно не нужно – в 2022-м машстрой упал на 4% по сравнению с 2021-м. Так что такое, казалось бы, взрывное увеличение носит восстановительный характер.
Довольно стабильный рост по итогам 2023-го покажут металлургические производства (+7,6%), химия (+4,7%), а также легкая промышленность в лице текстильных и швейных производств (+4,9%) (фото 1).
В целом, если отбросить все негативные моменты, то российская экономика постепенно начинает исцеляться от пресловутой "голландской болезни", отходя от чисто сырьевой экономики. Это не может не радовать. На этом фоне, а также благодаря росту потребительского спроса, ВВП по итогам года прибавит 2,7%. В будущем, правда, санкционное давление, консолидация бюджета и более низкие темпы роста мировой экономики начнут ограничиваить рост российского ВВП (фото 2). Но до этого надо еще дожить.
В первый день работы Международной выставки Comtrans 2023 в Москве дебютировали сразу несколько российских автоновинок из мира коммерческого транспорта. Вот лишь некоторые из них:
• "ГАЗ" представил концепт нового электрического фургона для служб доставки SDV 3.5 (Smart Delivery Vechile), построенный на базе "Газель NN". На одной зарядке он может проехать 130-200 км – самое то для доставки товаров по городу;
• Завод также презентовал новое поколение автомобилей "Соболь NN 4×4" с двойной кабиной. Он тоже на базе "Газель NN";
• Из более тяжелого "ГАЗ", наконец, показал новый магистральный тягач да еще и под новым брендом – "Валдай 45". Делать его будет формально дочерняя компания "Нижегородские грузовые автомобили". Примечательно, что в Нижнем Новгороде ранее никогда не выпускали тягачи такого класса. В перспективе он станет конкурентом КамАЗ К5;
• Что до "КАМАЗа", то он рассекретил компактный городской автобус Vega, рассчитанный на перевозку 65 пассажиров. Но "ГАЗ" тоже тут как тут – он представил новый автобус Cruise вместимостью от 48 до 51 человека, который будут выпускать на подмосковном заводе "ЛиАЗ".
• "ГАЗ" представил концепт нового электрического фургона для служб доставки SDV 3.5 (Smart Delivery Vechile), построенный на базе "Газель NN". На одной зарядке он может проехать 130-200 км – самое то для доставки товаров по городу;
• Завод также презентовал новое поколение автомобилей "Соболь NN 4×4" с двойной кабиной. Он тоже на базе "Газель NN";
• Из более тяжелого "ГАЗ", наконец, показал новый магистральный тягач да еще и под новым брендом – "Валдай 45". Делать его будет формально дочерняя компания "Нижегородские грузовые автомобили". Примечательно, что в Нижнем Новгороде ранее никогда не выпускали тягачи такого класса. В перспективе он станет конкурентом КамАЗ К5;
• Что до "КАМАЗа", то он рассекретил компактный городской автобус Vega, рассчитанный на перевозку 65 пассажиров. Но "ГАЗ" тоже тут как тут – он представил новый автобус Cruise вместимостью от 48 до 51 человека, который будут выпускать на подмосковном заводе "ЛиАЗ".
Свершилось - "серая зона" ввоза табака и алкоголя из стран ЕАЭС будет прикрыта.
Лазейка в законе сильно облегчила жизнь производителям и реализаторам контрафактной продукции: товар ввозился под видом транзита, а на самом деле именно РФ чаще всего становилась конечной целью путешествия "паленых" сигарет и алкоголя. В итоге российский рынок наводнил некачественный фальсификат.
Цифры красноречивы: доля нелегальных сигарет, поступивших в Россию с 2016 по 2020 годы, увеличилась с 1,1% до 15% (больше половины этого объема поступило из стран ЕАЭС). Дальнейший рост удалось сдержать благодаря введению обязательной маркировки - доля контрафакта сразу сократилась до 11-12% и продолжает держаться на том же уровне. Если бы не этот инструмент, то, на фоне действующего моратория на проверки и упрощенного контроля при перевозках, этот показатель вырос бы до 20-30%.
Удивительно, но для устранения правовой коллизии требовалось немного - дополнить одну статью УК и исключить другую. Правда, поправки вступят в силу не сразу - а с 1 апреля 2024-го.
В выигрыше от изменений, помимо самих потребителей, окажутся компании, работающие по правилам. Так произошло и с молочной продукцией - введение обязательной маркировки упрочило положение тех игроков на рынке, которые работают в белую.
Лазейка в законе сильно облегчила жизнь производителям и реализаторам контрафактной продукции: товар ввозился под видом транзита, а на самом деле именно РФ чаще всего становилась конечной целью путешествия "паленых" сигарет и алкоголя. В итоге российский рынок наводнил некачественный фальсификат.
Цифры красноречивы: доля нелегальных сигарет, поступивших в Россию с 2016 по 2020 годы, увеличилась с 1,1% до 15% (больше половины этого объема поступило из стран ЕАЭС). Дальнейший рост удалось сдержать благодаря введению обязательной маркировки - доля контрафакта сразу сократилась до 11-12% и продолжает держаться на том же уровне. Если бы не этот инструмент, то, на фоне действующего моратория на проверки и упрощенного контроля при перевозках, этот показатель вырос бы до 20-30%.
Удивительно, но для устранения правовой коллизии требовалось немного - дополнить одну статью УК и исключить другую. Правда, поправки вступят в силу не сразу - а с 1 апреля 2024-го.
В выигрыше от изменений, помимо самих потребителей, окажутся компании, работающие по правилам. Так произошло и с молочной продукцией - введение обязательной маркировки упрочило положение тех игроков на рынке, которые работают в белую.
Выдачи потребкредитов в августе впервые превысили 700 млрд руб. (+5,7%) к июлю - это четвертый к ряду рекордный показатель.
Главная причина - изменение ключевой ставки, которая сподвигла россиян сначала пойти за кредитами на старых условиях, а потом в магазины - за крупными покупками после резкого скачка курса рубля.
Тот потребительский всплеск, который сейчас наблюдается, - это досрочная реализацию части будущего спроса. Вряд ли тенденция к росту закредитованности населения сохранится в будущем - скорее всего, мы уже находимся на пиковых показателях.
Главная причина - изменение ключевой ставки, которая сподвигла россиян сначала пойти за кредитами на старых условиях, а потом в магазины - за крупными покупками после резкого скачка курса рубля.
Тот потребительский всплеск, который сейчас наблюдается, - это досрочная реализацию части будущего спроса. Вряд ли тенденция к росту закредитованности населения сохранится в будущем - скорее всего, мы уже находимся на пиковых показателях.