Краткая история екома: от альбома Стинга до яхты за $140 млн
Пара фактов:
• Самая первая защищенная покупка, совершенная онлайн, состоялась в 1994 году. Тогда житель Филадельфии купил альбом Sting "Ten Summoner's Tales" за $12,5
• Спустя 11 лет была совершена самая дорогая покупка в истории екома: бизнесмен Марк Кьюбан купил яхту за $140 млн на eBay
• Сегодня объем рынка онлайн-ритейла составляет почти $6,5 трлн
Как еком этого достиг?
Как правило, в развитии международной онлайн-торговли выделяют несколько основных этапов:
1. 1990-е – рождение основных гигантов. Первым (в 1994 году) запустили сайт Amazon, спустя год – онлайн-аукцион eBay. Относительно быстро подоспели и наши веб-предприниматели: в 1998 году был основан маркетплейс Ozon, в 1999 – китайская компания Alibaba.
К концу этого периода объем глобальной онлайн-торговли уже составлял $150 млрд.
2. 2000-2010-е – становление. Взрывной рост на время остановил крах доткомов в начале нового века, но в 2005 темпы возобновились. Уже в 2012 объем глобального рынка составлял $1 трлн. Главные драйверы роста – кратный рост интернет-аудитории и распространение смартфонов: теперь совершать покупки можно было из любой точки земного шара.
3. Ковид и новые вызовы. Пандемия поменяла все: некогда миллиардная индустрия уже в 2021 году составила $5 трлн. Тогда же окончательно вырисовались основные лидеры рынка: 1) страны – Китай, США и Япония; 2) компании – Amazon, Alibaba, Pinduoduo.
Россия в первую десятку стран/компаний не попала – все из-за меньшего потребительского рынка (140 млн человек в РФ против 1,5 млрд в КНР) и санкций. Но по темпам роста продаж и посещению сайтов МП наш еком – один из лучших в мире.
В перспективах отечественной торговли не сомневается никто. А вот регулирование рынка со временем стало проблемой – все-таки, правила розницы здесь неприменимы. Впрочем, рост продолжается несмотря ни на что, и вряд ли остановится в ближайшие годы.
Пара фактов:
• Самая первая защищенная покупка, совершенная онлайн, состоялась в 1994 году. Тогда житель Филадельфии купил альбом Sting "Ten Summoner's Tales" за $12,5
• Спустя 11 лет была совершена самая дорогая покупка в истории екома: бизнесмен Марк Кьюбан купил яхту за $140 млн на eBay
• Сегодня объем рынка онлайн-ритейла составляет почти $6,5 трлн
Как еком этого достиг?
Как правило, в развитии международной онлайн-торговли выделяют несколько основных этапов:
1. 1990-е – рождение основных гигантов. Первым (в 1994 году) запустили сайт Amazon, спустя год – онлайн-аукцион eBay. Относительно быстро подоспели и наши веб-предприниматели: в 1998 году был основан маркетплейс Ozon, в 1999 – китайская компания Alibaba.
К концу этого периода объем глобальной онлайн-торговли уже составлял $150 млрд.
2. 2000-2010-е – становление. Взрывной рост на время остановил крах доткомов в начале нового века, но в 2005 темпы возобновились. Уже в 2012 объем глобального рынка составлял $1 трлн. Главные драйверы роста – кратный рост интернет-аудитории и распространение смартфонов: теперь совершать покупки можно было из любой точки земного шара.
3. Ковид и новые вызовы. Пандемия поменяла все: некогда миллиардная индустрия уже в 2021 году составила $5 трлн. Тогда же окончательно вырисовались основные лидеры рынка: 1) страны – Китай, США и Япония; 2) компании – Amazon, Alibaba, Pinduoduo.
Россия в первую десятку стран/компаний не попала – все из-за меньшего потребительского рынка (140 млн человек в РФ против 1,5 млрд в КНР) и санкций. Но по темпам роста продаж и посещению сайтов МП наш еком – один из лучших в мире.
В перспективах отечественной торговли не сомневается никто. А вот регулирование рынка со временем стало проблемой – все-таки, правила розницы здесь неприменимы. Впрочем, рост продолжается несмотря ни на что, и вряд ли остановится в ближайшие годы.
Доля дружественных стран во внешней торговле – 80%
Смотрим, как изменилась (и изменилась ли) с января структура внешнеторгового оборота РФ.
Спойлер – изменения есть.
Экспорт
Стремительное увеличение "дружественной доли" (напомним: еще в январе она составляла 75%) произошло в первую очередь за счет роста экспорта – он вырос на 11,5% год к году до 21,7 трлн рублей без учета стран ЕАЭС.
По сравнению с январем, сильнее всего выросла доля азиатских (на 4%) и африканских (на 1%) стран. Доля Европы упала на четверть и составила 15%, Америка (3%) и Океания (0%) – без изменений.
Импорт
Вопреки тревожным новостям о том, что компании продолжают разрывать торговые отношения с Россией, структура импорта с января практически не изменилась. На 1% вырос импорт из Азии, на тот же процент снизился ввоз из Европы.
Опять-таки, несмотря на проблемы с расчетами, большое количество стран ЕС даже наращивает торговлю с РФ. Португалия, Германия, Ирландия, Кипр, Латвия, Нидерланды и Чехия – те страны, которые за последние 1,5 года увеличили экспорт в Россию.
Поэтому кажется, что каких-то критических изменений и дефицитов на российском рынке все же не предвидится.
Смотрим, как изменилась (и изменилась ли) с января структура внешнеторгового оборота РФ.
Спойлер – изменения есть.
Экспорт
Стремительное увеличение "дружественной доли" (напомним: еще в январе она составляла 75%) произошло в первую очередь за счет роста экспорта – он вырос на 11,5% год к году до 21,7 трлн рублей без учета стран ЕАЭС.
По сравнению с январем, сильнее всего выросла доля азиатских (на 4%) и африканских (на 1%) стран. Доля Европы упала на четверть и составила 15%, Америка (3%) и Океания (0%) – без изменений.
Импорт
Вопреки тревожным новостям о том, что компании продолжают разрывать торговые отношения с Россией, структура импорта с января практически не изменилась. На 1% вырос импорт из Азии, на тот же процент снизился ввоз из Европы.
Опять-таки, несмотря на проблемы с расчетами, большое количество стран ЕС даже наращивает торговлю с РФ. Португалия, Германия, Ирландия, Кипр, Латвия, Нидерланды и Чехия – те страны, которые за последние 1,5 года увеличили экспорт в Россию.
Поэтому кажется, что каких-то критических изменений и дефицитов на российском рынке все же не предвидится.
На рынке подержанных автомобилей – дефицит. Что это значит?
У текущих проблем с импортом есть неочевидный, но важный эффект: развитие вторичных рынков. Спрос на подержанные автомобили, который начал расти на фоне возобновившихся разговоров о возможном повышении утильсбора – очередное тому подтверждение.
Из-за проблем с расчетом и ростом сборов официальным салонам перестало хватать ликвидных автомобилей, и потребители массово обратились ко вторичному рынку – там продавцы отреагировали быстро, и число активных объявлений быстро взлетело на 36%.
Число желающих так и продолжило расти, а подержанных машин больше не стало: в итоге сегодня спрос превышает предложение в среднем на 5%.
Несмотря на очень осязаемый потолок в развитии рынка б/у-товаров, классифайды – площадки, где эти товары продаются – от этого только выигрывают. И повышенный трафик на сайтах вроде Auto.Ru/Avito/Drom привлекает туда реселлеров – челноков, которые продают не только вторичку, но и вполне себе свежие товары.
Для понимания – пара недавних новостей о том, на какие еще товары "не от дилеров" вырос спрос:
• Мотоциклы – рост на 9% год к году
• Смартфоны – на 31%
• Бумажные книги – 24%
Серый импорт никто не отменял и отменить в ближайшее время, скорее всего, не сможет. Поэтому реселлеров будет становиться лишь больше, классифайды продолжат развиваться, а у розницы и онлайн-ритейла появится еще одна жизнеспособная альтернатива. Посмотрим, во что это выльется.
У текущих проблем с импортом есть неочевидный, но важный эффект: развитие вторичных рынков. Спрос на подержанные автомобили, который начал расти на фоне возобновившихся разговоров о возможном повышении утильсбора – очередное тому подтверждение.
Из-за проблем с расчетом и ростом сборов официальным салонам перестало хватать ликвидных автомобилей, и потребители массово обратились ко вторичному рынку – там продавцы отреагировали быстро, и число активных объявлений быстро взлетело на 36%.
Число желающих так и продолжило расти, а подержанных машин больше не стало: в итоге сегодня спрос превышает предложение в среднем на 5%.
Несмотря на очень осязаемый потолок в развитии рынка б/у-товаров, классифайды – площадки, где эти товары продаются – от этого только выигрывают. И повышенный трафик на сайтах вроде Auto.Ru/Avito/Drom привлекает туда реселлеров – челноков, которые продают не только вторичку, но и вполне себе свежие товары.
Для понимания – пара недавних новостей о том, на какие еще товары "не от дилеров" вырос спрос:
• Мотоциклы – рост на 9% год к году
• Смартфоны – на 31%
• Бумажные книги – 24%
Серый импорт никто не отменял и отменить в ближайшее время, скорее всего, не сможет. Поэтому реселлеров будет становиться лишь больше, классифайды продолжат развиваться, а у розницы и онлайн-ритейла появится еще одна жизнеспособная альтернатива. Посмотрим, во что это выльется.
ЕБИТДА
Какие страны продолжают инвестировать в экономику РФ? Казалось бы, исход ино-бизнеса из РФ сильно уменьшил объем прямых инвестиций в экономику. Это подтверждается официальной статистикой: в начале 2022 иностранные вклады в бизнес РФ составляли почти $1,2…
А вот и свежее яркое свидетельство того, что жизнь идёт своим чередом.
Причем, не менее важная цифра - 16 тысяч, столько рабочих мест появится в результате реализации проектов.
Причем, не менее важная цифра - 16 тысяч, столько рабочих мест появится в результате реализации проектов.
Рейтинг креативных российских регионов РФ
ЕБИТДА представляет рейтинг креативных регионов.
Это рейтинг, который оценивает регионы РФ по количеству субъектов МСП, занятых в креативных индустриях - производство кино и видео, ТВ и радио, культура, отдых и развлечения.
Данные взяты из единого реестра МСП от ФНС: до нас своими подсчетами делились правительства отдельных регионов, но полный топ в открытый доступ еще не выкладывали. Исправляем эту ситуацию.
Главные итоги по итогам подсчетов:
1. Уровень развития креативной сферы в целом соответствует уровню развития бизнеса и благосостоянию регионов (в лидерах - Москва, Питер и Мособласть). Притом в последние годы население активно переезжает на юг (Краснодар, Самара и т.д.): в итоге эти территории развиваются с темпами, опережающими федеральные.
2. Сегодня бизнес, работающий в сфере креативных индустрий, может рассчитывать на субсидии – в среднем на 500 000 рублей (например, за выход на маркетплейсы, как в Московской области). Фин. поддержка, услуги центров "Мой бизнес" и другие меры проекта "Малое и среднее предпринимательство" создали условия, при которых КИ ежегодно растут на 10%.
3. К 2030 году долю креативных индустрий в экономике хотят увеличить до 6%, так как КИ в регионах:
• Повышают инвестиционный и и туристический потенциал
• Улучшают качество жизни населения
• Создают рабочие места
• Улучшают благоустройство и развивают другие сектора экономики (питание, стрит-ритейл, спорт и логистика)
• Повышают спрос на жилье в районе точек притяжения
ЕБИТДА представляет рейтинг креативных регионов.
Это рейтинг, который оценивает регионы РФ по количеству субъектов МСП, занятых в креативных индустриях - производство кино и видео, ТВ и радио, культура, отдых и развлечения.
Данные взяты из единого реестра МСП от ФНС: до нас своими подсчетами делились правительства отдельных регионов, но полный топ в открытый доступ еще не выкладывали. Исправляем эту ситуацию.
Главные итоги по итогам подсчетов:
1. Уровень развития креативной сферы в целом соответствует уровню развития бизнеса и благосостоянию регионов (в лидерах - Москва, Питер и Мособласть). Притом в последние годы население активно переезжает на юг (Краснодар, Самара и т.д.): в итоге эти территории развиваются с темпами, опережающими федеральные.
2. Сегодня бизнес, работающий в сфере креативных индустрий, может рассчитывать на субсидии – в среднем на 500 000 рублей (например, за выход на маркетплейсы, как в Московской области). Фин. поддержка, услуги центров "Мой бизнес" и другие меры проекта "Малое и среднее предпринимательство" создали условия, при которых КИ ежегодно растут на 10%.
3. К 2030 году долю креативных индустрий в экономике хотят увеличить до 6%, так как КИ в регионах:
• Повышают инвестиционный и и туристический потенциал
• Улучшают качество жизни населения
• Создают рабочие места
• Улучшают благоустройство и развивают другие сектора экономики (питание, стрит-ритейл, спорт и логистика)
• Повышают спрос на жилье в районе точек притяжения
Прибыль российских предприятий - снова растёт
За январь – май этого года она увеличилась на 13% (до 13 трлн рублей). В 2023-м за то же время прибыль, наоборот, снижалась - причем на 20%.
Драйверы роста - сферы строительства (+69%), нефтедобычи и автопрома (по +66%).
Причины роста так или иначе связаны с адаптацией всей российской экономики к новым условиям (если не брать сферу энергоносителей): появились реальные результаты импортозамещения, а благодаря росту зарплат повысился внутренний спрос.
За январь – май этого года она увеличилась на 13% (до 13 трлн рублей). В 2023-м за то же время прибыль, наоборот, снижалась - причем на 20%.
Драйверы роста - сферы строительства (+69%), нефтедобычи и автопрома (по +66%).
Причины роста так или иначе связаны с адаптацией всей российской экономики к новым условиям (если не брать сферу энергоносителей): появились реальные результаты импортозамещения, а благодаря росту зарплат повысился внутренний спрос.
Дайджест: важнейшие события ритейла последней недели
1. Выявлены самые популярные легковые автомобили – это пять российских и пять иностранных машин. Самая популярная модель – все еще "семерка" (LADA 2107). За ней – Kia Rio, "Нива", "шестерка" (LADA 2106), Hyundai Solaris, Renault Logan, LADA 2110, Ford Focus, Toyota Corolla и LADA 2114.
2. Маркетплейсы продолжают расширять ЦА. Речь о Wildberries: маркетплейс впервые запустил продажу безрецептурных лекарств. Понятно, что со временем к треду примкнут и другие МП. Главных вопросов – два: 1) появятся ли рецептурные препараты? 2) что с этим будут делать чисто фармакологические МП вроде "Еаптеки"?
3. Новые повышения цен: производители продуктов питания массово поднимают закупочные ценники – на 5-40% в августе-сентябре 2024. Обоснованность повышений еще проверят, но, кажется, что виноваты чисто рыночные факторы: рост себестоимости и цен на сырье, логистика, проблемы с рабочей силой и другими ресурсами.
4. "Магнит Маркет" открывает круглосуточные ПВЗ. Разместили пункты в магазинах "Магнита", работающих 24/7 – они появились уже более чем в 20 региональных городах. Кажется, пока что это главное УТП нового маркетплейса – посмотрим, задаст ли "Магнит" тренд.
5. Новому времени – новые решения: "Лента" запустила мобильную навигацию в 150 гипермаркетах – видимо, специально для удаленщиков и других, кто редко захаживает в офлайн-магазины. Новая функция в мобильном приложении сработала, как надо: средний чек среди пользователей вырос на 1,6%.
1. Выявлены самые популярные легковые автомобили – это пять российских и пять иностранных машин. Самая популярная модель – все еще "семерка" (LADA 2107). За ней – Kia Rio, "Нива", "шестерка" (LADA 2106), Hyundai Solaris, Renault Logan, LADA 2110, Ford Focus, Toyota Corolla и LADA 2114.
2. Маркетплейсы продолжают расширять ЦА. Речь о Wildberries: маркетплейс впервые запустил продажу безрецептурных лекарств. Понятно, что со временем к треду примкнут и другие МП. Главных вопросов – два: 1) появятся ли рецептурные препараты? 2) что с этим будут делать чисто фармакологические МП вроде "Еаптеки"?
3. Новые повышения цен: производители продуктов питания массово поднимают закупочные ценники – на 5-40% в августе-сентябре 2024. Обоснованность повышений еще проверят, но, кажется, что виноваты чисто рыночные факторы: рост себестоимости и цен на сырье, логистика, проблемы с рабочей силой и другими ресурсами.
4. "Магнит Маркет" открывает круглосуточные ПВЗ. Разместили пункты в магазинах "Магнита", работающих 24/7 – они появились уже более чем в 20 региональных городах. Кажется, пока что это главное УТП нового маркетплейса – посмотрим, задаст ли "Магнит" тренд.
5. Новому времени – новые решения: "Лента" запустила мобильную навигацию в 150 гипермаркетах – видимо, специально для удаленщиков и других, кто редко захаживает в офлайн-магазины. Новая функция в мобильном приложении сработала, как надо: средний чек среди пользователей вырос на 1,6%.
Промдайджест: главные новости второй недели августа
1. Восстановление промышленности раскачивает другие отрасли: выручка "Россетей" – крупнейшей энергетической компании – в 2023 году выросла на 15% и на 6% в течение первого полугодия 2024. Причина – рост потребления на фоне интенсивного развития производств, сельского хозяйства и туризма. Самые "затратные" регионы – Москва и область, Северный Кавказ и Краснодарский край.
2. Промышленное производство Москвы снова выросло. В этот раз – на 18,7%. Главный драйвер роста (скорее всего) – развитие обрабатывающей промышленности. Так или иначе, поступления в бюджет от промпредприятий от этого тоже выросли (на 13,2%).
3. Минпромторг в очередной раз пообещал рост производства БПЛА – к 2030 году до 33 тыс. единиц. Вопреки мнениям, нужно это вовсе не для военных целей: беспилотники необходимы крупному бизнесу и малым предприятиям, разработчикам и производителям, а также сельскому хозяйству.
4. От недостатка качественной биг даты страдает 72% компаний. Притом везде – от екома до производства. В условиях нехватки аналитических данных сложнее принимать бизнес-решения. Основные причины дефицита – отсутствие согласованности у департаментов, недостаточный объем информации и отсутствие необходимых технологий.
5. В РФ окончательно сформировались основные кластеры развития авиапрома. Помимо Москвы в список вошли Казань, Комсомольск-на-Амуре, Ульяновск, Обнинск, Воронеж, Пермь и Екатеринбург. Самой универсальной остается казанская зона, в других регионах – современное композитное производство. Основной вызов для индустрии – дефицит кадров и восстановление полного цикла производства.
1. Восстановление промышленности раскачивает другие отрасли: выручка "Россетей" – крупнейшей энергетической компании – в 2023 году выросла на 15% и на 6% в течение первого полугодия 2024. Причина – рост потребления на фоне интенсивного развития производств, сельского хозяйства и туризма. Самые "затратные" регионы – Москва и область, Северный Кавказ и Краснодарский край.
2. Промышленное производство Москвы снова выросло. В этот раз – на 18,7%. Главный драйвер роста (скорее всего) – развитие обрабатывающей промышленности. Так или иначе, поступления в бюджет от промпредприятий от этого тоже выросли (на 13,2%).
3. Минпромторг в очередной раз пообещал рост производства БПЛА – к 2030 году до 33 тыс. единиц. Вопреки мнениям, нужно это вовсе не для военных целей: беспилотники необходимы крупному бизнесу и малым предприятиям, разработчикам и производителям, а также сельскому хозяйству.
4. От недостатка качественной биг даты страдает 72% компаний. Притом везде – от екома до производства. В условиях нехватки аналитических данных сложнее принимать бизнес-решения. Основные причины дефицита – отсутствие согласованности у департаментов, недостаточный объем информации и отсутствие необходимых технологий.
5. В РФ окончательно сформировались основные кластеры развития авиапрома. Помимо Москвы в список вошли Казань, Комсомольск-на-Амуре, Ульяновск, Обнинск, Воронеж, Пермь и Екатеринбург. Самой универсальной остается казанская зона, в других регионах – современное композитное производство. Основной вызов для индустрии – дефицит кадров и восстановление полного цикла производства.
Зарплаты в РФ: рейтинг (и антирейтинг) регионов
Мы регулярно рассказываем о зарплатах в регионах РФ, но это в основном данные о среднедушевом доходе – они не вполне показательны. Данные о медианной зарплате – куда нагляднее и репрезентативнее.
Мы взяли данные Росстата и составили два списка: регионы РФ с самыми высокими и самыми низкими зарплатами.
Регионы с высокой зарплатой
Лидеры по уровню зарплат – это стабильно дальневосточные, северные и столичные регионы. Если с последними все понятно, то у благосостояния первых двух есть пара основных причин:
• Ископаемые. В большинстве регионов списка развита добыча углеводородов – нефти и газа. Зарплаты в добыче – все еще самые высокие в стране (несмотря на темпы развития IT). Добавим к этому распространенность вахт – многие работники субъектов получают значительную доплату за работу вдали от дома.
• Отток населения – то, что объединяет Север и Дальний Восток. Правительства регионов всеми силами стараются удерживать кадры на местах, а главный метод удержания – денежное поощрение.
Регионы с низкой зарплатой
Субъекты РФ с самыми низкими доходами – это (в основном) Северный Кавказ и Приволжский ФО. Главных причин – тоже две:
• Структура экономики. Самые высокие оклады – в высокотехнологичных и энергоемких видах деятельности (добыча, энергетика и т. д). В СКФО, например, в этих сферах трудится абсолютное меньшинство, в то время как большая часть населения занята в сельском хозяйстве.
• Безработица. Она в РФ на рекордно низком уровне, но в СКФО и ПФО она стабильно выше, чем где бы то ни было еще.
Мы регулярно рассказываем о зарплатах в регионах РФ, но это в основном данные о среднедушевом доходе – они не вполне показательны. Данные о медианной зарплате – куда нагляднее и репрезентативнее.
Мы взяли данные Росстата и составили два списка: регионы РФ с самыми высокими и самыми низкими зарплатами.
Регионы с высокой зарплатой
Лидеры по уровню зарплат – это стабильно дальневосточные, северные и столичные регионы. Если с последними все понятно, то у благосостояния первых двух есть пара основных причин:
• Ископаемые. В большинстве регионов списка развита добыча углеводородов – нефти и газа. Зарплаты в добыче – все еще самые высокие в стране (несмотря на темпы развития IT). Добавим к этому распространенность вахт – многие работники субъектов получают значительную доплату за работу вдали от дома.
• Отток населения – то, что объединяет Север и Дальний Восток. Правительства регионов всеми силами стараются удерживать кадры на местах, а главный метод удержания – денежное поощрение.
Регионы с низкой зарплатой
Субъекты РФ с самыми низкими доходами – это (в основном) Северный Кавказ и Приволжский ФО. Главных причин – тоже две:
• Структура экономики. Самые высокие оклады – в высокотехнологичных и энергоемких видах деятельности (добыча, энергетика и т. д). В СКФО, например, в этих сферах трудится абсолютное меньшинство, в то время как большая часть населения занята в сельском хозяйстве.
• Безработица. Она в РФ на рекордно низком уровне, но в СКФО и ПФО она стабильно выше, чем где бы то ни было еще.
Легкая промышленность – одна из сфер экономики, которая действительно стала развиваться сильно лучше, чем до санкций.
До 2022 года внутренний спрос на одежду и аксессуары удовлетворялся за счет импорта. С тех пор условия международной торговли несколько изменились (больше того – продолжают изменяться), и отечественные производители встали перед серьезным вызовом: покрыть никуда не девшийся спрос не менее качественными альтернативами.
Что произошло с тех пор:
1. За последние три года в стране открылось 15 000 новых предприятий легкой промышленности, в т. ч. по производству текстильных изделий
2. Примечательно, что тканей отечественного производства всегда хватало, готовой одежды – нет. В 2023 году производство одежды впервые превысило производство тканей
3. Рынок легкой промышленности растет: в 2023 – на 4,3% (до 2,2 трлн рублей). Рынок одежды же вырос на 25% и составил почти половину от объема легкой промышленности (1 трлн рублей)
4. Выручка отечественных брендов тоже выросла – на 37% (до 326 млрд рублей). Вырос средний чек – до трех тысяч рублей (прирост – 11%)
5. Выросла господдержка промышленников. Основная мера – возмещение 70% расходов на выплаты по процентам. Общий же объем поддержки за период 2022-2024 составляет 2 млрд рублей (данные Минпромторга)
При этом открытыми остаются два вопроса: 1) как решать проблему с люксовыми брендами одежды, спрос на которые в РФ продолжает расти; 2) сможет ли Россия полностью обеспечить себя спецодеждой, требования к которой – выше, чем к продуктам гражданского назначения.
Первая проблема стоит не так остро, как может показаться. Вопреки новостям – свыше 70% представителей "тяжелого люкса" продолжают работать в РФ. Со специальной же одеждой все точно будет хорошо: стоимость пошива у отечественных брендов ниже иностранных, и растущие требования заказчиков тоже удается удовлетворять.
До 2022 года внутренний спрос на одежду и аксессуары удовлетворялся за счет импорта. С тех пор условия международной торговли несколько изменились (больше того – продолжают изменяться), и отечественные производители встали перед серьезным вызовом: покрыть никуда не девшийся спрос не менее качественными альтернативами.
Что произошло с тех пор:
1. За последние три года в стране открылось 15 000 новых предприятий легкой промышленности, в т. ч. по производству текстильных изделий
2. Примечательно, что тканей отечественного производства всегда хватало, готовой одежды – нет. В 2023 году производство одежды впервые превысило производство тканей
3. Рынок легкой промышленности растет: в 2023 – на 4,3% (до 2,2 трлн рублей). Рынок одежды же вырос на 25% и составил почти половину от объема легкой промышленности (1 трлн рублей)
4. Выручка отечественных брендов тоже выросла – на 37% (до 326 млрд рублей). Вырос средний чек – до трех тысяч рублей (прирост – 11%)
5. Выросла господдержка промышленников. Основная мера – возмещение 70% расходов на выплаты по процентам. Общий же объем поддержки за период 2022-2024 составляет 2 млрд рублей (данные Минпромторга)
При этом открытыми остаются два вопроса: 1) как решать проблему с люксовыми брендами одежды, спрос на которые в РФ продолжает расти; 2) сможет ли Россия полностью обеспечить себя спецодеждой, требования к которой – выше, чем к продуктам гражданского назначения.
Первая проблема стоит не так остро, как может показаться. Вопреки новостям – свыше 70% представителей "тяжелого люкса" продолжают работать в РФ. Со специальной же одеждой все точно будет хорошо: стоимость пошива у отечественных брендов ниже иностранных, и растущие требования заказчиков тоже удается удовлетворять.
У кого в России растут зарплаты рекордными темпами? Айтишники или рабочие на заводах? Как бы не так
Правильный ответ - дальнобойщики (по данным исследования HeadHunter).
За год у водителей большегрузов средняя з/п выросла аж на 74% и теперь составляет внушительные 131 000 рублей (до конца года ожидается рост еще на 10-30%). А больше всего в водителях заинтересованы в Москве, Питере, Ростове-на-Дону и Новосибирске.
Тем не менее, водители большегрузов по медианной зарплате - только 23-и в стране. Так что если хочется получать ощутимо больше, то стоит присмотреться к этим профессиям:
• DevOps-инженер (250 000 руб.)
• руководитель группы разработки (214 000 руб.)
• специалист "по работе с данными» (197 000 руб.)
• коммерческие директора (184 000 руб.)
• системные аналитики (180 000 руб.)
Правильный ответ - дальнобойщики (по данным исследования HeadHunter).
За год у водителей большегрузов средняя з/п выросла аж на 74% и теперь составляет внушительные 131 000 рублей (до конца года ожидается рост еще на 10-30%). А больше всего в водителях заинтересованы в Москве, Питере, Ростове-на-Дону и Новосибирске.
Тем не менее, водители большегрузов по медианной зарплате - только 23-и в стране. Так что если хочется получать ощутимо больше, то стоит присмотреться к этим профессиям:
• DevOps-инженер (250 000 руб.)
• руководитель группы разработки (214 000 руб.)
• специалист "по работе с данными» (197 000 руб.)
• коммерческие директора (184 000 руб.)
• системные аналитики (180 000 руб.)
Интересный разбор того, чем предпочитают заниматься китайские компании в России.
Если коротко - то заниматься торговлей потребительскими товарами, замещая ушедшие западные бренды. Другие популярные направления - авторынок, дистрибуция и логистика. Очевидно, что в ближайшие годы в число приоритетных сфер войдут пищевая промышленность и сельское хозяйство.
Всего с 2022 по 2024 в России зарегистрировалось почти 2500 компании из КНР, таким образом всего на данный момент в стране работает уже более 9000 компаний с китайским капиталом (немецких компаний - в 3 раза меньше, а американских - в 10).
Чаще всего китайский бизнес заходит в Москву и Мособласть, Приморье и Амурскую область. Тут без сюрпризов - отражение трендов последних десятков лет. Но в последнее время китайские инвестиции стали активно привлекать и другие регионы - в частности, Забайкалье, Иркутская и Свердловская области.
Главная же проблема, тормозящая рост инвестиций из КНР - ситуация с платежами в китайские банки.
Если коротко - то заниматься торговлей потребительскими товарами, замещая ушедшие западные бренды. Другие популярные направления - авторынок, дистрибуция и логистика. Очевидно, что в ближайшие годы в число приоритетных сфер войдут пищевая промышленность и сельское хозяйство.
Всего с 2022 по 2024 в России зарегистрировалось почти 2500 компании из КНР, таким образом всего на данный момент в стране работает уже более 9000 компаний с китайским капиталом (немецких компаний - в 3 раза меньше, а американских - в 10).
Чаще всего китайский бизнес заходит в Москву и Мособласть, Приморье и Амурскую область. Тут без сюрпризов - отражение трендов последних десятков лет. Но в последнее время китайские инвестиции стали активно привлекать и другие регионы - в частности, Забайкалье, Иркутская и Свердловская области.
Главная же проблема, тормозящая рост инвестиций из КНР - ситуация с платежами в китайские банки.
В РФ могут запретить возврат некоторых товаров на маркетплейсах
С таким предложением выступила Торгово-промышленная палата. Притом ничего инновационного в нем нет: они попросили распространить розничные правила не е-ком – то есть запретить возврат некоторых категорий товаров. Речь идет о предметах личной гигиены, нижнем белье, лекарствах и других "чувствительных" продуктах, повторное использование которых может негативно сказаться на здоровье человека.
Единственная проблема – против запрета уже выступили АКИТ и "Общественная потребительская инициатива". Ссылаются на то, что брак/неисправности товара можно обнаружить лишь дома – после вскрытия и тщательного осмотра продукта.
Поддержит ли инициативу "Роспотребнадзор" – пока не ясно. Если реакции не будет – маркетплейсам имеет смысл взять инициативу в свои руки и коллективно унифицировать правила возврата. Невозвратные категории у них уже есть, правда, правила площадок существенно отличаются друг от друга.
• На Ozon невозвратными считаются лишь клубные карты, цифровые и кастомизированные товары. Возврат чувствительных продуктов де-факто разрешен
• На Wildberries правила строже: возврату не подлежат парфюмерно-косметические товары, постельное белье, скоропортящиеся продукты, и предметы личной гигиены. Правда, говорят, что при обращении в службу поддержки и их можно вернуть – подтвердить или опровергнуть не можем
С таким предложением выступила Торгово-промышленная палата. Притом ничего инновационного в нем нет: они попросили распространить розничные правила не е-ком – то есть запретить возврат некоторых категорий товаров. Речь идет о предметах личной гигиены, нижнем белье, лекарствах и других "чувствительных" продуктах, повторное использование которых может негативно сказаться на здоровье человека.
Единственная проблема – против запрета уже выступили АКИТ и "Общественная потребительская инициатива". Ссылаются на то, что брак/неисправности товара можно обнаружить лишь дома – после вскрытия и тщательного осмотра продукта.
Поддержит ли инициативу "Роспотребнадзор" – пока не ясно. Если реакции не будет – маркетплейсам имеет смысл взять инициативу в свои руки и коллективно унифицировать правила возврата. Невозвратные категории у них уже есть, правда, правила площадок существенно отличаются друг от друга.
• На Ozon невозвратными считаются лишь клубные карты, цифровые и кастомизированные товары. Возврат чувствительных продуктов де-факто разрешен
• На Wildberries правила строже: возврату не подлежат парфюмерно-косметические товары, постельное белье, скоропортящиеся продукты, и предметы личной гигиены. Правда, говорят, что при обращении в службу поддержки и их можно вернуть – подтвердить или опровергнуть не можем
Россияне стали реже переезжать в другие регионы из-за работы: этотужетполноценный тренд, который установился с 2018-го (за это время число внутрироссийская миграция сократилась примерно на 300 тыс. человек в год).
Сейчас внутренних мигрантов - примерно 2,7 млн человек: из них 1,6–1,8 млн - это временные трудовые мигранты, а более 1 млн — "маятниковые", т.е. путешествующие по маршруту дом-работа-дом каждый день.
Что ещё важно - растет доля работников старших возрастов: для когорты 35–49 лет она увеличилась на треть, а старше 55 лет — вдвое, численность же внутренних мигрантов в возрасте 15–24 лет сократилась более чем вдвое, в возрасте 25–29 лет — в 1,6 раза
Притягивают временных мигрантов всё те же регионы - Москва и область (почти каждый пятый человек едет именно туда), Ханты-Мансийский и Ямало-Ненецкий автономные округа. А работают россияне-мигранты главным образом в строительстве, добыче полезных ископаемых и сфере услуг.
Сейчас внутренних мигрантов - примерно 2,7 млн человек: из них 1,6–1,8 млн - это временные трудовые мигранты, а более 1 млн — "маятниковые", т.е. путешествующие по маршруту дом-работа-дом каждый день.
Что ещё важно - растет доля работников старших возрастов: для когорты 35–49 лет она увеличилась на треть, а старше 55 лет — вдвое, численность же внутренних мигрантов в возрасте 15–24 лет сократилась более чем вдвое, в возрасте 25–29 лет — в 1,6 раза
Притягивают временных мигрантов всё те же регионы - Москва и область (почти каждый пятый человек едет именно туда), Ханты-Мансийский и Ямало-Ненецкий автономные округа. А работают россияне-мигранты главным образом в строительстве, добыче полезных ископаемых и сфере услуг.
Forwarded from Коммерсантъ
Торговые центры Москвы и Санкт-Петербурга в пиковый для ритейлеров период перед началом учебного года зафиксировали прирост посещаемости лишь на 2–3%. Продавцы одежды, обуви и канцтоваров также фиксируют довольно скромный рост.
В сети «Детский мир» ожидают пика продаж после 20 августа, когда горожане обычно возвращаются из отпусков: многие родители не покупают заранее одежду и обувь, не исключая, что ребенок успеет из нее вырасти. Ритейлер подсчитал, что средняя стоимость базового комплекта одежды для школьника из десяти позиций в этом году составляет 5,5 тыс. руб.
В Ozon средний чек при покупке школьной формы для девочек за год вырос на 2,5%, до 4 тыс. руб., для мальчиков — на 9,8%, до 8,2 тыс. руб. В Wildberries считают, что в целом на одежду для девочек к школе в этом году в России тратят в среднем 20,5 тыс. руб., для мальчиков — 19,5 тыс. руб.
Эксперты отмечают, что траты покупателей сейчас растут медленнее цен. Без скидок перед 1 сентября люди рационализируют потребление, приобретая только необходимые вещи и откладывая остальные покупки до сезона распродаж.
#Ъузнал
В сети «Детский мир» ожидают пика продаж после 20 августа, когда горожане обычно возвращаются из отпусков: многие родители не покупают заранее одежду и обувь, не исключая, что ребенок успеет из нее вырасти. Ритейлер подсчитал, что средняя стоимость базового комплекта одежды для школьника из десяти позиций в этом году составляет 5,5 тыс. руб.
В Ozon средний чек при покупке школьной формы для девочек за год вырос на 2,5%, до 4 тыс. руб., для мальчиков — на 9,8%, до 8,2 тыс. руб. В Wildberries считают, что в целом на одежду для девочек к школе в этом году в России тратят в среднем 20,5 тыс. руб., для мальчиков — 19,5 тыс. руб.
Эксперты отмечают, что траты покупателей сейчас растут медленнее цен. Без скидок перед 1 сентября люди рационализируют потребление, приобретая только необходимые вещи и откладывая остальные покупки до сезона распродаж.
#Ъузнал
В правительстве посчитали дефицит кадров в транспортном машиностроении. В течение шести лет потребность оценивается в 150 тысяч человек, 70 тысяч из которых – с высшим образованием.
С такими цифрами уже можно работать. До этого в паблике звучали в основном заоблачные 6 млн человек, брать которых не вполне понятно откуда. Тем не менее, 150 000 – цифра не маленькая. Чтобы покрыть запросы промышленников (и других дефицитных сфер экономики), государство готовит нацпроект "Кадры".
Вот, какие федеральные проекты (наборы узконаправленных решений) в него войдут. Все названия пока рабочие:
• "Эффективное трудоустройство". Это про профессиональные стандарты и образование: развитие целевого обучения, производственных практик и синхронизацию классификаторов в сфере труда и образовании. Кажется, именно этот федпроект поможет закрыть потребность в 70 тысячах обученных рабочих
• "Профессиональное развитие". Федпроект направлен на то, чтобы помогать людям менять работу и получать дополнительное образование. Актуально, учитывая избыточную занятость россиян в некоторых секторах экономики
• "Безопасность". Комплекс мер по снижению травматизма и сокращению временной нетрудоспособности граждан
• "Бизнес-молодежь" (название, опять-таки, очень примерное) – самое интересное. Это про вовлечение молодежи в предпринимательскую деятельность и развитие соответствующих компетенций
С такими цифрами уже можно работать. До этого в паблике звучали в основном заоблачные 6 млн человек, брать которых не вполне понятно откуда. Тем не менее, 150 000 – цифра не маленькая. Чтобы покрыть запросы промышленников (и других дефицитных сфер экономики), государство готовит нацпроект "Кадры".
Вот, какие федеральные проекты (наборы узконаправленных решений) в него войдут. Все названия пока рабочие:
• "Эффективное трудоустройство". Это про профессиональные стандарты и образование: развитие целевого обучения, производственных практик и синхронизацию классификаторов в сфере труда и образовании. Кажется, именно этот федпроект поможет закрыть потребность в 70 тысячах обученных рабочих
• "Профессиональное развитие". Федпроект направлен на то, чтобы помогать людям менять работу и получать дополнительное образование. Актуально, учитывая избыточную занятость россиян в некоторых секторах экономики
• "Безопасность". Комплекс мер по снижению травматизма и сокращению временной нетрудоспособности граждан
• "Бизнес-молодежь" (название, опять-таки, очень примерное) – самое интересное. Это про вовлечение молодежи в предпринимательскую деятельность и развитие соответствующих компетенций
90% яблок в российских магазинах - отечественные.
Вообще история с яблоками - одна из самых показательных, когда заходит разговор об импортозамещении и продовольственном суверенитете.
С 2014-го объем импорта сократился примерно на на 50%. И если всего три года назад доля иностранных яблок в составляла около 37%, то теперь этот показатель еще меньше. Кроме того, изменилась и география поставок - место Польши, главного "яблочного" партнера, заняли дружественные страны - Турция, Сербия и Китай.
Вообще история с яблоками - одна из самых показательных, когда заходит разговор об импортозамещении и продовольственном суверенитете.
С 2014-го объем импорта сократился примерно на на 50%. И если всего три года назад доля иностранных яблок в составляла около 37%, то теперь этот показатель еще меньше. Кроме того, изменилась и география поставок - место Польши, главного "яблочного" партнера, заняли дружественные страны - Турция, Сербия и Китай.