В 2024 году на долю международных перевозок пришлось 1,4% мировых выбросов парниковых газов. Суда в совокупности выбрасывают более миллиарда тонн эквивалента CO2 в год. ММО стремится к тому, чтобы судоходство, на долю которого приходится более 80% мировой торговли, достигло нулевого уровня выбросов примерно к середине столетия. Достижение этой цели потребует серьёзных преобразований, поскольку отрасль по-прежнему в основном использует ископаемое топливо, в основном нефть и, в меньшей степени, сжиженный природный газ.

В апреле ММО согласовала проект правил, известных как Net-Zero Framework. Основное внимание уделяется интенсивности выбросов, а не абсолютному уровню, то есть объёму выбросов, производимых судами, относительно потребляемой ими энергии. Правила будут применяться к океанским судам водоизмещением более 5000 регистровых тонн, на долю которых приходится 85% выбросов CO2 от международного судоходства. Базовый показатель требует, чтобы суда снизили интенсивность выбросов на 4% в 2028 году по сравнению с базовым уровнем 2008 года, а к 2035 году — до 30%. Для более жесткого целевого показателя суда должны сократить выбросы на 17% к 2028 году по сравнению с базовым годом, а к 2035 году — до 43%.

1. Если судно достигает базового показателя, но не достигает целевого, ему необходимо будет приобрести «корректирующие единицы» для покрытия дефицита по цене 100 долларов за тонну эквивалента CO2.
2. Если судно не достигнет даже базового показателя, ему придётся заплатить — 380 долларов за тонну — за «корректирующие единицы» для покрытия этого дефицита.

Дефицит также можно компенсировать за счёт вознаграждений, полученных за сверхнормативное сокращение выбросов, так называемых «избыточных единиц», которые можно перевести с другого судна или которые ранее были произведены.

Указанные цены на исправление ситуации действительны только на период 2028–2030 годов. Стоимость на период после ещё не определена.

Деньги, уплаченные грузоотправителями, пойдут в Фонд ММО Net-Zero , который будет распределять доходы несколькими способами, включая поощрения для судов, использующих топливо с низким уровнем выбросов.

Средний срок службы океанских судов составляет от 20 до 30 лет. Это означает, что заказы на новые суда фактически являются долгосрочной ставкой на доступность и стоимость топлива в ближайшие годы. Примерно половина судов сможет работать на альтернативном морском топливе, то есть на чём-то, отличном от нефти. В этой категории СПГ является явным фаворитом, менее популярны разные типы биотоплива.
Проблема альтернативных энергоносителей в том, что их плотность энергии ниже. Потребуется примерно вдвое больше аммиака, чем низкосернистого мазута. Если бы грузоотправитель перешёл с мазута на «зелёный» аммиак, он также заплатил бы больше за тонну. Судоходная отрасль изучает и другие варианты сокращения выбросов, помимо альтернативных видов топлива, такие как технология улавливания углерода и гигантские паруса для движения с помощью ветра.

Зеленые сертификаты позволяют ответственным компаниям, поддерживающим ESG-повестку и снижение углеродного следа, сделать осознанный выбор в пользу чистой солнечной энергии, которую вырабатывают электростанции «Хевел», - Тимур Котамов, директор по энергетическим рынкам «Хевел».

Обеспечение энергопотребления форума "зеленой" электроэнергией — это не просто формальность, а важный инструмент подтверждения целей мероприятия. Мы рады уже не первый год выступать партнером и обеспечивать выпуск и погашение сертификатов зеленой электроэнергии, - Владислав Березовский, член Совета директоров Carbon Zero.

Совершенно логично, что форум, посвященный рейтингу, который включает в себя экологические и социальные показатели, сам следует принципам устойчивого развития. Тот факт, что всё его энергопотребление было обеспечено «зелёной» электроэнергией, — это знаковый шаг. Фиксация погашения сертификатов в российском реестре атрибутов генерации и сертификатов происхождения электроэнергии наглядно демонстрирует, как декларации превращаются в измеримые действия. Сегодня «озеленение» мероприятий становится не просто хорошим тоном, а формирующейся деловой тенденцией, и ЭКГ-форум задаёт в этом отношении убедительный пример для всего сообщества, - Ольга Попова, руководитель проекта отдела развития и поддержки клиентов Центра энергосертификации.

От угля не уйдем, но выбросы должны быть нулевыми... новые проекты однозначно будут реализовываться по совершенно новым требованиям — с нулевыми выбросами