تصویری از مقره های قدیمی مورد استفاده در واگن های برقی شهر سانفرانسیسکو (این مقره ها از جنس چوب بودند) @electroscience
✅ سنسورهای جریان اثر هال :
ویژگی ها :
• اندازه گیری: شکل موجهای DC، AC و پالسی شکل
• عایق بندی گالوانیک
• پاسخ سریع
• تلفات نزدیک صفر
• مقرون به صرفه
اصول کاری حلقه باز :
با استفاده از سنسور جریان اثر هال به صورت حلقه باز ، شار مغناطیسی، که متناسب با جریان اولیه است، در فاصله هوایی هسته مغناطیسی که دارای یک دستگاه اثر هال است , متمرکز شده است (شکل 1). جریان اولیه بدون اتصال الکتریکی و با مدار اولیه که ایزولیشن گالوانیک را فراهم میکند , اندازه گیری میشود. مطابق شکل 1، شار مغناطیسی، جمع شده در فاصله هوایی هسته مغناطیسی، باعث القای ولتاژ Vh ( ولتاژ هال) میشود که با رابطه روبرو بدست می آید: Vh=k*Ic*B
سپس سیگنال خروجی دستگاه هال، یعنی Vh، توسط مدار تشخیص سیگنال داخلی یک ولتاژ خروجی متناسب با جریان اولیه حاصل میشود.
اصول کاری حلقه بسته :
در سنسور جریان اثر هال حلقه بسته نیز همان اصول حلقه باز برقرار است ولی یک سیم پیچ ثانویه و یک مدار فیدبک هم وجود دارد. سنسور اثر هال حلقه بسته یک جریان مخالف را در سیم پیچ ثانویه ی روی هسته مغناطیسی فیدبک میکند تا شار تولید شده در هسته مغناطیسی توسط جریان اولیه را صفر کند. جریان خروجی سنسور جریان حلقه بسته , دقیقا برابر جریان اولیه است که میتواند با توجه به تعداد دور اولیه و ثانویه این اندازه متناسب با جریان اولیه تغییر کند. خروجی سنسور جریان حلقه بسته را می توان با توسط یک مقاومت کوچک به ولتاژ متناسب با جریان تبدیل کرد (شکل 2).
@electroscience
ویژگی ها :
• اندازه گیری: شکل موجهای DC، AC و پالسی شکل
• عایق بندی گالوانیک
• پاسخ سریع
• تلفات نزدیک صفر
• مقرون به صرفه
اصول کاری حلقه باز :
با استفاده از سنسور جریان اثر هال به صورت حلقه باز ، شار مغناطیسی، که متناسب با جریان اولیه است، در فاصله هوایی هسته مغناطیسی که دارای یک دستگاه اثر هال است , متمرکز شده است (شکل 1). جریان اولیه بدون اتصال الکتریکی و با مدار اولیه که ایزولیشن گالوانیک را فراهم میکند , اندازه گیری میشود. مطابق شکل 1، شار مغناطیسی، جمع شده در فاصله هوایی هسته مغناطیسی، باعث القای ولتاژ Vh ( ولتاژ هال) میشود که با رابطه روبرو بدست می آید: Vh=k*Ic*B
سپس سیگنال خروجی دستگاه هال، یعنی Vh، توسط مدار تشخیص سیگنال داخلی یک ولتاژ خروجی متناسب با جریان اولیه حاصل میشود.
اصول کاری حلقه بسته :
در سنسور جریان اثر هال حلقه بسته نیز همان اصول حلقه باز برقرار است ولی یک سیم پیچ ثانویه و یک مدار فیدبک هم وجود دارد. سنسور اثر هال حلقه بسته یک جریان مخالف را در سیم پیچ ثانویه ی روی هسته مغناطیسی فیدبک میکند تا شار تولید شده در هسته مغناطیسی توسط جریان اولیه را صفر کند. جریان خروجی سنسور جریان حلقه بسته , دقیقا برابر جریان اولیه است که میتواند با توجه به تعداد دور اولیه و ثانویه این اندازه متناسب با جریان اولیه تغییر کند. خروجی سنسور جریان حلقه بسته را می توان با توسط یک مقاومت کوچک به ولتاژ متناسب با جریان تبدیل کرد (شکل 2).
@electroscience
✅ دیود نوری :
فوتودیودها برای تشخیص نور استفاده می شوند . به طور کلی، این دیودها در بایاس معکوس کار میکنند ، و در جایی که حتی مقدار بسیار کمی از جریان ناشی از نور از آن عبور کند می تواند به راحتی نور را تشخیص کند . دیودهای نوری همچنین می توانند برای تولید برق، به صورت سلول های خورشیدی استفاده شوند.
@electroscience
فوتودیودها برای تشخیص نور استفاده می شوند . به طور کلی، این دیودها در بایاس معکوس کار میکنند ، و در جایی که حتی مقدار بسیار کمی از جریان ناشی از نور از آن عبور کند می تواند به راحتی نور را تشخیص کند . دیودهای نوری همچنین می توانند برای تولید برق، به صورت سلول های خورشیدی استفاده شوند.
@electroscience
سلام
اين كانال اطلاع رساني
#گروه_جهادي_سبط_اكبر است
اين گروه ٥ سال است مستمرا در مناطق محروم استان خراسان جنوبي فعاليت ميكنند
در صورت علاقه كانال و صفحه اينستاگرامشون به آدرس
@sebteakbar
رو ببينيد.
تمام فعاليت ها در صفحه اينستاگرام گروه منتشر شده است.
اين كانال اطلاع رساني
#گروه_جهادي_سبط_اكبر است
اين گروه ٥ سال است مستمرا در مناطق محروم استان خراسان جنوبي فعاليت ميكنند
در صورت علاقه كانال و صفحه اينستاگرامشون به آدرس
@sebteakbar
رو ببينيد.
تمام فعاليت ها در صفحه اينستاگرام گروه منتشر شده است.
✅ نمونه ای از درایو موتور ac در کارخانه کاغذ:
یک از کاربردهای درایو موتورهای AC در کارخانه های کاغذ و خمیر کاغذ است . در شکل 1 مراحل تولید کاغذ نشان داده شده است. بخش پرس کردن کاغذ (در شکل دور آن خط قرمز کشیده شده است) که خمیر کاغذ را پرس میکنند تا ضخامت استاندارد کاغذ حاصل شود , یک بخش بسیار حساس است و این خمیر کاغذ چندین غلطک عبور میکند و این موتورها هر کدام با سرعت مخصوصی بایستی کنترل شوند تا ضخامت کاغذ استاندارد حاصل شود. هر گونه اختلال عملکرد این در موتورها باعث میشود ضخامت خمیر کاغذ درست تنظیم نشود و موجب کل پروسه خراب شود و هزینه زیادی بر روی دست کارخانه کاغذ خواهد ماند , پس بحث درایو این موتورها که امروزه عمدتا موتورهای ac میباشند (البته همچنان در کشور ما کارخانجاتی هم موتور dc کار میکنند) مبحث بسیار مهمی است.
شرکت ABB سیستم موتور و درایوی با بازده بالا و قابلیت کنترل پذیری بالا را معرفی کرده است. ایده ی شرکت ABB استفاده از درایو با کنترل DTC (کنترل مستقیم گشتاور) است. راه حل درایو مستقیم برای ماشین آلات کاغذ به طور چشمگیری نیاز به اجزای درایو مکانیکی را کاهش می دهد. از آنجا که اولین نمونه این سیستم درایو در سال 1999 نصب شده ، تجربه ی این سیستم در سراسر جهان برای بسیاری از کارخانه های تولید کاغذ موفق بوده است (بیش از 2500 مورد از این سیستم ها در سراسر دنیا نصب شده است).
ویژگی های این سیستم :
راندمان بیشتر
بهبود کیفیت کاغذ
صرفه جویی در مصرف انرژی
یک نمونه از این سیستم درایو ACS880 نام دارد که شکلهای تابلوی برقی این سیستم درایو را در توانهای مختلف مشاهده میکنید.
@electroscience
یک از کاربردهای درایو موتورهای AC در کارخانه های کاغذ و خمیر کاغذ است . در شکل 1 مراحل تولید کاغذ نشان داده شده است. بخش پرس کردن کاغذ (در شکل دور آن خط قرمز کشیده شده است) که خمیر کاغذ را پرس میکنند تا ضخامت استاندارد کاغذ حاصل شود , یک بخش بسیار حساس است و این خمیر کاغذ چندین غلطک عبور میکند و این موتورها هر کدام با سرعت مخصوصی بایستی کنترل شوند تا ضخامت کاغذ استاندارد حاصل شود. هر گونه اختلال عملکرد این در موتورها باعث میشود ضخامت خمیر کاغذ درست تنظیم نشود و موجب کل پروسه خراب شود و هزینه زیادی بر روی دست کارخانه کاغذ خواهد ماند , پس بحث درایو این موتورها که امروزه عمدتا موتورهای ac میباشند (البته همچنان در کشور ما کارخانجاتی هم موتور dc کار میکنند) مبحث بسیار مهمی است.
شرکت ABB سیستم موتور و درایوی با بازده بالا و قابلیت کنترل پذیری بالا را معرفی کرده است. ایده ی شرکت ABB استفاده از درایو با کنترل DTC (کنترل مستقیم گشتاور) است. راه حل درایو مستقیم برای ماشین آلات کاغذ به طور چشمگیری نیاز به اجزای درایو مکانیکی را کاهش می دهد. از آنجا که اولین نمونه این سیستم درایو در سال 1999 نصب شده ، تجربه ی این سیستم در سراسر جهان برای بسیاری از کارخانه های تولید کاغذ موفق بوده است (بیش از 2500 مورد از این سیستم ها در سراسر دنیا نصب شده است).
ویژگی های این سیستم :
راندمان بیشتر
بهبود کیفیت کاغذ
صرفه جویی در مصرف انرژی
یک نمونه از این سیستم درایو ACS880 نام دارد که شکلهای تابلوی برقی این سیستم درایو را در توانهای مختلف مشاهده میکنید.
@electroscience
✅تا قبل از سال 1859 میلادی و با اختراع باتری های اسید - سرب توسط فیزیکدان فرانسوی گاستون پلانت , هیچ باتری قابل شارژی که بتواند برق مورد نیاز یک خودروی برقی را در خود ذخیره کند , ساخته نشده بود. کامیل آلفونس فوره، یکی دیگر از دانشمندان فرانسوی ، بهبود قابل توجهی را در طراحی باتری در سال 1881 ایجاد کرد ؛ این بهبود موجب شد تا حد زیادی ظرفیت این باتری ها افزایش یابد و به حدی رسید که بتوان به طور مستقیم آنها را در مقیاس صنعتی تولید کرد.
اولین سیستم خودروی برقی به صورت دوچرخ در اوایل سال 1867 برای اولین بار در جهان در نمایشگاهی در پاریس توسط یک مخترع اتریشی به نام فرانتس کراوگل نمایش داده شد، اما این خودرو به عنوان یک وسیله ی کاملا عجیب در نظر گرفته شد و نمیتوانست با آن در خیابان رانندگی قابل اعتمادی انجام داد . وسیله ی نقلیه ی دیگری، که دارای سه چرخ بود، در خیابانی در پاریس در آوریل 1881 توسط مخترع فرانسوی گوستاو ترووا مورد آزمایش قرار گرفت.
مخترع انگلیسی توماس پارکر، که نوآوری های زیادی از جمله برقی کردن مترو لندن،ساخت ترموای برقی بین لیورپول و بیرمنگام را داشت، اولین خودروی برقی در لندن را در سال 1884 ساخت ، با استفاده از باتری های قابل شارژ با ظرفیت بالایی که خود طراحی کرده بود . علاقه مندی پارکر در ساخت وسایل نقلیه با سوخت کارآمدتر موجب شد به سمت وسایل نقلیه الکتریکی سوق پیدا کند. پارکر احتمالا نگران اثرات بد دود و آلودگی هوا در لندن نیز بوده است که به این سمت سوق پیدا کرد.
شرکت Elwell-Parker در سال 1882 برای ساخت ترامواهای برقی تاسیس شد. فرانسه و بریتانیا جز اولین کشورهایی بودند که از توسعه گسترده ی وسایل نقلیه الکتریکی حمایت کردند. اولین خودروی برقی در آلمان نیز توسط مهندس آندریاس فلوکن در سال 1888 ساخته شد.
@electroscience
اولین سیستم خودروی برقی به صورت دوچرخ در اوایل سال 1867 برای اولین بار در جهان در نمایشگاهی در پاریس توسط یک مخترع اتریشی به نام فرانتس کراوگل نمایش داده شد، اما این خودرو به عنوان یک وسیله ی کاملا عجیب در نظر گرفته شد و نمیتوانست با آن در خیابان رانندگی قابل اعتمادی انجام داد . وسیله ی نقلیه ی دیگری، که دارای سه چرخ بود، در خیابانی در پاریس در آوریل 1881 توسط مخترع فرانسوی گوستاو ترووا مورد آزمایش قرار گرفت.
مخترع انگلیسی توماس پارکر، که نوآوری های زیادی از جمله برقی کردن مترو لندن،ساخت ترموای برقی بین لیورپول و بیرمنگام را داشت، اولین خودروی برقی در لندن را در سال 1884 ساخت ، با استفاده از باتری های قابل شارژ با ظرفیت بالایی که خود طراحی کرده بود . علاقه مندی پارکر در ساخت وسایل نقلیه با سوخت کارآمدتر موجب شد به سمت وسایل نقلیه الکتریکی سوق پیدا کند. پارکر احتمالا نگران اثرات بد دود و آلودگی هوا در لندن نیز بوده است که به این سمت سوق پیدا کرد.
شرکت Elwell-Parker در سال 1882 برای ساخت ترامواهای برقی تاسیس شد. فرانسه و بریتانیا جز اولین کشورهایی بودند که از توسعه گسترده ی وسایل نقلیه الکتریکی حمایت کردند. اولین خودروی برقی در آلمان نیز توسط مهندس آندریاس فلوکن در سال 1888 ساخته شد.
@electroscience
✅ قرار دادن فیبر نوری بر روی سیم گارد دکل:
از PLC (Power Line Carrier) میتوان برای برقراری ارتباط بین نیروگاه ها و پست های فشار قوی و مراکز کنترلی (دیسپاچینگ) به منظور اهداف کنترلی و حفاظتی استفاده کرد. یکی از بارزترین ویژگی های PLC عدم نیاز به ایجاد یک شبکه ی جدید برای تبادل اطلاعات و استفاده از سیستم موجود است . نحوه کار به این ترتیب است که کابل فیبر نوری که قرار است اطلاعات را برای ما جابجا کند بر روی سیم گارد (زمین) دکل ها وصل میشود و اطلاعات از مسیر این فیبر نوری بر روی دکل ها جابجا میشوند . مطابق شکلی که مشاهده میکنید به 3 روش میتوان کابل فیبر نوری را به سیم گارد دکل وصل کرد. در فیلمی که در ادامه قرار میدهیم با استفاده از ربات هایی این فیبر نوری را به روش پیچشی (Wrapped) بر دور سیم گارد میپیچند.
@electroscience
از PLC (Power Line Carrier) میتوان برای برقراری ارتباط بین نیروگاه ها و پست های فشار قوی و مراکز کنترلی (دیسپاچینگ) به منظور اهداف کنترلی و حفاظتی استفاده کرد. یکی از بارزترین ویژگی های PLC عدم نیاز به ایجاد یک شبکه ی جدید برای تبادل اطلاعات و استفاده از سیستم موجود است . نحوه کار به این ترتیب است که کابل فیبر نوری که قرار است اطلاعات را برای ما جابجا کند بر روی سیم گارد (زمین) دکل ها وصل میشود و اطلاعات از مسیر این فیبر نوری بر روی دکل ها جابجا میشوند . مطابق شکلی که مشاهده میکنید به 3 روش میتوان کابل فیبر نوری را به سیم گارد دکل وصل کرد. در فیلمی که در ادامه قرار میدهیم با استفاده از ربات هایی این فیبر نوری را به روش پیچشی (Wrapped) بر دور سیم گارد میپیچند.
@electroscience