Forwarded from reza_robat
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
گفتمان علمی دانشگاه وصنعت
https://telegram.me/joinchat/A_Upcz1vxODkKSMbBUv2Lg
https://telegram.me/joinchat/A_Upcz1vxODkKSMbBUv2Lg
اعضای بزرگوار صنعت #آسانسور و پله برقی ایران
امروز فصل نوینی در تاریخ صنفی صنعت آسانسور ایران آغاز میشود. این فصل با حضور پر شور شما میتواند بهار صنعت ما باشد ، فصلی که در آن دوباره میشکفیم.
هر کدام از ما و شما توزیع و فروش و تعمیرات تجهیزات آسانسور را به عنوان فعالیتی فردی ، با عشق و علاقه به عنوان یک حرفه دنبال میکنیم و خواهیم کرد. دوباره شکفتنمان با تاسیس این انجمن از آن روست که محصول این فعالیتهای انفرادی مجال بروز بیشتری در سطح جامعه صنفی ما بیابد.
فروشندگان تحهیزات آسانسور آنچنان که باید جایگاه واقعی خود را در این صنعت نیافته و با مشکلات و بی مهریهای فراوانی روبرو هستند . استعدادهای بسیاری علیرغم فعالیتهای انجام گرفته امکان تجلی و ظهور پیدا نکردهاند.
جایگاه فروشندگان تجهیزات آسانسور جایگاه رفیعی است که عدم انسجام و وحدت ما باعث عدم شناخت کافی مردم و اعضای صنعت و حتی خودمان از این جایگاه است. اگر در حیطههایی ، از جهان عقب هستیم علتش عدم تاسیس به موقع انجمنهای تخصصی و فراگیر بوده است.
انجمنهای صنفی و تخصصی موجود در ایران حداکثر چند سالی بیشتر از عمرشان نمیگذرد در حالیکه در بسیاری کشورهای جهان از همان سالهای آغازین تشکلها و مجامع در ابعاد کوچک و بزرگ فعالیت خود را آغاز کرده و سطحشان را به جایی رساندهاند که امروزه شاهدیم.
تشکلها و انجمنهای تخصصی موجود در ایران با همه نواقص احتمالی که داشته یا دارند حضورشان مبارک است. عدم تشکیل انجمنها و نشستن به امید روزی که در ایدهآل ترین شکل ممکن انجمنی را پایه بگذاریم کاری عبث است. باید شروع کرد و پیش رفت و در حین مسیر با همدلی ، مشکلات و نواقص را برطرف کرد. این مشکلات نبایست باعث دلسردی شود بلکه باید به اندیشهمان وادارد تا دست به دست هم داده، مشکلات و نواقص را چاره کنیم.
از یک دو سال پیش نمایندگانی از فروشندگان تجهیزات آسانسور گردهم آمدند تا بستر تاسیس این انجمن فراگیر را فراهم آورند. انجمنی که متولیان آن نه افرادی خاص بلکه همهی جامعه فروش تجهیزات آسانسور باشد.
انجمنی که با حمایت و حضور فرد فرد شما میتواند بر حقوق تا کنون پایمال شده و یا در نظر گرفته نشدهی ما پای بفشارد و آنها را فراچنگ آورد.
انجمنی که در تعامل با متولیان صنعت و بازرگانی کشور توجه ایشان را به پتانسیل عظیم این بخش و نقشی که میتواند ایفا کند بیش از گذشته جلب کند. نقشی که به جد و با دلایل مٌتقن معتقدیم ، کم از سایر شاخه ها نیست اگر بالاتر نباشد ، که هست.
اینجا بر آن نیستیم تا نقشی که انجمن میتواند داشته باشد را تک تک برشمریم. هیات مدیره منتخب شما باید با دیدی فراخ و کلان نگر همهی مسائل و مشکلات را در نظر داشته باشد .
در اساسنامه انجمن لازم راهکار حضور و نظارت در تمام فعالیتهای آتی انجمن در نظر گرفته شده است که صد البته با مرور زمان قابل تغییر و اصلاح میباشد. هیئت مدیره منتخب ملزم میباشد پاسخگوی اقشار این جامعه صنفی بوده و نقد پذیر باشد و فعالیتهای انجمن با شفافیت تمام انجام پذیرد.
فعالیتهایی که طی سالیان گذشته در این عرصه انجام شده قابل تقدیر است اما وجود کاستیها و چون و چراها در چنین فعالیتهایی که همه از آنها اطلاع داریم به دلیل عدم شفافیت و پاسخگویی مسئولان چنین فعالیتهایی بوده است.
این مسائل بخش زیادی از جامعه صنفی ما را به کناره گیری از صحنه کشانده است.
یکی از مهمترین وظایف انجمن این است که این انفعال را به حضوری فعال در همه عرصهها تبدیل کند.
و نکتهی آخر اینکه نباید انتظار داشت انجمن در بدو تاسیس و در شروع فعالیت ناگهان و به یکباره همه مشکلات را معجزهوار برطرف کند. باید مقاوم و صبور بود. انجمنی که لازم بود سالیان سال پیش تشکیل شود امروز به همت شما نخستین گام را برمیدارد و حضور فعالانه شماست که میتواند انجمن را به تدریج به جایگاه شایسته خود نزدیک کند.
هرچه حضورتان پر رنگتر باشد سریعتر به هدف خواهیم رسید.
باماباشید در: @elevators
امروز فصل نوینی در تاریخ صنفی صنعت آسانسور ایران آغاز میشود. این فصل با حضور پر شور شما میتواند بهار صنعت ما باشد ، فصلی که در آن دوباره میشکفیم.
هر کدام از ما و شما توزیع و فروش و تعمیرات تجهیزات آسانسور را به عنوان فعالیتی فردی ، با عشق و علاقه به عنوان یک حرفه دنبال میکنیم و خواهیم کرد. دوباره شکفتنمان با تاسیس این انجمن از آن روست که محصول این فعالیتهای انفرادی مجال بروز بیشتری در سطح جامعه صنفی ما بیابد.
فروشندگان تحهیزات آسانسور آنچنان که باید جایگاه واقعی خود را در این صنعت نیافته و با مشکلات و بی مهریهای فراوانی روبرو هستند . استعدادهای بسیاری علیرغم فعالیتهای انجام گرفته امکان تجلی و ظهور پیدا نکردهاند.
جایگاه فروشندگان تجهیزات آسانسور جایگاه رفیعی است که عدم انسجام و وحدت ما باعث عدم شناخت کافی مردم و اعضای صنعت و حتی خودمان از این جایگاه است. اگر در حیطههایی ، از جهان عقب هستیم علتش عدم تاسیس به موقع انجمنهای تخصصی و فراگیر بوده است.
انجمنهای صنفی و تخصصی موجود در ایران حداکثر چند سالی بیشتر از عمرشان نمیگذرد در حالیکه در بسیاری کشورهای جهان از همان سالهای آغازین تشکلها و مجامع در ابعاد کوچک و بزرگ فعالیت خود را آغاز کرده و سطحشان را به جایی رساندهاند که امروزه شاهدیم.
تشکلها و انجمنهای تخصصی موجود در ایران با همه نواقص احتمالی که داشته یا دارند حضورشان مبارک است. عدم تشکیل انجمنها و نشستن به امید روزی که در ایدهآل ترین شکل ممکن انجمنی را پایه بگذاریم کاری عبث است. باید شروع کرد و پیش رفت و در حین مسیر با همدلی ، مشکلات و نواقص را برطرف کرد. این مشکلات نبایست باعث دلسردی شود بلکه باید به اندیشهمان وادارد تا دست به دست هم داده، مشکلات و نواقص را چاره کنیم.
از یک دو سال پیش نمایندگانی از فروشندگان تجهیزات آسانسور گردهم آمدند تا بستر تاسیس این انجمن فراگیر را فراهم آورند. انجمنی که متولیان آن نه افرادی خاص بلکه همهی جامعه فروش تجهیزات آسانسور باشد.
انجمنی که با حمایت و حضور فرد فرد شما میتواند بر حقوق تا کنون پایمال شده و یا در نظر گرفته نشدهی ما پای بفشارد و آنها را فراچنگ آورد.
انجمنی که در تعامل با متولیان صنعت و بازرگانی کشور توجه ایشان را به پتانسیل عظیم این بخش و نقشی که میتواند ایفا کند بیش از گذشته جلب کند. نقشی که به جد و با دلایل مٌتقن معتقدیم ، کم از سایر شاخه ها نیست اگر بالاتر نباشد ، که هست.
اینجا بر آن نیستیم تا نقشی که انجمن میتواند داشته باشد را تک تک برشمریم. هیات مدیره منتخب شما باید با دیدی فراخ و کلان نگر همهی مسائل و مشکلات را در نظر داشته باشد .
در اساسنامه انجمن لازم راهکار حضور و نظارت در تمام فعالیتهای آتی انجمن در نظر گرفته شده است که صد البته با مرور زمان قابل تغییر و اصلاح میباشد. هیئت مدیره منتخب ملزم میباشد پاسخگوی اقشار این جامعه صنفی بوده و نقد پذیر باشد و فعالیتهای انجمن با شفافیت تمام انجام پذیرد.
فعالیتهایی که طی سالیان گذشته در این عرصه انجام شده قابل تقدیر است اما وجود کاستیها و چون و چراها در چنین فعالیتهایی که همه از آنها اطلاع داریم به دلیل عدم شفافیت و پاسخگویی مسئولان چنین فعالیتهایی بوده است.
این مسائل بخش زیادی از جامعه صنفی ما را به کناره گیری از صحنه کشانده است.
یکی از مهمترین وظایف انجمن این است که این انفعال را به حضوری فعال در همه عرصهها تبدیل کند.
و نکتهی آخر اینکه نباید انتظار داشت انجمن در بدو تاسیس و در شروع فعالیت ناگهان و به یکباره همه مشکلات را معجزهوار برطرف کند. باید مقاوم و صبور بود. انجمنی که لازم بود سالیان سال پیش تشکیل شود امروز به همت شما نخستین گام را برمیدارد و حضور فعالانه شماست که میتواند انجمن را به تدریج به جایگاه شایسته خود نزدیک کند.
هرچه حضورتان پر رنگتر باشد سریعتر به هدف خواهیم رسید.
باماباشید در: @elevators
همکار گرامی جناب آقای قیصری در رابطه با استفاده استعاره ای از #آسانسور مطلب زیر را منتشر نمودند
🔽🔽🔽🔽🔽👇👇👇🔽🔽🔽🔽🔽
همکاران گرامی خلاصه مصاحبه آقای پرویز کاظمی رو خدمتتون ارسال میکنم موضوع ارتباطی با آسانسور نداره و این فقط یک نوع تشبیه هست😀
پرويز كاظمي داراي مدرك عالي برنامهريزي و مديريت استراتژيك و وزير رفاه و تامين اجتماعي دولت احمدينژاد بود كه به دليل اختلافات ديدگاهي و مديريتي با او از وزارت استعفا داد. درباره ريشه مساله فيشهاي نجومي و همچنين بررسي عملكرد فراكسيونهاي مجلس پرویزكاظمي به «آرمان» گفت:« مديران كشور قبل از اينكه به يك مقام و منصبي برسند «بايد چشم و دل سير باشند» تا نسبت به موقعيتهايي كه ممكن است در آينده در مقابل آنها قرار بگيرد طمع نكنند وحريص نباشند. متاسفانه چشم و دل سير نبودن برخي از مديران باعث شده اين افراد خارج از محدوده حركت كنند و بيشتر به فكر منافع خود باشند. برخي از مديران ما «مديران آسانسوري» هستند. اين عده يك شبه از پاركينگ يك ساختمان به اتاق مدير نقل مكان ميكنند و به مدير تبديل ميشوند. به همين دليل مديران آسانسوري بلاي جان اقتصاد كشور شده اند».
باماباشید در : @elevators
🔽🔽🔽🔽🔽👇👇👇🔽🔽🔽🔽🔽
همکاران گرامی خلاصه مصاحبه آقای پرویز کاظمی رو خدمتتون ارسال میکنم موضوع ارتباطی با آسانسور نداره و این فقط یک نوع تشبیه هست😀
پرويز كاظمي داراي مدرك عالي برنامهريزي و مديريت استراتژيك و وزير رفاه و تامين اجتماعي دولت احمدينژاد بود كه به دليل اختلافات ديدگاهي و مديريتي با او از وزارت استعفا داد. درباره ريشه مساله فيشهاي نجومي و همچنين بررسي عملكرد فراكسيونهاي مجلس پرویزكاظمي به «آرمان» گفت:« مديران كشور قبل از اينكه به يك مقام و منصبي برسند «بايد چشم و دل سير باشند» تا نسبت به موقعيتهايي كه ممكن است در آينده در مقابل آنها قرار بگيرد طمع نكنند وحريص نباشند. متاسفانه چشم و دل سير نبودن برخي از مديران باعث شده اين افراد خارج از محدوده حركت كنند و بيشتر به فكر منافع خود باشند. برخي از مديران ما «مديران آسانسوري» هستند. اين عده يك شبه از پاركينگ يك ساختمان به اتاق مدير نقل مكان ميكنند و به مدير تبديل ميشوند. به همين دليل مديران آسانسوري بلاي جان اقتصاد كشور شده اند».
باماباشید در : @elevators
کاتالوگ اورلود دایناسل Dinacell تولید کشور اسپانیا
مدل Celula Lck 2RM NgK4000 -دیجیتال - محل نصب زیر کابین و روی کابین (سیم بکسلی) 🔽👇🔽 @elevators
مدل Celula Lck 2RM NgK4000 -دیجیتال - محل نصب زیر کابین و روی کابین (سیم بکسلی) 🔽👇🔽 @elevators
در تمام دنیا یک رابطه هدفمند و استراتژیکی بین بنگاههای کوچک و متوسط و بزرگ وجود دارد.
🔽🔽🔽🔽👇👇🔽🔽🔽🔽
باماهمراه باشید در: @elevators
🔽🔽🔽🔽👇👇🔽🔽🔽🔽
باماهمراه باشید در: @elevators
🔼🔼🔼🔼🔼🖕🖕🖕🔼🔼👇👇🔼
چندی قبل آقای محمدباقر مجتبایی مشاور عالی اقتصادی و برنامه ریزی اتاق اصناف مصاحبه مفصلی با تابناک داشت، و در این گفتگو به دلایل اختلاف سندیکای #آسانسور و اتحادیه و جایگاه قانونی آنها پرداخت.
در خاتمه این گفتگو توصیه و به نکاتی اشاره نموده اند که در اینجا 👇🔽👇 می بینید:
یک اقتصاددان آلمانی جمله زیبایی گفته
کوچک زیباست و بزرگ قدرتمند است و با هم معجزه میکند.
@elevators
در تمام دنیا یک رابطه هدفمند و استراتژیک بین بنگاههای کوچک و متوسط و بزرگ وجود دارد.
اگر ما اعضای سندیکای #آسانسور را به عنوان واحدهای تولیدی متوسط و بزرگ تلقی کنیم، واحدهای صنفی را هم به عنوان بنگاههای کوچک و متوسط در نظر بگیریم، اگر با هم یک استراتژی منظم از تولید تا خدمات داشته باشند، یقینا هم رضایت مصرف کننده بیشتر حاصل است و هم جلوی حوادث گرفته می شود و هم می توانند مراکز علمی برای ارتقاء سطح دانش و مهارت های اعضایشان داشته باشند.
اینها فرصتهای عالی است که می شود عمل کرد. مل اگر در این بخش به درستی جلو برویم، نه تنها می توانیم برام یک ایرانی سرویس و استاندارد با سطح بالا بدهیم . بلکه اعزام نیروی کار فنی به خارج از کشور داشته باشیم که از جمله فرصتهای صادرات خدمات فنی تلقی میشود.
الان بسیاری از کشورها به اینگونه خدمات نیاز دارند.
ما می توانیم نیروی ماهر به دیگر کشورها اعزام کنیم.
وزارت کار اصلا دفاتر کاریابی در خارج از کشور برای همین کار دارد.
در بسیاری از کشورها نیروی کار فنی از دستمزدهای بالایی برخوردارند.
پس ما با این کار حتی برخی اشتغال جوانان تحصیلکرده و جوانان در سطح تکنسینمان میتوانیم کار کنیم.
@elevators
یک فرصت عالی برای فعالیت است. منتها این ها در تفاهم و همکاری و با هم بودن اتفاق می افتد، رفتار درست، تنظیم درست و ارتباط درست.
دنیای امروز یک رابطه مشخصی بین تولید و ارائه خدمات به مصرف کننده را سازماندهی کرده و بخش CRM ایجاد نموده است
(Customer Relation Management)
کارش چیست؟
این بخش نیاز مشتری را شناسایی می کند.
چه کسی با مشتری در تعامل است؟
واحد صنفی
خب اگر این ارتباط وجود نداشته باشد. واحد تولیدی برای خودش تولید می کند و هیچوقت نمیداند نیاز مصرف کننده چیست و چه اتفاقی می افتد؟
به جای حمایت از تولید داخلی، واردات معنا پیدا می کند. چرا؟
کالاهای وارداتی جذابترند، قشنگترند و سرویس های بظاهر بهتری می دهند.
آنوقت تولیدکننده ما از بین می رود.
سندیکا اگر می خواهد از تولید حمایت کند، اتفاقا رمز بقایش در ارتباط صحیح با اتحادیه و واحدهای صنفی است.
این رابطه درست CRM را داشتن و نیاز سنجی کردن و بر اساس نیازها تولید کردن باعث پویایی می شد.
در خاتمه برای همه خادمین به مردم آرزوی توفیق دارم و امیدوارم دوستان "اتحادیه" و "سندیکا" با همکاری یکدیگر موجب هم افزایی در حمایت از تولید داخلی، اشتغال جوانان و ارائه خدمات مناسب به مردم شوند.
باماهمراه باشید در: @elevators
چندی قبل آقای محمدباقر مجتبایی مشاور عالی اقتصادی و برنامه ریزی اتاق اصناف مصاحبه مفصلی با تابناک داشت، و در این گفتگو به دلایل اختلاف سندیکای #آسانسور و اتحادیه و جایگاه قانونی آنها پرداخت.
در خاتمه این گفتگو توصیه و به نکاتی اشاره نموده اند که در اینجا 👇🔽👇 می بینید:
یک اقتصاددان آلمانی جمله زیبایی گفته
کوچک زیباست و بزرگ قدرتمند است و با هم معجزه میکند.
@elevators
در تمام دنیا یک رابطه هدفمند و استراتژیک بین بنگاههای کوچک و متوسط و بزرگ وجود دارد.
اگر ما اعضای سندیکای #آسانسور را به عنوان واحدهای تولیدی متوسط و بزرگ تلقی کنیم، واحدهای صنفی را هم به عنوان بنگاههای کوچک و متوسط در نظر بگیریم، اگر با هم یک استراتژی منظم از تولید تا خدمات داشته باشند، یقینا هم رضایت مصرف کننده بیشتر حاصل است و هم جلوی حوادث گرفته می شود و هم می توانند مراکز علمی برای ارتقاء سطح دانش و مهارت های اعضایشان داشته باشند.
اینها فرصتهای عالی است که می شود عمل کرد. مل اگر در این بخش به درستی جلو برویم، نه تنها می توانیم برام یک ایرانی سرویس و استاندارد با سطح بالا بدهیم . بلکه اعزام نیروی کار فنی به خارج از کشور داشته باشیم که از جمله فرصتهای صادرات خدمات فنی تلقی میشود.
الان بسیاری از کشورها به اینگونه خدمات نیاز دارند.
ما می توانیم نیروی ماهر به دیگر کشورها اعزام کنیم.
وزارت کار اصلا دفاتر کاریابی در خارج از کشور برای همین کار دارد.
در بسیاری از کشورها نیروی کار فنی از دستمزدهای بالایی برخوردارند.
پس ما با این کار حتی برخی اشتغال جوانان تحصیلکرده و جوانان در سطح تکنسینمان میتوانیم کار کنیم.
@elevators
یک فرصت عالی برای فعالیت است. منتها این ها در تفاهم و همکاری و با هم بودن اتفاق می افتد، رفتار درست، تنظیم درست و ارتباط درست.
دنیای امروز یک رابطه مشخصی بین تولید و ارائه خدمات به مصرف کننده را سازماندهی کرده و بخش CRM ایجاد نموده است
(Customer Relation Management)
کارش چیست؟
این بخش نیاز مشتری را شناسایی می کند.
چه کسی با مشتری در تعامل است؟
واحد صنفی
خب اگر این ارتباط وجود نداشته باشد. واحد تولیدی برای خودش تولید می کند و هیچوقت نمیداند نیاز مصرف کننده چیست و چه اتفاقی می افتد؟
به جای حمایت از تولید داخلی، واردات معنا پیدا می کند. چرا؟
کالاهای وارداتی جذابترند، قشنگترند و سرویس های بظاهر بهتری می دهند.
آنوقت تولیدکننده ما از بین می رود.
سندیکا اگر می خواهد از تولید حمایت کند، اتفاقا رمز بقایش در ارتباط صحیح با اتحادیه و واحدهای صنفی است.
این رابطه درست CRM را داشتن و نیاز سنجی کردن و بر اساس نیازها تولید کردن باعث پویایی می شد.
در خاتمه برای همه خادمین به مردم آرزوی توفیق دارم و امیدوارم دوستان "اتحادیه" و "سندیکا" با همکاری یکدیگر موجب هم افزایی در حمایت از تولید داخلی، اشتغال جوانان و ارائه خدمات مناسب به مردم شوند.
باماهمراه باشید در: @elevators
متن زیر توسط همکار گرامی جناب آقای مهندس خرمی منتشر شده است.
🔽🔽🔽🔽🔽👇👇👇🔽🔽🔽🔽🔽
با مساعدت و موافقت مسئولین محترم وزارت صنعت، معدن و تجارت ، به منظور ارج نهادن به سوابق ارزنده تخصصی و مهارتی پیشکسوتان صنعت آسانسور در شرکتهای با سابقه طولانید ( پیشکسوت )که دارای پروانه طراحی و مونتاژ چندين دوره می باشند ، به لطف ايزد منان دومين دوره جلسات مديران فني خبره با تدريس اموزش مباني ، طراحي و محاسبات اسانسورهاي هيدروليكي در مركز اموزش دانشگاه آسانسور كوشا توسط بنده حقير به نمايندگي از سنديكا آسانسور و پله برقي در مؤرِّخ ٩٥/٠٥/٠٧ پنجشنبه ساعت ٨:٣٠ الي ١٤ در جمع دوستانه و صميمي مديران عامل و فني شركتهاي اسانسورى استارت خورد
باماهمراه باشید در:
@elevators
🔽🔽🔽🔽🔽👇👇👇🔽🔽🔽🔽🔽
با مساعدت و موافقت مسئولین محترم وزارت صنعت، معدن و تجارت ، به منظور ارج نهادن به سوابق ارزنده تخصصی و مهارتی پیشکسوتان صنعت آسانسور در شرکتهای با سابقه طولانید ( پیشکسوت )که دارای پروانه طراحی و مونتاژ چندين دوره می باشند ، به لطف ايزد منان دومين دوره جلسات مديران فني خبره با تدريس اموزش مباني ، طراحي و محاسبات اسانسورهاي هيدروليكي در مركز اموزش دانشگاه آسانسور كوشا توسط بنده حقير به نمايندگي از سنديكا آسانسور و پله برقي در مؤرِّخ ٩٥/٠٥/٠٧ پنجشنبه ساعت ٨:٣٠ الي ١٤ در جمع دوستانه و صميمي مديران عامل و فني شركتهاي اسانسورى استارت خورد
باماهمراه باشید در:
@elevators
متن زیر توسط جناب آقای حسین رضابی در رابطه با روغنکاری سیم بکسل #آسانسور منتشر شده
🔽🔽🔽🔽👇👇🔽🔽🔽🔽
باماباشید در : @elevators
🔽🔽🔽🔽👇👇🔽🔽🔽🔽
باماباشید در : @elevators
🔼🔼🔼🔼🔼🖕🖕🖕🔼🔼🔼🔼🔼
چرا سیم بکسل را باید روانکاری(روغن کاری) کرد؟
به علل مختلفی سیم بکسلهای صنعتی نیاز به روانکاری(روغن کاری) دارند. این روانکاری(روغن کاری) توسط نوعی از روانکارها به صورت دستی توسط دستگاه روانکار انجام میشود. اما دو سوال اساسی وجود دارد. عمل روانکاری(روغن کاری) به چه صورتی انجام میشود؟ چه میزان مواد روانکاری(روغن کاری) برای هر سیم بکسل نیاز است؟
اولین دلیل روان کاری(روغن کاری) کاهش اصطکاک مالشی سیمها به هنگام حرکت نسبی آنها در کنار یکدیگر است. این سیمها در اطراف هستهی سیم بکسل پیچیده شدهاند. هنگامی که سیم بکسل به دور قرقره پیچیده میشود کاملاً انعطافپذیر بوده و رشته های آن میتوانند به راحتی جابجا شوند. حرکت این رشته ها موجب اصطکاک میشود و میتواند فلز را از بین ببرد. با کاهش اصطکاک، میتوان حرارت تولید شده و میزان سایش را به حداقل رساند که نتیجهی آن افزایش طول عمر سیم بکسل است.
یکی دیگر از دلایل روانکاری(روغن کاری) سیم بکسلها محافظت از آنها در برابر خوردگی است. از آنجا که سیم بکسلها در اکثر موارد در تماس مستقیم با عوامل طبیعی مانند هوای آزاد یا آب (که میتواند موجب زنگ زدن و تضعیف سیم بکسل شوند) هستند، محافظت از آنها بسیار مهم است.
نوع خاصی از مواد صنعتی وجود دارد که به درون بافت سیم بکسلنفوذ کرده و میتواند اصطکاک را به خوبی کاهش دهند. این ترکیبات نه تنها روانکاری (روغن کاری) را به هنگام نفوذ به هسته انجام میدهند، بلکه در پشت پرده به محافظت از آنها در برابر خوردگی کمک میکنند.
میزان استفاده از این مواد ترکیبی برای روانکاری(روغن کاری) سیم بکسلها به اندازه و نوع آنها بستگی دارد، و همچنین تکرار عملیات روانکاری(روغن کاری) به عواملی مانند بارگذاری، محیط اجرا، آلودگیها، و غیره بستگی دارد.
در رابطه با روانکاری و تزریق روغن ویژه سیم بکسل باید به نکات زیر توجه داشت:
1- تا حد ممکن تزریق با دستگاه مخصوص انجام شود؛
2- در صورت عدم دسترسی به دستگاه مخصوص، استفاده از غلطک رنگ یا قلم مویی؛
3- اسپری روغن مخصوص، که در سیم بکسلهای کوتاه کارایی دارد؛
4- با توجه به اینکه کم یا زیاد شدن روغن در عملکرد سیم بکسل موثر است، حتماً دقت شود به مقدار مناسب روغنکاری شود؛
5- حتماً پس از تزریق روغن سرخوردگی سیم بکسل کنترل گردد، با علامتگذاری و حرکت آسانسور به پائینترین طبقه و بازگشت آن اگر تغییری در محل علامتگذاری بوجود آمد، نسبت به پاک کردن روغنهای اضافی با رعایت ایمنی و محافظت از دست و ….اقدام کرد؛
6- پرهیز از روانکاری(روغن کاری) سیم بکسل در هوا و دمای سرد؛ چون در دمای کم روانکننده تا حدودی به صورت جامد در آمده در نتیجه باعث سفت شدن سیم بکسل و کاهش کارایی و عمر آن میگردد؛
7- بهترین دما برای تزریق روغن سیم بکسل هوای گرم با دمای حدود 30 درجه یا بیشتر میباشد؛
8- روغن نباید بیش از اندازه مایع باشد
9- برای تغییر غلظت روغن حتماً از حلال مخصوص که کمتر تبخیر میشود استفاده گردد؛
10- اگر سیم بکسل نیاز به روغنکاری دارد و روغن مخصوص در دسترس نیست در شرایط حاد و اضطراری میتوان به صورت موقت از روغن ماشین با ویسکوزیته (گرانروی) متوسط استفاده نمود؛
11- دقت شود حتی در شرایط اضطراری از روغن هیدرولیک و روغن دنده هرگز استفاده نشود..
باماباشید در: #elevators
چرا سیم بکسل را باید روانکاری(روغن کاری) کرد؟
به علل مختلفی سیم بکسلهای صنعتی نیاز به روانکاری(روغن کاری) دارند. این روانکاری(روغن کاری) توسط نوعی از روانکارها به صورت دستی توسط دستگاه روانکار انجام میشود. اما دو سوال اساسی وجود دارد. عمل روانکاری(روغن کاری) به چه صورتی انجام میشود؟ چه میزان مواد روانکاری(روغن کاری) برای هر سیم بکسل نیاز است؟
اولین دلیل روان کاری(روغن کاری) کاهش اصطکاک مالشی سیمها به هنگام حرکت نسبی آنها در کنار یکدیگر است. این سیمها در اطراف هستهی سیم بکسل پیچیده شدهاند. هنگامی که سیم بکسل به دور قرقره پیچیده میشود کاملاً انعطافپذیر بوده و رشته های آن میتوانند به راحتی جابجا شوند. حرکت این رشته ها موجب اصطکاک میشود و میتواند فلز را از بین ببرد. با کاهش اصطکاک، میتوان حرارت تولید شده و میزان سایش را به حداقل رساند که نتیجهی آن افزایش طول عمر سیم بکسل است.
یکی دیگر از دلایل روانکاری(روغن کاری) سیم بکسلها محافظت از آنها در برابر خوردگی است. از آنجا که سیم بکسلها در اکثر موارد در تماس مستقیم با عوامل طبیعی مانند هوای آزاد یا آب (که میتواند موجب زنگ زدن و تضعیف سیم بکسل شوند) هستند، محافظت از آنها بسیار مهم است.
نوع خاصی از مواد صنعتی وجود دارد که به درون بافت سیم بکسلنفوذ کرده و میتواند اصطکاک را به خوبی کاهش دهند. این ترکیبات نه تنها روانکاری (روغن کاری) را به هنگام نفوذ به هسته انجام میدهند، بلکه در پشت پرده به محافظت از آنها در برابر خوردگی کمک میکنند.
میزان استفاده از این مواد ترکیبی برای روانکاری(روغن کاری) سیم بکسلها به اندازه و نوع آنها بستگی دارد، و همچنین تکرار عملیات روانکاری(روغن کاری) به عواملی مانند بارگذاری، محیط اجرا، آلودگیها، و غیره بستگی دارد.
در رابطه با روانکاری و تزریق روغن ویژه سیم بکسل باید به نکات زیر توجه داشت:
1- تا حد ممکن تزریق با دستگاه مخصوص انجام شود؛
2- در صورت عدم دسترسی به دستگاه مخصوص، استفاده از غلطک رنگ یا قلم مویی؛
3- اسپری روغن مخصوص، که در سیم بکسلهای کوتاه کارایی دارد؛
4- با توجه به اینکه کم یا زیاد شدن روغن در عملکرد سیم بکسل موثر است، حتماً دقت شود به مقدار مناسب روغنکاری شود؛
5- حتماً پس از تزریق روغن سرخوردگی سیم بکسل کنترل گردد، با علامتگذاری و حرکت آسانسور به پائینترین طبقه و بازگشت آن اگر تغییری در محل علامتگذاری بوجود آمد، نسبت به پاک کردن روغنهای اضافی با رعایت ایمنی و محافظت از دست و ….اقدام کرد؛
6- پرهیز از روانکاری(روغن کاری) سیم بکسل در هوا و دمای سرد؛ چون در دمای کم روانکننده تا حدودی به صورت جامد در آمده در نتیجه باعث سفت شدن سیم بکسل و کاهش کارایی و عمر آن میگردد؛
7- بهترین دما برای تزریق روغن سیم بکسل هوای گرم با دمای حدود 30 درجه یا بیشتر میباشد؛
8- روغن نباید بیش از اندازه مایع باشد
9- برای تغییر غلظت روغن حتماً از حلال مخصوص که کمتر تبخیر میشود استفاده گردد؛
10- اگر سیم بکسل نیاز به روغنکاری دارد و روغن مخصوص در دسترس نیست در شرایط حاد و اضطراری میتوان به صورت موقت از روغن ماشین با ویسکوزیته (گرانروی) متوسط استفاده نمود؛
11- دقت شود حتی در شرایط اضطراری از روغن هیدرولیک و روغن دنده هرگز استفاده نشود..
باماباشید در: #elevators
افتتاح کارخانه تولید #آسانسور NEXIET- LITE با ظرفیت نهابی ۵۰۰۰ دستگاه آسانسور در سال
🔽🔽🔽🔽👇👇🔽🔽🔽🔽
https://parslift.com/node/2468
باماباشید در: @elevators
🔽🔽🔽🔽👇👇🔽🔽🔽🔽
https://parslift.com/node/2468
باماباشید در: @elevators
همکاران نصاب گرامی که در سندیکای #آسانسور ثبت نام نمودند و مدارک تحویل دادند میتوانند در سایت دانشگاه مراجعه فرمایید:
(http://Www.kt-uast.ac.ir)
کارت ورود به جلسه ازمون دریافت نمایید
تا تاریخ ۱۳۹۵.۵.۱۲ مهلت دارند از طریق سایت کارت دریافت نمایند.
کسانی که در سندیکا ثبت نام نکرده اند نمی توانند کارت دریافت کنند.
باماهمراه باشید در: @elevators
(http://Www.kt-uast.ac.ir)
کارت ورود به جلسه ازمون دریافت نمایید
تا تاریخ ۱۳۹۵.۵.۱۲ مهلت دارند از طریق سایت کارت دریافت نمایند.
کسانی که در سندیکا ثبت نام نکرده اند نمی توانند کارت دریافت کنند.
باماهمراه باشید در: @elevators